KC-20

KC-20
Tipo de planeador de aterrizaje
Fabricante Planta de aviación No. 168, Volzhsk
Jefe de diseño D.N. Kolesnikov, P. V. Tsybin
el primer vuelo 1941
Años de producción 1942 - 1943
Unidades producidas 68
modelo base KC-1, KC-2

KTs-20 ( Kolesnikov / Tsybin - 20 ) - Planeador de aterrizaje soviético diseñado por D.N. Kolesnikov y P.V. Tsybin , el planeador más grande que estuvo en servicio con el Ejército Rojo durante la Gran Guerra Patria. Para el período 1942-1943 se produjeron 68 ejemplares [1] .

Historial de creación

Los dos primeros prototipos, KTs-1 y KTs-2, se fabricaron en una planta en el pueblo de Bykovo, cerca de Moscú , en octubre de 1941. La producción en serie se llevó a cabo en la Planta de Aviación No. 168 evacuada a la ciudad de Volzhsk.

El planeador tenía buenas características operativas y técnicas. Una característica distintiva de la máquina fue la ubicación conveniente de los paracaidistas y la carga, la facilidad de fabricación y la sencillez. El planeador podía llevar a bordo 20 soldados o 2200 kg de carga [1] .

Uso en combate

KTs-20 fue ampliamente utilizado durante la guerra. A finales de 1942, en vísperas de la ofensiva de Stalingrado , estos planeadores pesados ​​participaron en la Operación Anticongelante : un traslado urgente de una gran cantidad de anticongelante para tanques. En el frente de Kalinin , las subdivisiones de zapadores-bombarderos se transfirieron en planeadores sobre la línea del frente.

Con la ayuda de KTs-20, se suministraron destacamentos partidistas . Tras ascender y desacoplarse de la aeronave, el planeador cruzó la línea del frente. Después de aterrizar en aeródromos partisanos y descargar, los planeadores, por regla general, se quemaban [1] .

Las tropas alemanas no pudieron interferir efectivamente con los vuelos de los planeadores soviéticos. El KTs-20 fue el único tipo de avión que participó en las hostilidades que no fue derribado por el enemigo ni una sola vez durante toda la guerra.

Un desarrollo adicional del KTs-20 fue el planeador de aterrizaje pesado Ts-25 , cuyo trabajo comenzó en 1944 en la oficina de diseño en Beskudnikov, cerca de Moscú.

Especificaciones

Todo por [1]

Descripción

El esquema de la estructura del avión es un avión de ala alta en voladizo con un ala trapezoidal . Construcción totalmente de madera, incluidas las piezas de control. El diseño del fuselaje con la cabina delantera, inclinándose hacia arriba para cargar. El aterrizaje se llevó a cabo en un chasis combinado de esquí y ruedas apretadas. La velocidad de aterrizaje fue de 85 km/h. KTs-20 tenía la capacidad de realizar despegues y aterrizajes sin dispositivos de despegue y aterrizaje (en la parte inferior del fuselaje). También se planeó instalar una torre defensiva, pero luego fue abandonada.

Las principales desventajas fueron la falta de una escotilla de carga más grande, que no permitía el uso completo de la capacidad de carga del fuselaje, así como la ubicación delantera de la cabina, lo que provocó la muerte de la tripulación cuando los planeadores chocaron con obstáculos en aterrizajes en condiciones de combate [1] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 KTs-20 . Consultado el 22 de junio de 2012. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2012.

Literatura

Enlaces