| Sovetskaya Gavan-Stone Creek | |||||||
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| IATA : no - OACI : UHKG | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | militar | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | 1,5 km al oeste del pueblo de Mongokhto , Territorio de Khabarovsk | ||||||
| fecha de apertura | 1953 | ||||||
| Operador | Armada rusa | ||||||
| NUM altura | +212 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+11 | ||||||
| Mapa | |||||||
| Rusia | |||||||
| Pistas | |||||||
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Mongokhto (Stone Creek) - desde el momento de su creación hasta el día de hoy - el aeródromo militar más grande en el Lejano Oriente de la Federación Rusa , el pueblo de Mongokhto . Se encuentra a 30 km al norte de la ciudad de Sovetskaya Gavan . Otras designaciones son Alekseyevka (EE. UU.), Mongohto (Mongokhto).
La estación de tren a 8 km del pueblo se llama Landyshi, la estación de carga departamental en la antigua zona industrial del pueblo es Brusnihnaya (popularmente llamada "Brusnichka").
Hasta 2009, el 568.º OGSAP (Regimiento de Aviación Mixto de Guardias Separados) de la Flota del Pacífico de la Armada Rusa (unidad militar 90724) tenía su base en el aeródromo, armado con aviones de defensa antisubmarinos de largo alcance Tu-142MZ y aviones de retransmisión de radio Tu142MR . , portamisiles de largo alcance Tu-22M3 , helicópteros de escuadrones de búsqueda y rescate Ka-27PS , Mi-8 y aviones de transporte militar An-26 . En 2010, partes de la guarnición se reorganizaron en la Base Aérea de la Guardia 7061 de la Flota del Pacífico. En la actualidad, un escuadrón antisubmarino reducido en el Tu-142MZ / MR (siete aviones) y un avión de transporte An-26 están estacionados en el aeródromo .
En los años soviéticos, la 143.a División de Aviación Naval de Transporte de Misiles de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico (composición de dos regimientos, comandante de división / jefe de la guarnición - Mayor General) estaba estacionada en el aeródromo: el 568. ° Regimiento de Aviación de Transporte de Misiles Marinos. y el 570º Regimiento de Aviación de Transporte de Misiles Marinos, en Il-28 , luego Tu-16 y Tu-22M2 , y el 310º regimiento de aviación antisubmarino de largo alcance separado en aviones Tu-142 . En ese momento, era la guarnición de aviación (fuerza aérea) más grande del Lejano Oriente, que fue una de las primeras en recibir nuevos equipos de aviación, se llevaron a cabo pruebas e investigaciones militares, y hasta principios de la década de 2000, también fue la más grande del Lejano Oriente. Aeródromo del este, que se utilizó activamente para el transporte de carga y pasajeros, incluido Aeroflot .
El aeródromo es montañoso, el KTA del aeródromo es de 210 metros, la altura del círculo es de 1200 metros. Debido a las peculiaridades del clima monzónico , es posible que haya niebla en el período de verano y fuertes nevadas en el período de invierno-primavera. En el siglo XX, la mayor intensidad de los vuelos caía precisamente en el período otoño-invierno, ya que desde mayo hasta finales de julio, el aeródromo estaba cubierto de una espesa niebla casi todos los días por las tardes y hasta la mañana (visibilidad en la niebla). era de 50-100 metros). En el siglo XXI, debido al calentamiento global , la intensidad y densidad de las nieblas ha disminuido drásticamente.
Véase también la sección del artículo sobre el pueblo de Mongokhto Datos del aeródromoLa pista fue construida durante la Segunda Guerra Mundial , al menos se conoce el uso real de un aeródromo alternativo para vehículos pesados.
Ha existido como una guarnición independiente desde 1947, y el aeródromo ha tenido una pista artificial (RWY) desde 1949. Desde 1953, la 692.ª (antigua 16.ª) división aérea mixta de la 7.ª Armada, unidad militar 42957 (número de personal 98/709) se ha trasladado aquí a un despliegue permanente. La división incluía dos regimientos de aviación: la unidad militar 90724 55th APPB (regimiento de aviación de bombarderos en picado) (rebautizada como 568th MTAP) y la unidad militar 09694 64th DBAP (regimiento de aviación de bombarderos de largo alcance) 09694 (rebautizada como 570- y MTAP). Los regimientos del 692º SAD estaban armados con aviones Pe-2 , Tu-2 , La-11 , MiG-15 .
La división, el 10 de mayo de 1953, también incluía, además de dos regimientos aéreos: el batallón separado 1714 de comunicaciones y apoyo terrestre para la navegación de aeronaves, la escuela 543 de especialistas en aviación junior, la unidad 169 de minas y torpedos, el automóvil 244 estación de producción de oxígeno, Talleres de Reparación de la División 140, Cámara de Oficiales, Dirección de la División.
A fines de 1953, ambos regimientos fueron reequipados con Il-28 (desde 1955, Il-28T). La división fue reasignada y pasó a formar parte de la 105.ª Flota del Pacífico AK VVS (en adelante, la Fuerza Aérea STOF, 10.ª Flota del Pacífico AK).
El 20 de mayo de 1954, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU / 4/19251, el escuadrón de aviación de remolque separado 257 en aviones Tu-2 se trasladó al aeródromo de Kamenny Ruchey.
El 30 de abril de 1955, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU / 1 / 53065 con fecha 25.03.55, la 692ª MTAD pasó a llamarse 143ª MTAD con la conservación del nombre en clave y la ubicación.
En 1957, se recibieron 4 aviones Tu -4K del aeródromo de Bagerovo.La división se convirtió en el líder de la Flota del Pacífico cuando se volvió a entrenar para los portamisiles Tu-16. Tres aviones Tu-4 se convirtieron en parte del destacamento de control de división, uno se incluyó en el regimiento. Estos aviones se utilizaron para entrenar a los navegantes para que trabajaran con el equipo de cohetes, así como para pruebas prácticas de configuración de campos de minas, para transportar oxígeno líquido desde Khabarovsk, y también se realizaron experimentos sobre la configuración de interferencia pasiva en el radar del aeródromo P-9.
Desde 1958, el personal de los regimientos comenzó a entrenarse para aviones Tu-16 , algunos de los aviones Il-28 se convirtieron en remolcadores de objetivos y se transfirieron al 257º OBUKAE, que luego voló al aeródromo de Mai-Gatka . El regimiento 568 se convirtió en el líder de la Flota del Pacífico por volver a entrenarse en el Tu-16K.
El 30 de marzo de 1958, en el aeródromo de Kamenny Ruchey, se formó el tercer destacamento de aviación de combate de propósito especial separado en simuladores de misiles: el MiG-17 SDK. SDK - Aviones suplentes "Comets" (cohete "KS-1"), para probar lanzamientos de misiles. Posteriormente, el destacamento se amplió y reorganizó en las Fuerzas Especiales 269 de la OIAE. El escuadrón se disolvió en 1961 .
En el mismo año, se llevó a cabo el reentrenamiento en el Tu-16 de la Guardia 50 en el aeródromo de Kamenny Ruchey. ORAP de Romanovka, y el 266º ODRAE se está formando a partir del regimiento.
En 1959, los aviones Tu-4 fueron retirados de la división y dados de baja. La guarnición está adscrita a instalaciones nucleares de alta seguridad (orden del Código Civil de la Marina N° 00191).
El 1 de octubre de 1960, en base a la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU/1/13030, se liquidó el 10º Cuerpo Aéreo de la Armada (n. Byaude). El 143rd MTAD DD quedó bajo el control directo del Comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico. La ODRAE 266 voló a una nueva ubicación: AS Elizovo (Kamchatka).
En 1962, un escuadrón de petroleros de la guarnición de Zyabrovka (210th Guards TBAP) llegó a la guarnición. En ese momento, cada regimiento tenía cuatro escuadrones.
Además del Tu-16 de varias modificaciones, tres Li-2 (entonces quedó un lado blanco "11") y Tu-104 Sh (reg. No. URSS-42330) Helicópteros Mi-8 , tres aviones An-2 , luego An -26 ("06" azul) (en lugar del Li-2 dado de baja a finales de los 70). En 1961, el 570 MTAP DD fue reequipado con el Tu-16K-10, y en 1963 el 568 MTAP DD recibió el Tu-16K-16. Hasta 1967, como experimento, existía un escuadrón de aviones Tu-16PLO (antisubmarinos) en el 568º regimiento. En ese momento, el aeródromo tenía una pista (hormigón) 2500 × 80 M. De acuerdo con el sistema entonces adoptado, el regimiento Tu-16 tenía dos escuadrones de combate y uno auxiliar. Más tarde, Tu-16K-10-26, Tu-16K-10-26B, Tu-16R, Tu-16SPS "Bouquet", Tu-16P "Yolka", Tu-16-Z y varios otros vehículos estaban en Mongokhto. .
Hasta principios de los años 70, el aeródromo estaba cubierto por dos (¿especifique?) Baterías MZA, para entrenamiento de tiro de las cuales llegaron remolcadores Il-28 de May-Gatka (257 ° escuadrón de aviación de remolque separado).
En los años 70 y 80, el aeródromo fue utilizado por la Flota Aérea Civil como reserva y reserva, se operaron vuelos de pasajeros a Khabarovsk, Vladivostok, Moscú, y también se recibieron regularmente aviones voladores de varios departamentos. En 1978, el 310.º Regimiento Separado de Aviación Antisubmarina de Largo Alcance (OPLAP DD) de la unidad militar 99315 en aviones Tu-142 y la base de armas antisubmarinas de la unidad militar 99323 adscrita al regimiento se redistribuyeron a la guarnición . IVVP se completó con otros 900 × 60 metros. El Destacamento de Aviación Civil de Khabarovsk realiza varios vuelos técnicos en aviones Il-62 , el aeródromo se convierte oficialmente en una reserva para la Aviación Civil y recibe un código OACI.
De las unidades de comando y apoyo en la guarnición estaban: comando de división de la unidad militar 42957 , 140 talleres de reparación divisionales de la unidad militar 56132 , 365 base estacionaria separada para control y aterrizaje de aeronaves de la unidad militar 40763 (más tarde 1025 OBS y RTO), 3226 base técnica de aviación de la unidad militar 26869 , 828.ª compañía de comunicaciones separada de la unidad militar 39167 , 204.ª base técnica y de reparación de la Flota del Pacífico (RTB) de la 12.ª unidad militar GUMO 40689 , 2377.º depósitos de combustible y unidad militar KRT 10998 , 1097.ª técnica de misiles base de la unidad militar 45762 , destacamento 469 del servicio de ingeniería marina, policlínico de la Flota del Pacífico 143, compañía de seguridad separada 180, estación de turbina de gas 96, administración de casas para oficiales de la UDOS- 6. El apoyo comercial pasó por el sistema Voentorg VT-369.
El destacamento de construcción militar 863 también estaba estacionado en la guarnición (y una compañía adscrita de la VSO 868 de la aldea de Zavety Ilyich), la construcción de instalaciones militares y viviendas continuaba constantemente. Sin embargo, desde finales de los 70 hasta principios de los 90, la guarnición estaba superpoblada catastróficamente (la población superaba significativamente las 6 mil personas, esto sin tener en cuenta la composición variable, es decir, el servicio militar), no había suficientes instalaciones de infraestructura y solo estacionamiento de aeronaves.
En una colina al sureste, la guarnición cubrió la división de misiles de defensa aérea de la unidad militar 33096 (brigada de defensa aérea 345) - complejos S-125 (las baterías de armas antiaéreas se habían disuelto en ese momento). La división existió hasta mediados de los años ochenta y fue reducida, sus funciones fueron transferidas a la división Duanka de la unidad militar 33096-B , para ese entonces reequipada con el S-300 P.
A fines de los años 70, el aeródromo se estaba expandiendo intensamente: se estaban construyendo nuevos estacionamientos y rodaje ("zona verde"), se estaba instalando un nuevo RTO del aeródromo. En 1980, el MRAP 568 se volvió a entrenar y recibió 20 aviones Tu-22M2 en lugar de Tu-16 en dos escuadrones aéreos. Luego, el MRAP 570 fue reentrenado y reequipado (también solo dos escuadrones).
En 1983, se formó la unidad técnica y operativa combinada 267 de la unidad militar 53031 , en lugar del TEC AP de los regimientos 568 y 570. Se construyeron y ampliaron 4 estacionamientos (sitios tecnológicos, "al aire libre") sobre la base del TEC disuelto del 570º MRAP.
En 1986, se formó un escuadrón Tu-142MR en la 310ª OPLA . Tu-22MP ("30" rojo) ingresa al MRAP 568 para la operación de prueba. A finales de los años 80, el OPLA 310 fue reequipado con el Tu-142MZ. En este momento, el aeródromo se utiliza activamente y las 24 horas del día como un centro de tránsito para vuelos en el Lejano Oriente, el tráfico diario es comparable al de los grandes aeropuertos.
No muy lejos de Komsomolsk-on-Amur, se está construyendo un aeródromo de Mengon de primera clase , locales de servicio y residenciales para la futura redistribución del 310º OPLA. Además, se suponía que el aeródromo de Mengon, en lugar del Stone Ruche originalmente planeado, se convertiría en uno de los lugares de reserva para el aterrizaje del avión espacial del sistema espacial de transporte reutilizable soviético Buran . Al mismo tiempo, se están construyendo estacionamientos y calles de rodaje para el Tu-160 , y varios edificios residenciales nuevos de cinco pisos en el aeródromo de Kamenny Ruchey. Se deslizó información de que en el futuro se planeó reconstruir la pista hasta 5000 × 100 metros. Sin embargo, estos planes no estaban destinados a hacerse realidad, ya que la URSS colapsó. En 1992, todos los aviones Tu-16 quedaron fuera de servicio y se trasladaron a la "zona verde", donde esperan en fila para cortar. Los viejos Tu-142 ("VP" y "VPM") fueron destruidos en los estacionamientos sin terminar de los 160.
En 1993, el 143.º MRAD pasó a llamarse 25.º MRAD de Guardias. En 1994, se liquidó la administración de la división y el MRAP 570. En 1996, el 568th Guards MRAP fue reequipado con el Tu-22M3, algunos de los aviones Tu-22M2 volaron a Khorol (para su eliminación), el resto fue aserrado en su aeródromo nativo a finales de siglo (la mayoría de los los Tu-22M2 eran relativamente nuevos, de la última serie, reparables y con una gran cantidad de recursos). El 355º escuadrón aéreo de rescate separado de la unidad militar 60053 ( avión An-12PS , avión An-26 , helicópteros Mi-14PS ) fue trasladado al aeródromo desde el aeródromo de May-Gatka . En 1998, la 355 OSAE se redujo a un destacamento (184 OAPSO), y al año siguiente, el destacamento de rescate se unió a la 310 OPLA. Los helicópteros (reparables) Mi-14PS fueron transferidos al Ministerio de Situaciones de Emergencia, a cambio, un par de helicópteros Ka-27PS fueron transferidos desde Nikolaevka .
En 2002, por infusión en la Guardia 568a. El MRAP del 310º OPLA y el 267º OTECH formaron el 568º Regimiento de Aviación Mixto Separado de Guardias (Tu-142MZ, Tu-142MR, Tu-22M3, aviones An-26, Ka-27PS, helicópteros Mi-8T).
A principios de 2010, partes de la guarnición se reorganizaron en la Base Aérea de Guardias 7061 de la Flota Rusa del Pacífico.
Desde mediados de 2011, los portamisiles Tu-22M3 se han transferido a Long-Range Aviation, los aviones se transfieren gradualmente a la base aérea de Belaya. El proceso de destilación duró varios años y no se ha completado hasta la fecha.
Desde febrero de 2012, la guarnición ha sido una subdivisión estructural de la Flota del Pacífico 7062nd AvB.
Todos los vehículos de combate del aeródromo de Kamenny Ruche tienen números laterales/traseros rojos. Los turbohélices también tienen hileras amarillas medio pintadas con una coma negra.
La lista está incompleta.
Mayor Vadim Kapkin, teniente Artyom Blank, teniente mayor Pavel Cholak, capitán Alexei Timofeev, mayor Alexei Ablonsky, capitán Konstantin Sholokhov, suboficial mayor Andrey Fefilov, capitán Sergey Gulyaev, suboficial mayor Valery Voronkov, suboficial mayor Nikolai Palamar, teniente Evgeny Dolgov .
A fines de los años 70, se instaló Li-2 en el edificio de la escuela secundaria . Se ha conservado una fotografía tomada con el fondo de este avión cuando los astronautas visitaron la guarnición. Li-2 se mantuvo hasta mediados de los 80. Durante este tiempo fue saqueado y profanado. Posteriormente, la aeronave fue trasladada al bosque detrás de la escuela y luego desechada.
En 1983, se instaló Tu-104 Sh (URSS-42330) cerca del café Vysota, casi en el centro del pueblo . El avión se utilizó como café para niños, luego como salón de videos . Incendiado por adolescentes criminales a principios de los 90 y luego aserrado para chatarra.
En 1984, en el parque, al final de la calle. Se construyó Teatralnaya, un monumento a la memoria de las tripulaciones muertas. Se erigió el primer monumento a la tripulación de la colonia Zubkov. Desafortunadamente, en el futuro, el monumento se repuso con monumentos a tres tripulaciones más (tres tripulaciones más fueron enterradas en el cementerio del pueblo; comenzaron a cuidarlas después de un largo descanso).
Dos MiG-17 . Uno está instalado en el patio de Sportivnaya 1-2-3, el segundo está instalado en un pedestal detrás de la sede de la división. Ambos fueron posteriormente desmantelados y cortados en metal.
El cohete KS-1 se instaló en un pedestal en el parque cerca de las cantinas de los l/s. Desmantelado (robado por desconocidos durante la noche) a mediados de los 90.
El misil Kh-22 PSI está instalado verticalmente cerca del punto de control-1. En el fuselaje tiene la inscripción "Mongokhto", que simboliza la entrada a la guarnición del MRA.
La estela "Mongokhto" se instaló a la salida del aeródromo, en el borde del estacionamiento del puesto de control-2 . En el lado opuesto de la carretera hay un cartel con la inscripción "Bienvenido". En el reverso del escudo está la inscripción "Feliz vuelo".
En diferentes momentos, los siguientes tipos de aeronaves tenían su base en el aeródromo: