16.a División de Aviación Compuesta de la Armada
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|---|---|---|
| Fuerzas Armadas | Fuerzas Armadas de la URSS | |
| Tipo de fuerzas armadas |
Armada de la Fuerza Aérea Armada de Rusia |
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| Tipo de tropas (fuerzas) | Flota del Pacífico de la Fuerza Aérea | |
| Formación | 23/01/45 | |
| Disolución (transformación) | 1993 | |
| Premios | ||
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| Zonas de guerra | ||
| 1945: guerra soviético-japonesa | ||
| Continuidad | ||
| Predecesor | 1er Grupo de Aviación del Ejército del Aire STOF | |
| Sucesor |
692 División Aérea Mine-Torpedo de la Fuerza Aérea de la Armada, 143 División Aérea Mine-Torpedo de la Fuerza Aérea de la Armada, 143 División de Aviación de Transporte de Misiles Marinos de la Fuerza Aérea de la Armada, 25 División de Aviación de Transporte de Misiles Marinos de la Fuerza Aérea de la Marina |
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La 16ª división de aviación mixta de la Fuerza Aérea de la Armada es una formación militar ya desaparecida de las Fuerzas Armadas de la URSS y la Federación Rusa en la Segunda Guerra Mundial y el período de posguerra, que garantizó la seguridad del país en la región de Asia y el Pacífico.
Historial de nombres
- 1er Grupo de Aviación de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico
- 16a división de aviación mixta de la Fuerza Aérea de la Armada
- 692 División de Aviación Mina-Torpedo de la Fuerza Aérea de la Armada
- 143a división de aviación de torpedos de minas de la Fuerza Aérea de la Armada
- 143a División de Aviación de Largo Alcance de Minas y Torpedos de la Fuerza Aérea de la Armada
- 143a División de Aviación de la Bandera Roja Naval que transporta misiles de la Fuerza Aérea de la Armada
- 25 ° misil naval con doble bandera roja División de aviación de la Fuerza Aérea de la Armada
- Nombre en clave - unidad militar 42957
Historia de la división
El 30 de marzo de 1942, como parte de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, se formó la Dirección del 1er Grupo de Aviación según el estado número 30/65 con despliegue en la villa. Serafimovka (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 0047 del 12/04/1942). El 1er AG incluía unidades aéreas estacionadas en el área de la base naval Vladimir-Olginsk: el 100, el 101 OIAE (Serafimovka), el 53 OMRAE (Olga) y el 15 OAZ VU del 6 ODN TKA.
El 24 de enero de 1943, la dirección del 1.er AG se trasladó a Olga Bay.
El 23 de enero de 1945, el 1.er AG se reorganizó en la 16.ª división de aviación mixta con un despliegue en Olga Bay (Circular del NGSh of the Navy No. 01389 del 12.01.1944).
El 4 de julio de 1945 se formó el departamento de la 16 SAD según el número de estado 030/361. La división estaba subordinada al comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, operativamente, al comandante de la base naval Vladimir-Olginsky. La división incluía:
- 60 ShAP al aire. Moldavanovka (el regimiento se formó en la primera mitad de 1945 en el aeródromo de Romanovka)
- 31 IAP al aire. Moldavanovka y Serafimovka
- 61st IAP al aire. Velikaya Kema (el regimiento se formó en la primera mitad de 1945 en el aeródromo de Novonezhino)
- 53 OMBRAE al salón. Olga
- 15 OAZ VU en el pasillo. Olga.
Estas unidades estaban armadas con los siguientes aviones: LaGG-3, Yak-9, MBR-2 e Il-2. La tarea de la división es cubrir las comunicaciones marítimas entre los puertos de Vladivostok y Nikolaevsk-on-Amur.
Antes del inicio de las hostilidades, la división estaba completamente subordinada al comandante de la base naval Vladimir-Olginsky.
Durante la guerra con Japón, partes de la división participaron en la liberación del sur de Sajalín, se completaron 458 salidas sin pérdida de personal, unas setecientas cincuenta personas recibieron órdenes y medallas del gobierno.
El 5 de octubre de 1945, se disolvió la Dirección de la Fuerza Aérea de la Flotilla del Pacífico Norte. Sobre esta base, se está creando la dirección del 3.er Cuerpo de Aviación de la Armada, con despliegue en Sovetskaya Gavan (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 011 del 22/01/1946). Se convirtió en parte del 3.er AK, incluido el 16.º SAD.
El 10/10/45, la dirección del 16 SAD se trasladó al aeródromo de Otomari (Korsakov), con la subordinación al comandante de la Fuerza Aérea STOF.
El 31 de enero de 1946, el 16.° SAD fue transferido al 3.° Cuerpo de Ejército de la SakhVF.
El 25 de mayo de 1946, el mando de la división se trasladó de Otomari a Taranay.
El 14 de mayo de 1947, la dirección del 3er Comando de Aviación de las Fuerzas Navales se reorganizó en la dirección de la Fuerza Aérea de la 7ma Armada, con despliegue en la ciudad de Korsakov . La Fuerza Aérea de la 7.ª Armada también incluía la 16.ª SAD. La sede de la división se trasladó a Korsakov.
En julio de 1950, el 131.º OBUKAE de la 5.ª Armada se incluyó temporalmente en la división, con base en el aire. Unashi. En noviembre de este año partió la 58 IAP hacia la 15 SAD, ya cambio la 42 IAP fue trasladada a la división.
De acuerdo con la circular del Jefe del Estado Mayor de la Armada No. 0035 del 7/10/1947, en el campamento militar "Kamenny Ruchey", desde 1949, la construcción intensiva de un aeródromo de superficie dura en la costa, residencial y se iniciaron locales de servicio. El propósito de la construcción fue la creación de una gran base aérea en el norte de Primorye para un futuro significativo. El sitio de construcción fue determinado personalmente por el Comandante de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico, el Teniente General Evgeny Nikolaevich Preobrazhensky . En el futuro, el general de división N. N. Sharapov se ocupó de los problemas de construcción, el general de división N. A. Naumov estuvo a cargo en el lugar . La construcción principal del aeródromo y las instalaciones continuó hasta 1953.
En 1952, la división comenzó a reequiparse para tecnología a reacción. Llegó el primer avión Il-28.
El 4 de mayo de 1953, la dirección de la 16 SAD pasó a llamarse dirección de la 692 MTAD (Orden del Comandante de la Flota del Pacífico No. 0035). Dos días después, el 6 de mayo del mismo año, los regimientos de la división se redistribuyeron desde Korsakov a los aeródromos de Mai-Gatka y Desna, cerca de la ciudad de Sovetskaya Gavan .
Los veteranos recuerdan el período de Sakhalin como extremadamente desfavorable en términos de suministros y condiciones de vida. Fue en este momento que el personal de ingeniería y técnico recibió el apodo de Lanzepupa, debido al uniforme que se usaba crónicamente.
Después de 14 días, el 18 de mayo de 1953, la 692.ª MTAD pasó a llamarse 143.ª división de aviación de minas y torpedos, con dos regimientos. La división incluía el MTAP 568 (antiguo regimiento de bombarderos en picado 55 ) y el 570 (antiguo regimiento de bombarderos de largo alcance 64 independiente con AS Mai-Gatka ).
El 64º DBAP se formó en 1945 en el aire. South Sergeevka como el 35º escuadrón de bombarderos de largo alcance separado, para transportar aviones B-29 estadounidenses a Moscú, donde más tarde se desarrollará una copia de ellos en forma de Tu-4 en la Oficina de Diseño de Tupolev . Después de transportar el avión, el escuadrón se desplegó en un regimiento y se transfirió al aeródromo de Unashi . En 1948, el regimiento voló a AS Mai-Gatka, donde estuvo estacionado hasta 1953, luego pasó a llamarse 570º Regimiento de Minas y Torpedos.
Entonces, a partir del 10 de mayo de 1953, la división incluía: MTAP 568, MTAP 570, batallón de comunicaciones separado 1714, escuela de especialistas en aviación junior 543, unidad de torpedos de minas 169, estación de producción de oxígeno automático 244, taller de reparación de aviones 140, oficiales ' casa; con el AS "Znamenskoye" se transfirió la 3ra base de aviación (técnica) a la división.
Durante 1953, hubo una redistribución gradual de los regimientos de aviación 568 y 570, así como el control de la división en el nuevo aeródromo de Kamenny Ruchey y la recepción de nuevos aviones: aviones Il-28 . A fines de este año, la operación de los tipos antiguos (Pe-2, Tu-2, La-11, MiG-15) se suspendió gradualmente. El aeródromo de Kamenny Ruchey siguió siendo un lugar permanente para el mando y control de la división y sus regimientos hasta que se disolvió en 1994.
Desde febrero de 1957, la división fue una de las primeras en Aviación Naval en ser reentrenada para el Tu-16 , convirtiéndose en líder en la Flota del Pacífico. Se recibieron 4 aviones Tu-4 del aeródromo de Bagerovo (dos portaaviones y dos navegadores de entrenamiento). Estos fueron los únicos aviones de este tipo operados en las unidades de combate de la aviación de la Armada de la URSS, y de manera muy activa. Se enumeraron tres aviones en el control de la división, uno fue asignado al regimiento.
El 31 de marzo de 1957, sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU / 4/30065, la 143 MTAD fue transferida al estado No. 98/704-B. Sobre la base de la Directiva del Estado Mayor General de la Armada No. OMU / 4 / 30335 del 10.03.57, la división recibió el prefijo "largo alcance" al nombre.
En 1958, se formó en la guarnición el 3. ° Escuadrón Separado de Aviación de Cazas para Propósitos Especiales, un año después se denominó 269.° Escuadrón Separado de Aviación de Cazas para Propósitos Especiales (269.° Fuerzas Especiales de la OIAE), con subordinación directa al comandante de división, en aeronaves que imitan el SDK-7 ( MiG-17 SDK). El escuadrón funcionó durante menos de tres años y se utilizó para diversas investigaciones y preparación para el uso práctico de misiles del tipo KS-1.
Los regimientos de la división fueron transferidos al personal de 4 escuadrones. El cuarto escuadrón de cada regimiento está entrenando.
En el aeródromo de Kamenny Ruchey en 1958, reentrenándose en el Tu-16 de la 50ª Guardia. ORAP de la guarnición Romanovka. En el proceso de reentrenamiento, se está formando la 266 ODRAE, que en dos años partirá hacia una ubicación permanente en la central nuclear de Yelizovo.
En 1959, los aviones Tu-4 fueron dados de baja y eliminados.
El 1 de octubre de 1960, se liquidó la dirección de la 10.ª AK (antigua Fuerza Aérea del STOF, Fuerza Aérea de la 7.ª Armada) en el pueblo de Byaude. El 143rd MTAD DD ahora está directamente subordinado al Comandante de Aviación de la Flota del Pacífico.
El 1 de mayo de 1961, la 143.ª MTAD DD pasó a llamarse 143.ª división de aviación de transporte de misiles navales (Orden del Ministerio de Defensa de la URSS No. 0028 del 20/03/61 y Orden del Código Civil de la Marina No. 048 del 04/ 13/61). En el mismo año, durante los ejercicios divisionales, los regimientos de la división realizaron una maniobra entre flotas, volando a los aeródromos de la Flota del Mar Negro.
Hasta 1967, como experimento, existía un escuadrón de aviones antisubmarinos Tu-16PL (PLO) en el regimiento 568. Este avión estaba equipado con el sistema "Baku" y llevaba boyas de sonar. Había una unidad similar en la aviación de la Flota del Norte.
Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 22 de febrero de 1968, por los grandes méritos del personal en el desarrollo de tecnología y en relación con el 50 aniversario de las Fuerzas Armadas de la URSS, el 143 MRAD recibió el Orden de la Bandera Roja.
La guarnición (división) fue inspeccionada 4 veces por el Viceministro de Defensa de la URSS, Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov S.G. - en 1957, 1963, 1971 y 1977 .
El 16 de abril de 1977, se llevó a cabo una maniobra entre flotas: un vuelo a Severomorsk con reabastecimiento aéreo y el lanzamiento de misiles de crucero en el Mar de Noruega.
En 1980, los regimientos de la división comenzaron a entrenarse en el Tu-22M 2, y en el otoño del mismo año se recibió el primer lote de aviones en la Planta de Aviación de Kazan.
En 1986, el designador de objetivos y bloqueador Tu-22MP (tablero rojo No. 30) ingresó al MRAP 568 para una operación de prueba. Después de completar el programa de pruebas militares, se dio una conclusión insatisfactoria, como resultado, el avión no entró en producción.
En 1992, los aviones Tu-16 fueron dados de baja. Ambos regimientos de la división fueron transferidos a un estado mayor de dos escuadrones.
En 1993, para preservar las tradiciones militares, el 143.º MRAD recibe un número y nombres honorarios del 25.º MRAD histórico disuelto de la Fuerza Aérea de la Flota del Pacífico , sin cambiar el nombre en clave ni la ubicación.
El 01/12/1994, en base a la Instrucción del Código Civil de la Marina N° 730/1/00568 del 01/07/94, se disolvió la división control y el MRAP 570. Solo queda el 568.º Regimiento Naval de Misiles de la división, que se sometió a repetidas reorganizaciones durante las próximas dos décadas.
El área de responsabilidad de los regimientos de la división era la parte norte del Océano Pacífico, así como todo el Mar de Ojotsk y el Mar de Japón.
Destacamento de Comando de División
Desde la formación del 16º SAD, se ha formado una unidad de aviación separada bajo el control de la división de aviones de transporte. El enlace se desplegó en Korsakov, luego en Znamenskoye y se utilizó en interés del comando de la sede del STOF, luego el 10º AK. A partir de 1957, había tres aviones Li-2 en el enlace, al menos un avión tenía soportes de suspensión de bombas externos.
En 1957, el enlace se reorganizó en un destacamento de aviación separado del 143.º MTAD. Se recibieron cuatro aviones Tu-4 del aeródromo de Bagerovo (obviamente, estos fueron los únicos Tu-4 utilizados en unidades de combate de la aviación naval) [1] . Tres de ellos ingresaron al personal del destacamento, uno se inscribió en el regimiento 568. Los aviones Li-2 fueron transferidos a la 482ª OTAE al aire. Znamenskoye. El destacamento voló por los aires. Stone Creek y comenzó a entrenar tripulaciones de regimiento. Los aviones Tu-4 se utilizaron en el destacamento hasta 1959, después de lo cual se planeó transferirlos al MTAP 49 (Knevichi), pero la transferencia se consideró inapropiada y en julio de este año se deshicieron de los aviones.
Un Li-2 (tablero blanco No. 11) fue transferido al destacamento de AS Znamenskoye. El avión se utilizó para el transporte en el Lejano Oriente hasta mediados de los años 70, luego fue dado de baja y reemplazado por el An-26 (tablero azul No. 06). El An-26 fue operado en el destacamento hasta 1989, luego fue transferido a la 355ª OPSAE formándose en el Mai-Gatka AS (sin embargo, tres años más tarde el escuadrón fue transferido a Kamenny Ruchey y este avión regresó a su propio aeródromo para estacionamiento propio). El avión, después de quedarse sin vida útil, fue transferido a Knevichi en 2009 para su almacenamiento.
Por decisión del Consejo de Ministros de la URSS No. 2476RS del 28/8/1961, el avión Tu-104 USSR-42330 fue transferido a la Aviación de la Flota del Pacífico. El avión se convirtió en Tu-104Sh-1 e ingresó a la unidad de control del 143rd MRAD, donde fue operado hasta que fue dado de baja en 1981 (principalmente para el transporte de pasajeros en interés del comando de la Flota del Pacífico), luego fue arrastrado al centro. de la guarnición de Mongokhto y se utiliza como cafetería para niños y tienda de videos. Desguazado en 1994 tras un incendio.
El destacamento también contaba con tres An-2 (b/n 01, 02 y 03) y dos helicópteros Mi-8T.
División Composición
Durante la Segunda Guerra Mundial:
53º OMRAE de la Marina del 30.03.42 - 1945
100th NF de la Marina del 30.03.42 al 06.1943
101st NF de la Armada del 30.03.42 al 06.1943
31.º IAP de la Armada desde 06.1943 (AS Serafimovka)
61.º IAP de la Armada desde el 06.1943 (AS Novonezhino, luego al aire. Velikaya Kema y Grossevichi)
15 ° OAZ VU de 1942 a 1945
60º ShAP de la Armada [2] .
y suministro de piezas.
El 31 de diciembre de 1947, la división incluía 9794 personas l / s.
En los años de la posguerra:
568th MTAP (MRAP) de 1948 a 1994
570 MTAP (MRAP) de 1961 a 1994
131 OBUKAE de julio de 1950 a junio de 1951
3.° OIAO (269.° OIAE SpN) 1958-1960
42a IAP (1950-1953)
58° PAI (1945-1950)
y suministro de piezas.
División Aeronáutica
MBR-2, I-16, Yak-9, MiG-15, MiG-17, MiG-17SDK, Il-2, Pe-2, Po-2, Tu-2, Li-2, An-2, An- 26 Tu-4, Il-4, Il-28, Tu-16PL, Tu-16T, Tu-16K, Tu-16KS, Tu-16SPS, Tu-16ZShch, Tu-16K-10, Tu-16K-10- 26 Tu-104Sh Mi-8T Tu-22M2 Tu-22MP
Comandantes
Bassarab VS (1942-1945)
teniente coronel Denisov, Konstantin Dmitrievich (1945-1947)
Teniente coronel Mikhailov MP (1947)
Musatov Nikolái Alekseevich (1947-1949)
Malinov K. P. (1949-1951)
Vicepresidente de Zharnikov (1951-1954)
Ivanov VN (1954-1959)
Mayor General de Aviación Trushkin, Vasily Fedorovich (1959-1964)
Letsis Yu. V. (1964-1968)
Nefidov F. G. (1968-1970)
Mayor General Shushpanov Pavel Stepanovich (1970-1974)
Mayor General Aulov VS (1974-1976)
Mayor General Yu. S. Gudkov (1976-1980)
Mayor General Kornev Georgy Georgievich (1980-1985)
Coronel Savitsky A. N. (1985-1989)
Coronel Sosnin V. I. (1989-1992)
Coronel Biryukov A. Ya. (1992-1993)
Coronel Kuropatkin Vladimir Ilich (1993-)
Notas
- ↑ Desde 1953, 20 aviones Tu-4 y Tu-4KS estaban en operación de prueba de la 27.ª unidad especial separada de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro, más tarde desplegados en el 124.º regimiento de aviación de bombarderos pesados en el aeródromo de Gvardeyskoye . El regimiento se comprometió a desarrollar la aplicación práctica del sistema de misiles Kometa en el Mar Negro.
- ↑ Según otras fuentes, el 60.º Regimiento de Asalto estaba adjunto a la división o incluso separado. En cualquier caso, no se menciona el 60º ShAP en la historia oficial del 143º MRAD.
Literatura
- Levshov P.V., Boltenkov D.E. Siglo en las filas de la Armada: Aviación de la Armada Rusa (1910-2010). - Número especial del almanaque "Typhoon" No. 12. - San Petersburgo. , 2012. - 768 págs. - (Manual).
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