| Vuelo 940 Mexicana | |
|---|---|
| restos del vuelo 940 | |
| Información general | |
| la fecha | 31 de marzo de 1986 |
| Tiempo | 09:11 CDT |
| Personaje | F-NI (fuego a bordo) |
| Causa | Explosión de llanta de chasis |
| Lugar | Montaña El Carbón ( Sierra Madre Este ), cerca de Maravatío ( México ) |
| Coordenadas | 19°10′06″ s. sh. 101°53′58″ O Ej. |
| muerto | 167 (todos) |
| Aeronave | |
| Boeing 727-264-Advanced de Mexicana, idéntico al que se estrelló | |
| Modelo | Boeing 727-264-Avanzado |
| Nombre de la aeronave | Veracruz |
| Aerolínea | mexicana |
| Punto de partida | Ciudad de México ( México ) |
| Escalas |
Puerto Vallarta ( México ) Mazatlán ( México ) |
| Destino | Los Ángeles ( California , Estados Unidos ) |
| Vuelo | MX940 |
| Número de tablero | XA-MEM |
| Fecha de lanzamiento | 4 de mayo de 1981 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 159 |
| Tripulación | ocho |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del Boeing 727 cerca de Maravatío es un gran desastre de aviación ocurrido el lunes 31 de marzo de 1986 en las montañas de la Sierra Madre en las cercanías de Maravatío . El avión Boeing 727-264-Advanced de Mexicana volaba MX940 en la ruta Ciudad de México - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Ángeles , pero 15 minutos después de despegar de la Ciudad de México se incendió, se partió en dos y se estrelló contra el Monte El Carbón. , como resultado que mató a 167 personas.
Este es el peor accidente aéreo en México .
Boeing 727-264-Advanced (número de registro XA-MEM, fábrica 22414, serie 1748) fue lanzado por Boeing Corporation en 1981 , voló por primera vez el 4 de mayo . En mayo-junio del mismo año, fue vendido a la aerolínea Mexicana , que lo nombró Veracruz (Veracruz) . Impulsado por tres motores turborreactores Pratt & Whitney JT8D-17R que desarrollan 17,400 libras de empuje [1] .
En la cabina de la aeronave trabajaban cinco asistentes de vuelo , uno de los cuales era la esposa del comandante de la tripulación [2] [3] .
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| México | 139 | ocho | 147 |
| Francia | ocho | 0 | ocho |
| EE.UU | 6 | 0 | 6 |
| Suecia | cuatro | 0 | cuatro |
| Canadá | 2 | 0 | 2 |
| Total | 159 | ocho | 167 |
Boeing 727-264-Advanced a bordo del vuelo MX940 operado por XA-MEM en la ruta Ciudad de México - Puerto Vallarta - Mazatlán - Los Ángeles . El día anterior (domingo 30 de marzo ) era Semana Santa , y ahora, tras el feriado, la gente se agolpaba en el aeropuerto Benito Juárez de la Ciudad de México. 159 pasajeros abordaron directamente el vuelo 940 (al principio los periódicos reportaron 158 pasajeros), incluidos los dos hijos del comandante de la tripulación. Eran predominantemente mexicanos , con siete estadounidenses , dos canadienses y ocho franceses . A las 08:50 CDT (los datos de las 08:40 CDT están disponibles), el Boeing despegó de la Ciudad de México y comenzó a ascender [4] [5] [3] .
10 minutos después del despegue, la avioneta cruzó la frontera del estado de Michoacán . Al principio todo transcurría sin desviaciones, pero en el minuto 15 de vuelo, a las 09:05, cuando el Boeing ascendía a una altura de 31,000 pies (unos 9450 metros) y el PIC recién se comunicaba con el control de área de la Ciudad de México. centro, el ala izquierda explotó el neumático del chasis izquierdo . Partes del neumático reventado perforaron cables eléctricos, líneas hidráulicas y líneas de combustible. Debido a la despresurización de la aeronave, los pilotos decidieron regresar a la Ciudad de México y, habiendo recibido permiso del despachador, comenzaron a descender [4] [3] .
Mientras tanto, los fluidos que se filtraban de las líneas dañadas de aceite y combustible se encendieron con chispas eléctricas y provocaron un incendio. Penetrando en la cabina, el humo provocó el pánico entre los pasajeros que intentaban salvarse del fuego [4] . Según testigos presenciales, el avión en llamas se partió en dos en el aire y a las 09:11 se estrelló contra el Monte El Carbón ( español : El Carbón , sistema Sierra Madre Oriental ) a una altitud de 2743 metros sobre el nivel del mar en las cercanías de Maravatío y 80 millas de la Ciudad de México . Las 167 personas a bordo murieron [2] [6] .
Salía humo de su cola y luego vi llamas. Luego pareció explotar y partirse en dos.
( Esp. Había humo saliendo por detrás, y luego vi llamas. De repente pareció explotar y partirse en dos. )Noe Garcia, hijo de 15 años de un granjero [2]
Es el mayor desastre en la historia de México y de la aerolínea Mexicana . Es el doble que el accidente del Boeing 727 cerca de Monterrey el 4 de junio de 1969 (79 muertos). También es el accidente más grande en la historia del Boeing 727 [1] .
FAC : Centro de la Ciudad de México, ¡buenos días! Monitoreo de radar, reportando ascenso 310 (31,000 pies). ( Español: Centro México buenos días, contacto radar informe al nivelar 310. )
Controlador : Mexicana 940, buenos días. Control radar , reportó subida a 310. Mexicana 940 buenos días, contacto radar, reporte al nivelar a 310 .
Se escucha un rugido .
FAC : Ciudad de México, México 940 solicita permiso para… [estático] drop! ( Español: México, Mexicana 940 solicitando menor… abajo! )
Despachador : Mexicana 940, escuchando. ( Spanish Mexicana 940, prosiga. )
FAC : ¡Estamos solicitando una altitud más baja!… [los ruidos se intensifican] ( Ing. Estamos solicitando una altitud menor!… )
Controlador de tránsito aéreo : 940, ¿está solicitando una altitud más baja? ( Spanish 940, ¿es correcto, solicita menor altitud? )
FAC : ¡Confirmo! ( Español: ¡Afirmativo! )
Controlador : Mexicana 940, ¿está solicitando una altitud inferior a 280 [28,000 pies o 8535 metros]? ( Español: Mexicana 940, ¿solicita menor altitud de 280? )
FAC : ¡Emergencia, Mexicana 940 solicita regresar a la Ciudad de México! ( Español: De emergencia mexicana 940 solicita regresar a México! )
Controlador : Entendido 940, descienda y mantenga 200 [20,000 pies o 6,100 metros] hasta llegar a la radiobaliza de la Ciudad de México. ( Español: Recibido 940, está autorizado a descender a 200 directo por la derecha directo a VOR de México. )
FAC : Mexicana 940, centro de la Ciudad de México!… [estático] cayendo, cayendo! ( Español: Mexicana 940, centro México!… pierdo altura, pierdo altura! )
Despachador : Mexicana 940, responda si escucha... Mexicana 940? ( Spanish Mexicana 940, diga si escucha… ¿Mexicana 940? )
Se termina la comunicación con el vuelo 940 .
Después del desastre, dos grupos del Medio Oriente inmediatamente se atribuyeron la responsabilidad del desastre. Incluso se plantó una carta anónima, según la cual el avión fue volado por un terrorista suicida como venganza por las acciones estadounidenses contra Libia . Aunque en este caso no quedó del todo claro qué relación tenía México con el accionar de Estados Unidos .
Hubo versiones según las cuales el avión fue volado por causa de agentes secretos israelíes en él . Sin embargo, en el curso de la investigación, se rechazaron versiones de atentados terroristas [7] [8] [4] .
La verdadera causa del desastre fue una violación del procedimiento de mantenimiento. Se descubrió que los técnicos del aeropuerto de la Ciudad de México llenaron las llantas del tren de aterrizaje no con nitrógeno , sino con aire comprimido regular . Además, los frenos del tren de aterrizaje izquierdo de la aeronave estaban defectuosos, por lo que las pastillas presionaban los discos de freno . Como resultado, durante el despegue del vuelo 940, una llanta del tren de aterrizaje izquierdo se calentó. Dado que en el interior no había nitrógeno, sino aire, bajo la influencia de alta presión y temperatura, se produjo una reacción química de los productos de agrietamiento del caucho con el aire dentro del neumático y explotó.
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