| Vuelo 843 de EgyptAir | |
|---|---|
| Avión estrellado 4 años y 1 mes antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 7 de mayo de 2002 |
| Tiempo | 15:18 |
| Personaje | CFIT (se estrelló contra una colina) |
| Causa | Mal tiempo, errores de la tripulación |
| Lugar | 6,6 km del aeropuerto de Túnez-Cartago , Túnez ( Túnez ) |
| Coordenadas | 36°52′36″ s. sh. 010°08′55″ pulg. Ej. |
| muerto | catorce |
| Herido | 28 |
| Aeronave | |
| Modelo | Boeing 737-566 |
| Nombre de la aeronave | Abu Simbel |
| Aerolínea | EgyptAir |
| Punto de partida | El Cairo ( Egipto ) |
| Destino | Túnez-Cartago , Túnez ( Túnez ) |
| Vuelo | MS843 |
| Número de tablero | SU-GBI |
| Fecha de lanzamiento | 24 de septiembre de 1991 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 56 |
| Tripulación | 6 |
| sobrevivientes | 48 |
El accidente del Boeing 737 cerca de Túnez es un accidente aéreo ocurrido el martes 7 de mayo de 2002 . El Boeing 737-566 de EgyptAir operaba un vuelo regular MS843 en la ruta El Cairo - Túnez , pero se estrelló contra una colina a 6,6 kilómetros del aeropuerto de Túnez-Cartago [1] [2] durante la aproximación de aterrizaje . De las 62 personas a bordo (56 pasajeros y 6 tripulantes), 14 murieron [3] .
Boeing 737-566 (número de registro SU-GBI, fábrica 25307, serie 2135) fue lanzado en 1991 (el primer vuelo se realizó el 24 de septiembre). El 11 de octubre del mismo año, fue transferida a EgyptAir , en la que recibió el nombre de Abu Simbel . Impulsado por dos motores turbofan CFM International CFM56-3C1 . El día del desastre realizó 16.111 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 26.805 horas [4] [5] .
La composición de la tripulación del vuelo MS843 fue la siguiente:
En la cabina de la aeronave trabajaban cuatro auxiliares de vuelo .
| Ciudadanía | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| Egipto | 27 | 6 | 33 |
| Túnez | dieciséis | 0 | dieciséis |
| Argelia | 3 | 0 | 3 |
| Jordán | 2 | 0 | 2 |
| Gran Bretaña | 2 | 0 | 2 |
| No especificado | 6 | 0 | 6 |
| Total | 56 | 6 | 62 |
El vuelo MS843 despegó de El Cairo a las 13:40 h con destino a Túnez con 6 tripulantes y 56 pasajeros a bordo.
La aeronave volaba en condiciones meteorológicas instrumentales , ya que al acercarse a la pista número 11 del aeropuerto de Túnez-Cartago y al inicio de la aproximación de aterrizaje (a las 15:00 horas), se encontró con niebla, lluvia y tormenta de arena [2] [ 6] .
A las 15:18, el MS843 se estrelló contra la cima de una colina a una altitud de 230 metros sobre el nivel del mar en la región de Nakhli y a 6,6 kilómetros del aeropuerto de Túnez-Cartago [6] . Al chocar contra una colina, el transatlántico se partió en dos partes, mientras que la sección de cola volcó a estribor y se incendió; debido a esto, la mayoría de los pasajeros sentados en la sección de cola resultaron heridos. Los equipos de rescate acudieron al lugar del accidente para ayudar a los heridos y recoger los cuerpos de los muertos; posteriormente informaron que les resultó difícil llegar al lugar del accidente debido al terreno accidentado [7] . De las 62 personas a bordo del vuelo 843, 14 murieron: 3 miembros de la tripulación (tanto piloto como auxiliar de vuelo) y 11 pasajeros; de los 48 supervivientes, 28 sufrieron heridas de diversa gravedad [2] [8] .
Uno de los pasajeros sobrevivientes declaró lo siguiente:
El avión despegó de Egipto con normalidad, pero cuando entramos en el espacio aéreo de Túnez, descubrimos una situación climática inusual que no había visto antes. Volamos durante aproximadamente media hora en una densa niebla, a través de la cual no se veía la superficie de la tierra.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] El avión había salido de Egipto con normalidad, pero cuando entramos en el espacio aéreo tunecino nos encontramos con una situación climática inusual que no veía desde el año. Y nos quedamos alrededor de media hora entre la niebla y no pudimos ver la superficie de la tierra en absoluto..
Al mismo tiempo, agregó que:
… mientras el piloto se preparaba para aterrizar en el aeropuerto de Túnez, el avión se estrelló repentinamente contra una montaña, y tal vez algo salió mal con el piloto o con el avión.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] …mientras el piloto se preparaba para aterrizar en el aeropuerto de Túnez, el avión de repente se estrelló contra la montaña, y tal vez algo salió mal del piloto y algo del avión. — Grupo de Investigación y Marketing de Arabia Saudita [9].
Tras el accidente, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de EE. UU. envió un equipo de investigadores para ayudar a las autoridades tunecinas a investigar la causa del accidente del MS843. El grupo incluía representantes de Boeing y General Electric Engines [10] .
La investigación directa fue realizada por el Ministerio de Tecnologías de la Comunicación y Transporte de Túnez ( Ing. República Tunecina, Ministerio de Tecnologías de la Comunicación y Transporte ).
Según la dirección del aeropuerto de Túnez-Cartago, los pilotos decidieron aterrizar a pesar de las malas condiciones meteorológicas y plantearon dos versiones del desastre:
El informe final de la investigación se publicó en mayo de 2004.
Según el informe, los pilotos no tenían control sobre la aproximación al aterrizaje en el aeropuerto de Túnez-Cartago. Así lo evidenció el incumplimiento de la aproximación asociado a la decisión de proceder al aterrizaje de forma prematura.
Los siguientes factores fueron la causa del desastre:
Los factores contribuyentes fueron:
De conformidad con un acuerdo internacional, Misr Insurance Company pagó una indemnización a EgyptAir por el avión accidentado, así como una indemnización por los heridos y las familias de los pasajeros y miembros de la tripulación fallecidos. El monto de la compensación por el transatlántico estrellado fue de $ 22,000,000 o 110,000,000 de libras egipcias .
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