| Desastre en Da Nang | |
|---|---|
| Canadair CL-44D4 Flying Tiger Line , idéntico al accidentado | |
| Información general | |
| la fecha | 24 de diciembre de 1966 |
| Tiempo | 19:15 |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | Errores de tripulación |
| Lugar | 1 km del aeropuerto de Da Nang , Da Nang ( Vietnam del Sur ) |
| muerto | 111 (4 en el avión + 107 en tierra) |
| Herido | 50 (en el suelo) |
| Aeronave | |
| Modelo | Canadair CL-44D4-1 |
| Aerolínea | Flying Tiger Line |
| Afiliación | Seaboard World Airways (SWA) |
| Punto de partida | Tachikawa ( Japón ) |
| Destino | Da Nang ( Vietnam del Sur ) |
| Número de tablero | N228SW |
| Fecha de lanzamiento | 14 de abril de 1962 (primer vuelo) |
| Tripulación | cuatro |
| sobrevivientes | 0 |
El accidente del CL-44 en Da Nang es un accidente de aviación importante de un avión de carga Canadair CL-44D4-1 de la aerolínea estadounidense Flying Tiger Line , ocurrido el sábado 24 de diciembre de 1966 cerca de Da Nang ( Vietnam del Sur ), en el cual fallecieron un total de 111 personas. Este es el primer y mayor desastre en la historia del avión Canadair CL-44 .
CL-44D4-1 con número de serie 31 fabricado por la empresa canadiense Canadair realizó su primer vuelo el 14 de abril de 1962 y recibió el número de registro CF-OFH-X para el período de prueba . Fue adquirido por la aerolínea estadounidense Seaboard World Airways (SWA) , donde, después de volver a registrarse, el transatlántico recibió el número de cola N228SW el 18 de junio . El 30 de septiembre de 1963, la aerolínea nacional británica British Overseas Airways Corporation (BOAC) arrendó el N228SW. El 31 de octubre de 1965 la aeronave regresó a SWA, y 3 días después fue nuevamente alquilada, pero esta vez a la aerolínea estadounidense Flying Tiger Line , donde estuvo operada por 1 año y 2 meses hasta el accidente. Se desconocen los datos exactos sobre el tiempo de funcionamiento de la aeronave (número de ciclos de despegue-aterrizaje y horas de vuelo) [1] .
La aeronave estaba realizando un vuelo de carga desde Tachikawa ( Japón ) a Da Nang ( Vietnam del Sur ), y además de la carga militar, solo había una tripulación de cuatro personas a bordo. El avión se acercó a Da Nang a las 19:00, ya al anochecer; en ese momento estaba lloviendo mucho en la región y la visibilidad era insuficiente para un aterrizaje normal. Sin embargo, el stock de combustible de aviación a bordo ya era muy bajo, por lo que la tripulación se negó a ir al aeródromo alternativo y comenzó a aterrizar. Volando bajo la lluvia, la tripulación esperaba recibir ayuda del radar del aeropuerto. Pero a las 19:15, a un kilómetro y medio del aeropuerto, CL-44 se enganchó en las copas de los árboles, después de lo cual, después de perder velocidad, cayó al suelo y, después de haber corrido a lo largo de 270 metros, se derrumbó por completo y quemado. Los 4 pilotos a bordo murieron. Además, después de volar casi 300 metros sobre el suelo, el avión demolió 66 chozas con techo de paja y mató a 107 residentes locales. Así, en total, 111 personas murieron en el choque, y otras 50 personas también resultaron heridas en el suelo [1] [2] . En algunas fuentes, incluida la base de datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) , el lugar del accidente se indica con el nombre antiguo Da Nang-Turan ( Tourane en francés ) [3] .
En ese momento, fue el mayor accidente aéreo en Vietnam , actualmente el tercero (después de los accidentes en Khamduk y cerca de Tan Son Nhat , 155 muertos cada uno). Sin embargo, el desastre cerca de Da Nang sigue siendo el más grande en la historia de Flying Tiger Line , y es también el primer y más grande desastre en la historia del avión Canadair CL-44 [4] .
La comisión vietnamita estaba investigando las causas del desastre, que concluyó que el desastre se debió a un error de la tripulación estadounidense, que no siguió la altura en la etapa final del aterrizaje [3] . También se expresaron versiones de que la aeronave perdió altura debido a la cizalladura del viento, o que fue derribada, pero estas opciones no fueron confirmadas [1] .
| |
|---|---|
| |
| |