Estrecho de Kerch | |
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ucranio Canal de Kerch , Crimea. Kerich bogazı, Keriç boğazı , circasiano. Hy Tauale | |
Características | |
Ancho | de 4,5 a 15 km |
Longitud | 45 kilometros |
mayor profundidad | 18 metros |
Ubicación | |
45°18′55″ N sh. 36°34′06″ E Ej. | |
une | Mar de Azov , Mar Negro |
Comparte | Península de Kerch y península de Taman |
capas extremas | Ak-Burun , Tuzla |
País | |
Regiones | Crimea , krai de Krasnodar |
Distritos | Kerch , Distrito de Leninsky , Distrito de Temryuksky |
Estrecho de Kerch | |
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El estrecho de Kerch ( ucraniano: Kerch Protoka , tártaro de Crimea: Kerich Bogazy , Keriç boğazı ) es un estrecho que pertenece al mar de Azov y lo conecta con el mar Negro .
La orilla occidental del estrecho es la península de Kerch de Crimea , la orilla oriental es la península de Taman [1] [2] . El estrecho es la frontera entre Europa y Asia [3] [4] [5] [6] [b] . El ancho del estrecho es de 4,5 a 15 km. La mayor profundidad es de 18 metros. El puerto más importante es el de la ciudad de Kerch .
A finales del siglo XVIII - principios del siglo XX, el estrecho también se llamaba Tauride [7] , Yenikalsky [8] , Kerch-Yenikalsky [9] . Los antiguos griegos lo llamaron el Bósforo cimerio ( griego antiguo Βόσπορος Κιμμέριος ), donde Βόσπορος es un "vado de vaca", y Κιμμέριος es el nombre del antiguo pueblo de los cimerios [10] . Otras fuentes llamaron el Bósforo Cimmerio [11] [12] ( Bósforo Cimmerio [13] [14] ).
El estrecho de Kerch es una zona de pesca para muchas especies de peces. La principal temporada de pesca comienza a finales de otoño y dura varios meses.
Eurípides describe [15] cómo desde el lado de Taurida ( Crimea ) el estrecho es cruzado por Io impulsado por un tábano , el amado de Zeus , a quien la diosa Hera convirtió en una vaca.
Esquilo llama al cruce a través del estrecho "Cow Ford" ( griego Βόσπορος , es decir, Bosporos , Bosporus , Bosporus ) [16] .
En sus "Biografías" , Plutarco , refiriéndose a Hellanicus , informa que las amazonas cruzaron el Bósforo cimerio sobre hielo [17] .
El hecho de que los nómadas atravesaran el estrecho sobre hielo en invierno se conoce por la Historia de Heródoto [18] . En el siglo VI a. mi. Los griegos jónicos fundaron la ciudad de Panticapaeum en la orilla occidental del estrecho , la futura capital del reino del Bósforo en el sitio de la actual Kerch .
Heródoto mencionó dos veces los cruces cimmerios [19] .
En el siglo II a. mi. sobre el hielo del estrecho del lado del lago Meotida (Mar de Azov), tuvo lugar una batalla entre el ejército del zar Mitrídates VI Eupator , dirigido por el comandante Neoptólemo , y los bárbaros:
El hielo en estos lugares es tan fuerte en la desembocadura del lago Meotida (es decir, en el estrecho de Kerch) que en el lugar donde en invierno el comandante de Mitrídates derrotó a los bárbaros en una batalla a caballo sobre hielo, también derrotó a los mismos bárbaros. en una batalla naval en el verano, cuando el hielo se derritió.
- Estrabón , II, 1, 6
Dicen que el comandante de Mithridates Neoptolemos en el mismo estrecho derrotó a los bárbaros en una batalla naval en verano y a caballo en invierno.
- Estrabón, VII, 3, 18Lo más probable es que la tribu aquea, que vivía en el territorio del moderno Territorio de Krasnodar y poseía un ejército y una flota pirata, fuera derrotada.
La entrada a Meotida se llama el Bósforo Cimmerio; comienza con un ancho bastante considerable, a saber, unos setenta estadios, donde cruzan desde la vecindad de Panticapaeum hasta la ciudad asiática más cercana de Phanagoria, y termina en un estrecho mucho más estrecho. Este pasaje separa Europa de Asia...
- Estrabón, VII, 4, 5Durante la guerra ruso-turca de 1787-1791 en el estrecho de Kerch el 8 de julio de 1790 [20] , tuvo lugar una batalla naval entre las flotas de los imperios ruso y otomano , durante la cual la escuadra rusa bajo el mando del contralmirante Ushakov ganó y no permitió que el Imperio Otomano desembarcara sus tropas en Crimea.
En 1792, en la isla de Phanagoria (península de Taman), el primer mayor Christopher Rosenberg encontró la piedra Tmutarakan y se la entregó al almirante P. V. Pustoshkin , cuya inscripción decía: tmꙋtorokanѧ to karcheva ҂і҃ i ҂d҃ sѧzhe<нъ>” ( “En el verano de 6576 (1068) Indict 6 , el Príncipe Gleb midió el mar en el hielo desde Tmutarakan hasta Korchevo – diez mil cuatro mil sazhens”).
En abril de 1944, comenzó la construcción de un puente ferroviario a través del estrecho . 115 vanos del mismo tipo de 27,1 m cada uno, un vano de 110 m de doble vano navegable sobre el canal para el paso de grandes barcos, caballetes cerca de la costa y una presa, girando sobre el apoyo medio, componían toda su longitud del cruce del puente. La construcción se completó en el otoño del mismo año "con motivo del 27 aniversario de la Gran Revolución de Octubre". La construcción se llevó a cabo a partir de materiales capturados que quedaron tras la retirada de las tropas alemanas, que tenían la intención de transportar sus fuerzas armadas desde Crimea a la parte principal de la RSFSR a través del puente [21] . Sin embargo, hay pruebas de que la construcción del puente fue planeada por los líderes soviéticos incluso antes de la guerra, y parte de las estructuras del puente se ordenaron solo en Alemania [22] . Dado que el puente no tenía cortadores de hielo, en febrero de 1945, alrededor del 30% de los soportes fueron dañados por el hielo del Mar de Azov. Literalmente, unos días antes de la destrucción, el tren de la delegación soviética de la Conferencia de Yalta regresaba por el puente . El puente no fue restaurado, y las partes supervivientes fueron liquidadas, ya que eran un obstáculo para la navegación [23] .
En lugar del puente destruido, en 1953 se inauguró el cruce de ferry de Kerch . Su longitud es de 2,5 millas (4,6 km) [24] , conecta Crimea y el territorio de Krasnodar (línea Port Krym - Port Kavkaz ). Cuatro transbordadores de ferrocarril participaron en el trabajo del cruce: Zapolyarny, Severny, Yuzhny y Vostochny. Posteriormente, se pusieron en funcionamiento tres transbordadores de automóviles: Kerch-1, Kerch-2 y Yeysk.
A fines de la década de 1980, debido al envejecimiento de los transbordadores ferroviarios, se suspendió el transporte de trenes de pasajeros y luego de carga a través del estrecho. Debido a problemas de financiación, no se construyeron nuevos transbordadores para la travesía y durante casi 15 años la travesía sirvió solo para el transporte de automóviles. Se propusieron repetidamente proyectos para la construcción de un nuevo puente a través del Estrecho de Kerch, pero debido al alto costo no se desarrollaron más.
En 2003, el estrecho de Kerch estuvo en el centro de una disputa territorial entre Rusia y Ucrania después de que las autoridades del territorio de Krasnodar comenzaran a construir apresuradamente una presa desde el extremo de la península de Taman hacia la isla de Tuzla , anteriormente parte de Tuzla Spit . El conflicto se resolvió tras la intervención de los presidentes: se detuvo la construcción de la represa a cien metros de la isla de Tuzla . En 2003, se firmó un acuerdo entre la Federación Rusa y Ucrania sobre la cooperación en el uso del Mar de Azov y el Estrecho de Kerch, declarando el estrecho "aguas interiores históricas de la Federación Rusa y Ucrania". En 2004, en las conversaciones entre los dos países, ya se habló de preparar documentos sobre una delimitación por etapas, primero del Mar de Azov, luego del estrecho. Sin embargo, esto nunca sucedió: Rusia no quería el control ucraniano sobre el canal navegable Kerch-Yenikalsky . Ucrania, por otro lado, partió del hecho de que la división debería tener lugar sobre la base de la frontera administrativa de la RSFSR y la RSS de Ucrania, lo que remitiría el canal a Ucrania [25] .
En el otoño de 2007, durante una fuerte tormenta en el Estrecho de Kerch, varios barcos se hundieron, varias toneladas de fuel oil se derramaron en el mar, dañando así las aguas del Estrecho de Kerch [26] [27] .
En 2012 se intentó resolver la cuestión de la delimitación del estrecho mediante la gestión conjunta del Canal Kerch-Yenikal (a través de una corporación ruso-ucraniana) [28] , pero esta idea no se desarrolló, y en Ucrania se consideró como una concesión injustificada a Rusia [25] .
Después de la anexión de Crimea a Rusia (2014)Tras la anexión de Crimea , Rusia considera el Estrecho de Kerch como parte de sus aguas territoriales y regula de facto la navegación en él, mientras que Ucrania , que no reconoce la anexión de Crimea a la Federación Rusa, no reconoce la declarada soberanía plena de Rusia. sobre el Estrecho de Kerch, aún considerándolo como dos países de agua. Las negociaciones sobre la delimitación del estrecho se volvieron imposibles [25] , sin embargo, en el contexto del agravamiento del conflicto en torno al estrecho a principios de 2018, Ucrania está tomando medidas para delimitar unilateralmente las partes rusa y ucraniana del estrecho [c] , lo que va en contra de la posición de la Federación Rusa [25] . El 25 de noviembre de 2018 ocurrió un incidente en el estrecho , durante el cual las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa [30] y los barcos de la Guardia Costera del Servicio de Guardia Fronteriza del FSB de Rusia , utilizando armas, interceptaron a un grupo de barcos de las Fuerzas Navales de Ucrania con un rumbo establecido por ellos [31] y los llevaron al puerto de Kerch .
A orillas del estrecho de Kerch se encuentran el puerto comercial de Kerch , el puerto de Kamysh-Burun , el puerto de Crimea y el puerto de Kavkaz . Entre las orillas del estrecho, hay una conexión terrestre por carretera y ferrocarril, proporcionada por el Puente Krymsky . El estrecho de Kerch tiene una profundidad insuficiente para el paso de grandes barcos, por lo tanto, para garantizar la navegación a fines del siglo XIX, se cavó en el estrecho el canal Kerch-Yenikalsky . Los puertos del estrecho están conectados a él por canales de acceso. El canal Kerch-Yenikal también proporciona navegación entre los mares Negro y Azov.
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