| Presa de transporte de Kirov | |
|---|---|
| puente sobre la presa | |
| 55°47′50″ s. sh. 49°05′00″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Presa de transporte Kirovskaya (Admiralteyskaya) |
| Área de aplicación | carretera, ferrocarril, puente peatonal |
| cruces | río kazanka |
| Ubicación | Kazán |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | presa con puente |
| largo total | 1460 metros [1] |
| Ancho del puente | 21 metros (puente de carretera); 93 metros (presa) |
| carriles | cuatro |
| Explotación | |
| Inicio de la construcción | 1950 |
| Apertura | 1956 |
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La represa de transporte Kirov ( represa Kirovskaya ) es una instalación de transporte e ingeniería hidráulica en el centro de la ciudad de Kazan , que conecta las orillas derecha ( calle Nesmelov ) e izquierda ( calle Said-Galeeva ) de la desembocadura del río Kazanka . La estructura de la presa de transporte incluye la propia presa , a lo largo de la cual se coloca una carretera asfaltada con vías de tranvía a lo largo de su centro y vías férreas, así como dos puentes paralelos (ferrocarril y tranvía) a través del lecho del río Kazanka.
La presa de transporte de Kirov es una de las principales arterias de transporte más importantes de la ciudad, parte del Gran Anillo de Kazan , que conecta los distritos de Vakhitovsky y Kirovsky de Kazan . El puente de automóviles y tranvías de la presa es de tres vanos, jorobado, con un vano central navegable. Ferrocarril: de tres tramos, de doble vía, con un tramo central en forma de granja.
Antes de la construcción de la presa, en su lugar pasaba un camino, conocido al menos desde 1739 y llamado Moscú [2] .
En 1842, por decreto del gobernador Sergei Shipov , comenzó la construcción de una presa, que va desde los muelles del antiguo puerto fluvial en Admiralteyskaya Sloboda hasta Wet Sloboda en el centro de la ciudad, encargada en 1849 . Al principio, la Presa Vieja tenía varios puentes sobre pequeños canales, el más grande de los cuales era el Ichka, la segunda rama del Kazanka.
La antigua represa se inundaba a menudo y se vertía repetidamente, quedando sólida a excepción de un puente, se instaló iluminación de queroseno y se instaló un puesto de policía. La longitud de la Presa Vieja era de unos 1300 m [3] [4] [5] .
En 1875 se puso en marcha la primera línea tirada por caballos en la ciudad por la presa hasta el antiguo puerto fluvial .
En 1893, el Puente Ferroviario del Almirantazgo se construyó en la presa al sur del puente de la carretera antes del lanzamiento del ferrocarril Moscú-Kazan a la ciudad.
La presa Admiralteyskaya pasó a llamarse Kirovskaya durante la era soviética en 1935, junto con el distrito .
Si la antigua Admiralteyskaya y las próximas represas del Kremlin estaban ubicadas principalmente a lo largo de la margen izquierda del Kazanka, entonces con el bloqueo del antiguo canal del Kazanka y el llenado del embalse de Kuibyshev en 1957, las aguas del Volga y Kazanka se acercaron. a la presa de Staraya, y el único paso que quedaba en la margen derecha bajo sus puentes se convirtió en realidad en una nueva boca Kazanka. Una presa moderna con puentes recién construidos (el puente del automóvil es similar al antiguo puente de la presa del Kremlin ) se construyó en 1956 durante la construcción de la central hidroeléctrica Zhiguli y la aparición del embalse Kuibyshev y el canal del río Kazanka. fue redirigido artificialmente (anteriormente el río fluía a través de Admiralteyskaya Sloboda). Las estructuras protectoras de las orillas del Volga y Kazanka comenzaron a erigirse en abril de 1953 bajo la dirección del ingeniero jefe M. Irmes [6] .
Antes de la reconstrucción de la década de 1950, el tráfico hacia la calle Klara Zetkin se realizaba al mismo nivel que el ferrocarril, a través del cruce, cuyos restos del pavimento de adoquines se conservaron cerca de las vías del tren en el tramo entre el puente sobre Kazanka y el puente que cruza la calle Klara Zetkin.
Al final de la presa, la línea de tranvía discurría originalmente hacia la izquierda en la calle Clara Zetkin, pero en 2010 esta línea fue desmantelada y se construyó una nueva línea a lo largo de la calle Nesmelova, que va hacia la derecha.
En 2007 - 2008 _ se reconstruyeron la presa y el puente, se reemplazaron las barandillas, se colocaron nuevas vías de tranvía y pavimento asfáltico, se reemplazaron los postes de iluminación.
La presa corre de noroeste a sureste y conecta los distritos de Kirovsky occidental y Vakhitovsky central de la ciudad. La presa conecta las calles Nesmelov , Clara Zetkin y Said-Galeev (con el terraplén del Kremlin saliendo de ella al comienzo de la presa ). Por lo tanto, la presa conecta la parte Zarechensky de la ciudad con el centro y la estación principal de trenes Kazan-1 .
El pasaje ferroviario occidental a Moscú, pasando a lo largo de la presa, conecta la estación Kazan-1 y la estación Yudino , al comienzo de la presa hay un sumidero para trenes eléctricos .
La longitud de la presa es de aproximadamente 1,5 km, el ancho de la presa es de hasta 93 m, el ancho de la calzada del puente de automóviles y tranvías es de 21 m.
Desde la orilla este de la presa hasta el norte de los puentes, parte un puente peatonal a veces inundado durante las grandes inundaciones a la isla con un templo-monumento a los soldados que cayeron durante la captura de Kazan en 1552 . Hay un cinturón forestal a lo largo de la orilla occidental de la presa.
La planificación actual prevé la retirada a la presa (frente a la salida del terraplén del Kremlin) en forma de un intercambio de nueva construcción, la reconstrucción comenzó a incluir una nueva carretera a lo largo de la calle Alfred Khalikov (el antiguo terraplén del puerto fluvial ) en el Gran Anillo de Kazán (el antiguo terraplén del puerto fluvial) , procedente del puerto fluvial moderno.
La presa es parte del Gran Anillo de Kazán , en gran parte activo . Se ha tendido una gran cantidad de rutas de autobús a lo largo de la presa, hay rutas de trolebús de anillo opuesto No. 4 y No. 10 (sin funcionar desde 2013 ), una línea de tranvía de las rutas No. 5 ( vía rápida ), No. 1 , Se ha tendido el nº 7 y pasa una vía férrea de doble vía.
Presa después de la reconstrucción en 2007
calzada de la presa
La calzada del puente
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