La historia de las rutas de tranvía en Kazan tiene más de 100 años. El tranvía eléctrico en Kazan reemplazó al tranvía de caballos y ha estado operando desde el 20 de noviembre de 1899, y desde el otoño de 2012 ha incluido una línea de alta velocidad (acelerada). El número máximo de rutas de tranvía fue de 23 (2003) [1] . Se produjeron cortes masivos de rutas en la década de 1920, después de la Guerra Civil , y en la segunda mitad de la década de 2000 (debido a la construcción del metro ).
| año | 1910 [2] | 1922 | 1925 | 1930 | 1935 | 1940 [3] | 1959 [4] | 1964 [5] | 1976 [6] | 1985 [7] | 1989 [8] | 1999 [9] | 2003 [1] | 2009 [10] | 2012 [11] | 2013 [12] | 2021 [13] | 2022 [14] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| cantidad | 5 | 3 | cuatro | 5 | 6 | diez | 9 | diez | 12 | catorce | quince | Dieciocho | 23 | ocho | cuatro | 5 | 5 | 9 |
| una | |
|---|---|
| Push - Far Mouth Sukonnaya Sloboda - Far Mouth Kuibyshev Square - Far Mouth Railway Station - 10 Let Oktyabrya Street Railway Station - Khimicheskaya Street | |
| Tranvía número 1 en la parada Krasnodonskaya, 2016 | |
| Ruta | |
| Enviando | Puerto fluvial |
| último | calle jalitova |
| Paradas principales | 23 |
| longitud | 27 kilometros |
| Transportador | |
El 2 de octubre de 1875, la apertura del ferrocarril tirado por caballos de Kazan se llevó a cabo como parte de dos líneas: la primera de ellas fue la línea Volzhskaya, cuya ruta iba desde Push (Pushing Market cerca de Gostiny Dvor ) hasta Dalny Ustye ; de hecho, el comienzo de la línea estaba en la esquina de las calles Bolshaya Prolomnaya y Gostinodvorskaya debido a que era difícil para los autos subir Voskresensky Hillock, en el que se encontraba el Mercado Tolkuchy. [15] El tranvía de caballos fue reemplazado por la "Sociedad Belga Anónima de Ferrocarriles de Caballos" en 1900; poco después de eso, la línea Volga se fusionó con la línea Prolomnaya ("Empuje" - Sukonnaya Sloboda) en la línea Volga-Prolomnaya. En 1904-1905, se construyó un ramal desde la línea Volga-Prolomnaya hasta Near Ustye y el ferrocarril Moscú-Kazan , que duró hasta 1940 . [16] La ruta del tranvía prerrevolucionario era la siguiente: Far Mouth - Presa Staraya - Admiralteyskaya Sloboda ( calle Moskovsky ) - Presa Admiralteyskaya - Calles Uspenskaya y Vladimirskaya - Cross-Vladimirskaya - Puente Gostinodvorsky - Gostinodvorskaya - Bolshaya Prolomnaya - Plaza Rybnaya - Georgievskaya - 2º Prolomnaya - 3º Cruz-Grande (Sukonnaya Sloboda). [17]
Presuntamente, en 1918 la línea de tranvía fue utilizada por los blancos para sacar las reservas de oro del antiguo Imperio Ruso . [18] [19] En febrero de 1919, se detuvo el movimiento de tranvías y se relanzó el tranvía tirado por caballos a lo largo de la línea Volga-Prolomnaya. A fines de mes, se reanudó el tráfico de tranvías, pero fue irregular y, en ocasiones, completamente ausente. [Dieciocho]
En la primavera de 1922, se asignaron números a las rutas del tranvía de Kazán: a la antigua línea Volga-Prolomnaya se le asignó el número 1. [20] Algún tiempo después, la ruta se acortó a la plaza Kuibyshev , y en el camino de la plaza Kuibyshev a Dalniy Usty, el tranvía pasó por las calles Tatarstan , Narimanov y Pionerskaya . A mediados de la década de 1930, se quitaron los rieles de la calle Bauman y el tráfico de la ruta No. 1 se transfirió a las calles Pravo- y Levo- Bulachny . [21]
En 1940, la ruta del tranvía número 1 se veía así: Far Mouth - Presa Staraya - Klara Zetkin - Presa del Almirantazgo - Kirov - Pionerskaya - Levo-Bulachnaya (en el camino de regreso - Pravo-Bulachnaya ) - Universitetskaya - Ostrovsky - Plaza Kuibyshev. [3]
En relación con el aumento del nivel del embalse de Kuibyshev y la inundación de Far Ustye (y la presa que conduce a él), la ruta No. 1 se acortó en 1956 ; ahora su última parada era 10 Let Oktyabrya Street (tranvía llamado así por Petrov); La estación de tren fue el punto de partida. [22] [23] Casi al mismo tiempo, el tranvía comenzó a ir a la represa Kirovskaya no a través de las calles Pionerskaya y Kirova, sino a través de la calle Tovarnaya (Said-Galeeva) . [23] En 1973, el giro final de la ruta se trasladó de la plaza Vokzalnaya a un nuevo bucle de giro en la calle Said-Galeeva . [1] De esta forma, la ruta número 1 duró hasta su cierre en 2007 . [1] [24]
La ruta de tranvía n. ° 1 reapareció en 2013 : a las seis rutas restantes se les asignaron números de serie del 1 al 6, [12] el número 1 se asignó a la antigua ruta n. ° 9 ("Estación de tren" - "Calle Khimicheskaya"). [25] Pasa por las calles de Said-Galeeva, Kirovskaya dam, Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Oleg Koshevoy , Tramvaynaya , Dementyev , Aidarov , Denis Davydov y Belomorskaya y hace 33 paradas.
Desde el 2 de julio de 2022, el enrutamiento de la ruta ha cambiado: del microdistrito de Karavaevo a la estación de tren , luego al puerto fluvial [26] .
| 2 | |
|---|---|
| Plaza Ivanovskaya - Escuela de profesores Zemskaya Kremlin - 2.° Kremlin de montaña - Estación de tren de la calle Volkov - Estación de tren de la calle Volkov - Estación de tren del Instituto de Construcción - Puerto fluvial | |
| Tranvía número 2 de la "ruta vieja" en la calle Butlerova | |
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | Puerto fluvial |
| Paradas principales | 7 |
| longitud | 3 kilómetros |
| Transportador | |
| Un parque | Estación de tranvía n° 1 |
La línea Voskresenskaya (más raramente: Novo-Gorshechno-Voskresenskaya [27] ) del tranvía de Kazán apareció en la primera mitad del siglo XX . [28] A diferencia de las otras cuatro líneas del tranvía prerrevolucionario de Kazan, en la parte principal de la línea Voskresenskaya, los rieles se colocaron a lo largo de calles que no estaban servidas previamente por el tranvía de caballos ; solo pequeñas secciones de la línea estaban ocupadas anteriormente por las líneas Prolomnaya y Central Konka.
La ruta del tranvía prerrevolucionario era la siguiente: Plaza Ivanovskaya - Voskresenskaya - Universitetskaya - Bolshaya Prolomnaya - Plaza Rybnaya - Rybnoryadskaya - Shcherbakovskiy Lane - Novo-Gorshechnaya - Likhachevskaya - Transverse 2nd and 3rd Mountains - Zemstvo Teacher's School. [17] En el caso de extender las calles de Poperechnaya 2nd y 3rd Gor hasta la Tercera Montaña , la "Sociedad Anónima Belga de Ferrocarriles a Caballo" se comprometió a equipar la parada final en la Tercera Montaña. [27] Desde allí, presumiblemente, se tendió una pequeña rama hacia un hospital militar . [16] Después de la revolución de 1917, el tráfico a lo largo de la línea se volvió irregular y en 1920 se había detenido por completo. [Dieciocho]
En la primavera de 1922, se relanzó el tráfico de tranvías en Kazán y se asignaron números a las rutas: la antigua línea Voskresenskaya recibió el número 2. El esquema de la ruta se modificó ligeramente: desde el tranvía Universitetskaya, no se dirigió a Bolshaya , sino a Malaya . Prolomnaya Street y, sin pasar por Ring, fue a Shcherbakovsky Lane y Novo-Gorshechnaya street; en lugar de las calles Likhachevskaya y Poperechnaya 2nd y 3rd Gory , los rieles se trasladaron a la calle Pervaya Gora . [veinte]
A mediados de la década de 1930, se planeó alargar la ruta a lo largo de las calles Lesgaft y Kirpichno-Zavodskaya hasta Kalugina Gora . [29]
En 1940, la ruta del tranvía número 2 se veía así: Volkova - Butlerova - Shcherbakovsky lane - Profsoyuznaya - Universitetskaya - Chernyshevsky - Plaza del 1 de mayo ( Kremlin ). [3]
En 1951, se detuvo el tráfico de tranvías a lo largo de las calles Chernyshevsky, Universitetskaya y Profsoyuznaya; en 1952-1953, también se detuvo a lo largo de la calle Butlerova en relación con su reconstrucción. En 1953, se restableció el movimiento del tranvía número 2, pero ya a lo largo de la ruta "Estación de tren - Calle Volkova", de esta forma con cambios menores (en 1999, el bucle inverso de la ruta se trasladó de Station Square a Said-Galeeva Calle ) [1] La ruta N° 2 duró hasta su cierre en agosto de 2011 [24] [30] .
El 6 de agosto de 1990, Boris Yeltsin [31] [32] viajó en el tranvía No. 2 desde la parada de la calle Komleva hasta la parada de la calle Dostoievski .
La ruta N° 2 reapareció en 2013: este número fue asignado a la antigua ruta N° 7 (“Estación Ferroviaria” - “ Puerto Fluvial ”), pero duró poco y fue cerrada en 2017 . [33] Durante la Copa Mundial de la FIFA 2018, el tranvía turístico retro No. 2e recorrió la misma ruta. [34] A partir del 2 de julio de 2022 se reanudó como gira [26] .
| 3 | |
|---|---|
| Akademicheskaya Sloboda – Planta de Vakhitov Arskoye Pole – Planta de Vakhitov Arskoye Pole – KazGRES Arskoye Pole – Planta de SK-4 TsPKiO – Planta de Iskozh Planta de compresores – Planta de Iskozh Calle Kayum Nasyri – Boriskovo Calle Kyzyl Tatarstan – Estación de tren de Boriskovo – Boriskovo | |
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | pueblo boriskovo |
| Paradas principales | catorce |
| longitud | unos 8 kilómetros |
| Transportador | |
Las líneas Chernoozyorskaya (georgiana) y Ekaterininskaya del ferrocarril tirado por caballos surgieron a más tardar en 1895 . [35] El primero comenzaba en la intersección de Gostinodvorskaya ( 3rd Chernoozyorskaya ) y Left Chernoozyorskaya y seguía la ruta Left Chernoozyorskaya - Nikolaevskaya Square - Lobachevskaya - Pokrovskaya - Theatre Square - Gruzinskaya - Arsk Field - " Suiza rusa ". El segundo partía de la esquina de las calles Vladimirskaya y Poperechno-Vladimirskaya y seguía la ruta Moskovskaya - Plaza Sennaya - Evangelistovskaya - la planta de los Krestovnikov. [35] En 1899-1900, el tranvía de caballos fue reemplazado por un tranvía eléctrico , y en 1905 las rutas de la línea cambiaron ligeramente: la línea georgiana se alargó en ambas direcciones, comenzando desde la plaza Ivanovskaya y terminando en Akademicheskaya Sloboda (el ramal a La Suiza rusa se conservó, pero pronto se desmanteló), y el comienzo de la línea Ekaterininsky se trasladó a la esquina de las calles Bolshaya Prolomnaya y Gostinodvorskaya . [28] Después de la revolución de 1917 y las hostilidades en la ciudad en 1918, el tráfico a lo largo de la línea se volvió irregular y las dos líneas se fusionaron en una sola. [18] En la primavera de 1922, se asignaron números a las rutas de tranvía: la antigua línea Georgian-Ekaterininskaya recibió el número 3. [1] En 1925, el término de la ruta se trasladó de la esquina de las calles 1st Akademicheskaya y Muratovskaya a Arskoye Pole. ; después de 8 años, la línea se alargó desde la antigua planta de Krestovnikovs hasta KazGRES . [36] En 1940, la ruta del tranvía número 3 se veía así: Pole im. Ershov ( Parque Gorky ) - Ershov - Karl Marx - Kuibyshev - Plaza Kuibyshev - Tartaristán - Tukaevskaya - Granichnaya - Kauchukovaya . [3]
En 1959, los rieles se trasladaron de la calle Lebedev a la calle Tekhnicheskaya , y la ruta No. 3 se extendió a la planta de Iskozh (esquina de las calles Tekhnicheskaya y Modelnaya); en 1963, la ruta se amplió nuevamente, hasta la Planta de Compresores (en el otro lado). [37] Dos años más tarde, la ruta No. 3 se extiende, por un lado, al pueblo de Boriskovo ( calle Tulskaya ), y al mismo tiempo se acorta a un anillo de inversión en las calles de Kayum Nasyri , Fatykha Karim , Tatarstan y Tukaevskaya, por otro lado. [23]
En la década de 1990, la ruta no funcionó temporalmente, y en 1999 se lanzó a lo largo de la ruta " Kyzyl Tatarstan street - Boriskovo village". [23] En 2002, la ruta final se trasladó a la calle. Kayum Nasyri, luego, en 2008 , después de una breve fusión con la ruta No. 5 en 2007, al puerto fluvial , y luego a la estación de tren . [23] [38]
Durante la renumeración de las rutas de los tranvías y trolebuses de Kazán antes de la Universiada de 2013, conservó su número. [12] [25]
Cerrado en 2015 debido al bajo tráfico de pasajeros. [33] Reanudado el 2 de julio de 2022 con paradas desde la estación de tren hasta la calle Glazunov [26] .
| cuatro | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | noveno microdistrito |
| Paradas principales | 22 |
| longitud | unos 12 kilómetros |
| Transportador | |
La línea Prolomnaya fue una de las dos primeras líneas del ferrocarril tirado por caballos que surgió en 1875 . [28] Comenzó en la esquina de las calles Bolshaya Prolomnaya y Gostinodvorskaya (en las guías, el punto de partida de la línea se indicaba como "Push" - Tolkuchy Market), pasaba por la calle Bolshaya Prolomnaya, la plaza Rybnaya , la calle Georgievskaya y terminaba en la Iglesia del Espíritu Santo ; hacia fines del siglo XIX , se amplió posteriormente a 3rd Cross-Big Street . [39] Después de reemplazar el " konka " con un tranvía eléctrico, existió durante algún tiempo, [40] pero en 1905 se fusionó con la línea Volga-Prolomnaya . Sin embargo, algunas fuentes afirman que operó después de 1905, sin embargo , la Línea Prolomnaya no se menciona en el libro de referencia de 1910 . [2] En 1925, se creó la ruta No. 4 sobre esta base, que iba desde la estación de tren a lo largo de las calles de Tomskoy , Tatarstan , Georgievskaya y 2nd Prolomnaya hasta Sukonnaya Sloboda (3rd Cross-Bolshaya Street). [20] Desde 1930, el destino final de la ruta era el anillo inverso a lo largo de las calles Tekstilnaya , Esperanto y Spartakovskaya . [41] En relación con la eliminación de los rieles de la calle Narimanov en 1933, el tráfico de la ruta No. 4 se transfirió a las calles Pravo- y Levo- Bulachnye . [1] En 1940, el tráfico de tranvías se trasladó de la calle Sverdlov a la calle Ostrovsky ; al mismo tiempo, la ruta se extendió a lo largo de la calle Lavrentievskaya , y su destino final fue el anillo inverso a lo largo de las calles Lavrentievskaya, Gasovaya , Spartakovskaya y 2nd Orenburgskaya . En la década de 1960, el anillo inverso migró a la intersección de las calles Gasovaya y Spartakovskaya; casi al mismo tiempo, se construyó el depósito de tranvía No. 2 en el área de la última parada en Gas Street . [42]
En 1999, el giro final de la ruta se trasladó de la plaza Vokzalnaya a la calle Said-Galeeva . [23] De esta forma, existió hasta julio de 2005 , cuando se desmanteló la línea de tranvía en la calle Ostrovsky, como duplicación de la primera línea del metro de Kazán . [43] [44] En el momento del cierre, la longitud de la ruta era de 9,7 km. [45]
La ruta de tranvía No. 4 reapareció en 2013, cuando, antes de la Universiada de 2013, las autoridades de la ciudad decidieron las rutas de tranvía restantes ( No. 3 , No. 5 , No. 7 , No. 9 , No. 11 y No. 13 ) números de serie del n. ° 1 al n. ° 6: el "cuarto" número se asignó al antiguo número de ruta 11 ("calle Khalitova" - "noveno microdistrito"). [25] Pasa por las calles Sibirsky Trakt , Sovetskaya Ploshchad , Nikolai Ershov , Richard Sorge y Gabishev y hace 22 paradas.
| 5 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Ruta de circunvalación |
| último | Ruta de circunvalación |
| Paradas principales | 33 |
| longitud | unos 34 kilómetros |
| Transportador | |
La quinta y única línea circular del tranvía prerrevolucionario de Kazán era la Circle Line. [28] Al igual que la línea Voskresenskaya , no estaba vinculada a ninguna de las líneas de tranvía preexistentes. Su comienzo se consideró la plaza en la estación del ferrocarril Moscú-Kazan, luego el tranvía pasó por las calles Cross-Vladimirskaya , Gostinodvorskaya , Bolshaya Prolomnaya , Ivanovskaya Square , Voskresenskaya , Kazanskaya , Vozdvizhenskaya , Cross-Kazanskaya , Nizhne-Fyodorovskaya , Kasatkina , Las calles Basseynaya , la Plaza del Teatro , Pushkinskaya , las calles Rybnoryadskaya y la plaza del mismo nombre , Evangelistovskaya , Bolshaya Meshchanskaya , la calle 2nd Yamskaya y regresaron a la plaza de la estación. [17] Debido a la gran diferencia de altura y la cantidad de vueltas a lo largo de la ruta del tranvía, esta línea se consideraba la más "emergente": había frecuentes descarrilamientos del material rodante y, a veces, los tranvías incluso chocaban contra las casas. [28] Durante la Guerra Civil, la línea dejó de funcionar, pero los raíles de algunos de sus tramos permanecieron intactos hasta mediados de la década de 1920. [20] [46] La ruta de tranvía No. 5 fue reabierta en 1930 . La ruta comenzó en Sukonnaya Sloboda desde el anillo inverso a lo largo de las calles Tekstilnaya , Esperanto y Spartakovskaya , pasó por el centro de la ciudad, la presa Admiralteyskaya y las afueras del asentamiento del mismo nombre , Humpback Bridge , y terminó en Yagodnaya Sloboda en la intersección de Krasnokokshayskaya. y las calles Karl Liebknecht . En 1932, en lugar de Sukonnaya Sloboda, el tranvía comenzó a partir de la plaza Kuibyshev ; en lugar de la calle Bauman , el tranvía siguió las calles Kuibyshev , Tatarstan y Narimanov hasta la estación y más allá. Un año después, se quitaron los rieles de la calle Narimanov, se lanzó el tranvía a lo largo de las calles Right e Left Bulachny . [41] Al año siguiente, en 1934, la sección de la ruta se trasladó de las calles "pan" a una nueva línea a lo largo de las calles Tukaevskaya y Ukhtomsky . También se produjeron cambios en el otro "extremo" de la ruta: el Puente Jorobado, construido en 1929, se deterioró desde el comienzo de su funcionamiento, y desde 1937, el movimiento de tranvías ha cesado. [47] De hecho, la última parada de la ruta era la calle Serp i Molot . [3] Según algunas fuentes, el movimiento de tranvías a lo largo del puente Gorbaty hacia Yagodnaya Sloboda continuó después de 1940 y se detuvo en la década de 1950. [36] [22]
En 1940, la ruta del tranvía número 5 se veía así: Kuibyshev Square - Kuibyshev - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Vokzalnaya Square - Pionerskaya - Kirov - Admiralteyskaya dam - Hammer and Sickle. [3]
En la década de 1940, la ruta se amplió hasta el campo Ershov , en 1948 la ruta se amplió desde la plaza Kuibyshev hasta Oktyabrsky Gorodok ; el tranvía nuevamente comenzó a caminar por las calles de "pan". [28] En 1952 se amplió nuevamente la ruta, esta vez hasta la Planta de Compresores. [22]
Después de la formación del embalse de Kuibyshev , el término de la quinta ruta estuvo durante algún tiempo en la plaza Vokzalnaya, y en 1959 la ruta se acortó nuevamente: a la plaza Kuibyshev (de hecho, al anillo inverso en las calles de Levo-Bulachnaya, Universitetskaya , Ostrovsky y Kuibyshev). [4] En relación con el desmantelamiento del anillo de inversión antes mencionado en 2002, el tranvía comenzó a girar en las calles de Tukay, Tatarstan, Fatykh Karim y Kayum Nasyri . En 2007, la ruta No. 3 se agregó a la ruta No. 5 ("Calle Kayum Nasyri" - "Pueblo de Boriskovo"). Así, el tranvía iba desde la calle Khalitova hasta el pueblo de Boriskovo ; en el mismo año, las rutas fueron desconectadas. [1] La ruta 5 se cerró en 2008.
El 31 de octubre de 2012, se reabrió la ruta de tranvía No. 5 a lo largo de la ruta "Estación de tren" - "Ciudad soleada" (a través del distrito Novo-Savinovsky y la avenida Pobedy ). [48] En 2019, la ruta se amplió hasta la calle Midkhata Bulatov , y en 2020 se conectó con el pueblo de Boriskovo a través de la carretera del centenario de la TASSR y se convirtió en una carretera de circunvalación. El primer tranvía pasó por la ruta de circunvalación el 29 de agosto de 2020 , al mismo tiempo que se inauguró la próxima ruta de circunvalación 5a. [49] [50]
| 6 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | Karavaevo |
| Paradas principales | 22 |
| longitud | unos 13 kilómetros |
| Transportador | |
La ruta de tranvía No. 6 se abrió el 10 de noviembre de 1931 e inicialmente recorría la ruta desde Arsk Field hasta la fábrica de pieles . [51] [52] Especialmente para la ruta, se colocó una línea a lo largo de la calle Tatarstan, la presa Polyaninskaya y la calle Malaya Yamashevskaya hasta el área de la Mezquita Rosa . A fines de la década de 1930, el final de la ruta estaba en la intersección de Malaya Yamashevskaya y Yanga Street . [53] [54]
En 1940, la ruta del tranvía número 6 se veía así: Ershov Field - Ershov Field - Karl Marx Street - Svoboda Square - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Malaya Yamashevskaya . [3]
En 1946, la línea se extendió a lo largo del cementerio Novotatarsky a lo largo de la extensión de la calle Bolshaya Yamashevskaya hasta una fábrica de pasta cerca del pueblo de Popovka . [51] Sin embargo, no duró mucho: a mediados de la década de 1950, en relación con la construcción de la represa del Volga, que supuestamente protegería a la ciudad de las inundaciones del embalse de Kuibyshev , se desmanteló la línea a la fábrica de pasta. [55] Casi al mismo tiempo, la ruta se acortó en el otro lado: en lugar de la calle Ershova, el tranvía comenzó a salir de la calle Gazovaya . Desde la segunda mitad de la década de 1960, el tranvía comenzó a girar no en la Mezquita Rosa, sino en las calles de Mazita Gafuri , Irek , Mekhovshchikov y Kyzyl Tatarstan . En la primera mitad de la década de 1980, el giro de la ruta volvió a ser devuelto a su antiguo lugar. De esta forma, existió hasta el verano de 2005 , cuando la ruta se cerró junto con el depósito de tranvía No. 2 que lo servía y la línea de tranvía a lo largo de la calle Ostrovsky , que duplicaba la línea del metro de Kazan . [24] [43]
La ruta de tranvía No. 6 reapareció en Kazan en 2013: su número fue asignado a la antigua ruta No. 13 . [25] El nuevo sexto tranvía recorre la ruta " Khalitova Street " - " Karavaevo village ". Recorre la calle Sibirsky Trakt , la tercera presa de transporte , la avenida Yamashev , las calles Lenskaya , Serov , Energetikov , Dekabristov , Kopylov , Tramvaynaya y Dementyeva , con 22 paradas. [56]
| 7 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | Calle Glazunov |
| longitud | 26 kilómetros (2022) |
| Transportador | |
A mediados de la década de 1930, el tranvía número 7 recorría la ruta "Estación de tren" - " Pueblo ITR ". [57]
La ruta del tranvía No. 7 fue reabierta el 25 de mayo de 1940 . [51] Caminó por la ruta Estación de tren - Pionerskaya - Kirov - Presa Admiralteyskaya - Clara Zetkin - Presa Staraya - Far Ustye . [3] En 1956, la ruta se cerró, ya que una parte importante de la ruta fue inundada por el embalse de Kuibyshev ; de lo contrario, duplicó la ruta No. 1 . Después de algún tiempo, fue restaurado, siguió la ruta " Calle Gazovaya " - " Puerto fluvial ", y desde 1961 conectó la estación de tren con el puerto fluvial. [cuatro]
En 1970, hizo las siguientes paradas: estación de tren, mercado Kolkhozny , st. Tukaevskaya, st. Karim Tinchurin, terminal de ómnibus, puerto fluvial.
En 1999, el giro final de la ruta se trasladó de la plaza Vokzalnaya a la calle Said-Galeeva . [una]
Renombrada Ruta 2 en 2013 . [25]
El 2 de julio de 2022, se asignó la ruta número 7 a los tranvías que recorren el Gran Anillo desde la calle Glazunov hasta la estación de tren a través de la presa de Kirov, Krylovka, Novoe Savinovo, la tercera presa de transporte, Azino y Gorki [26] .
| ocho | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Calle química |
| último | Karavaevo |
| longitud | 7,3 kilómetros (2022) |
| Transportador | |
La ruta de tranvía No. 8 se inauguró en junio de 1940 y era la ruta "pico". [51] Caminó por la ruta Ershov Field - Karl Marx - Svoboda Square - Pushkin - Kuibyshev - Kuibyshev Square - Tatarstan - Tukaevskaya - Ukhtomsky - Estación de tren . [3] Durante algún tiempo en la década de 1950, el tranvía recorrió la ruta "el pueblo de Karavaevo" - "la estación de tren", mientras que casi repetía la ruta del tranvía número 9 , y desde 1963 comenzó a recorrer la ruta " El campo de Ershov" - "el pueblo de Boriskovo ". [cuatro]
En 1970 realizó las siguientes paradas: TsPKiO , st. Tolstoi , c. Gogol , pl. Svobody, jardín Leninsky, pl. Kuibyshev, st. Kirov , filmarlos. Tukaya, calle. Safián, st. Saydasheva , pl. Vakhitov, CHPP-1, planta, productos industriales de caucho, maquinaria agrícola, ATX-1, planta Teplokontrol, st. Sultanov , Boriskovo.
De esta forma, la ruta con cambios menores (en el número de paradas) existió hasta el 4 de marzo de 2005 , cuando fue cerrada por falta de rentabilidad. [58]
El 2 de julio de 2022, 8 comenzó a funcionar desde la calle Khimicheskaya hasta el área residencial de Karavaevo [26] .
| 9 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | calle quimica |
| Transportador | |
La historia de la ruta de tranvía No. 9 se origina en la ruta "innumerable" Kazmashstroy , lanzada en el verano de 1933 ; en las placas, en lugar del número de ruta, ostentaba la abreviatura "KM". El tranvía iba desde la plaza Kuibyshev a través de los asentamientos de Kozya , Kizicheskaya y Vosstaniya (entre los sitios de construcción de Udelnaya e Ivanovskaya ) hasta el área donde la calle Decembristas se encontraba con el ferrocarril . Presumiblemente, algún tiempo después, la ruta del tranvía se acortó: en el centro de la ciudad, el tranvía dio la vuelta en las calles Bauman, Pionerskaya, Pravo-Bulachnaya y Yarmarochnaya y regresó a Zarechye . [51] [59] En 1937, se inauguró la línea férrea sobre el puente sobre la calle Dekabristov, y esto hizo posible extender la línea de tranvía hasta el pueblo de Karavaevo.
El 18 de noviembre de 1940, la ruta fue transferida a la jurisdicción de la ciudad y recibió el número de serie 9, y la ruta se extendió hasta la calle Universitetskaya . [60] [51] En 1958, la ruta comenzó a ir a Karavaevo desde la estación de tren .
En 1961, la ruta de tranvía No. 9 pasó por la plaza Vokzalnaya , Tovarnaya , Kremlyovskaya , Yarmarochnaya , Leninskaya Dam , Dekabristov , Stalingradskaya , Tramvaynaya y Kadyshevskaya y realizó las siguientes paradas: estación, estación suburbana , st. Kirov , Estadio central [a] , Puente Leninsky, st. Trabajando [b] , st. Chistopolskaya , Escuela, st. Levantamiento , pos. Uritsky , Trumpark No. 3 , Sotsgorod , pos. Sverdlov, calle. Astracán , pos. Karavaevo. [61] Para 1970, se agregaron paradas: st. Tverskaya , estudio de televisión, st. Gagarín ; detiene "st. Kirov" y "pos. Uritsky" comenzó a llamarse, respectivamente, " Palacio de los Deportes " y " st. Vorovski ".
Desde 1973, el tranvía comenzó a circular por la presa del Kremlin en lugar de por la calle Kremlin; al mismo tiempo, se equipó un nuevo anillo de inversión para los tranvías de las rutas primera y novena en la calle Said-Galeeva . [62]
En 2008, el "nueve" "absorbió" la ruta No. 10 y, por lo tanto, comenzó a seguir desde la estación de tren hasta la calle Khimichnaya (planta de Orgsintez ); dos años más tarde, en relación con la eliminación del tráfico de tranvías a lo largo de la presa Leninskaya, el tranvía comenzó a ir a la calle Dekabristov a lo largo de la presa Kirovskaya, las calles Nesmelov , Bolshaya Krylovka y Energetikov . [63]
En vísperas de la Universiada de 2013, a las rutas de tranvía que quedaban en ese momento en Kazán se les asignaron números del 1 al 6: el tranvía No. 1 comenzó a circular por la ruta "nueve" . [25] [12]
| diez | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle quimica |
| último | Karavaevo |
| longitud | 7,4 kilómetros (2003) [64] |
| Transportador | |
El "primer" décimo tranvía existía incluso antes de la guerra germano-soviética , y recorría la ruta " Pueblo ITR " - " Calle Bauman ". El comienzo de la ruta fue en la intersección de las calles 13th y 12th Union. [sesenta y cinco]
El "segundo" décimo tranvía se lanzó en la década de 1940 a lo largo de la ruta " Dekabristov Street " - " Film Factory ". [66] [22] La línea corría a lo largo de la calle Vosstaniya desde su intersección con la calle Dekabristov y terminaba en la intersección con la calle Grocery , entre la fábrica de películas y el pueblo de cuarteles de la Comuna de París . [67] Como era de vía única, se equiparon apartaderos en puntos de parada intermedios, uno de ellos (cerca de la intersección con 5th Union Street ) se llamó Vosstaniya Siding. A pesar de que el tráfico de tranvías a lo largo de la calle se cerró en la primera mitad de la década de 1950 [68] , el área donde convergen las calles Vosstaniya, Vasilchenko , Kulakhmetov , Serov y Shamil Usmanov todavía se llama "Vosstaniya apartadero".
A fines de 1959, el tranvía número 10 comenzó a circular por la ruta "Calle Gazovaya" - "Planta Iskozh". En 1961, la ruta de tranvía No. 10 hizo las siguientes paradas: esquina de st. Gas y Kachalova, st. Zhdanova, c. Lukovski, c. Kabannaya, esquina de st. Kuibyshev y Ostrovsky, st. Kirov, esquina de las calles Tukaevskaya y Tatarstan, st. Safián, st. Saydasheva, st. Hermanos Petryaevs, CHPP-1, refrigerador, planta de Iskozh. [61] La ruta se suspendió en la década de 1960. [37]
El 1 de mayo de 1966, se recreó la ruta y pasó desde el final de la ruta No. 9 en el pueblo de Karavaevo a través de los pueblos de Severny , Novoe Karavaevo y Zhilploshchadka hasta la planta de síntesis orgánica . [69] En 1970, la ruta hizo las siguientes paradas: Karavaevo, st. Godovíkov , c. Leningradskaya , calle. Chelyuskin , calle. Central Mariupol , c. Ashgabat , st. Davydova , st. Suvórov , c. Serafimovich , el cine Yunost, la planta de síntesis orgánica.
En 2008, se fusionó con la ruta No. 9. [1]
| once | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | noveno microdistrito |
| longitud | 12 kilómetros (2003) [70] |
| Transportador | |
La Ruta No. 11 se inauguró en 1973 ; partiendo de la Planta de Compresores, terminaba en la calle Gvardeiskaya, en el punto donde llegaba a la vía férrea que conducía a la zona industrial. En 1976, la ruta se extendió por las calles Gvardeiskaya y Richard Sorge hasta el mercado Privolzhsky, en la intersección de la calle Richard Sorge con la avenida Pobedy , y en el área de la casa número 52 a lo largo de la calle Gvardeiskaya , las vías del tranvía se cruzaron . el ferrocarril En 1978 se construyó un paso elevado sobre la vía férrea, por el que también pasaba el tranvía.
En 1980, se abrió una nueva sección de vías de tranvía, desde la parada "Prospect Pobedy" hasta la parada "9th Microdistrict". El Tranvía N° 11a comenzó a circular por este nuevo tramo desde la Planta Compresora. Existió hasta 1986 , cuando se amplió la ruta N° 11 hasta el microdistrito 9. [71]
En 1988, la ruta de tranvía No. 11 pasó por las calles de Sibirsky Trakt , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya, Richard Sorge y Gabishev , haciendo las siguientes paradas: Khalitova, Akademika Arbuzov , 8 de marzo , Popova , Pionerskaya , Sovetskaya Ploschad , Sparks , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , cafe "Lilac", Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Brothers Kasimovs , Garifyanova , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8º microdistrito, Gabisheva, Safiullina , 9º microdistrito. [72]
De esta forma, con cambios menores [c] , la ruta existió hasta la renumeración de rutas en 2013 ; el tranvía número 4 comenzó a circular por la ruta del tranvía 11 . [25] [12]
| 12 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Calle Kayum Nasiri |
| último | noveno microdistrito |
| longitud | 13,5 kilómetros (2003) [73] |
| Transportador | |
La Ruta N° 12 se inauguró el 7 de noviembre de 1976 ; comenzando desde el anillo de inversión en las calles de Ostrovsky , Universitetskaya , Pravo-Bulachnaya y Kuibyshev, y terminando en Pobedy Avenue . [71] En 1976-1978, la ruta de tranvía 12, al igual que el tranvía número 11, cruzó la vía férrea en el área de la casa número 52 en la calle Gvardeyskaya. Desde 1978, el tranvía comenzó a pasar por el paso elevado por este ramal.
Después de que la línea de tranvía se extendiera hasta la parada del 9.º microdistrito en 1980, el tranvía n.º 12 continuó su recorrido en la avenida Pobedy y el tranvía n.º 12a recorrió la ruta Ostrovsky Street - 9.º microdistrito. En 1986 se inauguró la ruta N° 12 al microdistrito 9 y se cerró la ruta N° 12a.
En 1988, la ruta del tranvía No. 12 pasó por las calles de Kuibyshev , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeiskaya , Richard Sorge y Gabishev , haciendo las siguientes paradas: Combine "Health", Kuibyshev Square , Leninsky Garden, Svobody Square , Komleva , TsPKiO soy. Gorky , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuya , Lilac cafe, Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Victory Avenue, Julius Fuchik , 8º microdistrito, Gabisheva, Safiullina , 9º microdistrito . [72]
En 2002 , en relación con la liquidación del circuito de giro en la planta de Zdorovye, el tranvía número 12 comenzó su viaje desde otro circuito de giro a lo largo de las calles de Tatarstán , Tukay , Fatykh Karim y Kayum Nasyri . En septiembre de 2008, se cerró el tranvía número 12, se retiraron los raíles del tranvía de la calle Karla Marksa (completamente), Pushkin y la calle Ershov (parcialmente) debido a la alta tasa de accidentes en estas calles y su baja capacidad de tráfico. [74] [75] En el mismo año, el trolebús No. 21 comenzó a operar en una ruta similar .
| 13 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | Karavaevo |
| longitud | 10,2 kilómetros (2003) [76] |
| Transportador | |
La ruta N° 13 se inauguró el 12 de diciembre de 1979 ; comenzando desde el pueblo de Karavaevo , pasando por el antiguo asentamiento de Vosstaniya , Novo-Savinovo y el área de dormir del mismo nombre , y terminando en la planta compresora. Fue la primera ruta de tranvía en el Distrito Este y la primera ruta de tranvía que discurrió a lo largo de la Tercera Presa de Transporte . En 1982, se completó la construcción de uno de los primeros intercambiadores de transporte de la ciudad, en la intersección de las avenidas Yamashev e Ibragimov , a lo largo del cual se colocaron los rieles. [77]
En 1988, la ruta de tranvía No. 13 pasó por las calles de Dementyev, Tramvaynaya , Leningradskaya , Dekabristov, Yamasheva y Sibirsky Trakt , haciendo las siguientes paradas: Karavaevo, Maksimova , Sverdlov, Sotsgorod , Dementyeva , Vorovsky , Gagarin , Vosstaniya , Volgogradskaya , DK Khimikov , Dekabristov, Korolenko , Victory Park [d] , Musin [e] , Amirkhan [f] , Adoratsky [g] , Gavrilov [h] , Instituto Veterinario , Académico Arbuzov , Khalitov. [72]
En 1993, se construyó un anillo inverso cerca de la tercera presa de transporte, a la que comenzó a correr la ruta No. 13a desde Karavaev, pero ya el próximo año, debido al hundimiento de la presa mencionada, se detuvo el tráfico de tranvías a lo largo y hasta la finalización. de trabajos de restauración (1999) en el tercero En la presa de transporte, el tranvía dio la vuelta en el anillo giratorio de nueva construcción. [78] En 2009-2011, la ruta se cerró temporalmente debido a la construcción de un cruce de carreteras en las calles Dekabristov y Lenskaya . [una]
El tranvía número 13 sobrevivió hasta que se volvió a numerar la ruta en 2013 ; el tranvía número 6 comenzó a circular por su recorrido . [25] [12]
| catorce | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | Estación de tren |
| longitud | 9,5 kilómetros (2003) [79] |
| Transportador | |
La ruta número 14 se inauguró el 27 de diciembre de 1980 . Partiendo de la calle Khalitova (Planta compresora), el tranvía atravesaba el área de dormir Novoe Savinovo , el pueblo del mismo nombre , los antiguos asentamientos Kizicheskaya y Goat , y terminaba en la estación de tren.
En 1988, la ruta de tranvía No. 14 pasó por las calles de Sibirsky Trakt , Yamasheva, Dekabristov, Kremlin Dam [i] y Said-Galeeva , haciendo las siguientes paradas: Khalitova, Akademika Arbuzov , Veterinary Institute , Gavrilov , Adoratsky , Amirkhan , Musin , Victory Park , Korolenko , Decembrists , Shoe House, Energy Institute , Youth Center, Circus , Railway Station. A lo largo del Tercer transporte y las presas Leninskaya, la ruta cruzó Kazanka dos veces. [72]
En 1994, se inauguró una ruta de tranvía temporal No. 14a desde la estación hasta la rotonda en la calle Gavrilov, pero duró solo un año, ya que el próximo año, debido al estado de emergencia de la Tercera Presa de Transporte , el tranvía No. 14 comenzó a correr a lo largo de la misma ruta Después de completar los trabajos de restauración en la presa, el tranvía comenzó a funcionar nuevamente a lo largo de la ruta "Calle Khalitova" - "Estación de tren".
En 2007, durante algún tiempo, "absorbió" la ruta de tranvía No. 7 y fue desde la calle Khalitova hasta el puerto fluvial . [una]
En 2009, no funcionó temporalmente debido al desmantelamiento de la línea de tranvía en la calle Dekabristov, la represa de transporte del Kremlin y la represa del Kremlin y se inauguró nuevamente en 2011 a través de las calles Lenskaya , Bolshaya Krylovka , Nesmelova y Admiralteyskaya dam . [una]
Cerrado a finales de 2012, ya que en casi todo su recorrido estaba duplicado por la ruta de circunvalación nº 5 . [25]
| quince | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Calle Nikolái Ershov |
| último | noveno microdistrito |
| longitud | 9,6 kilómetros (2003) [80] |
| Transportador | |
La Ruta No. 15 se inauguró en 1984 ; caminó desde Gorky Park (Ershov Street) hasta el noveno microdistrito y fue el "pico". En 1986, la ruta se acortó a la parada "Prospect Pobedy". [una]
En 1988, la ruta de tranvía No. 12 pasó por las calles de Nikolay Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge y Gabishev , haciendo las siguientes paradas: TsPKiO im. Gorky , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac cafe, Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Pobeda Avenue . [72]
Desde 1992, la ruta No. 15 comenzó nuevamente a ir al noveno microdistrito y duró hasta 2004 , cuando se cerró junto con el anillo de giro cerca del Parque Gorky. [24]
| dieciséis | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tranvía n° 1 |
| último | calle jalitova |
| longitud | 1,9 kilómetros (2003) [81] |
| Transportador | |
La Ruta No. 16 se inauguró en 1990 ; a partir de Gorky Park, hizo las paradas "Abzhalilova", "Iskra", "Sovetskaya Ploschad", "Pionerskaya", "March 8", "Academician Arbuzov", llegó a la parada "Khalitova Street", y desde allí a lo largo de los caminos recién trazados llegó a la estación de tranvía número 1 cerca del pueblo de Quarry .
En 1991, la ruta se acortó y se extendió desde la calle Khalitova hasta el depósito de tranvías n. ° 1 sin hacer paradas intermedias. [una]
De esta forma, la ruta existió hasta 2007 , cuando fue cerrada. [una]
| 17 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | calle Korolenko |
| longitud | 5,9 kilómetros (2003) [82] |
| Transportador | |
La ruta número 17 se inauguró en 1991 y fue el "pico". Caminó desde la calle Khalitova (Planta de compresores) a través del área de dormir Novoe Savinovo , el pueblo del mismo nombre , y terminó en una nueva rotonda en el área del intercambio de tráfico en la intersección de las avenidas Yamashev e Ibragimov ; formalmente, la última parada fue la calle Korolenko. Durante los trabajos de reparación en la tercera presa de transporte no se fue. [83]
Luego fue restaurado nuevamente y caminó por la misma ruta haciendo paradas: Khalitov, Instituto Veterinario, Gavrilov, centro comercial Adoratsky / Savinovo, Amirkhan, Musin, Victory Park, Korolenko. [84] Cerrado en 2004 . [24]
| Dieciocho | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Calle Ershova |
| último | Puerto fluvial |
| longitud | 5,7 kilometros [85] |
| Transportador | |
La ruta número 18 se inauguró en 1995. Pasó por el territorio del centro histórico de la ciudad, a lo largo de las calles de Nikolai Ershov , Karl Marx , Kuibyshev , Tatarstan y Portovaya e hizo las siguientes paradas: Nikolai Ershov, TsPKiO , Tolstoy , Gogol , Plaza Svoboda , Universidad , Teatro Kamal , Tukaevskaya , Tinchurina , Estación de autobuses, Puerto fluvial. [83]
En 2004, la ruta se liquidó debido a la construcción de un intercambio de transporte en la intersección de las calles Ershov y Vishnevsky ; debido a esto, se desmanteló el circuito del tranvía a lo largo de la calle Ershov. [una]
| 19 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | calle jalitova |
| último | Avenida de la victoria |
| Transportador | |
Ruta No. 19 inaugurada en 1999 ; partiendo de la calle Korolenko [j] , el tranvía recorría la avenida Yamashev , la calle Arbuzov y la avenida Pobedy , hasta su intersección con la calle Richard Sorge , y el tramo a lo largo de la calle Arbuzov y la avenida Pobedy era nuevo. La ruta hizo las siguientes paradas: Korolenko, Victory Park, Musin, Amirkhan, Adoratskogo/Savinovo Market, Gavrilova, Veterinary Institute, Academician Arbuzov, Rif-El trading house, Academician Gubkin, Santekhkomplekt, Fayzi, Academician Glushko, Academician Sakharova, Zakieva, Minsk, Lomzhinskaya, Chishmyale, Safiullina, Sorge, Victory Avenue. [86]
En 2008, la ruta se amplió hasta la estación de tren (a través de la presa de transporte del Kremlin ), pero al año siguiente, en relación con la construcción de un cruce en la intersección de las calles Dekabristov y Lenskaya, se acortó nuevamente a la parada de Korolenko; en el mismo año, el tranvía número 19a recorrió durante un corto tiempo la ruta "Calle Korolenko" - "Calle Khalitova". [1] Un poco más tarde, la ruta se acortó de nuevo - a la calle Khalitova. Cerrado en el verano de 2011 debido a la reparación de vías en Pobedy Avenue y no se ha reanudado. [87]
| veinte | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | ruta circular |
| último | ruta circular |
| longitud | 31,9 kilómetros (2003) [88] |
| Transportador | |
La ruta No. 20 se inauguró el 2 de diciembre de 1999 y fue la primera ruta circular en Kazán desde la Circle Line prerrevolucionaria . [24] El tranvía recorrió la ruta Estación de tren - Plaza Tukay - Gorki - Azino - Savinovo - Estación de tren, pasando por las calles de Said-Galeev , Ukhtomsky , Tukay , Tatarstan , Pushkin , Karl Marx , Nikolai Ershov , Gvardeyskaya , Richard Sorge , avenida Pobedy , Akademika Arbuzov , Yamasheva , Decembristas , la presa del Kremlin y de nuevo Said-Galeeva, realizando las siguientes paradas: estación de tren, mercado de la granja colectiva , teatro. G. Kamala , Tukay Square , University , Freedom Square , Gogol , Tolstoy , TsPKiO , Abzhalilov , Patrice Lumumba , Adel Kutuy , Lilac Cafe, Guards, Gardens, Daurskaya , Richard Sorge, Motherland , Kasimov Brothers , Garifyanov , Richard Sorge (2 ) ; _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ , decembristas, supermercado Ak Bars, Energy University , centro juvenil, circo , estación de tren. [89]
Cerrado en el verano de 2008 junto con la ruta 21 . [24]
| 21 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | ruta circular |
| último | ruta circular |
| longitud | 31,9 kilómetros (2003) [90] |
| Transportador | |
| Un parque | Depósito de tranvía No. 2 [91] [92] |
La ruta No. 21 se inauguró el 2 de diciembre de 1999, junto con la ruta No. 20, y también era circular, pero iba en la dirección opuesta, a lo largo de la ruta Estación de Ferrocarril - Savinovo - Azino - Gorki - Plaza Tukay - Estación de Ferrocarril , pasando por las calles de Said-Galeeva , la presa del Kremlin , los decembristas , Yamasheva , el académico Arbuzov , la avenida Pobedy , Richard Sorge , Gvardeiskaya , Nikolai Ershov , Karl Marx , Pushkin , Tatarstan , Tukay , Ukhtomsky , y nuevamente Said-Galeev, haciendo el siguientes paradas: estación de tren, circo , centro juvenil, universidad de energía , supermercado Ak Bars, decembristas, Korolenko , Victory Park , Musin , Amirkhan , Adoratsky , Gavrilov , instituto veterinario , académico Arbuzov, casa comercial Rif-El, académico Gubkin , Santekhpribor, Académico Glushko , Zakieva , Minsk , Lomzhinskaya , Chishmyale , Safiullina , Richard Sorge, Garifyanov , Los hermanos Kasimov , Motherland , Richard Sorge (2), Daurskaya , Gardens, Guards, Lilac Cafe, Adel Kutuya , Patrice Lumumba , Abzhalilov , TsPKiO , Tolstoi , Gogol , Plaza de la Libertad , Universidad , Plaza Tukay , Teatro. G. Kamala , mercado de granjas colectivas , estación de tren. [89]
Cerrado en el verano de 2008 junto con la ruta 20 . [24]
| 22 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | Calle Kyzyl Tartaristán |
| Transportador | |
| Un parque | Depósito de tranvía No. 2 [93] [94] |
La ruta No. 22 se inauguró en 2002, comenzando en la calle Spartakovskaya y pasando por las calles Gazovaya , Ostrovsky , Pushkin , Karl Marx , Nikolai Ershov y Sibirsky Trakt , y terminando en la calle Khalitov. De esta forma, la ruta duró sólo un año.
En 2004, se relanzó a lo largo de la ruta " 9 microdistrito " - " Puerto fluvial " (a través de las calles de Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pushkin, Tatarstan , Portovaya ), y nuevamente abolido en 2005 .
Fue lanzado por tercera vez en 2006 a lo largo de la ruta "estación de tren" - "Kyzyl Tatarstan Street", a través de las calles de Burkhan Shakhidi, Tukay, Tatarstan y Mazit Gafuri y cerrado en 2008. [una]
| 23 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Calle Kyzyl Tartaristán |
| último | noveno microdistrito |
| Transportador | |
| Un parque | Depósito de tranvía No. 2 [95] [96] |
La ruta No. 23 se inauguró en 2002, partiendo de la calle Kyzyl Tatarstan y pasando por las calles de Mazit Gafuri , Tatarstan , Gabdulla Tukay , Tekhnicheskaya , Frasernaya y Avangardnaya y terminó en el pueblo de Boriskovo . De esta forma, la ruta duró sólo un año.
En 2004, se lanzó nuevamente a lo largo de la ruta "Calles Kyzyl Tatarstan" - " 9 microdistrito " (a través de las calles Gabishev , Zorge , Gvardeiskaya , Ershov, Karl Marx, Pushkin, Tatarstan y Mazit Gafuri )
Abolido de nuevo en 2005 . [una]
| 24 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Estación de tren |
| último | Revestimiento de levantamiento |
| Transportador | |
La ruta No. 24 se diseñó a principios de la década de 2000 y se suponía que conectaría la estación de tren con el apartadero de Vosstaniya . Según el proyecto inicial, una parte significativa de la ruta debía pasar por las vías recién colocadas a lo largo de las calles de Nesmelov , Bolshaya Krylovka , Serova y Krasny Mayak ; las paradas "Escuela técnica del río", " Shosseynaya " , " Yagodinskaya " , " Mezhevaya ", " Komunarov " , " Serova ", " Zabaikalskaya ", " Kulakhmetova ", " Razezd debían equiparse[97]Vosstaniya"
Para 2010, la línea ya no se mostraba en los mapas como proyectada. [98]
| 25 | |
|---|---|
| Ruta | |
| Enviando | Karavaevo |
| último | Revestimiento de levantamiento |
| Transportador | |
La ruta No. 25 se diseñó entre principios y mediados de la década de 2000 y se suponía que conectaría el pueblo de Karavaevo con el cruce de Vosstaniya . De acuerdo con el proyecto, desde el pueblo de Karavaevo hasta la intersección de las calles Dekabristov y Yamashev, la ruta pasaría por las vías existentes, la otra parte de la ruta pasaría por las vías recién colocadas a lo largo de las calles Lenskaya , Bolshaya Krylovka. , Nesmelova; paradas "Lenskaya", "Kommunarov", "Mezhevaya", "Yagodinskaya", "Shosseynaya", "Escuela Técnica del Río" [ 97]
Para 2010, la línea ya no se mostraba en los mapas como proyectada. [98]
| Transporte de Kazan ( descripción | historia ) | ||
|---|---|---|
| Urbano | ||
| Ferrocarril | ||
| Aire | Aeropuerto Internacional de Kazán | |
| Río | Puerto fluvial | |
| Histórico | ||
| Perspectiva |
| |
