| Producción de ensamblaje de automóviles LLC (ODAZ) | |
|---|---|
| Tipo de | Compañía de responsabilidad limitada |
| Base | 1945 [1] |
| Ubicación | URSS → Ucrania :Odessa |
| Industria | Industria automotriz |
| Productos | Automóviles, remolques, equipo especial |
| Sitio web | odaz.com.ua |
La Planta de Ensamblaje de Automóviles de Odessa , OdAZ ( en ucraniano: Planta de Almacén de Automóviles de Odessa ) es una planta de ensamblaje de automóviles en la ciudad de Odessa ( Ucrania ).
El diseño de una planta de ensamblaje de automóviles en Odessa comenzó en 1944 y se completó en 1945-1949, la creación de una planta según el proyecto de Giproavtoprom comenzó al final de la Segunda Guerra Mundial sobre la base de los talleres de reparación de automóviles existentes [2] , que realizó el ensamblaje SKD de automóviles provenientes de los EE. UU. bajo Lend-Lease Studebaker , Chevrolet , Dodge y Ford , en 1946, aquí comenzó la producción de remolques para automóviles de un solo eje [1] .
En 1947, se tomó la decisión de organizar una planta en Odessa para la producción de volquetes basados en el camión GAZ-51 [3] .
La planta de ensamblaje de automóviles de Odessa se construyó en 1948 y comenzó a funcionar al final del cuarto plan quinquenal [4] . En 1948, la planta comenzó la producción de un camión volquete GAZ-93 de 2,25 toneladas [5] , cuya producción continuó hasta 1959. En 1959-1964. la planta producía en serie semirremolques OdAZ-784 de 7 toneladas para tractores ZIL y KAZ [1] .
En la década de 1960, comenzó la producción del trolebús OdAZ-695 (LAZ-695T) en la planta de ensamblaje de automóviles de Odessa (utilizando el cuerpo del autobús LAZ-695, en el que se instaló el equipo eléctrico del trolebús Kiev-2). El lanzamiento continuó en 1963-1964, solo para la línea de trolebuses de la ciudad de Odessa se produjeron 35 automóviles, que funcionaron durante 4-5 años y fueron dados de baja en 1967-1969. [6] .
En 1963, para el tractor KAZ-606, los especialistas de OdAZ y la planta de automóviles de Kutaisi desarrollaron conjuntamente un semirremolque de plataforma plana de dos ejes KAZ-717 con una capacidad de carga de 11,5 toneladas [7] , al mismo tiempo un semirremolque frigorífico. Se desarrolló un remolque con una capacidad de carga de 6 toneladas (cuya producción se transfirió a la planta de construcción de maquinaria de Lutsk ) y un semirremolque furgón de 16 toneladas [8] .
En 1964, la planta comenzó la producción de semirremolques OdAZ-885 de 7,4 toneladas para tractores ZIL-130 V1 y KAZ-608 [1] ; en 1965, se desarrolló el semirremolque OdAZ-794 para ellos [9] . La planta también produjo OdAZ-828 para equipos especiales de complejos radiotécnicos, otros remolques y semirremolques hasta el chasis para el sistema de misiles antiaéreos S-300 .
En 1972, la planta inició la producción de la plataforma OdAZ-9987 [1] .
En 1976, se creó en la planta la Oficina Estatal de Diseño para remolques y refrigeradores [1] . Además, en 1976, para el camión tractor KamAZ-5410, la planta dominó la producción de un semirremolque de plataforma plana de dos ejes OdAZ-9370 con una capacidad de carga de 13,7 toneladas (que se produjo en dos versiones: en forma de un plataforma a bordo y en forma de plataforma a bordo con un marco instalado y un toldo sellado) y semirremolque van de dos ejes OdAZ-9770 con una capacidad de carga de 13,5 toneladas [10] .
En la década de 1980, la planta se convirtió en la empresa principal del sistema del Ministerio de Industria del Automóvil de la URSS para el desarrollo y producción de remolques y semirremolques [11] .
En 1983, para reemplazar los semirremolques de ganado OdAZ-857B y OdAZ-857D producidos anteriormente, la producción de un semirremolque de ganado de una sola plataforma mejorado OdAZ-9976 con una capacidad de carga de 12 toneladas (que brinda la posibilidad de transportar 60- 80 porcinos, caprinos u ovinos o 30-35 cabezas de ganado bovino), un semirremolque de ganado de dos pisos OdAZ-9977 con una capacidad de carga de 11 toneladas y un semirremolque de ganado de un piso OdAZ-9958 con una capacidad de carga de 8 toneladas también fueron diseñados [12] .
A mediados de la década de 1980, la planta dominó la producción en masa de los remolques frigoríficos OdAZ-9772 y OdAZ-9786, en los que casi todo el cuerpo estaba hecho de aluminio (el marco estaba hecho de perfiles de aluminio, los revestimientos exterior e interior estaban hechos de chapa de aluminio) [13] . En 1987, la planta comenzó a fabricar el semirremolque de plataforma OdAZ-9357. En 1989, se dominó la producción de refrigeradores OdAZ-47093 para ZIL y OdAZ-37793 para GAZ con tecnología de sándwich de lámina de aluminio [1] .
Después de la declaración de independencia de Ucrania , la fábrica GSKB pasó a llamarse UkrSTKB "Avtorefrigerator" [1] , la planta se especializó en la producción de vehículos de motor, incluidos remolques, semirremolques, furgonetas refrigeradas, portacontenedores, vehículos combinados, vehículos para transporte de ganado. , transportadores de granos, equipos especiales, remolques para automóviles, etc. Comprometidos en el ensamblaje autorizado de vehículos KamAZ .
En 1993-1994, la empresa fue privatizada y transformada en una sociedad anónima cerrada "Planta de ensamblaje de automóviles de Odessa" (CJSC "OdAZ") [11] .
En 1994, la planta, junto con la sucursal de Odessa de NATI, mejoró el diseño del semirremolque OdAZ-93572 [14] . En total, en 1994, la planta fabricó 342 remolques [15] .
En 1995, la planta empleaba a 1.700 personas [1] .
En octubre de 2001, los asaltantes capturaron la "Planta de ensamblaje de automóviles de Odessa" de CJSC , como resultado de lo cual la empresa sufrió daños por un monto de 37 millones de hryvnias (a precios de 2001): nueve talleres de producción con un área total de 45 mil m² fueron destruidos, los locales restantes recibieron daños importantes; las losas de revestimiento de hierro fundido en los talleres y una vía férrea fábrica de 4 kilómetros de longitud fueron retiradas y entregadas a chatarra [16] . Solo en noviembre de 2010, por decisión del departamento del servicio ejecutivo estatal del principal departamento de justicia en la región de Odessa, los edificios de la fábrica fueron devueltos a la empresa [17]
En septiembre de 2010, se anunció la intención de comenzar a ensamblar vehículos fabricados en China en OdAZ [18] , pero este plan nunca se implementó [19]
En mayo de 2012, la actividad principal de la empresa era la provisión de espacio para alquiler en los locales de producción restantes [16] .
A principios de la primavera de 2013, la empresa no estaba funcionando, una parte importante del equipo se retiró de las tiendas [19] .
En enero de 2015, la administración de la planta logró devolver una habitación más a la empresa [20]
