PKTS-6281

PKTS-6281 "Admiral"  es una familia de trolebuses rusos de piso bajo creados por PK Transport Systems LLC en las instalaciones de la planta de transporte eléctrico de Engels, organizada sobre la base de la planta en quiebra de Trolza. Se produce en dos versiones, el modelo básico y el autobús eléctrico con recarga en movimiento . A partir de 2022, opera en San Petersburgo, Saratov, Omsk, Samara [1] , Ivanov [2] Krasnoyarsk [3] , Yoshkar-Ola, Vladikavkaz, Ryazan

Descripción

El trolebús fue desarrollado sobre la base del modelo Trolza-5265.02 Megapolis , producido en la planta Trolza CJSC de 2016 a 2019 . La carrocería es de dos ejes, con tres puertas para la entrada y salida de pasajeros. La piel exterior de la cubierta es de chapa de acero galvanizado sin soldadura. Los óvalos del techo, el revestimiento de los costados, el frente y la parte trasera están hechos de paneles de fibra de vidrio. El piso es bajo a lo largo de toda la cabina, no hay escalones. Frente a la puerta del medio hay un área de almacenamiento para pasajeros de pie, que también puede acomodar una silla de ruedas o un cochecito de bebé.

Historia

Un trolebús experimental con carrocería de diseño propio denominado PKTS-6281 "Admiral" fue ensamblado en las instalaciones de Tver Carriage Works en abril de 2015 . El nuevo trolebús se presentó al público en general el 8 de mayo de 2015 en Sebastopol , después de lo cual se exhibió en varias exposiciones en Moscú, San Petersburgo y Ekaterimburgo . En junio, el trolebús Admiral se probó en Tver , y seis meses después se probó en Ulyanovsk . A principios de 2016, el Almirante también fue presentado a las autoridades de la ciudad de Krasnodar y Rostov-on-Don , este último también fue probado. A principios de mayo, el Almirante regresó a Sebastopol. El 2 de mayo, el trolebús ingresó por primera vez a la línea con pasajeros y trabajó en la ruta del anillo local durante un mes y medio hasta que falló debido a una falla en la batería. La operación de prueba del "Almirante" en Sebastopol terminó el 26 de junio , después de lo cual el trolebús fue devuelto a la planta de fabricación en la ciudad de Tver, donde permaneció inactivo en el territorio de TVZ durante los siguientes tres años. 29 de abril de 2019 "Admiral" ingresó a la prueba en San Petersburgo. Inicialmente, el trolebús se entregó al territorio del Parque de Trolebuses No. 3 de la Empresa Unitaria del Estado "Gorelectrotrans", pero pronto se transfirió al Parque Combinado de Tranvías y Trolebuses y recibió el número de cola No. 5555. Desde mediados de julio, el trolebús fue probado en las calles de la parte norte de la ciudad, y desde septiembre de 2019 fue probado por pasajeros en la ruta No. 6. El mayor cliente en Rusia para el transporte eléctrico sin rieles en los últimos años ha sido la ciudad de San Petersburgo, que hasta hace poco realizaba compras en serie de vehículos nuevos de las plantas de Trolza y Belkommunmash , su red en los próximos años se limitaba al suministro de cincuenta trolebuses nuevos fabricados por MAZ (ensamblados además en la planta de SVARZ) y el mismo Belkommunmash. En la segunda mitad de 2019, se hizo evidente la necesidad de producción de nuevos trolebuses tras la suspensión de la planta de Trolza en Engels, que se encontraba en una situación financiera difícil desde finales de 2018 y tenía una serie de deudas pendientes provocadas por presiones tanto de los competidores como de las autoridades locales, quienes dictaron el abandono de la operación del transporte de trolebuses a favor del transporte de autobuses, lo que le jugó una cruel broma al fabricante de Trolza. Al mismo tiempo, la producción de modelos de la familia Megapolis se redujo en marzo de 2019, mientras que en ese momento las grandes ciudades todavía mostraban interés en los productos de la planta de Engels Trolza, que producía sus propios trolebuses y autobuses eléctricos con dinámica. recargando La primera versión del "Admiral" resultó ser bastante costosa de fabricar y no recibió demanda de compradores interesados ​​debido al diseño original y la forma del cuerpo, que posteriormente, a la luz de eventos conocidos.[ ¿Qué? ] , impulsó el desarrollo de una versión más simplificada del modelo de trolebús.

El 20 de febrero de 2020 se anunció que se dio por terminada la producción de transporte por parte de la empresa Trolza [4] . El mismo día, la empresa Transport Systems presentó una versión actualizada del trolebús Admiral PKTS-6281, uno de cuyos primeros ejemplares fue ensamblado en el sitio de la planta en quiebra de Trolza en septiembre de 2019. La nueva versión del PKTS-6281 "Admiral" se ha convertido en una modernización radical del trolebús de la modificación Trolza-5265.02 "Megapolis", siendo estructuralmente una versión mejorada del mismo y diferenciándose externamente solo en una máscara delantera y trasera modificada. Desde el interior, el Admiral ha experimentado cambios más globales, habiendo recibido iluminación LED y un nuevo interior más espacioso, así como molduras contrastantes en los costados y el techo a base de paneles de aluminio. La producción en serie del "Admiral" actualizado comenzó en mayo de 2020, y el "Gorelectrotrans" de San Petersburgo se convirtió en el principal cliente. Hasta finales de 2020, se entregaron a San Petersburgo 87 trolebuses modernizados del modelo Admiral PKTS-6281.00. Sobre esta base, también se desarrolló un autobús eléctrico con recarga dinámica de la modificación PKTS-6281.01 "Admiral", cuya producción en masa se espera para la segunda mitad de 2021. En el mismo año, la producción de trolebuses Admiral comenzó en San Petersburgo en el NZET [5] .

Modificaciones

• PKTS-6281.00 "Admiral" (modelo base): con un sistema de control de transistores basado en módulos IGBT y un motor de CA. Equipado con un movimiento autónomo de emergencia. El prototipo tiene los carenados y puertas originales delanteros y traseros. Se está produciendo en masa una versión revisada de la modificación del trolebús "Megapolis" Trolza-5265.02.
• PKTS-6281.01 "Admiral"  : con un sistema de control de transistores basado en módulos IGBT y un motor de CA. Equipado con un curso autónomo basado en baterías de litio-titanato ; tiene una reserva de marcha de hasta 15 km.

Explotando ciudades

Notas

1. ↑ Los nuevos trolebuses Admiral se entregarán a Samara a fines de junio . Consultado el 1 de julio de 2021. Archivado desde el original el 9 de julio de 2021. (indefinido)
2. ↑ Nuevos trolebuses Admiral llegaron a Ivanovo . Consultado el 9 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021. (indefinido)
3. ↑ Los primeros trolebuses de la marca Admiral llegaron a Krasnoyarsk . Consultado el 16 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2021. (indefinido)
4. ↑ Trolza detuvo la producción de trolebuses . Consultado el 15 de junio de 2020. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2020. (indefinido)
5. ↑ En San Petersburgo mostraron un nuevo tranvía y lanzaron el montaje de un trolebús . www.dp.ru _ Consultado el 9 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2020. (indefinido)

Fuentes

• "Admiral" en el sitio web de PC TS Archivado el 9 de julio de 2021 en Wayback Machine .
• "Admiral 2020" en el sitio web de la copia de archivo de PC TS del 9 de julio de 2021 en Wayback Machine
• transphoto.ru photobase Archivado el 9 de diciembre de 2021 en Wayback Machine .