Metro de París

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Metro de París
Metro de París
Plataforma de la estación Mouton-Duvernay (2 de agosto de 2018).
Descripción
País	Francia
Ubicación	París
fecha de apertura	19 de julio de 1900
Operador	RATP
Tráfico diario de pasajeros	4,1 millones
Tráfico anual de pasajeros	1506 millones [1] (2011)
Sitio web	ratp.info ​(  fr.) ​(  ing.)
red de rutas
Número de líneas	dieciséis
Número de estaciones	308 (391 incluidos los intercambios)
Longitud de la red	224 kilometros
Detalles técnicos
Ancho de vía	ancho de vía europeo
Diagrama de línea
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El Metro de París ( fr.  Métro de Paris , abreviatura del nombre original "ferrocarril metropolitano" fr.  chemin de fer métropolitain ; las palabras " metro " y "metro" ganaron distribución mundial precisamente gracias al metro de París) - un sistema de alta -Velocidad del transporte público subterráneo en París . La entrada al metro está marcada con una letra "M" mayúscula. La red de metro cubre todo París y sus suburbios inmediatos. El metro está tendido relativamente poco profundo, más profundo es la red de trenes de cercanías RER , a través y a través de la capital francesa con varias líneas (A, B, C, D, E) subterráneas.

El metro se encuentra mayoritariamente bajo tierra y tiene una longitud de 224 kilómetros [2] . Hay 308 estaciones [3] , de las cuales 64 tienen transiciones entre líneas [4] . Hay 16 líneas numeradas del 1 al 14 con dos líneas llamadas 3bis y 7bis porque comenzaron como ramas de las líneas 3 y 7; más tarde se convirtieron oficialmente en líneas separadas, pero la numeración siguió siendo la misma. Las líneas están marcadas en los mapas con un número y color, y la dirección de viaje está indicada por el punto final.

Es el segundo sistema de metro más transitado de Europa después del Metro de Moscú, y el décimo más transitado del mundo [5] . En 2015, se transportaron 1.520 millones de pasajeros [6] , 4,16 millones de pasajeros por día, lo que representa el 20 % del tráfico total de pasajeros en París [7] . Este es uno de los sistemas de metro más densos del mundo, con 246 estaciones dentro de los 86,9 km2 de la ciudad de París. Châtelet Les Halles , con cinco líneas de metro, tres trenes de cercanías RER y andenes de hasta 800 m de largo, es una de las estaciones de metro más grandes del mundo [8] . Mientras tanto, el metro está mal adaptado para personas con movilidad reducida, ya que la mayoría de las estaciones se construyeron incluso antes de que se prestara atención a este problema.

La primera línea del Metro de París se construyó para la Exposición Universal de 1900  ; su inauguración oficial tuvo lugar un par de meses después. Luego, y hasta la Segunda Guerra Mundial , la red de metro se desarrolló rápidamente en el centro de París: en la década de 1920, el núcleo del sistema estaba listo, en la década de 1930 se construyeron extensiones a los suburbios. En la posguerra se actualizó el material rodante de la red, lo que permitió aumentar el tráfico de pasajeros, pero las mejoras posteriores se vieron limitadas por el diseño de la red y, en particular, por las cortas distancias entre estaciones. Además del metro, el centro de París y sus áreas urbanas son atendidos por el RER, que se ha desarrollado desde la década de 1960. A fines de la década de 1990, se construyó la Línea 14 de Descarga Automática de la Línea A (RER) .

Historia

El metro de París es uno de los subterráneos más antiguos de Europa (el cuarto después de los subterráneos de Londres , Budapest y Glasgow ). Las primeras líneas de metro se colocaron estrictamente bajo la calzada de las calles; desviación del eje de las calles amenazaba con caer en los sótanos y sótanos de las casas. Algunas estaciones tienen un andén curvo debido al ancho insuficiente de las calles. Por la misma razón, los andenes laterales de algunas estaciones no están exactamente enfrentados entre sí.

Inaugurado el 19 de julio de 1900 para la Exposición Universal ; un billete en la primera línea "Château de Vincennes - Port-Maillot" costaba 15 céntimos en francos antiguos para la segunda clase y 25 céntimos para la primera. La mayoría de las líneas del centro se construyeron en 1920 . Las características son los cortos recorridos entre estaciones, la alta densidad de la red de metro en el centro de la ciudad y el diseño de las primeras estaciones en estilo Art Nouveau ( Art Nouveau ) por el diseñador Hector Guimard .

El metro se construyó con intensidad variable a lo largo del siglo XX , extendiendo sus líneas hacia las afueras. Desde 1969 asociado al sistema de trenes urbanos RER ( francés :  Réseau express régional d'Île-de-France ).

Estado actual

El Metro de París tiene 14 líneas "grandes" numeradas más 2 cortas (3-bis y 7-bis) - antiguos ramales de las líneas 3 y 7. El metro de París tiene un sistema de rutas lineales de tráfico de trenes.

La longitud de las vías es de 214 km, 304 [9] estaciones (incluidas 64 estaciones de transferencia). Dado que las estaciones de transbordo pertenecen a más de una línea, el número total de paradas en todas las líneas de metro es de 387. La distancia media entre estaciones es de 562 m. Casi todas las líneas son subterráneas, solo 21 estaciones en superficie (de las cuales la mayoría son de línea 6). El Metro de París tiene 7 puentes de metro a través de diferentes ríos, la mayoría (5 puentes) a través del Sena, así como uno a través del Canal del Arsenal (en la línea 5) y uno a través del Marne (en la línea 8).

La facturación de pasajeros es de aproximadamente 4,5 millones de pasajeros por día (el segundo metro más transitado de Europa después del Metro de Moscú y el décimo en el mundo).

Las puertas de los vagones de la mayoría de las líneas no se abren automáticamente, sino solo después de que el pasajero presione el botón verde en la puerta o después de levantar la palanca de metal fijada a la puerta.

Los nombres de las estaciones en algunos autos se anuncian dos veces con un intervalo de aproximadamente 2 segundos. Estos coches también tienen un indicador de luz que muestra las estaciones actuales y siguientes. No hay anuncios ni indicadores en los vagones de estilo antiguo, por lo que los pasajeros deben seguir los nombres de las estaciones escritos en las paredes de las estaciones en letras grandes sobre un fondo azul. El plano de líneas con los nombres de las próximas estaciones se puede ver encima de las puertas de salida de los coches. Cada tren corre, por regla general, a lo largo de una línea, por lo que durante el viaje puede navegar de manera segura de acuerdo con este plan. Antes de salir del metro al exterior, en el andén siempre se puede encontrar un plano detallado de la manzana a la que conduce la salida.

Todas las estaciones de la línea 14 y parte de las estaciones de la línea 4 están equipadas con puertas correderas de andén . Todas las estaciones de la Línea 1 y la mayoría de las estaciones de la Línea 13 tienen puertas de andén automáticas [10] [11] .

El horario de funcionamiento del metro de París es de 5:30 a 1:15 de lunes a viernes. Los viernes, sábados y festivos, el metro funciona hasta las 2:15 horas.

Tarifas y formas de pago

El coste de un billete sencillo para viajar en el metro de París en 2017 es el mismo que en otros tipos de transporte público y es de 1,90 euros. Paso en la estación - a través de torniquetes de barrera . Al comprar el llamado carnet (carnet francés -  un libro, 10 boletos por 16,90 euros), el precio del boleto, respectivamente, es de 1,69 euros. Los billetes se pueden utilizar para viajar en metro, autobuses, tranvías, así como dentro de la zona 1 RER. El coste de un billete para las líneas RER A, B, C, D, E integradas con el metro depende del número de zonas tarifarias recorridas. Sin embargo, no puede usar un boleto activado para transferir del metro al autobús o viceversa; su validez finaliza inmediatamente después de la línea del torniquete. Los boletos se venden principalmente en máquinas expendedoras (donde puede elegir inglés, alemán, francés, italiano). Los boletos también se pueden comprar en los cajeros en los quioscos en las entradas de la estación. La tarjeta recargable sin contacto de viaje NaviGo es válida en todos los tipos de transporte público. Con la tarjeta NaviGo, puede activar suscripciones ilimitadas por varios períodos, los más populares, según un informe en el sitio web oficial de la RATP, son los pases ilimitados semanales y mensuales para todo tipo de transporte dentro de un número diferente de zonas [12] .

Datos técnicos

• La velocidad media de los trenes es de 35 km/h.
• Ancho de vía  - estándar (1435 mm), alimentado por el tercer carril (750 V CC).
• Las líneas 1 y 14 están completamente automatizadas ("trenes sin conductor"). La automatización de la Línea 4 se completará en 2022.
• La mayoría de las estaciones son de una sola bóveda o de un solo vano con andenes laterales, construidas según los típicos diseños parisinos. Las excepciones son algunas estaciones terminales antiguas o existentes (especialmente las construidas antes de la Primera Guerra Mundial), estaciones abiertas en la superficie en los suburbios, así como la estación Gare de Lion en la línea 14.
• Antes de la Primera Guerra Mundial, el Metro de París practicaba la práctica de girar los trenes alrededor de los bucles de giro, ubicados en las estaciones terminales cerca de la antigua muralla de Thiers. Después de que las líneas se extendieron a los suburbios, los bucles quedaron fuera del servicio regular. Sin embargo, a partir de 2017, permanecen los siguientes bucles de reversión:
  • Port Maillot  : un bucle de giro de la antigua terminal 1 (1900-1936), convertido en una toma de fuerza para trenes de la serie MP 05 .
  • Port Dauphine  : se utiliza para el tráfico regular de trenes.
  • Nación  : se utiliza para el volumen de negocios regular de los trenes.
  • Port de Chanperret  : no se utiliza para la rotación regular de trenes, se ha desmantelado la salida de una de las vías.
  • Gambetta  : después de la reconstrucción del nudo en 1969-1971, se conservó parcialmente como NNE entre las líneas 3 y 3bis.
  • Port de Lila  : se utiliza para el tráfico regular de trenes.
  • Port de Clignancourt  : utilizado para el tráfico regular de trenes.
  • Port d'Orleans  : utilizado para el tendido de trenes, se ha desmantelado la salida del circuito a la estación.
  • Place d'Italie  : utilizada para el tráfico regular de trenes.
  • Charles de Gaulle - Etoile  - se utiliza para el volumen de negocios regular de los trenes.
  • Nation  - se utiliza para la rotación regular de trenes durante las horas pico, el resto del tiempo, los trenes hacia Picpus pasan por el arco de entrada con la transición entre las vías a lo largo de la salida de lana.
  • Port de la Villette  : no se utiliza para el tráfico regular de trenes.
  • Envalid  : en 1922-1976 se usó como arma antitanque, luego se suspendió.
  • Port de Clichy  : no se utiliza para el tráfico regular de trenes.
• En el ramal de conexión del servicio del tramo Nation - Avron en el atelier de Charonne, existe la única intersección de un nivel con la autopista ( una de las calles parisinas ) en el Metro de París, utilizada en el tráfico regular de trenes.
• Desde la década de 2010, la llamada práctica se aplica en el Metro de París. cambio de nombre "temporal" de ciertas estaciones para eventos especiales. Las mayores acciones de este tipo se llevaron a cabo el 1 de abril de 2016 [13] ( Día de los Inocentes ), así como en julio de 2018 en honor a la victoria de la selección francesa de fútbol en la Copa del Mundo de 2018.

Material rodante

Material rodante de pasajeros

Las series de material rodante del metro de París están codificadas con las designaciones MF ( matériel fer , para vías convencionales) y MP ( matériel pneu , para huellas de neumáticos).

• MF 67 - 5 coches cada uno (líneas 3, 10 y 12) y 3 coches (línea 3bis)

• MF 77 - 5 coches cada uno (líneas 7, 8, 13)

• MF 88 - 3 coches cada uno (línea 7bis)

• MF 01 - 5 coches cada uno (líneas 2, 5, 9)

• MP 59 - 5 coches cada uno (línea 11)

• MP 73 - 5 coches cada uno (líneas 6 y 11)

• MP 89 CA - 6 coches cada uno (línea 14)

• MP 89 CC - 6 coches cada uno (línea 4)

• MP 05 - 6 coches cada uno (líneas 1 y 14)

• MP 14 - 8 coches cada uno (línea 14)

• fuera de servicio
  • M1 (1900-1931)
  • Sprague-Thomson (en operación de pasajeros desde 1908 hasta 1983, algunos de los autos se convirtieron en autos de servicio, que todavía están en funcionamiento)
  • MA 51 (?—1994, líneas 10 y 13)
  • MP 55 (1956-1999, línea 11)
  • Zébulon (tren experimental, prototipo MF 67 , utilizado para entrenamiento en 1968-2010)
• Planificado
  • MP 14  - entregas previstas a línea 4 (6 coches, 2017-2019), 11 (5 coches, 2022-2023), 14 (8 coches)
  • MF 19  : está previsto reemplazar todos los trenes restantes de los tipos MF 67, MF 77 y MF 88 (2024-2030)
  • MR6V - Están previstas entregas para la línea 15 en construcción.
  • MR3V : las entregas están previstas para las líneas previstas 16 y 17.

Líneas

Operando

No.	Línea	Apertura	Última renovación	Número de estaciones	Longitud	Tráfico anual de pasajeros
	Línea 1	mil novecientos	1992	25	16,6 kilometros	165 921 408
	Línea 2	mil novecientos	1903	25	12,3 kilometros	95 945 503
	Línea 3	1904	1971	25	11,7 kilometros	91 655 659
	Línea 3bis	1971	1921	cuatro	1,3 kilometros
	Línea 4	1908	2022	29	12,1 kilometros	155 348 608
	línea 5	1906	1985	22	14,6 kilometros	92 778 870
	Línea 6	1909	1942	28	13,6 kilometros	104 102 370
	Línea 7	1910	1987	38	22,4 kilometros	121 341 833
	Línea 7bis	1967	1911	ocho	3,1 kilometros
	línea 8	1913	2011	38	23,4 kilometros	92 041 135
	línea 9	1922	1937	37	19,6 kilometros	119 885 878
	línea 10	1923	1981	23	11,7 kilometros	40 411 341
	Línea 11	1935	1937	13	6,3 kilometros	46 854 797
	Línea 12	1910	2022	31	17,17 kilometros	81 409 421
	línea 13	1911	2008	32	24,3 kilometros	114 821 166
	línea 14	1998	2021	13	13,9 kilometros	62 469 502

En construcción y proyectado

No.	Línea	Apertura	Número de estaciones	Longitud	notas
	línea 15	2025	36	75 kilometros	sección sur en construcción
	línea 16	2024	diez	25 kilometros	bajo construcción
	línea 17	2026	9	25 kilometros	bajo construcción
	línea 18	2027-2030	13	50 kilometros	trabajo de preparatoria
19	Línea 19	después de 2030	catorce	5 kilometros	planificado

Véase también

• Historia del Metro de París
• Estaciones fantasmas del metro de París
• Transporte público de París
• Tranvía Ile de France
• Bienvenida de Fulgeancia

Notas

1. ↑ Informe de actividad. STIF, l'Autorité organisatrice des transports publics en Île-de-France . Fecha de acceso: 20 de julio de 2013. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2013. (indefinido)
2. ↑ Breve historia del metro de París . france.fr – El sitio web oficial de Francia . Consultado el 21 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2013. (indefinido)
3. ↑ El Metro: una institución parisina . RATP . Fecha de acceso: 29 de enero de 2014. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2017.  (indefinido) El funicular de Montmartre se considera parte del sistema de metro, dentro del cual está representado por una estación ficticia 303 "Funiculaire".
4. ↑ Statistiques Syndicat des transports d'Île-de-France rapport 2005 (en francés) establece 297 estaciones + Olympiades + Les Agnettes + Les Courtilles Archivado el 17 de junio de 2012.
5. ↑ Copia archivada . Consultado el 17 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2016. (indefinido)
6. ↑ RAPPORT D'ACTIVITÉ 2015 (pdf) 18. STIF. Consultado el 17 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. (indefinido)
7. ↑ Demade, 2015 , pág. 13
8. ↑ Copia archivada . Consultado el 30 de abril de 2017. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009. (indefinido)
9. ↑ Según las estadísticas oficiales de la RATP - 305, sin embargo, en algunos casos, las estadísticas del funicular de Montmartre, que se considera "estación ficticia", se incluyen en los informes anuales sobre el tráfico de pasajeros, por lo que el número real de estaciones de metro de París es 304.
10. ↑ París Archivado el 14 de diciembre de 2019 en Wayback Machine // mic-ro.com
11. ↑ Puertas mosquiteras de plataforma Archivado el 17 de diciembre de 2019 en Wayback Machine // fersil-railway.com
12. ↑ Tarifas de abonos de viaje mensuales y semanales de Navigo | RATP . Consultado el 16 de diciembre de 2017. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2017. (indefinido)
13. ↑ Metro-RER: la RATP renueva 13 estaciones . RATP.fr (1 de abril de 2016). Consultado el 1 de abril de 2016. Archivado desde el original el 1 de abril de 2016.  (indefinido) .

Literatura

• Demade, Julien. Les embarras de Paris, ou l'illusion techniciste de la politique parisienne des déplacements  (francés) . - L'Harmattan , 2015. - ISBN 978-2-343-06517-5 .

Enlaces

• Sitio web oficial de la RATP
• Reportaje fotográfico desde las profundidades del metro de París
• metro de parís
• Metro de París
• fotos del metro de paris
•  Metro de París en urbanrail.net
• Mapa interactivo del metro de París  (ruso)

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