avenida | |
victorias | |
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información general | |
País | Rusia |
Ciudad | Kazán |
Área | Soviético , Volga |
Distrito histórico | Azino , Gorki |
Longitud | ~9,7 kilómetros [1] |
Código postal | 420100, 420110, 420138, 420140 [2] [3] |
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Prospekt Pobedy ( tat. Җiңү prospects ) es una autopista de seis carriles [4] en Kazan , que tiene dos curvas suaves y se extiende por casi 10 kilómetros, una de las autopistas más largas e importantes de la ciudad, el eje principal del este parte de la ciudad, conectando los distritos soviético y Privolzhsky , pasando en ellos, respectivamente, a través de los barrios "dormitorios" de Azino y Gorki , así como el Pueblo de la Universiada . El nombre de la prometedora avenida se le dio en 1975 durante la celebración del 30 aniversario de la Victoria en la Gran Guerra Patria .
Corre de norte a sur a través de los distritos soviético y Privolzhsky de la ciudad desde la intersección con la calle Akademika Gubkina hasta la intersección con el pasaje Orenburg en el microdistrito Solnechny Gorod . A principios de la década de 2000, la calle 2nd Azinskaya se incluyó en la avenida en su comienzo (antes de la intersección con Mamadyshsky Trakt ) . Prospekt Pobedy es una de las principales carreteras de la ciudad que conduce a la Ciudad del Sol, al campus hospitalario del Hospital Clínico Republicano/Hospital Clínico Infantil y al Aeropuerto Internacional de Kazán .
La avenida es parte del " Gran anillo de Kazan " [5] , en el norte pasa a la calle Academician Arbuzov , en el sur, a la calle Baki Urmanche en Sunny City.
Varios intercambiadores y pasos de peatones que operan sobre la avenida la convierten en una vía de alta velocidad de tráfico casi continuo y sin semáforos.
Antes de la construcción de la avenida, había un tramo de 500 metros del sector privado desde la intersección con la calle Gubkina.
Edificio residencial de varios pisos | |||
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número de casa | Año de construcción | Numero de pisos | notas |
15 edificio una | 1993 | catorce | |
15 edificio 2 | 1995 | catorce | |
15 edificio 3 | 1996 | catorce | |
17 | 1990 | 9 | |
Dieciocho | 1993 | 9 | |
18 edificio una | 1992 | 9 | |
19 | 1987 | 9 | |
veinte | 1993 | 9 | |
20 edificio una | 1994 | 9 | |
21 | 9 | Hotel "KVART" | |
22 | 1994 | diez | |
24 | 1993 | diez | |
25 | 9 | ||
26 | 1993 | 5 | |
29/57 | 1983 | 9 | |
30 edificio una | 1995 | 9 | |
30 edificio 2 | 1995 | 9 | |
30 edificio 3 | 1995 | 9 | |
30 edificio cuatro | 1995 | 9 | |
32 | 1998 | 9 | |
33 | 1976 | 9 | |
34 | 1987 | 9 | |
35 | 2002 | 6 | |
35A | 2002 | once | |
35B | 2005 | once | |
38 | 1988 | 9 | |
39 | 1978 | 9 | |
40 | 1988 | 9 | |
41 | 1977 | 9 | |
42 | 1988 | 9 | |
43 | 2001 | once | |
44 | 1987 | 9 | |
45 | 1976 | 9 | Hostal |
46 | 2013 | veinte | Conjunto residencial "Flagman", casa número 1 |
46A | 2013 | veinte | Conjunto residencial "Flagman", casa número 2 |
46B | 2013 | 19 | Conjunto residencial "Flagman", casa número 3 |
46B | 2013 | 7 | Complejo residencial "Flagman", estacionamiento |
47 | 1975 | 9 | Hostal |
56 | 1989 | 9 | |
57A | 2002 | diez | |
57B | 2013 | catorce | |
58 | 1975 | 9 | |
60 | 1975 | 9 | |
62 edificio una | 1981 | catorce | |
62 edificio 2 | 1981 | catorce | |
62 edificio 3 | 1981 | catorce | |
62 edificio cuatro | mil novecientos ochenta y dos | catorce | |
66 | 1975 | 9 | |
68 | 1975 | 9 | |
70 | 1975 | 9 | |
72 | 1974 | 9 | |
72A | 1976 | 9 | |
76 | 1993 | diez | |
78 | 2000 | 17 | |
80 | 1993 | diez | |
84 | 1992 | diez | |
88 | 1992 | 9 | |
90 | 2013 | dieciséis | |
98 | 1992 | 9 | |
100 | 2000 | quince | |
102 | 1992 | 9 | |
106 | 1991 | 9 | |
120 | 1997 | 12 | |
122 | 1997 | 9 | |
124 | 1997 | 9 | |
126A | 2004 | catorce | |
128 | 1996 | diez | |
130 | 1999 | diez | |
132 | 1998 | diez | |
134 | 1998 | diez | |
136 | 1998 | diez | |
138 | 1997 | diez | |
139 edificio una | 2016 | Dieciocho | LCD "Victoria", 1ª etapa |
140 | 1997 | diez | |
142 | 1998 | 9 | |
144 | 1998 | 9 | |
146 | 1998 | 9 | |
152/33 | 2002 | 19 | |
156 | dieciséis | ||
158 | 1999 | once | |
158 edificio. una | 1999 | diez | |
160 | 2000 | diez | |
164 | 1999 | diez | |
166 | 2001 | 5 | |
168 | 2004 | dieciséis | |
172 | 9 | ||
172 edificio. una | 5 | ||
174 | 2001 | 5 | |
176 | 2001 | 5 | |
178 | 2001 | 9 | |
178A | 2002 | 9 | |
178B | 2001 | 9 | |
182 | 2003 | 19 | |
184 | 2003 | 19 | |
186 | 2003 | 19 | |
190 | 2001 | 9 | |
192 | 2001 | 9 | |
210 | 2010 | diez | |
210A | 2010 | diez | |
210B | 2010 | diez | |
212A | 2010 | diez | |
216B | 2016 | once | |
222 | 2010 | diez | |
222A | 2010 | diez | |
222B | 2010 | diez | |
224 | 2010 | diez | |
224A | 2010 | diez | |
224B | 2010 | diez | |
226 | 2003 | 5 | |
226A | 2003 | 5 | |
230 | 2006 | diez |
A mediados de la década de 1980, se construyeron dos intercambios en la avenida : en la intersección con el tramo de Orenburg (1984) y en la intersección con el tramo de Mamadysh (1985).
Teniendo en cuenta los dos intercambios construidos en la década de 2010 (que tienen pasos elevados principales y giros de pasos elevados adicionales), la avenida tiene cuatro intercambios viales de varios niveles: a través de Mamadyshsky Trakt (a lo largo del paso elevado), a través de Sakharova Street (debajo del paso elevado), a través de Zorge Street ( debajo del paso elevado ), a través del tramo de Orenburg (debajo del paso elevado).
A partir del 1 de junio de 2013, los giros a la izquierda y los giros en U están completamente prohibidos en Pobedy Avenue [6] .
A pesar de la construcción "desde cero" a finales del siglo XX y la ubicación de la vía de transporte más importante en dos grandes áreas "dormidas" de la ciudad ( Gorki y Azino ) con intersecciones y paradas muy transitadas de varios tipos de transporte, por Durante mucho tiempo hubo un solo paso subterráneo en la avenida , y en un lugar escasamente poblado, en el cruce con la calle Safiullina . Un tiempo significativo después, gracias a la inversión privada (la cadena minorista IKEA ), se construyó un paso de peatones elevado descubierto en la intersección con la calle Sakharov .
Solo a mediados de la década de 2000, se construyeron otros pasajes aéreos cubiertos en las intersecciones de la avenida con otras calles, así como pasajes subterráneos en la estación de metro. Cerca de las calles Fayzi y Glushko se construyeron pasajes elevados cubiertos de vidrio, así como uno de los pasajes subterráneos cerca de la calle Zorge con la entrada a la estación Prospekt Pobedy .
Para la Universiada-2013, junto con los intercambios, se construyeron cruces elevados cubiertos de vidrio cerca de las calles Gubkin y Chishmyale, en la parada de transporte público Tektonik. Se construyó el segundo de los pasajes subterráneos cerca de la calle Sorge, y también se reconstruyó en un pasaje elevado cubierto acristalado cerca de la calle Sajarov.
Se han establecido un gran número de rutas de autobús y tranvía a lo largo de la avenida Pobeda [7] . Se proporciona un carril exclusivo exclusivo para el transporte público [8] .
Una de las pocas en el país a fines del siglo XX , se construyó una nueva línea de tranvía para el centenario del tranvía de Kazan en 1999 a lo largo de toda la avenida hasta la intersección con la calle Zorge. Hasta 2008, lo recorrieron tres rutas de tranvía: la n. ° 19 y la contracircular n. ° 20, 21, la más larga del mundo. En 2011-2012, la ruta No. 19 se cerró temporalmente y, simultáneamente con la construcción de intercambios y pasos de peatones subterráneos y elevados en la avenida, se construyeron nuevas vías de tranvía al microdistrito de Solnechny Gorod y la reconstrucción de las vías de tranvía existentes con el tendido de bases y rieles especiales para botadura para la Universiada 2013 convertida a partir de la ruta No. 19 de un tranvía de alta velocidad (acelerado) , que tiene un mayor aislamiento y una velocidad mayor (hasta 80 km/h) y una velocidad media (24 km/h) que la de un tranvía convencional. La ruta No. 5 del tren ligero de la primera etapa se inauguró a lo largo de toda la avenida desde Sunny City y más allá de Novoe Savinovo, Bolshaya Krylovka y hasta la estación el 31 de octubre de 2012. Está previsto colocar vías de tranvía desde Sunny City hasta el pueblo de Boriskovo, después de lo cual las rutas del tranvía de alta velocidad se volverán contracirculares.
Desde finales de 2008, en la intersección de la perspectiva con la calle Zorge , funciona la estación Prospekt Pobedy de la primera línea (Central) del Metro de Kazan . Según el plan general de la ciudad, se prevé la ampliación de la segunda línea de metro (Savinovskaya) con un pequeño tramo a lo largo de la avenida (y posibles estaciones Mamadyshsky Trakt y Sakharova Street), así como el paso de la prometedora línea Zanoksinskaya a través de la avenida.
Además de los edificios residenciales, comerciales, comerciales y públicos, hay una serie de objetos notables de importancia urbana y regional en la avenida.
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