| RD-0110 | |
|---|---|
| Tipo de | motor de cohete de propulsante liquido |
| Combustible | RG-1 |
| oxidante | oxígeno líquido |
| País | Rusia |
| Uso | |
| Solicitud | Vehículo de lanzamiento Soyuz-2.1v (Bloque A) |
| Residencia en | RD-0110 |
| Producción | |
| Constructor | KBHA ( Voronezh ), diseñador jefe Gorokhov V.D. |
| Fabricante | Planta mecánica de Voronezh |
| Designacion | 14D24 |
| producido | 2013 - |
Características de peso y tamaño. |
|
| Peso | 870 kg (con compartimento de cola con anillo de potencia LV) [1] |
| Características de funcionamiento | |
| empuje | 279,3 kN (28,5 tf) en vacío |
| Impulso específico | 315 s (3087 m/s) en vacío |
RD-0110R ( 14D24 ) es un motor de cohete de propulsante líquido alimentado por queroseno y oxígeno líquido. Creado en KBKhA para su uso como motor de dirección para la primera etapa del vehículo de lanzamiento Soyuz-2.1v . Una de las tareas del motor es aumentar la relación empuje-peso del cohete para aumentar la masa de la carga útil lanzada al espacio [2] . El motor fue desarrollado, puesto en producción, probado en los stands de KBKhA y llevado a la etapa de pruebas de vuelo en un período corto récord para la industria postsoviética moderna de Rusia : tres años y siete meses.
En el diseño del motor de dirección RD-0110R con un sistema de presurización combinado para tanques de suministro de combustible, incluido el motor sustentador NK-33A , se utilizan partes de las unidades del motor RD-0110 (11D55) existente [3] .
Una característica distintiva del RD-0110R es un mayor impulso de empuje específico en un vacío, obtenido al aumentar el grado geométrico de expansión de las boquillas de la cámara desviadas por un ángulo de ± 45° [1] .
Producido en la planta mecánica de Voronezh [4] .
En mayo de 2010, la Oficina de Diseño de Automatización Química comenzó las pruebas experimentales del motor de cohete de propulsante líquido RD-0110R, cuyo diseñador jefe fue V. D. Gorokhov. [5] .
El 18 de abril de 2011 se llevó a cabo con éxito la primera prueba de fuego del motor. Una copia regular del motor, instalada en el puesto de tiro, pasó una prueba exhaustiva para resolver el lanzamiento y la operación en el modo nominal [6] .
El 15 de junio de 2012 se realizó con éxito una prueba de fuego del RD-0110R con oscilación de cámaras de combustión. El objetivo principal de la prueba que duró 280 segundos fue confirmar la operabilidad del motor en el modo nominal después de las pruebas de vibración realizadas anteriormente en TsSKB-Progress , que simularon las cargas de vibración de un potente motor NK-33 [2] .
El 22 de noviembre de 2012 se llevó a cabo una prueba de fuego que completó el desarrollo experimental en tierra del motor, incluyendo pruebas comparativas, de desarrollo y de desarrollo final del RD-0110R [3] .
El 28 de diciembre de 2013 tuvo lugar la primera prueba de vuelo del motor como parte del cohete espacial Soyuz-2.1v , que llevó el satélite científico Aist a la órbita objetivo [7] .
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