SS-Ki

El Sokō-Sagyuōsha Ki (装甲作業機, literalmente "vehículo de trabajo blindado"), también conocido como SS-Ki , fue un  vehículo de ingeniería de orugas del Ejército Imperial Japonés desarrollado en 1931. El SS-Ki fue uno de los vehículos de apoyo más polivalentes y versátiles del ejército japonés. [1] [2] [3]

Historia

En la década de 1930, a la luz de los preparativos para la guerra contra la Unión Soviética , el ejército japonés necesitaba un vehículo especializado que pudiera destruir las posiciones fortificadas soviéticas a lo largo de la frontera de Manchuria. [1] Durante el desarrollo y la planificación, se decidió que las capacidades del vehículo deberían incluir excavación de zanjas, limpieza de minas, corte de alambre de púas , desgasificación , armas químicas , uso como grúa , lanzallamas y como puente . [1] [4]

El primer prototipo fue construido en 1931. Después de las pruebas, el ejército japonés ordenó varios vehículos, y los primeros cuatro para la primera brigada mixta de tanques se enviaron a China . Durante la Batalla de Beijing-Tianjin en 1937, los SS-Ki se utilizaron como tanques lanzallamas. Sin embargo, en batallas posteriores, el SS-Ki se utilizó exclusivamente como vehículos de ingeniería. Finalmente, fueron enviados a Manchuria en un regimiento de ingenieros. [una]

En diciembre de 1941, unas 20 unidades SS-Ki fueron transferidas a Filipinas como parte de la 2.ª División Panzer y permanecieron allí hasta el final de la guerra. En el verano de 1945, el ejército de los Estados Unidos capturó ocho SS-Ki, que clasificaron como tanques lanzallamas. [1] [5]

Dispositivo

El diseño utilizó el chasis, el casco y partes separadas del tanque Tipo 89 Yi-Go . [4] También utilizó partes de varios autos de producción. La suspensión estaba compuesta por dos bloques de cuatro ruedas con dos rodillos de retorno y sin bogie delantero independiente además de ballestas semielípticas. La rueda dentada de dirección se colocó en la parte delantera de la máquina, mientras que la rueda dentada de transmisión se montó en la parte trasera.

La torreta fue removida y reemplazada por una pequeña cúpula de comandante equipada con dispositivos de vigilancia; en la parte delantera se colocaron dos "garras" utilizadas para limpiar minas, mientras que en la parte trasera se colocó un cabrestante, diseñado para tirar de objetos pesados, que funcionaba directamente con el motor. Además, había un "embrague" en el chasis. [4] El grosor del blindaje se redujo a 6 mm en el techo y la parte inferior, 13 mm en los costados y 25 mm en la parte delantera del casco, ya que el vehículo no estaba destinado a participar en operaciones de combate en el frente. El SS-Ki pesaba 13 toneladas y tenía capacidad para cinco tripulantes.

El coche estaba propulsado por un motor diésel Mitsubishi I6, que proporcionaba 145 caballos de fuerza a 1800 rpm, lo que permitía al SS-Ki alcanzar una velocidad máxima de hasta 37 km/h, que también se lograba utilizando una transmisión manual. [6]

Opciones

Hasta 1943, se produjeron 119 vehículos en seis variantes: [5]

• SS Ki: modelo básico
• SS Kou Gata (甲型): un vehículo de ingeniería con suspensión, que consta de cuatro rodillos de retorno
• SS Otsu Gata (乙型): vehículo de ingeniería con tres rodillos de retorno y ruedas dentadas motrices modificadas
• SS Hei Gata (丙型): zanjadora blindada con suspensión idéntica a la Otsu Gata Sensha , con placas de blindaje adicionales
• SS Tei Gata (丁型): vehículo de ingeniería con suspensión idéntica a la Otsu Gata
• SS Bo Gata (戊型): Puente blindado .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 " http://www3.plala.or.jp/takihome/ss.htm Archivado el 23 de junio de 2018 en Wayback Machine . www3.plala.or.jp .
2. ↑ 上田信 『日本戦車隊戦史―鉄獅子かく戦えり』 大日本絵画、2005年。
3. JÁCAR _ C01004344100, 12年, 密大日記, 7冊 (防衛省防衛研究所)
4. ↑ 1 2 3 Tomczyk 2003, págs. 66, 67.
5. ↑ 12 _ _
6. ↑ Soukou Sagyou Armored Engineer Vehicle Archivado el 24 de abril de 2021 en Wayback Machine , Aviarmor

Enlaces

"Página del ejército imperial japonés de Taki: vehículo blindado de ingeniería "SS"