Colisión sobre Yegorievsk | |
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Información general | |
la fecha | 9 de septiembre de 1994 |
Tiempo | 11:07 |
Personaje | colisión en el aire |
Causa | Error de tripulación del Tu-134 |
Lugar | cerca del pueblo de Samatikha , distrito de Shatursky , a 45 km de Yegorievsk , óblast de Moscú , Rusia |
muerto | ocho |
Aeronave | |
Modelo | Tu-134AK |
Aerolínea | LII ellos. MM Gromova |
Punto de partida | Ramenskoye , Óblast de Moscú , Rusia |
Destino | Ramenskoye , Óblast de Moscú , Rusia |
Número de tablero | RA-65760 |
Fecha de lanzamiento | 1979 |
Pasajeros | 3 |
Tripulación | 5 |
muerto | 8 (todos) |
Segundo avión | |
Modelo | Tu-22M3 |
Aerolínea | LIiDB ASTC im. AN Tupoleva |
Punto de partida | Ramenskoye , Óblast de Moscú |
Destino | Ramenskoye , Óblast de Moscú |
Número de tablero | 32 |
Tripulación | cuatro |
sobrevivientes | 4 (todos) |
La colisión sobre Yegoryevsk es un accidente de aviación que ocurrió el viernes 9 de septiembre de 1994 en el distrito Shatursky de la región de Moscú en las cercanías de Yegoryevsk durante una colisión de aviones Tu-134AK y Tu-22M3 . Como resultado de la colisión, el avión recibió daños críticos y se estrelló, matando a las 8 personas a bordo.
Tu-134AK con número de cola 65760 (fábrica - 62187, serie - 51-05) fue producido por la Planta de Aviación de Kharkov en 1979 y el 24 de mayo fue transferido al Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov [1] .
El Tu-134 realizó un vuelo conjunto con el tablero 32 del Tu-22M3 a una altitud de 3000 metros. La tripulación del avión de laboratorio Tu-134 estaba formada por el comandante (FAC) piloto de pruebas V. V. Pavlov , piloto derecho, piloto de pruebas V. S. Kushin , navegante de pruebas A. A. Khokhryakova , ingeniero de vuelo de pruebas S. N. Izgorodin operador de radio de vuelo -prueba I. Yu. Sokolov . También estaban a bordo el ingeniero líder (jefe del sector, Ph.D.) A. A. Korolev, el ingeniero líder de investigación V. M. Galkin y el camarógrafo (ingeniero de pruebas) E. V. Kolpakov [2] . La tripulación del bombardero Tu-22M3 estaba compuesta por el comandante, el piloto de pruebas A. V. Makhalin , el piloto derecho, el piloto de pruebas B. I. Veremey, el navegador de pruebas G. V. Fedoseev, el operador de vuelo, el operador de pruebas de radio de vuelo B. A. Grishchenko.
[3] .
Durante el vuelo, se requirió que el Tu-134 filmara el proceso de flujo alrededor del ala Tu-22M3 modificada con una cámara termográfica . Anteriormente, en marzo de 1994, ya se había realizado un vuelo similar, pero la encuesta recibida en ese momento no fue satisfactoria, ya que había una gran distancia entre las aeronaves. En un intento de acercar el Tu-134 al Tu-22M3, la tripulación del primero admitió que la distancia entre ellos se redujo a 10-15 metros. Hubo un efecto Venturi , cuando el flujo de aire que pasaba entre dos aviones poco espaciados comenzó a atraerlos entre sí. [cuatro]
Como resultado de la colisión, la quilla del Tu-134 quedó destruida junto con el estabilizador. Habiendo perdido el control, el avión chocó contra el suelo cerca del pueblo de Samoilikh en el distrito Shatursky de la región de Moscú y 45 kilómetros al noreste de Yegoryevsk. Las 8 personas a bordo murieron. La entrada de aire del motor izquierdo del Tu-22M3 resultó dañada, el borde del ala izquierda se rompió, el orificio del fuselaje detrás de la cabina del operador de vuelo resultó dañado, pero su tripulación logró aterrizar el avión en el aeródromo de Ramenskoye. Este Tu-22M3 ya no se utilizó para vuelos [4] .
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