| Aeropuerto internacional de Ternópil | ||||||||||
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| Aeropuerto internacional "Ternópil" | ||||||||||
| IATA : TNL - OACI : UKLT | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Ucrania | |||||||||
| Ubicación |
Ternópil , Óblast de Ternópil |
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| fecha de apertura | 1947 | |||||||||
| NUM altura | 327 metros | |||||||||
| Sitio web | aeroport.te.ua | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Ubicación del aeropuerto en el mapa de Ucrania | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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El Aeropuerto Internacional de Ternopil ( ukr. Aeropuerto Internacional de Ternopil ), ( IATA : TNL , ICAO : UKLT ) es un aeropuerto internacional en Ucrania , ubicado a tres kilómetros al sureste de la ciudad de Ternopil .
El aeropuerto es propiedad del Consejo Regional de Ternopil . La instalación tiene una superficie de 164,29 hectáreas , está ubicada a una altitud de 327 metros sobre el nivel del mar y opera dos pistas :
El Aeropuerto Internacional de Ternopil puede recibir aeronaves con una frecuencia de no más de cinco salidas por día y un peso máximo de despegue de cada aeronave de hasta 64,9 toneladas, tipos aceptados: L-410 , An-28 , An-24 , An -2 , An-26 , An-30 , An-72 , An-32 , Yak-40 , Yak-42 , An-12 , An-140 , An-148 , An-158 , Tu-134 , Il-18 , Airbus 320 , Boeing 737 , así como helicópteros de todo tipo.
El edificio terminal cuenta con dos terminales de pasajeros (uno de salida con un área de 1070 m2, el segundo de llegada con un área de 384 m2) con una capacidad de 100 pasajeros por hora, un puesto de control al otro lado del frontera estatal, y provisión autónoma de calor, agua y electricidad. El volumen de construcción de la terminal es de 12.775 m³.
La ubicación del complejo e instalaciones aeroportuarias permite modernizar el aeropuerto, en particular, prolongar la pista a 2300 m sobre el terreno existente, construir una nueva terminal, plataformas adicionales y crear modernas terminales de manejo de carga.
Se considera que el comienzo del aeropuerto es 1947. Desde 1960, el aeropuerto ha estado ubicado en una base moderna y tiene una pista sin pavimentar. En 1969 se reconstruyó el aeropuerto y en 1985 se construyó una pista artificial, calles de rodaje y plataformas.
Luego de la puesta en servicio de la nueva pista en mayo de 1985, se inició la operación de la moderna terminal. Desde entonces, Ternopil se ha conectado por vía aérea con muchas ciudades importantes de Ucrania . Los aviones Yak-42 , Yak-40 , An-24 y An-2 volaron a Kiev , Moscú , Simferopol , Lvov , Donetsk , Zhytomyr , Odessa , Chernivtsi , Uzhhorod , Rivne e Ivano-Frankivsk . Las comunicaciones locales también funcionaron con las ciudades de Borshchiv , Kremenets y el asentamiento de tipo urbano de Melnitsa-Podolskaya . El tráfico de pasajeros alcanzó su punto máximo a principios de la década de 1990. Durante este período, en particular los domingos, en el aeropuerto de Ternopil fue posible ver simultáneamente el Yak-42 (Moscú), An-24 (Kyiv), An-24 (Simferopol), An-2 (Lviv), An- 2 aviones (Kremenets) ). Desde principios de la década de 1990, ha habido una disminución gradual en el tráfico de pasajeros.
En 2001, el aeropuerto dejó de funcionar por completo. Durante algún tiempo, el objeto no jugó un papel importante: solo había unos pocos vuelos a la semana.
En 2004, el aeropuerto de Ternopil recibió el estatus internacional.
Actualmente, el aeropuerto internacional de Ternopil sirve solo vuelos chárter [1] . La última ruta regular en Ternopil fue un vuelo a Kiev ( Zhulyany ), operado del 31 de mayo al 2 de julio de 2010 por Motor Sich en aviones An-24RV.
De 2014 a 2016, el festival de música "Ciudad Hermosa" ( Faine Misto ucraniano ) tuvo lugar en el territorio del aeropuerto.
En 2016, el Servicio Estatal de Aviación de Ucrania amplió la licencia para la explotación del aeropuerto de Ternopil [2] [3] .
En 2018, las autoridades portuarias tenían planes para construir una terminal de carga [4] .
El 27 de septiembre de 2021, Artem Pukovsky fue nombrado nuevo director del aeropuerto. Dijo que en la actualidad el aeropuerto no puede aceptar aeronaves por falta de certificados de operación. El 5 de octubre se presentó la documentación necesaria para la elaboración de un proyecto de pista permanente. Esto debería haber tomado alrededor de 3 meses. Está previsto arrendar almacenes y locales para que el aeropuerto sea autosuficiente [5] .
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