Tomczyk, Martín

Martin Tomczyk ( alemán:  Martin Tomczyk ; nacido el 7 de diciembre de 1981 en Rosenheim , Alemania ) es un piloto de carreras alemán de origen polaco ; Campeón de la serie DTM (2011).

Información general

La familia de Martin está estrechamente relacionada con el automovilismo: su padre, Hermann, es el presidente del departamento de carreras de ADAC , [2] su esposa, Christina Surer  , ha competido en varios campeonatos alemanes de turismos y también ha trabajado como presentadora en una serie de retransmisiones de deportes de motor en la televisión alemana. Ahora Tomczyk y Surer tienen un hijo común: su hija Emily Grace (nacida en 2013). [3]

Carrera deportiva

Martin probó por primera vez la conducción en un evento deportivo poco después de su décimo cumpleaños, comenzando a participar en competiciones de karting . Después de pasar seis años en carreras similares a nivel nacional e internacional, Tomczyk se interesó en los servicios del programa de automovilismo de la empresa BMW , que lo invitó a probar su serie , y luego ayudó a encontrar financiamiento para la temporada en su división junior. . El piloto de dieciséis años justificó plenamente la confianza de sus nuevos patrones, consiguiendo rápidamente situarse al nivel de los líderes de la serie en cuanto a velocidad y estabilidad y finalizando la temporada en el segundo puesto de la clasificación personal. Un año después, ya tenía un puesto en la liga absoluta, donde tampoco se perdió, subiendo nueve veces al podio en dieciséis carreras y finalizando la temporada en cuarta posición. El progreso del joven piloto estuvo marcado por equipos de las series alemanas más prestigiosas y en 2000 pudo firmar un contrato con la organización de fábrica alemana de F3 Opel . La temporada en este campeonato trajo una experiencia considerable, pero no estuvo marcada por grandes resultados: mientras que su compañero de equipo, un poco más experimentado, Giorgio Pantano , ganó el título, y su reciente rival de Fórmula BMW , Andre Lotterer , ganó varias carreras, Martin anotó solo cincuenta puntos, habiéndose asentado. al final de la temporada en la segunda decena de la clasificación personal.

El fracaso en 2000 enfrió el interés por Tomczyk entre los equipos de la serie de monoplazas , pero no en todo el automovilismo alemán en general: al no encontrar opciones más interesantes, Martin firmó un contrato con el equipo Abt Sportsline de la serie de carrocerías DTM . Este movimiento en el desarrollo de la carrera, al final, se convirtió en decisivo en la carrera del alemán, quien pronto se consolidó en la serie. Habiendo recibido equipos más competitivos y la oportunidad de trabajar con ingenieros más calificados, Tomczyk pasó diez temporadas para el equipo Abt, luchando regularmente por lugares en la zona de puntos y de vez en cuando logrando podios e incluso victorias. En 2007, Martin pudo pelear por el título por primera vez, pero solo cinco hits en la zona de puntos en diez salidas de la temporada (incluyendo dos en las últimas dos carreras) lo dejaron en el tercer lugar en las posiciones individuales, por poco detrás del nuevo campeón: compañero de equipo Mattias Ekström . En 2011, por primera vez en la serie, Tomczyk cambió de equipo por primera vez, trasladándose al Team Phoenix , donde finalmente pudo ganar el título general. A pesar de pilotar el auto de la generación anterior, Martin estaba notablemente por delante de todos. sus rivales en términos de estabilidad de rendimiento y, después de haber ganado tres carreras, más antes del final de temporada aseguró una ventaja en el campeonato por un título temprano.

En 2012, la empresa BMW llegó al DTM como proveedor y Tomczyk se convirtió en uno de los pilotos que la empresa bávara pudo atraer de los pilotos actuales de la serie. La transición al Team RMG resultó ser relativamente exitosa: el BMW M3 permitió al alemán pelear en el grupo líder del pelotón, terminar las carreras en el podio varias veces, pero el equipo no siguió el ritmo de los competidores durante muy largo, perdiendo poco a poco más y más a todos los rivales: En 2013, Martin y su compañero Andy Priaulx , por esfuerzos conjuntos, lograron terminar en la zona de puntos solo tres veces. Un año después, la marca bávara cambió la distribución de los pilotos de sus coches por equipos, [4] traspasando a Tomczyk a Schnitzer Motorsport , lo que tuvo un efecto beneficioso en sus resultados: el alemán hizo la mejor temporada en tres años y, a pesar de solo un final en el podio, subió al sexto lugar en su clasificación personal.

Estadísticas de rendimiento en los deportes de motor

DTM

Comience desde la pole position en negrita, la vuelta más rápida de la carrera en cursiva.
Para 2001-02 y 2015, las carreras de un solo fin de semana se muestran en la misma columna.

Notas

1. ↑ 1 2 3 Base de datos de  controladores
2. ↑ Bednaruk, Serguéi. Martin Tomczyk: datos interesantes (3 de octubre de 2011). Consultado el 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 14 de abril de 2015. (Ruso)
3. ↑ Kozhevnikov, Alejandro. Martin Tomczyk se convirtió en padre . F1 Life (16 de febrero de 2013). Consultado el 3 de abril de 2015. Archivado desde el original el 6 de abril de 2015. (Ruso)
4. ↑ Bednaruk, Serguéi. Charlie Lamm espera más victorias DTM para el equipo Schnitzer . autosport.com.ru (1 de diciembre de 2014). Consultado el 5 de abril de 2015. Archivado desde el original el 10 de abril de 2015. (Ruso)

Enlaces

• Sitio web oficial  (alemán)

• Perfil  (inglés) en el sitio web de la base de datos de controladores
• Perfil  (inglés) en la web del DTM
• Perfil  (alemán) en el sitio web de la revista Speedsport