Relación empuje-peso
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 26 de agosto de 2021; las comprobaciones requieren 11 ediciones .Relación de empuje a peso : la relación de empuje a peso , más precisamente, empuje a gravedad. Distingue la relación empuje-peso tanto del motor como de la aeronave , en el segundo caso, correlacionan el empuje de todos los motores. Para vehículos que no sean aeronaves y que no utilicen propulsión a chorro , es más correcto utilizar el término relación potencia/ peso , que es de naturaleza más general.
En la literatura inglesa, se abrevia como T/W , TWR ( relación empuje-peso en inglés ). La relación empuje-peso puede ser muy diferente para aeronaves de diferentes sistemas. Para los planeadores sin motor , por ejemplo, este valor es estrictamente igual a cero (durante la fase de vuelo libre, no durante el remolque acelerado), pero esto no impide que el piloto del planeador realice vuelos que duran un día y se extienden por miles de kilómetros. Al mismo tiempo, la relación empuje-peso de un caza VTOL basado en portaaviones, por definición, excede uno.
Para los motores a reacción, la relación empuje-peso es una cantidad adimensional (la dimensión de newton de empuje a newton de peso). La relación potencia-peso es la relación potencia-masa y tiene la dimensión de W/kg.
Ejemplo
El motor de cohete ruso RD-180 , utilizado en los cohetes estadounidenses Atlas V , desarrolla un empuje a nivel del suelo de 3.820 kN y tiene un peso en seco de 5.307 kg . Utilizando la aceleración de caída libre en la superficie terrestre, es posible calcular la relación entre la fuerza de empuje T y el peso W en la superficie terrestre (relación empuje-peso) de un motor determinado (1N = 1 kg × 9,807 m/s²)
Debe recordarse que el motor no puede funcionar sin una caja, tanques de combustible, etc. En este ejemplo, la relación empuje-peso de un motor se calcula y se usa como datos comparativos para diferentes motores en pruebas de banco. La relación empuje-peso de las aeronaves se calcula a partir de su peso medio.
Relación empuje-peso de algunos aviones
| País | primer vuelo |
Avión | T/W | Tipo de |
|---|---|---|---|---|
| 1989 | B-2 | 0.205 | Bombardero estratégico furtivo | |
| 1968 | C-5 | 0.22 | Aviones de transporte militar pesado | |
| 1988 | An-225 Mriya | 0.234 | Aviones de transporte pesado | |
| 1952 | Tu-16 | 0.24 | bombardero de largo alcance | |
| 1976 | IL-86 | 0.242 | avión de pasajeros de fuselaje ancho | |
| 1959 | L-29 | 0.25 | Aviones de entrenamiento | |
| 1952 | Handley Page Víctor | 0.27 | bombardero estratégico | |
| 1991 | C-17 | 0.277 | Aviones de transporte militar pesado | |
| 1942 | Yo 262 | 0.28 | Combatiente | |
| 1966 | Yak-40 | 0.30 | aviones civiles de pasajeros | |
| 1963 | Tu-134 | 0.30 | aviones civiles de pasajeros | |
| 1948 | IL-28 | 0.31 | bombardero de primera línea | |
| 1967 | Boeing 737-400 | 0.31 | El avión de pasajeros a reacción más masivo | |
| 1964 | Valquiria XB-70A | 0.314 | Bombardero estratégico supersónico | |
| 1992 | SkyRanger (Rotax 582) | 0.314 | Avión ultraligero polivalente | |
| 1954 | B-66 | 0.35 | bombardero de primera línea | |
| 1968 | Tu-154 | 0,35-0,36 | aviones civiles de pasajeros | |
| 2010 | Superjet 100 de Sukhoi | 0.36 | aviones civiles de pasajeros | |
| 1972 | A-10 | 0.36 | soldado de asalto | |
| 1981 | Tu-160 | 0.37 | Bombardero estratégico supersónico | |
| 1974 | B-1B | 0.37 | Bombardero estratégico supersónico | |
| 1969 | Concorde | 0.373 | Avión de pasajeros supersónico | |
| 1947 | F-86 | 0.38 | Combatiente | |
| 1964 | SR-71 Mirlo | 0.382 | avión de reconocimiento supersónico | |
| 1958 | Tu-22 | 0.38 | bombardero de primera línea | |
| 1975 | Yak-42 | 0.39 | aviones civiles de pasajeros | |
| 1969 | Tu-22M | 0.40 | bombardero de largo alcance | |
| 1981 | Lockheed F-117 Nighthawk | 0.40 | Bombardero táctico furtivo | |
| 1964 | MiG-25P | 0.41 | caza-interceptor | |
| mil novecientos ochenta y dos | An-124 | 0.41 | Aviones de transporte militar pesado | |
| 1943 | Meteorito Gloster | 0,45 | Combatiente | |
| 1959 | Dassault Mirage IV | 0.46 | bombardero supersónico de largo alcance | |
| 1975 | Su-25TM | 0.51 | soldado de asalto | |
| 1952 | B-52 | 0.51 | bombardero estratégico | |
| 1947 | MiG-15bis | 0.54 | luchador de primera línea | |
| 1974 | Panavia Tornado | 0,55 | cazabombardero | |
| 1953 | F-100 | 0,55 | Combatiente | |
| 1951 | cazador ambulante | 0,56 | Combatiente | |
| 1967 | Su-24 | 0,60 | bombardero de primera línea | |
| 1968 | SEPECAT Jaguar | 0,60 | cazabombardero | |
| 1964 | F-111 | 0,61 | bombardero táctico | |
| 1957 | Rayo eléctrico inglés | 0,63 | caza-interceptor | |
| 1969 | Su-17 M4 | 0,68 | cazabombardero | |
| 1955 | Su-7 BKL | 0.71 | Bombardero de combate | |
| 1956 | F-106 | 0.71 | caza-interceptor | |
| 1990 | Su-34 | 0.71 | bombardero de primera línea | |
| 1951 | Jabalinas Gloster | 0.78 | caza-interceptor | |
| 1956 | MiG-21bis | 0.84 | luchador de primera línea | |
| 1975 | MiG-31 | 0.79 | caza-interceptor | |
| 1953 | MiG-19S | 0.86 | luchador de primera línea | |
| 1961 | F-4 | 0.86 | Luchador polivalente | |
| 1984 | MLD MiG-23 | 0.88 | luchador de primera línea | |
| 2006 | F- 35A | 0.89 | Luchador sigiloso multifuncional | |
| 1970 | F-14 | 0.91 | caza-interceptor | |
| 1978 | Dassault Mirage 2000C | 0.91 | Luchador polivalente | |
| 1956 | B-58 | 0.919 | bombardero supersónico de largo alcance | |
| 1988 | JAS 39 gripe | 0,94 | Luchador polivalente | |
| 1978 | F/A-18 | 0,95 | Luchador polivalente | |
| 1986 | Rafale Dassault | 1.02 | Luchador polivalente | |
| 1974 | Halcón de combate F-16 | 1.02 | Combatiente | |
| 1972 | Águila F-15 | 1.04 | Luchador polivalente | |
| 1977 | Su-27 | 1.09 | Luchador polivalente | |
| 1990 | Raptor F-22 | 1.09 | Luchador sigiloso multifuncional | |
| 1967 | Halconero Siddeley Harrier | 1.1 | luchador VTOL | |
| 1994 | Eurofighter tifón | 1.13 | Luchador polivalente | |
| 1977 | MiG-29 | 1.13 | Luchador polivalente | |
| 2008 | Su- 35S | 1.14 | Luchador polivalente | |
| 2010 | Su-57 | 1.38 | Luchador polivalente sigiloso | |
| 1979 | Águila F-15C | 1.39 | Luchador polivalente | |
| 1987 | Yak-141 | 1.5 | Caza interceptor VTOL | |
| 1986 | P-42 | 1.93 | Avión experimental basado en el Su-27 |
Relación empuje-peso de algunos motores
| Motor | T/W |
|---|---|
| Olimpo 593 [1] | 4.0 [1] |
| J-58 | 5.2 [2] |
| SSME | 73.12 [3] |
| RD-180 | 73.4 |
| F-1 | 94.1 [4] |
| Merlín 1C | 96 |
| NK-33 | 136 |
| Merlín 1D | 150 [5] |
Notas
- ↑ 1 2 El motor del avión de pasajeros supersónico Concorde Archivado el 10 de septiembre de 2008 en Wayback Machine .
- ↑ Aeronave: Lockheed SR-71A Blackbird (enlace no disponible) . Consultado el 24 de abril de 2008. Archivado desde el original el 5 de enero de 2014.
- ↑ Motor del transbordador espacial estadounidense SSME. . Consultado el 24 de abril de 2008. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016.
- ↑ Enciclopedia Astronáutica: F- 1 . Consultado el 27 de junio de 2012. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2012.
- ↑ Alegría de SpaceX en la prueba 1D de Merlín . Consultado el 27 de junio de 2012. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2012.