Uytash

Plataforma
Uytash
Majachkalá - Derbent
Ferrocarril del Cáucaso del Norte
42°49′08″ s. sh. 47°36′31″ E Ej.
Región d. Majachkalá
fecha de apertura 1900 [1]
Tipo de pasajero
Número de caminos 2
forma de plataformas directo
electrificado 1978
Actual ~25kV
kilometraje instalado 2307.3 (desde la estación de tren de Kursk en Moscú ) [2]
Distancia a Majachkalá 22 kilometros 
Distancia a Derbent 107 kilometros 
Código en ASUZhT 543532
Código en " Express 3 " 2064212
Vecino sobre. PAGS. 2304 km y Manas

Uytash (o Op. 2307 km ) es un punto de parada (antiguo apartadero ) del Ferrocarril del Cáucaso Norte en la región de Karabudakhkent en Daguestán . [3] Situado en la línea Makhachkala - Derbent .

Traducido del idioma Kumyk " Uytash " significa " Casa de Piedra ". [cuatro]

En la plataforma " O.p. 2307 km ”(en los horarios oficiales para el movimiento de trenes de cercanías del Ferrocarril del Cáucaso del Norte desde 2008, el punto de parada de Uytash se designa como “O.p. 2307 km PK 3” [5] ) tienen una parada de 2 pares de trenes eléctricos de la ruta Makhachkala - Derbent todos los días. [6]

Cerca del punto de parada hay una subestación eléctrica PS/330/110/10kV "Makhachkala-330". [7]

El aeropuerto de Uytash se encuentra a 3,5 km al este .

Aproximadamente 600 metros al sureste de la parada hay un cruce ferroviario en la autopista que conecta la autopista M29 con la autopista del aeropuerto Makhachkala-Uytash.

Historia

El cruce de Uytash se construyó durante la construcción de la línea Petrovsk-Puerto -Derbent del ferrocarril Vladikavkaz . Inaugurado junto con esta línea en 1900. Poco a poco, se formó un asentamiento del mismo nombre cerca del cruce.

Durante la guerra civil en abril de 1918, tuvo lugar una batalla en el área de cruce de Uytash entre los destacamentos de la Guardia Blanca del coronel Nukh-Bek Tarkovsky , que defendía el puerto de Petrovsk , y la fuerza de desembarco, compuesta por soldados del antiguo Frente Caucásico , que apoyó al Consejo de Diputados de Trabajadores y Soldados de Bakú . Los destacamentos de Tarkovsky no pudieron evitar el desembarco y después de intensos combates se vieron obligados a abandonar el puerto de Petrovsk. [ocho]

En la década de 1930, Atai Murtazaev, miembro del movimiento Stakhanov , trabajaba como cuidador del cruce. En 1936, Murtazaev fue declarado ganador en la competencia socialista entre los trabajadores del transporte ferroviario de Daguestán. Posteriormente, por su valiente trabajo, fue alentado por el Ministro de Comunicaciones con un reloj de oro. Un retrato de Atai Murtazaev, poseedor de varias órdenes y medallas, se exhibe en el museo de la rama Makhachkala del Ferrocarril del Cáucaso del Norte. [9]

Durante la Gran Guerra Patria, Uytash fue la base de la Dirección de Trabajos de Restauración Militar No. 20 del Frente del Cáucaso del Norte. [diez]

Después del final de la Gran Guerra Patria, comenzó el tendido de la segunda ruta entre Makhachkala y Derbent. A fines de la década de 1950, se completó la construcción y desapareció la necesidad de un punto separado en este punto de la vía férrea. En junio de 1961, se eliminó el desarrollo de la vía y Uytash adquirió el estatus de punto de parada en el tramo Tarki - Manas . [once]

En 1978, el tramo Derbent-Makhachkala se electrificó con corriente alterna con un voltaje de 25 kV. [12]

El 2 de julio de 2009, en un cruce ferroviario ubicado al sureste del punto de parada, los terroristas llevaron a cabo un doble atentado terrorista . A las 0:35 hora de Moscú , un artefacto explosivo estalló bajo las ruedas del tren de reparación PMS-143. No hubo víctimas de esta explosión, el tren se paró sobre los rieles, sin embargo, se suspendió el movimiento de trenes en esta sección y un grupo operativo-investigador de la Dirección del FSB para Daguestán llegó al lugar de la explosión. Durante el trabajo del grupo, se descubrió otro artefacto explosivo colocado y se tomó la decisión de limpiarlo. Un intento de neutralizar el dispositivo terminó en una explosión, como resultado de lo cual se formó un cráter de 80 cm de diámetro y unos 50 cm de profundidad, y el experto en explosivos Artur Amirkhanovich Babaev resultó herido de muerte por fragmentos del dispositivo. El tráfico de trenes se interrumpió hasta las 6:00 am del 2 de julio. El 31 de julio de 2009, se envió una petición al liderazgo del FSB de Rusia para otorgar el título de Héroe de Rusia (a título póstumo) al difunto capitán A. A. Babaev, quien previamente había neutralizado con éxito 43 artefactos explosivos improvisados ​​y otros 38 objetos explosivos. . Irónicamente, el 22 de abril de 2009, A. A. Babaev fue presentado a la Orden del Valor , pero durante su vida esta presentación no fue considerada. Tras la muerte del Capitán Babaev, se decidió otorgarle a título póstumo la Orden del Valor; el título de Héroe de Rusia no fue otorgado al difunto. [13] [14] [15] [16]

Atracciones

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Estaciones de tren de la URSS: Manual. - M.  : Transporte , 1981. - T. 2. - S. 182. - 360 p. — 100.000 copias.
  2. ↑ Guía ferroviaria sobre la estructura de los ferrocarriles en Rusia y los países de la antigua URSS.
  3. ↑ Registro de nombres geográficos de objetos registrados en la AGKGN a partir del 18/11/2011 República de Daguestán  (enlace inaccesible)
  4. ↑ 1 2 Markovin VI Grabados rupestres de las estribaciones de Daguestán (fragmentos de la monografía)
  5. ↑ Horario de servicio de los trenes de cercanías del 25 de mayo de 2008. / OJSC Russian Railways — rama de la Dirección de Carreteras de los Ferrocarriles del Cáucaso del Norte para los Servicios de Pasajeros en el Tráfico Suburbano de la NDOPP. - Rostov n/D., 2008. - S. 141-143. [1]  (enlace no disponible)
  6. ↑ Horario de trenes en Yandex. horarios
  7. ↑ Notificación de una solicitud abierta de propuestas
  8. ↑ B. M. Kuznetsov 1918 en Daguestán.
  9. ↑ Historia del pueblo de Manaskent. (enlace no disponible) . Fecha de acceso: 29 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2013. 
  10. ↑ Tropas ferroviarias de Rusia. Libro 3 capítulo siete. Restauración de vías férreas.
  11. ↑ Atlas de esquemas de ferrocarriles de la URSS / Ministerio de construcción de transporte de la URSS Glavtransproekt; edición L. N. Anatolyev, técnico. edición A. T. Skálichev. - M: Transcartografía del proyecto Glavtrans del Ministerio de Transportes, 1962. - 80.000 ejemplares.
  12. ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles de la URSS. Años 1976-1980.
  13. ↑ Dos explosiones en el ferrocarril de Daguestán: muere un zapador.
  14. ↑ Murió salvando gente.
  15. ↑ Lezgin news No. 7 (56) julio de 2009. página 8  (enlace inaccesible)
  16. ↑ ¿La recompensa encontrará al Héroe? (enlace no disponible) . Consultado el 29 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2013. 
  17. ↑ Objeto de Patrimonio Cultural No. 0500000980 // Registro de Objetos de Patrimonio Cultural Wikigid. Fecha de acceso: 2013-10-29.
  18. ↑ Objeto de Patrimonio Cultural No. 0500000979 // Registro de Objetos de Patrimonio Cultural Wikigid. Fecha de acceso: 2013-10-29.

Enlaces