| Autobús Ust-Kutsk | |
|---|---|
| sistema de bus | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Ust-Kut |
| fecha de apertura | 1955 |
| Empresas de transporte | MP "Trans-service", asociaciones de transportistas privados "Autoexpress", "Ruta No. 4", "Ruta No. 1", Shuttle Taxi - ATP LLC |
| Tarifa | 30 rublos. |
| red de rutas | |
| Número de rutas |
12 urbanos, 3 suburbanos, 1 interurbano |
| material rodante | |
| Número de flotas | 2 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El autobús Ust-Kutsky es un servicio de autobús de pasajeros en la ciudad de Ust-Kut y el distrito de Ust-Kutsky de la región de Irkutsk .
En 1955, comenzó por primera vez el transporte de pasajeros a lo largo de Ust-Kut . El autobús de 50 asientos operó el vuelo Ust-Kut - Osetrovo [1] , que luego se le asignó el número 1. El transporte a lo largo de esta ruta, extendido al área de carga del Este , se lleva a cabo hasta el día de hoy (a partir de 2009).
El 17 de diciembre de 1958, se formó la empresa de transporte motorizado Ust-Kutsk como parte del autotrans regional de Irkutsk, que tenía dos autobuses de las marcas ZIS-155 y PAZ-651 . En 1959, el transporte a lo largo de la primera ruta se realizó mediante tres autobuses de 20 plazas [1] . En el mismo año, su número aumentó a diez.
En 1964, comenzó el transporte en la ruta suburbana " Ust-Kut - Kaimonovo ".
En 1965, se inauguró la ruta de la ciudad "Astillero - Depósito de petróleo".
En 1988, más de 70 autobuses ingresaron a las líneas de la ciudad. La ATP de Ust-Kutsk llevó a cabo el transporte no solo en Ust-Kut, sino también en la ciudad vecina de Zheleznogorsk-Ilimsky y en el distrito de Kazanchinsky-Lensky .
En 1989, se abrió la ruta suburbana " Ust-Kut - Kazarky "
Desde la década de 1990, el transporte urbano de pasajeros también ha sido operado por empresas privadas.
Desde la década de 2000, el mercado de transporte de pasajeros en la ciudad viene experimentando problemas. Se ha detenido el transporte en autobuses de gran capacidad, se han cancelado las rutas municipales. La flota de transportistas estuvo representada únicamente por taxis de ruta fija de pequeña y mediana capacidad de las marcas GAZelle , PAZ y fabricantes chinos. Regularmente hay ausentismo de buses en vuelos, violación de horarios, así como grandes conflictos entre transportistas privados y municipales, autoridades de la ciudad.
Al mismo tiempo, por primera vez después de una pausa de casi 10 años, comenzaron a aparecer nuevas rutas (núm. 7-12).
En 2008 se reanudó el transporte municipal. La ciudad compró cuatro autobuses [2] , que comenzaron a dar servicio a direcciones "problemáticas".
En 2010, la flota municipal se reabasteció con tres autobuses PAZ más de mediana capacidad [3] .
La mayoría de las paradas de transporte público de la ciudad están equipadas con los necesarios ensanchamientos de calzada y pabellones de parada.
No hay estación de autobuses como tal en Ust-Kut. Los autobuses interurbanos, así como la mayoría de los autobuses suburbanos y urbanos, salen de la plaza frente a la estación de tren Lena sin anuncios de embarque y salida.
Entre los transportistas privados, la única flota de autobuses especializada es propiedad de ATP - Shuttle Taxi LLC.
El parque municipal está representado por tres autobuses PAZ -32054 (40 plazas) y un autobús de fabricación china de 60 plazas. El convoy está ubicado sobre la base de MP "Trans-service", donde hay un centro de despacho.
En total, se han desarrollado 12 rutas en Ust-Kut . A principios de 2010, se operaban regularmente 7 rutas - No. 1, 4, 5, 6, 7, 9, 10 [4] . La ruta más larga es la No. 9 (25 km de ida; vuelta - 50 km). El más corto es el No. 5 (4,5 km de ida; vuelta - 9 km).
Las rutas de autobuses urbanos son atendidas por autobuses municipales y asociaciones de transportistas privados.
El precio marginal para el transporte de pasajeros y equipaje, independientemente de la distancia del viaje, es de 16 rublos (para 2009 ). Los buses ( taxis de ruta ) operan sin conductores, el pago se realiza al conductor.
| Número | paradas finales | Longitud de giro, km | año de apertura | Transportador | Nota |
| una | Sovetskaya - Puerto de Vostochny | 26 | 1955 | Asociación "Ruta Nº 1" | Inicialmente de Ust-Kut a Osetrovo (el área de la parada actual "st. Lena"); luego se extendió al área de carga del Este. |
| 2 | Arte. lena-smp-158 | 28 | No opera desde 2005 debido a la apertura de la ruta N° 10. | ||
| 3 | Arte. lena-st. Zarechnaya (depósito de petróleo) | 24 | 1965 | Originalmente de un astillero a una granja de tanques. Cancelado en 2006. | |
| cuatro | Arte. Lena - (ruso) - Complejo hospitalario - st. lena | 14.5 | Asociación "Ruta Nº 4" | Algunos vuelos en la dirección de avance se operan sin detenerse en las paradas "Rechniki", "ul. Dzerzhinsky", "st. Ruso". | |
| 5 | Arte. Lena - Nueva guerra electrónica | 9 | 1994 | Inicialmente, se llevó a cabo con una parada en la parada Rossiyskaya en la dirección de avance (similar a la ruta No. 4), luego la ruta fue abolida y restaurada nuevamente a principios de la década de 2000. | |
| 6 | Arte. Lena - Mostootryad | 36 | Hasta 1995, en el número 102. El número 6 se recibió después de unir el pueblo de Yakurim a Ust-Kut . | ||
| 7 | Resort - Puerto Este | 32 | 2004 | ||
| ocho | S t. Zarechnaya (Neftebaza) – Complejo hospitalario | 23.5 | 2006 | Fuera de servicio desde 2006 | |
| 9 | S t. Soviético - Mostootryad | cincuenta | 2006 | ||
| diez | SMP-158 - Puerto de Vostochny | 38.8 | 2006 | Asociación "Ruta Nº 1" | El vuelo es operado por uno de cada 4 autos de la ruta No. 1. |
| once | Arte. Lena - microdistrito Zheleznodorozhnik-2 ("Karabaj") | 12 | 2006 | ||
| 12 | SMP-158 – Complejo Hospitalario | 38.8 | 2008 | Se introdujo, pero prácticamente no funcionó. Cancelado en 2008. | |
| 13 | Puerto del Este - Zakuta | 2013 |
A partir de 2010, el servicio de autobuses interurbanos y suburbanos cubre todos los asentamientos relativamente grandes de la región. Rutas disponibles:
En diferentes momentos, los vuelos se operaron en rutas estacionales:
En 2010, ambas rutas no operaron.
La única ruta interurbana es Irkutsk - Ust-Kut . Válido desde diciembre de 2008. Operado por Avtokolonna 1880 con sede en Irkutsk .
En invierno, los transportistas privados también operan vuelos en la ruta " Ust-Kut - Kirensk ", diseñada para pasajeros de trenes en la estación de Lena. El transporte se lleva a cabo en minibuses " GAZelle " en la carretera de invierno .
Desde principios de la década de 2000, los problemas en el mercado del transporte de pasajeros en Ust-Kut han dado lugar a conflictos regulares entre los transportistas privados y municipales y la administración de la ciudad. Como resultado, la ciudad se quedó repetidamente sin conexiones de transporte, lo que llevó a la introducción del estado de emergencia.
En marzo de 2005, la dirección de la ATP, que realizaba el transporte en autobuses de gran capacidad, elevó el precio de un viaje de 7 a 8 rublos. Después de esto, los taxistas aumentaron arbitrariamente las tarifas a 10 rublos. Las verificaciones realizadas reconocieron la falta de fundamento de tal medida, se impusieron multas a los transportistas privados y se emitieron órdenes de reducción de tarifas.
El 9 de marzo, los transportistas de la ruta N° 1, una de las principales de la ciudad, fueron los primeros en declararse en huelga.
El 10 de marzo, los transportistas detuvieron los vuelos en las rutas No. 4, No. 5 y No. 6; esta última es la más "problemática" y la más transitada en Ust-Kut . Al mediodía, los conductores en huelga obligaron a detener el movimiento de autobuses a lo largo de la última ruta restante No. 2 al microdistrito de Kirzavod.
Los taxistas de microbuses no solo dejaron de trabajar ellos mismos, sino que también interfirieron de todas las formas posibles en el movimiento de los autobuses de gran capacidad pertenecientes a la ATP. La circulación del transporte público en la ciudad quedó completamente paralizada. La administración de la ciudad sostuvo dos reuniones, con los jefes de la ATP y los conductores de taxis de ruta fija. A estos últimos se les ofreció preparar documentos para justificar las nuevas tarifas, pero las negociaciones no dieron resultado.
El mismo día 10 de marzo se decretó el estado de emergencia en la ciudad . Por decisión de una comisión especialmente creada, todo el transporte departamental de pasajeros de las empresas municipales (12 autobuses) se envió a las rutas de servicio de la ciudad, el Ayuntamiento de Ust-Kut también pidió ayuda a organizaciones privadas. Esto fue capaz de resolver en parte la situación [5] .
El 11 de marzo comenzaron a ingresar a las filas taxis de ruta fija, a pesar de que los requerimientos de los transportistas no fueron satisfechos. En la tarde del 11 de marzo, se levantó el estado de emergencia.
El 5 de junio de 2008, los transportistas privados de la ruta No. 1 se negaron a operar vuelos, insatisfechos con el hecho de que el tema del aumento de la tarifa en los taxis de ruta fija se estaba resolviendo por demasiado tiempo. Ni la administración de la ciudad ni los pasajeros fueron advertidos sobre la huelga. Como resultado, el tráfico en una de las vías principales quedó completamente paralizado por la mañana. Las autoridades de la ciudad trataron de normalizar la situación trasladando aquí autobuses municipales de la ruta número 6. Sin embargo, esto no fue suficiente. Hubo informes de que si la situación no comienza a mejorar, la ciudad entrará en modo de emergencia [6] .
| Sistemas de comunicación de autobuses de ciudades rusas. | |
|---|---|
| CFDs | |
| NWFD | |
| SDF |
|
| NCFD | |
| Distrito Federal del Volga | |
| OVNI | |
| Distrito Federal de Siberia | |
| FEFD | |
| * - una ciudad en el territorio de Crimea , cuya adhesión a Rusia no recibió reconocimiento internacional | |