Vologda bus es un sistema de rutas de autobús en Vologda .
El tráfico regular de autobuses se abrió en 1929 entre Vologda y el pueblo de Molochnoe. Desde el 26 de marzo de 1938, se abrió un servicio de autobús en Vologda en dos rutas:
En 1939, se organizó una oficina de automóviles en Vologda, que estaba ubicada en el terraplén Krasnoarmeiskaya (ahora el territorio de la Planta de Máquinas de Carretera). Se recibieron los primeros autobuses de la marca ZIS-8 con carrocería y asientos de madera.
Durante los años de guerra, los autobuses se utilizaron para las necesidades del ejército y reaparecieron en las calles de Vologda solo el 25 de agosto de 1945 .
En 1956, la oficina de automóviles se trasladó a Poshekhonskoye Highway , 8 (el territorio de la antigua estación de taxis) y pasó a llamarse flota de pasajeros. En esos años, autobuses de varias marcas ZIS-155 , RAF , TA-6 , PAZ-651 ingresaron a las calles de la ciudad . El 23 de junio de 1963, la flota de pasajeros pasó a llamarse "convoy de camiones No. 1117".
El tráfico de autobuses alcanzó su punto máximo a fines de la década de 1980 , seguido inmediatamente por una disminución que terminó en 1994 con la cancelación de muchas rutas. A partir de este período, el 60% del tráfico pasó a ser realizado por trolebuses.
En 1995 , Motorcade No. 1117 pasó a ser propiedad de la administración de la ciudad de Vologda y pasó a llamarse Empresa Municipal Unitaria de Transporte Motorizado de Pasajeros No. 1, cuya actividad principal es el transporte de pasajeros en rutas urbanas y parcialmente suburbanas. Desde 1995, la flota se actualiza constantemente con autobuses modernos y cómodos.
Desde 2000, han aparecido líneas regulares de taxis en Vologda. Desde entonces, el número de rutas de transportistas privados y su participación en el tráfico ha ido en constante crecimiento.
En 2010 se han tomado medidas para optimizar la red de rutas del transporte público. El número de rutas se ha reducido a 46. Las organizaciones de transporte y las empresas individuales, incluidas las que se preparan para participar en licitaciones para el mantenimiento de rutas, compraron 102 autobuses de piso bajo de mediana y gran capacidad: 51 autobuses VMZ Olimp, 31 autobuses MAZ, 19 LiAZ autobuses, 1 autobús NefAZ 5299 [1] .
En las décadas de 1970 y 1980, el LiAZ-677 fue el modelo dominante en las rutas urbanas . En octubre de 1981 aparecieron los primeros autobuses articulados Ikarus-280 , que son la unidad principal del material rodante en las rutas más transitadas. En 1996-1997 se compraron 46 autobuses Mercedes-Benz O345 . Desde 2004 comenzaron a llegar LiAZ-5256 , desde 2009 VMZ-4252 Olimp, a finales de 2013 llegaron 30 nuevos buses articulados LiAZ-6213.21. En abril se alquilaron 102 buses LiAZ-5256 para atender las rutas .
A partir de enero de 2022
Cantidad aproximada!
Hay aproximadamente 100 autobuses en total.
Con base en los resultados de las inspecciones realizadas por las autoridades de control en 2011-2012, y el análisis de las estadísticas de accidentes del año 2011, se realizaron graves reclamos a la obra del PATP N° 1. El estado técnico de la flota de autobuses y la organización del control sobre el trabajo de los conductores fueron reconocidos como insatisfactorios [2] . La atención cercana a la obra del PATP N° 1 es ocasionada por una serie de accidentes de tránsito ocurridos por culpa de los empleados de la empresa [3] [4] [5] .
Desde diciembre de 2012, el sistema "Electronic Vologda" está funcionando en los autobuses y trolebuses PATP-1, que le permite pagar los viajes con una tarjeta especial sin usar efectivo. Se utilizan tarjetas de papel para 15 y 30 viajes y tarjetas de plástico con posibilidad de reposición y conexión de billete.
Hay alrededor de una docena de transportistas privados de pasajeros en Vologda. La flota privada total tiene alrededor de 160 autobuses. Disponible: " LiAZ-5256 ", " MAZ-206 ", " NefAZ-5299-10-15 ". Los transportistas privados en Vologda han sido criticados repetidamente por las autoridades y los medios de comunicación por permitir un gran número de infracciones en el transporte de pasajeros [6] , y el mal estado técnico de la flota de autobuses y la falta de profesionalidad de los conductores a menudo conducen a accidentes graves [ 7] [8] .
PAZ "Aurora" en la calle Cosmonaut Belyaev
" Mercedes " en la calle Mariscal Konev
" Ikarus " en la calle Zosimovskaya
MAZ en la calle Mariscal Konev
Desde 2008, la Planta Mecánica de Vologda produce autobuses urbanos y suburbanos basados en el chasis KamAZ-5297-90 bajo la marca Olimp (modelo A-4252). La planta es administrada por Trans-Alfa JSC. La administración de la ciudad insistió en apoyar al "fabricante local", a pesar de que los empleados de PATP-1 hicieron reclamos sobre la calidad de los autobuses producidos [9] En el verano de 2010, un gran lote de Olympus ingresó al Vologda PATP-1 . En apoyo del "Productor Local", desde principios de 2011, el alcalde de la ciudad, Yevgeny Shulepov, firmó una serie de órdenes, según las cuales los vehículos de ruta de pequeña capacidad (minibuses) deben ser desmantelados a partir de julio de 2011, y los autobuses de capacidad media no debe tener más de 3- x años. A fines de 2011, las órdenes no entraron en vigor, ya que existe un recurso contra la decisión del alcalde de la ciudad en el poder judicial .
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| * - una ciudad en el territorio de Crimea , cuya adhesión a Rusia no recibió reconocimiento internacional | |