| Autobús Krasnoyarsk | |
|---|---|
| sistema de bus | |
| País | Rusia |
| Ciudad | Krasnoyarsk |
| fecha de apertura | 1934 |
| Tarifa | Del 01/02/2022 - 32 rublos. – tanto en autobuses municipales como comerciales. |
| red de rutas | |
| Número de rutas | 58 (de los cuales 4 son estacionales) |
| material rodante | |
| Principales tipos de autobuses | LiAZ-5293 , LiAZ-5256 , MAZ-103 , Volzhanin CityRhythm-12 , NefAZ-5299 , PAZ-4234 , PAZ-3204 , Mercedes-Benz O405 , Mercedes-Benz O405N , MAN SL202 , MAZ-203 , LiAZ-5292 , MAZ-206 |
| Número de flotas | municipal - 2, comercial - 30 |
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El autobús de Krasnoyarsk es un sistema de transporte de pasajeros por carretera de la ciudad de Krasnoyarsk y sus suburbios.
Los taxistas trabajaron en Krasnoyarsk hasta la década de 1940 .
Es difícil imaginar peor que los taxistas de Krasnoyarsk , es imposible para ellos imaginar una tarifa más estúpida establecida aquí. Las tripulaciones son antediluvianas y, al parecer, son herencia de “los tiempos de Ochakov y la conquista de Crimea [1]
En invierno, los taxistas de la ciudad se visten con gorros de piel , cálidos pims y abrigos largos hasta los pies de piel de cordero . A los pasajeros se les ofrecieron toldos de piel para cubrir sus piernas.
En 1910, la tarifa desde la plaza Starobazarnaya hasta la estación de tren costaba 50 kopeks. Para un paseo de una hora - 60 kopeks.
Se planeó introducir el servicio de autobús en Krasnoyarsk desde 1927 .
En Krasnoyarsk operarán cuatro autobuses con una capacidad de 16 asientos cada uno. Se supone que las paradas deben hacerse en la Plaza Starobazarnaya, Krasnoyarsky Lane, Plaza de la Revolución y en la estación de tren. [2] .
Debido a la falta de tecnología, la introducción de un nuevo tipo de transporte se retrasó durante varios años. El 1 de agosto de 1934 se inició el tráfico de autobuses en la ciudad. Los autobuses recorrían la ruta: Estación de tren - Plaza de la Ilustración . Dos autobuses circulaban por la calle Bolshaya (en el futuro, Avenida Stalin). Toda la línea estaba dividida en diez paradas. La tarifa era de 10 kopeks por parada. Cada autobús fue diseñado para 15 pasajeros.
De conformidad con la decisión del Comité Ejecutivo Regional del 31 de agosto de 1939 (acta No. 58) “Sobre la Organización de la Dirección Regional de Transporte Motorizado del Sistema del Comisariado Popular de Transporte Motorizado de la RSFSR”, el 5 de septiembre , 1939, se organiza la Dirección Regional de Transportes Motorizados.
El 20 de septiembre de 1939, se organizaron seis oficinas autosuficientes de transporte de automóviles entre distritos como parte del departamento, incluida Krasnoyarsk, ubicada en 14 Stalin Avenue (ahora Mira Avenue). A principios de 1940, la Oficina de Transporte Motorizado Interdistrital de Krasnoyarsk tenía una flota de automóviles compuesta por ocho autobuses GAZ-03-30 y 46 camiones ( ZIS-5 , ZIS-21 , GAZ-AA , GAZ-42 ) y proporcionaba transporte de pasajeros. por tres rutas de autobús:
El 16 de enero de 1941, la ciudad recibió seis nuevos autobuses ( ZIS-8 , ZIS-16 ) y se abrieron nuevas rutas: st. Surikov - Ciudad militar; S t. Surikov - Planta Krasmash - 2ª sección - Bumstroy; ruta interurbana: "Krasnoyarsk - Bolshaya Murta".
Después de la guerra se produjo un mayor desarrollo del tráfico de autobuses. En enero de 1946 se recibieron cuatro autobuses ZIS-8, en 1947 se reconvirtieron cuatro camiones Opel para transporte de pasajeros y en julio de 1948 se recibieron tres nuevos autobuses , lo que permitió abrir una ruta por la Margen Derecha: desde el Puente Gran Pontón a Aviadom con paradas: Liquidación el 1 de agosto - Planta Pobezhimov - Astillero - Escuela No. 46.
En 1952-1954 se retiraron del inventario buses de marcas obsoletas, comenzaron a llegar a la empresa buses de nuevas marcas ZIS-154 y ZIS-155 .
Comenzó el desarrollo acelerado de vehículos de pasajeros en la ciudad de Krasnoyarsk. A finales de los años 80, la ciudad ya contaba con:
Las empresas de transporte de pasajeros, como todo el transporte por carretera en el Territorio de Krasnoyarsk, estaban bajo la jurisdicción de la Asociación de Producción Territorial de Transporte por Carretera de Krasnoyarsk TPO Krasnoyarskavtotrans. El control de la operación del transporte de pasajeros se realizaba a través del Servicio Central de Despacho de la ciudad.
Por decisión del Consejo de Diputados del Pueblo de la Ciudad de Krasnoyarsk del 31 de agosto de 1990 No. 391 "Sobre el establecimiento de un servicio comercial y operativo de transporte urbano de pasajeros en Krasnoyarsk", se creó una nueva unidad estructural que combinó el automóvil y el pasajero eléctrico transporte de la ciudad. La empresa se creó debido a la reducción de Krasnoyarskavtotrans TPO y el departamento de tranvías y trolebuses (TTU) de MPO Gorzhilkomkhoz. Las tareas de la empresa incluían celebrar acuerdos con empresas de transporte para el transporte de pasajeros en rutas urbanas y suburbanas, monitorear la operación del transporte de pasajeros, distribuir cupones únicos y boletos de viaje a través de una red de quioscos y distribuir los ingresos recibidos de la venta. de quioscos a empresas. Además, en 1992 se estableció el Departamento de Transporte y Comunicaciones de la Administración de la Ciudad de Krasnoyarsk. El 1 de septiembre de 1998, se creó la institución municipal "Gortranssvyaz" con el objetivo de mejorar los servicios de transporte y brindar comunicaciones a los residentes de la ciudad.
En la subordinación de MU "Gortranssvyaz" estaban:
Durante la década de los noventa se produjo una disminución de la financiación de las empresas municipales, por lo que disminuyó el número de vehículos rodantes en la línea. En junio-julio de 1999, se emitieron las resoluciones No. 337 y No. 525 "Sobre la reorganización de las empresas municipales de transporte motorizado de pasajeros en la ciudad de Krasnoyarsk", según las cuales quedaron 3 empresas motoras de pasajeros: "MPATP No. 2"; "MPATP Nº 6"; "MPATP No. 7" y MP "Gorelectrotrans". En noviembre de 1999, se organizó el departamento de transporte de la administración de la ciudad. El 31 de diciembre de 1999, de conformidad con el decreto de la administración de la ciudad de Krasnoyarsk No. 844, se liquidó el Departamento Municipal de Transporte, la antigua Administración Municipal de Gotranssvyaz (renombrada por el Decreto No. 299 del 06/04/99) . La difícil situación financiera, la imposibilidad de actualizar el material rodante, el incendio de la empresa de autotransporte municipal N° 6 en enero de 2001, producto del cual se quemaron 41 buses, llevaron a que a partir del 01 de julio de 2005, tres empresas municipales permanecieron en la ciudad:
En 2008, se estableció una empresa municipal de la ciudad de Krasnoyarsk "Empresa de transporte motorizado de pasajeros de Krasnoyarsk No. 5".
En 2017, debido a dificultades financieras, se cerró Krasnoyarsk MP KPATP No. 2, todo el material rodante apto para el trabajo se transfirió a KPATP-5.
La longitud total de la red de autobuses es de 1834,5 km. A junio de 2018, 854 autobuses operan en la línea en la ciudad entre semana, sirviendo 53 rutas regulares y 7 rutas estacionales [3] . El transporte lo proporcionan tres empresas municipales de transporte motorizado y 51 empresas privadas [4] .
En buses municipales y comerciales la tarifa es la misma.
Empresas municipales, organizaciones comerciales y empresarios individuales que se dedican al transporte en autobús en las rutas de la ciudad de Krasnoyarsk http://www.admkrsk.ru/citytoday/transport/Pages/interprise.aspx
Komint Popov. "A lo largo de Voskresenskaya" // periódico "Trabajador de Krasnoyarsk". 5 de agosto de 2003
| Sistemas de comunicación de autobuses de ciudades rusas. | |
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| * - una ciudad en el territorio de Crimea , cuya adhesión a Rusia no recibió reconocimiento internacional | |