| "Brave" "Red Banner" del 31 de diciembre de 1922 "PKZ-152" del 6 de abril de 1959 |
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Cañonera "Valiente" en 1895 |
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| Servicio | |
| Imperio Ruso URSS |
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| Clase y tipo de embarcación | Barco de cañón |
| Organización | San Petersburgo |
| Fabricante | nuevo almirantazgo |
| Comenzó la construcción | 15 de diciembre de 1894 |
| Lanzado al agua | 9 de noviembre de 1895 |
| Oficial | 1897 |
| Estado | Desmantelado |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1862 años |
| Longitud | 72,31 metros |
| Ancho | 13,01 metros |
| Reclutar | 4,08 metros |
| Reserva |
Tablero - 76 ... 127 mm, cubierta - 12,7 ... 25 mm, timonera y escudos de armas - 25 mm |
| Motores | Dos máquinas de vapor de triple expansión vertical , 8 calderas Nikloss |
| Energía | 2097 l. Con. |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 14,5 nudos |
| gama de crucero | 720 millas náuticas a 10 nudos |
| Tripulación | 11 oficiales y 177 marineros |
| Armamento | |
| Artillería |
2 × 203 mm/45, 1 × 152 mm/45, 5 × 47 mm, 7 × 37 mm, 1 TA 456 mm S 1915 : sustitución de cañones de 203 mm y 152 mm por 3 × 105 mm/45 S 1916 : 5 × 130 mm/45, 2 × 47 mm, 1 × 40 mm, 2 ametralladoras |
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"Brave" es una cañonera de la Flota Báltica . Fue construido sobre el modelo de las cañoneras del tipo "Amenazante" , sin embargo, la proa ( castillo de proa y cañones principales) repetía el tipo "Koreets" .
La cañonera "Brave" fue incluida en las listas de barcos de la Flota Báltica el 30 de enero de 1895 . Establecido el 15 de diciembre de 1894 en el cobertizo para botes del Nuevo Almirantazgo en San Petersburgo, botado el 9 de noviembre de 1895 . El lanzamiento tuvo lugar en presencia de Nicolás II , quien el mismo día depositó los acorazados Oslyabya , Peresvet y el buque escuela Verny. Él personalmente dio la orden de botar la cañonera.
A mediados de julio de 1897, "The Brave" lanzó una campaña. En la mañana del 27 de julio, el vapor sueco "Fredrie", dando la vuelta en el Neva , dañó el lado de popa del "Brave" por encima del cinturón blindado, doblando la piel y el mamparo en el inodoro de la enfermería. El capitán del barco sueco envió a un agente a negociar. El revestimiento necesitaba ser reemplazado. Para las reparaciones, a los suecos se les cobró 2673 rublos 45 kopeks.
28 de agosto de 1899 "Brave" realizó su primer viaje al extranjero. El camino de la cañonera pasaba por el Mar del Norte hasta el Mediterráneo . Durante la campaña, se pusieron de manifiesto muchos defectos y deficiencias en el diseño de la embarcación, de lo que se informó al Emperador, quien ordenó la reparación inmediata de la cañonera. "Brave" fue enviado a Francia y fue reparado en la planta de Forge y Chantier de la Mediterrane.
23 de mayo de 1900 "Brave" pasó las pruebas de aceptación basadas en los resultados de la reparación. Los receptores rusos quedaron satisfechos con la reparación del barco. La reparación costó una cantidad enorme, que fue una cuarta parte del costo de construir el casco del barco.
En el Mediterráneo, el "Brave" sirvió como barco de una misión diplomática, una cañonera que durante varios años navegó por los puertos del Mediterráneo, tanto como parte de un destacamento como en solitario. Con el estallido de la Guerra Ruso-Japonesa , todos los barcos que enarbolaban la bandera de San Andrés comenzaron a regresar a Rusia desde el Mediterráneo . Solo el "Valiente" y varios destructores quedaron a disposición de la misión diplomática rusa . Estos barcos se encontraron y eliminaron formaciones del Segundo Escuadrón del Pacífico . Incluso se enviaron seis fogoneros y parte de las municiones desde la cañonera al crucero Oleg .
El 8 de agosto de 1906, la cañonera regresó a Rusia, habiendo completado el viaje de siete años con la más alta revisión en Kronstadt . La tripulación recibió la gratitud del Emperador y premios en efectivo.
En el Báltico , el “Brave” navegó como parte del Tercer Destacamento de Buques Mineros, y en la campaña de 1907 la cañonera fue asignada al destacamento de instrucción de la Escuela de Ingeniería Naval.
La guerra atrapó al "Valiente" mientras navegaba con los cadetes . En 1915, la cañonera fue enviada a defender una base no equipada en Ute , y luego ingresó al destacamento de defensa de la posición de Abo-Aland Skerry .
En la segunda mitad de 1915, "Brave" fue incluido en las Fuerzas de Defensa Naval del Golfo de Riga . Al mismo tiempo, se reequipó la cañonera: en lugar de cañones obsoletos, se instalaron cañones del crucero alemán Magdeburg, que murió frente a la costa rusa el 26 de agosto de 1914 .
La cañonera participó en la Defensa del Golfo de Riga . Después de que los alemanes abandonaron el Golfo, "Brave" como parte del destacamento brindó apoyo a las fuerzas terrestres, con la participación de un cañonero en octubre de 1915, también se realizó un aterrizaje táctico en el área del faro de Domesnes . En la orden final de 1915, el comandante de la Flota del Báltico también señaló el papel de la cañonera "Brave" en la defensa del estrecho de Irben y ayudando al flanco de las tropas en dirección a Riga.
En 1916, la cañonera fue rearmada nuevamente, esta vez con nuevos cañones de 130/55 mm. Debido a la actividad de la aviación alemana, también se instaló una ametralladora antiaérea en el Brave . Simultáneamente al rearme, se llevó a cabo una modernización que afectó a la torre de mando (elevada 0,9 metros ). Además, se aumentó el tamaño del puente de proa, se eliminaron el puente de popa y la cabina de navegación.
Después de la Revolución de febrero , la tripulación de la cañonera, siguiendo al crucero "Almirante Makarov", adoptó una resolución para nombrar al "Valiente" "barco de la muerte" .
30 de septiembre de 1917 Se ordenó a "Brave" que fuera al alcance de Kassar para apoyar a los destructores rusos ubicados allí.
En la tarde del 1 de octubre, el acorazado alemán "Kaiser" (del tipo "Deutschland"), manteniéndose a cierta distancia de los barcos rusos (del "Brave" - 110 cab.), De repente abrió fuego. El destructor Thunder resultó dañado por los disparos , por lo que perdió su rumbo.
A las 12 horas 40 minutos "Valiente" zarpó para inspeccionar la costa de Ezel. A las 12.45 horas el acorazado abrió fuego contra nuestro destacamento, que inmediatamente comenzó a levar anclas. Un proyectil de una de las primeras salvas golpeó la sala de máquinas del Grom y dejó ambas turbinas fuera de servicio. El destructor viró a babor y navegó. El “valiente”, que en ese momento se había alejado una milla y media del destacamento, no queriendo dejar en aprietos a su compañero, inmediatamente se volvió hacia él y a las 13 horas amarró a él por su costado de estribor y aseguró los remolcadores. , lo condujo a O a una velocidad de unos 5 nudos. La iniciativa del comandante del "Valiente" fue confirmada por la señal del jefe de la 11ª división: "Lleva al "Valiente" a remolque "Trueno". En el Grom, el volante se atascó, el Brave tuvo que pasar por debajo de un coche, los humos del Grom le impedían ver nada delante, caminaba según el informe del comandante del Brave, como si estuviera en la leche; desviación, por supuesto, ha cambiado mucho. A pesar de todas las circunstancias desfavorables, el "Valiente" respondió con su arma de popa y al mismo tiempo ayudó activamente al "Trueno", por lo que incluso había esperanza de que pronto pudiera moverse. [una]
Para facilitar el remolque, el destructor Konstantin cubrió la cañonera Brave y el Thunder dañado con una cortina de humo. Durante la retirada de los barcos rusos de la posición, el destructor "Pobeditel" pasó junto a la cañonera y la sacudió con una ola, como resultado de lo cual estallaron los remolcadores. Presa del pánico, la tripulación del destructor Grom desertó parcialmente a la cañonera, donde fueron enviados a las salas inferiores para evitar la propagación del pánico. El barco, girando de lado, logró cubrir al destructor alemán, que se retiró detrás de la línea de barcos alemanes. Quedó claro que era imposible salvar al Thunder, por lo que la tripulación fue sacada del destructor. Habiéndose retirado a cierta distancia, el "Brave" abrió fuego contra el "Thunder", apuntando debajo de la línea de flotación, mientras que el destructor "B-98", que intentaba remolcar el barco ruso capturado, resultó dañado. "Trueno" pronto se hundió [2] . Durante la batalla, la cañonera recibió varios impactos, 6 personas resultaron heridas.
Al día siguiente, "Brave" con "Khivinets" volvió a disparar contra los destructores alemanes en la entrada del Maly Zund, después de lo cual las cañoneras abandonaron la bahía junto con la flota .
Desde octubre de 1918 hasta 1922, la cañonera estuvo almacenada a largo plazo en el puerto de Kronstadt . A fines de 1922 recibió el nombre de "Bandera Roja". Del 31 de diciembre de 1922 al 15 de marzo de 1940 fue utilizada como cañonera de entrenamiento. Desde el 11 de enero de 1935 , como parte de la 2ª división de la brigada de submarinos de las Fuerzas Navales del Mar Báltico .
En 1930, fue renovado y reequipado. Del viejo barco, de hecho, solo quedó el casco.
Durante la Gran Guerra Patriótica, participó en la defensa de la costa del Golfo de Finlandia y Leningrado . El 16 de noviembre de 1942, se hundió cerca de la isla Lavensari después de ser alcanzado por un torpedo disparado por un torpedero finlandés V-2 (capturado torpedero soviético No. 141 del tipo G-5 ) [3] [4] . En el Cementerio Ruso de la Ciudad de Kronstadt hay una fosa común de los miembros de la tripulación de la cañonera "Bandera Roja", que murió el 16 de noviembre de 1942 ( Objeto de patrimonio cultural No. 7800592000 ).
El 13 de noviembre de 1943 se levantó y el 17 de septiembre de 1944 , tras una gran revisión, se puso en servicio.
Desde el 7 de abril de 1956 , una cañonera de entrenamiento, el 13 de marzo de 1959 fue desarmada y convertida en un cuartel flotante. Desguazado el 3 de junio de 1960 , desmantelado para metal a principios de la década de 1960 [ 5] .
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