| "Shtir" | |
|---|---|
| Stier | |
| Servicio | |
| Alemania | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero auxiliar |
| Fabricante | " Germaniawerft " |
| Lanzado al agua | 17 de octubre de 1936 |
| Estado | Hundido el 27 de septiembre de 1942 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
11.000 toneladas 4.778 toneladas brutas |
| Longitud | 134 metros |
| Ancho | 17,3 metros |
| Reclutar | 7,2 metros |
| Motores | diésel de 7 cilindros |
| velocidad de viaje | 14 nudos |
| gama de crucero | 50.000 millas náuticas a 12 nudos |
| Autonomía de navegación | 173 días |
| Tripulación | 324 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 6 × 150 mm |
| Reproches |
1x37mm 2x20mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos de torpedos |
| grupo de aviación | 2 aviones Arado Ar 231 |
Stir ( alemán: Stier [Nota 1] ) fue un crucero auxiliar alemán durante la Segunda Guerra Mundial . HSK -6, el antiguo carguero "Cairo" ( alemán: Cairo ), en la Armada alemana fue designado como "Barco No. 23", en la Armada británica - "Raider" J "". Cesó sus operaciones activas el 27 de septiembre de 1942 después de un enfrentamiento con el transporte armado estadounidense " Stephen Hopkins ". El equipo regresó a Alemania.
El barco fue construido en 1936 en el astillero Germaniawerft y fue utilizado por Atlas Levant Line.
Tras el estallido de la guerra, en noviembre de 1939, El Cairo fue transferido a la Kriegsmarine. Al principio se utilizó como barco auxiliar en el Báltico , luego se convirtió en minador y, según el plan, se suponía que participaría en la Operación Sea Lion .
En la primavera y el verano de 1941, en el astillero de Rotterdam, se convirtió en un crucero auxiliar y entró en la flota el 9 de noviembre de 1941 con el nombre de "Shtir".
12 de mayo de 1942 un barco bajo el mando del capitán zur ver [Nota. 2] Horst Gerlach salió de Rotterdam y se dirigió al Canal de la Mancha con una fuerte guardia . Al día siguiente hubo una batalla con torpederos británicos, mientras que uno de ellos se hundió, los alemanes perdieron dos destructores. Sin embargo, "Shtir" aún logró llegar al Royan francés , donde repuso sus municiones. Unos días después se dirigía al sur.
Esta fue la última fuga exitosa de un asaltante alemán desde Alemania hacia el Atlántico , y todos los intentos posteriores terminaron en fracaso.
AtlánticoDurante las dos semanas de navegación en la parte central del Océano Atlántico, no se encontró ni un solo barco, el 4 de junio, el Capitán Gerlach, sin embargo, sonrió a la suerte en la forma del carguero británico Gemstone, en ruta con un cargamento de mineral de hierro. de Sudáfrica a los Estados Unidos. Después de los disparos de advertencia, el barco se detuvo, el equipo fue retirado y el barco se hundió.
Dos días después, fue atacado el buque tanque Stanwack Calcutta , que navegaba bajo bandera de Panamá . Trató de devolver el fuego, mientras que dos miembros de la tripulación del asaltante resultaron heridos. El petrolero en sí resultó gravemente dañado por el fuego de Shtir, matando a 14 personas, incluido el capitán del barco. Los miembros de la tripulación sobrevivientes fueron recogidos a bordo del asaltante, y el barco mismo fue rematado con un torpedo. Por su resistencia, el Stanveck Calcuta recibió más tarde el estatus de " Barco heroico " ( eng. Gallant Ship ) de la Administración Marítima de EE. UU.
10 de junio "Shtir" repostó desde el barco de suministro "Charlotte Schliemann", transfiriendo prisioneros de los barcos hundidos allí.
Comenzó un largo e infructuoso viaje a través del Atlántico. La avería de la aeronave a bordo a principios de julio redujo significativamente las capacidades de reconocimiento del asaltante. El 27 de julio, el Stir repostó nuevamente desde el Charlotte Schliemann, y dos días después se encontró con otro crucero auxiliar, el Mikhel . Los capitanes de los barcos acordaron acciones conjuntas, pero no tuvieron éxito.
El 9 de agosto fue avistado el carguero británico Delhouse. En respuesta a la orden de detenerse, abrió fuego, pero después de un breve intercambio de disparos, se incendió y, como las víctimas anteriores del asaltante alemán, fue rematado por un torpedo. Temiendo que la señal enviada por el barco pudiera ser recibida por los barcos de guerra enemigos, el Shtir, como el Mikhel, abandonó esta región del océano, los caminos de los barcos finalmente se separaron.
Durante el mes siguiente, el asaltante buscó en vano la parte central del Océano Atlántico en busca de presas. Un intento de atracar en Gough Island para reparaciones menores también fracasó, impedido por una gran emoción. Habiendo repostado por última vez desde el Charlotte Schliemann, Gerlach continuó su búsqueda.
"Stephen Hopkins"El 27 de septiembre, mientras estaba en el Caribe cerca de Surinam , el asaltante estaba ocupado cargando suministros del barco de suministro Tannenfels (Tannenfels). De repente, un carguero apareció de la niebla (8:52). Era el Stephen Hopkins , un transporte de clase Liberty estadounidense que viajaba bajo lastre desde Ciudad del Cabo a Paramaribo . El transporte no respondió a la señal de alto y "Shtir" inmediatamente abrió fuego (08:55). Hopkins tenía un cañón de 102 mm contra seis cañones asaltantes de 150 mm y era significativamente inferior a este último en velocidad. Sin embargo, el transporte entró en la batalla [Ed. 3] . Como resultado de una escaramuza de 20 minutos a una distancia de menos de 2 millas, "Stephen Hopkins" se fue a la deriva y pronto se hundió (alrededor de las 10:00). "Shtir" recibió daños tan severos que el capitán decidió abandonar el barco [Nota. 4] . El equipo del asaltante se trasladó a Tannenfels y el barco explotó (11:40). De las 56 personas a bordo del Hopkins, 37 murieron en acción, incluido el capitán . 5] . Los 19 sobrevivientes estuvieron a la deriva en un bote durante más de un mes hasta llegar a la costa de Brasil, navegando más de 2000 millas; cuatro murieron en el camino.
El capitán del "Shtir" en el informe de colisión indicó que luchó con un "asaltante bien armado", quien, en su opinión, tenía al menos 7 armas grandes. Llegó a esta conclusión basándose en la densidad del fuego del "Stephen Hopkins".
Barcos hundidos:
| la fecha | Buque | Tipo de | País | Tonelaje, peso bruto [Nota. 6] |
Carga | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4 de junio de 1942 | Piedra preciosa | transporte | 4986 | mineral de hierro | hundido por torpedo | |
| 6 de junio de 1942 | Stanvac Calcuta | petrolero | 10 170 | hundido por torpedo después de escaramuza de artillería | ||
| 9 de agosto de 1942 | Dalhousie | transporte | 7250 | hundido por torpedo después de escaramuza de artillería | ||
| 27 de septiembre de 1942 | Esteban Hopkins | Transporte, tipo "Libertad" | 7181 | trigo | hundido por artillería en batalla |
El tonelaje total de barcos hundidos y capturados por Shtir es de unas 29.000 toneladas brutas.
| Cruceros auxiliares de la Alemania nazi | |||
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