| 380 | |
|---|---|
| en el anillo de prueba de Velim | |
| Producción | |
| País de construcción | |
| Fábrica | Skoda |
| totales construidos | veinte |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | 3 kV CC [d] , 15 kV, 16,7 Hz CA [d] y 25 kV, 50 Hz c.a. [d] |
| fórmula axial | 2 0 — 2 0 |
| Peso de servicio completo | 86 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 21,5 toneladas |
| Longitud de la locomotora | 18000mm |
| Diámetro de la rueda | 1250mm |
| Ancho de vía | 1435 mm (opción de 1520 mm disponible) |
| Potencia continua de TED | 4*1600 kilovatios |
| Velocidad de diseño | 200 km/h |
| Explotación | |
| País | República Checa , Austria , Alemania , Eslovaquia |
| Período | — |
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La locomotora eléctrica 380 es una locomotora eléctrica multisistema de cuatro ejes producida desde 2007 en la República Checa en la planta de Škoda .
La designación de fábrica de esta serie es 109E .
La primera locomotora eléctrica se presentó en la planta el 24 de julio de 2008 . En septiembre, la locomotora eléctrica se presentó en la exposición InnoTrans de Berlín .
En diciembre de 2009, comenzó la operación regular de locomotoras eléctricas con trenes de pasajeros en la ruta Berlín- Praga - Viena .
Varias locomotoras eléctricas son propiedad del operador ferroviario eslovaco Železničná spoločnosť Slovensko .
En 2012, estaban en marcha negociaciones sobre el suministro de 30 locomotoras eléctricas para que los ferrocarriles ucranianos operaran en las rutas Kiev-Moscú, Kiev-Kharkov, Kiev-Dnepropetrovsk y Kiev-Donetsk. Su entrega estaba prevista para comenzar en la primavera de 2013 bajo el nombre oficial DS25 [1] . Sin embargo, un poco más tarde se supo que UZ tiene la intención de concluir un acuerdo con Transmashholding sobre el suministro de 30 locomotoras eléctricas de doble alimentación EP20 para Ucrania . Actualmente (2015), ninguna de las partes está llevando a cabo negociaciones sobre el suministro de locomotoras nuevas a Ucrania.
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