| Vuelo 808 de American International Airways | |
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| Consecuencias del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 18 de agosto de 1993 |
| Tiempo | 16:56 CDT |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | Errores de la tripulación y del controlador de tránsito aéreo |
| Lugar | A 426 m de la pista de aterrizaje de la base militar de Guantánamo , Guantánamo ( Cuba ) |
| Coordenadas | 19°54′25″ s. sh. 75°13′20″ O Ej. |
| muerto | 0 |
| Herido | 3 |
| Aeronave | |
| Avión estrellado un mes antes del accidente | |
| Modelo | douglas dc-8-61f |
| Aerolínea | Aerolíneas internacionales americanas |
| Punto de partida | Hartsfield-Jackson , Atlanta ( GA , EE . UU .) |
| Escalas |
Norfolk ( Virginia , EE . UU .) Bahía de Guantánamo ( Cuba ) |
| Destino | Hartsfield-Jackson, Atlanta (Georgia, EE. UU.) |
| Vuelo | K4-808 |
| Número de tablero | N814CK |
| Fecha de lanzamiento | Diciembre de 1969 (primer vuelo) |
| Tripulación | 3 |
| sobrevivientes | 3 (todos) |
El accidente del DC-8 en la Bahía de Guantánamo es un accidente de aviación ocurrido el miércoles 18 de agosto de 1993 . Un avión de carga Douglas DC-8-61F de American International Airways operaba un vuelo regular K4-808 (distintivo de llamada - Connie 808 ) en la ruta Atlanta - Norfolk - Guantánamo - Atlanta, pero al aterrizar en Guantánamo por errores de la tripulación, se perdió altura y se estrelló contra el suelo. Los 3 miembros de la tripulación a bordo sobrevivieron.
Douglas DC-8-61 (registro N814CK, fábrica 46127, serie 510) fue lanzado en diciembre de 1969. El 2 de febrero de 1970 fue transferido a Japan Air Lines (JAL) , donde recibió el número de cola JA8042 y el nombre Biwa . El 17 de noviembre de 1986 fue tomado por la empresa de arrendamiento United Aviation Services (UAS), su b/n fue reemplazado por N25UA; de enero al 8 de octubre de 1990 lució el b/n N821TC. Arrendado de UAS a Air Algérie (15 de julio a septiembre de 1987) y Trans International Airlines (TIA) (de septiembre de 1987 al 16 de febrero de 1989 y del 15 de octubre de 1989 al 8 de octubre de 1990). El 1 de diciembre de 1991, fue arrendado por American International Airways y convertido de pasajero a carga (DC-8-61 F ), el 19 de mayo de 1993 fue redimido por completo y recibió el número de cola N814CK. Propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Whitney JT3D-3B(Q) . El día del desastre realizó 18.829 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 43.947 horas [1] [2] .
La tripulación del vuelo K4-808 fue la siguiente:
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) estaba investigando la causa del accidente en el vuelo K4-808 .
El informe final de la investigación se publicó en julio de 1994.
El accidente del vuelo 808 aparece en la temporada 19 de la serie de televisión documental canadiense Air Crash Investigation en el episodio Frontier Tactics .
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