U-124 (1940)

El U-124  es un submarino alemán Tipo IX B de la Segunda Guerra Mundial . Completó 11 campañas militares. Destruyó 46 transportes con un desplazamiento total de 219,178 toneladas brutas , 2 buques de guerra - 5775 toneladas y dañó 4 transportes - 30,067 toneladas brutas. El segundo submarino más victorioso de la Segunda Guerra Mundial.

Servicio

El 10 de junio entró en servicio el capitán Georg-Wilhelm Schulz (Georg-Wilhelm Schulz) con el grado de teniente comandante. En el barco se formó una tripulación de submarinistas que sirvieron en el U-64 . De regreso a Bremen, después de pasar pruebas en el mar, la tripulación eligió la flor edelweiss como emblema de su barco, como muestra de gratitud a los soldados de la división de fusileros de montaña, que salvaron a muchos de ellos en Narvik (el signo también estaba bordado en las gorras de toda la tripulación).

Primer viaje

19/08/40 - 16/09/40, 29 días

2 barcos hundidos - 10.563 TRB y 1 barco dañado - 3.900 TRB

El 19 de agosto dejó Kiel en su primera campaña. Atacó el convoy HX-65A el 25 de agosto , como resultado de lo cual se destruyeron 2 barcos (17.503 toneladas) y se dañó el Stakesby (4.000 toneladas). Al evadir fuerzas, la OLP se hundió y golpeó la proa de la roca submarina. Los resultados de la colisión se hicieron evidentes cuando, después de 3 días, el barco intentó atacar a un solo barco: las cubiertas de los tubos de torpedos no se abrieron, excepto el No. 2, pero el torpedo disparado no dio en el blanco. Sin embargo, el barco permaneció en la posición utilizada por el comando para fines meteorológicos.

Segundo viaje

05/10/40 - 13/11/40, 40 días

5 barcos hundidos - 20.061 TRB

El 5 de octubre realizó la 2ª campaña, como parte de un destacamento de U-28 , U-48 , U-101 , el 16 de octubre destruyó el transporte de Trevisa (TR).
El 26 de octubre descubrió el convoy OB-229 y lo atacó por la noche. Como resultado, habiendo destruido dos TR - "Cubano" y "Sulaco".
El 31 de octubre, destruyó el único buque de carga Butland con un torpedo. 1 de noviembre - "Empire Bison",
Al regresar de una campaña, en la misma entrada a la base se topó con una mina que no explotó. Para el compañero Reinhard Hardegen , este fue el último viaje al U-124, pronto recibirá el mando del U-147 (¿U-123?).

Tercera campaña

16/12/40 - 22/01/41, 38 días

1 barco hundido - 5.965 TRB

El 16 de diciembre, junto con el U-95, partió de Lorient para su tercera campaña militar. La zona operativa estaba ubicada al oeste de las Hébridas en el Atlántico Norte.
El 6 de enero de 1941, el Empire Sander TR (6.000 toneladas) fue descubierto y atacado, solo el 3er torpedo golpeó el barco, pero quedó a flote y hubo que disparar el 4to torpedo, que dio la vuelta sobre el submarino y comenzó a caminar. a su alrededor en círculos. Solo el quinto torpedo fue suficiente para destruir el buque de carga. El 22 de enero, el barco regresó a Lorient al mismo tiempo que el U-38 y el U-96 .

Cuarta campaña

23/02/41 - 01/05/41, 68 días

11 barcos hundidos - 53.297 TRB

Fue enviado al área de Freetown . Incluso para barcos de esta clase, estaba lejos y por eso el petrolero Corrientes la esperaba en la bahía de Las Palmas ( España ).
Llegó a la bahía el 4 de marzo de 1941, ingresó a la bahía por la noche y recibió abastecimiento de combustible y suministros. Al salir de la bahía, unos días después descubrió dos grandes barcos de superficie por la noche y los atacó. Sólo gracias a la moderación del capitán se evitó lo irreparable (al capitán le alarmó que los barcos navegasen sin guardias y no realizaran maniobra antisubmarina).

El 8 de marzo , los barcos antes mencionados detectaron el convoy SL-67 fuertemente custodiado y enviaron U-124 y U-105 para interceptarlo.

El 10 de marzo, el submarino descubrió y atacó el convoy, disparando los 6 torpedos y destruyendo 5 TR. Los intentos de perseguir al convoy no tuvieron éxito, por lo que el submarino se dirigió a Freetown.

El 18 de marzo , al sur de Freetown (cerca de St. Paul Rocks), se reunió con Kormoran , embarcando un torpedo, y al día siguiente llegó al punto de encuentro el almirante Scheer , para lo cual el submarino entregó cuarzo (para radar).

El 22 de marzo falla el motor principal del lado de estribor (destrucción de los cojinetes principales del cigüeñal ). Debido a esto, el transatlántico clase Highland encontrado logró evadir la persecución (superioridad en la velocidad). Y pronto el mismo mal funcionamiento ocurrió en el motor principal del lado izquierdo. Apenas subsanada la avería, el barco siguió patrullando y el 30 de marzo destruyó el Umona TR con 2 torpedos, tras lo cual el tonelaje total de los barcos hundidos por él superó las 100.000 toneladas. Y el radiograma recibido decía que el capitán recibió la Cruz de Caballero .

Después de 4 días, de regreso a la zona del hundimiento del TR, encontró en la balsa a tres supervivientes de la tripulación del Umona. Habiéndoles provisto de todo lo necesario, la embarcación siguió patrullando. Unos días después, el submarino descubrió y, después de una larga persecución durante 7 horas, golpeó al Marlena TR con un torpedo. Como el TR estaba cargado de madera, el barco se negó a hundirse. Dispararon otro torpedo y luego dispararon proyectiles incendiarios. Pero incluso después de que el barco se quemara por completo, su esqueleto permaneció a flote. Fue necesario el tercer torpedo para obligar al barco a hundirse.

El 8 de abril, atacó al carguero inglés Tweed (2.647 toneladas) con 1 torpedo, el barco se hundió tan rápidamente que los barcos lanzados desde él volcaron. El submarino se acercó a ellos y ayudó a la tripulación del barco a colocar las embarcaciones en la posición adecuada, y también les suministró alimentos y agua potable.

El 15 de abril , a pesar de los ataques aéreos, el submarino alcanzó y destruyó el Corrintik TR (4.823 toneladas), tras lo cual viró hacia la costa francesa.

El 1 de mayo ingresó a Lorient, regresando de su campaña más larga y exitosa (57,626 toneladas registradas), con 12 pequeñas banderas izadas en el periscopio (por el número de victorias). Como era de esperar, la Cruz de Caballero colgó del cuello del capitán justo en el muelle. Al día siguiente se realizó un desfile en honor al regreso, con entrega de premios a los demás tripulantes. El ingeniero jefe Rolf Brinker recibió la Cruz de Oro por sus acciones en la corrección del motor principal y su servicio: fue la primera persona en la flota en recibir un rango tan alto. Para Werner Henke, este fue el último viaje al "U-124" como segundo ayudante del capitán, pronto recibirá bajo su mando al " U-515 ".

Quinta Campaña

10/07/41 - 25/08/41, 47 días

no hay resultados

El 10 de julio se fue a la 5ª campaña. Pero debido a fallas en los mecanismos, al día siguiente regresó a Lorient. Después de eliminar todas las averías , el 15 de julio volvió a hacerse a la mar, y fue incluida en la "manada de lobos" desplegada frente a las costas de Marruecos, junto con el "U-109", "U-123", "U-93". , "U-94" . El 10 de agosto, estos barcos recibieron un mensaje del U-97 que operaba frente a Gibraltar sobre el avistamiento del convoy HG-69 . Rumbo a interceptar, el 11 de agosto, el U-124 se reunirá con el U-331 , del cual recibirán información precisa sobre la ubicación del convoy. Próximamente se sumarán a la persecución los italianos Marconi y Finzi. Aunque el convoy fue descubierto por el submarino, no fue posible atacarlo (los barcos ASW de este convoy estaban equipados con radar, lo que les permitía mantener el submarino cerca de los barcos custodiados). Debido a acciones fallidas, el grupo del PL fue disuelto y enviado a otras plazas. El "U-124" se dirigió a las comunicaciones en las áreas de las Azores, donde realizó un ataque inútil.

Sexta campaña

16.09.41 — 01.10.41, 16 días

6 barcos hundidos - 11.659 TRB

El 16 de septiembre emprendió otra campaña con el U-201, ya bajo el mando del ex oficial superior y ahora teniente comandante Johann Mohr. Fue enviado para interceptar el convoy OG-74 , que descubrió el 20 de septiembre . El primer intento de atacar el convoy no tuvo éxito, y durante el segundo resultó que tres torpedos disparados contra los barcos enemigos no los alcanzaron debido a que unos segundos antes los objetivos fueron alcanzados por torpedos del U-201. Pronto el italiano "Lugi Torelli" descubrió el convoy HG-73 , y el "U-124" se dirigió hacia él. El 25 de septiembre, el barco logró adelantar al convoy cerca de la entrada al canal St. George. Por la noche, primero intentó atacar el crucero de escolta, disparando 2 torpedos, un fallo, y luego 1 torpedo al destructor, nuevamente un fallo. Pero después de unos minutos, logró golpear el petrolero con dos torpedos, que pronto se hundió. A la noche siguiente, el barco volvió a descubrir este convoy, pero ahora estaba en su cola y apenas logró dispersarse con el barco de escolta, pasando desapercibido. Al día siguiente logró destruir 3 barcos. Habiendo vuelto a adelantar a este convoy unos días después, volvió a atacarlo, ya junto a otros submarinos, tras lo cual el capitán informó al cuartel general de la destrucción de 3 petroleros y 3 TR con un desplazamiento total de 44.000 reg. t y la posible derrota de otro TR (5.000 toneladas). El barco agotó todos los torpedos y se dirigió a su base.

Séptima Campaña

30/10/41 - 29/12/41, 61 días

1 barco hundido - 6.275 TRB, crucero inglés Dunedin hundido

El 30 de octubre de 1941, como parte del grupo de submarinos Kapstadt, realizó una campaña en el Atlántico Sur. Después de 3 semanas se reunió con el barco de suministros "Pyton" y " U-129 ".

El 24 de noviembre, cerca de St. Paul Rocks, descubrió y, a pesar de un mal funcionamiento de los timones horizontales de proa, atacó a un crucero clase Dragón desde una posición sumergida . Debido a problemas de control (el barco inundaba constantemente el periscopio), se perdió el momento óptimo para lanzar torpedos y el capitán disparó 3 torpedos en abanico en persecución, desde una distancia de unos 3.000 metros. Sin embargo, después de 5 minutos, dos de ellos dieron en el blanco, rompiendo el crucero Dunedin. Por el hecho de que, a pesar de las averías, el Jefe de Mecánicos Brinker logró mantener el barco a profundidad de periscopio, se le otorgó la Cruz de Oro.

El 2 de diciembre, en relación con la muerte del "Python" (y a bordo estaba la parte sobreviviente de la tripulación del " Atlantis "), todo el grupo Kapstadt fue redirigido para realizar una operación de rescate. Siguiendo la zona con botes salvavidas, el 3 de diciembre el submarino descubrió un TR, que no pudo identificar, ya que el buque no llevaba marcas de identificación, y al no encender las luces de navegación al caer la noche, fue torpedeado. Resultó ser el TR estadounidense "Sagadohok" (Estados Unidos aún no ha peleado oficialmente). El 5 de diciembre, el submarino se reunió con el grupo de rescate de otros submarinos y, habiendo embarcado a 104 personas, puso rumbo a Lorient.

El 9 de diciembre, al pasar por la base naval británica, Georgetown (Isla Assension), fue atacado por la artillería costera de Fort Toronto.

El 13 de diciembre, por falta de aceite lubricante, el barco se reunió y fue bunkering con el italiano Calvi. 70 pasajeros fueron trasladados a bordo.

El 29 de diciembre llegó a Saint-Nazaire. Este fue el último viaje de Brinker: fue nombrado mecánico jefe de la flotilla, así como el oficial superior del capitán Peter Cech, pronto sería nombrado capitán del "U-505".

Octava Campaña

21/02/42 - 10/04/42, 49 días

7 barcos hundidos - 42.048 TRB y 3 barcos dañados - 26.167 TRB

El 21 de febrero de 1942 partió de Lorient. Recién el 14 de marzo el submarino alcanzó la longitud de las Bermudas , donde destruyó el petrolero British Resources con 3 torpedos. Unos días después, con un torpedo del Seiba TR, y luego otro, otro y otro ... El 23 de marzo, el capitán envió un informe sobre la destrucción de barcos con un desplazamiento total de 50.000 toneladas, por lo que sería condecorado con la Cruz de Caballero a su regreso.

Novena Campaña

04/05/42 - 26/06/42, 54 días

7 barcos hundidos - 32.429 TRB, incluida la corbeta Mimosa de las fuerzas de la Francia Libre

4 de mayo otra caminata

….

Décima Campaña

25/11/42 - 13/02/43, 81 días

5 barcos hundidos - 28.259 TRB

Hizo una campaña el 25 de noviembre de 1942 .
Menos de una semana después, llegó un mensaje de la sede sobre el sabotaje en el depósito de combustible en Lorient. En este sentido, advirtieron sobre posibles problemas en el funcionamiento del motor principal, y pronto las bombas de combustible de alta presión comenzaron a desmoronarse. Habiéndose reunido con el U-118, subieron a bordo combustible y aceite intactos. Pero eran pocos, y usando Lorient, hicieron colapsar el auto. Ya acercándose a su zona operativa, los mecánicos y cuidadores tenían que reparar ambos motores diariamente. El 15 de diciembre a 700 millas de Trinidad descubrieron un convoy (unos 6 barcos de gran tonelaje y 5 destructores), un intento de atacar al destructor con 2 torpedos no tuvo éxito y el barco disparó 4 torpedos contra 2 petroleros de 8.000 y 6.000 toneladas (aunque el comandante informó la destrucción de estos tribunales, no hay confirmación de esto). Un intento de atacar nuevamente después de recargar el TA se vio frustrado por la aparición de un avión y pronto se perdió el contacto con el convoy. Unos días más tarde, cuando intentaba ponerse al día con otro convoy, uno de los miembros de la Duma del Estado se detuvo durante varias horas (no lo alcanzó). A pesar de las continuas averías, el submarino siguió patrullando. El 28 de diciembre, en las inmediaciones de la costa de Trinidad atacó y destruyó el TR con un desplazamiento de 4.000 toneladas. Al día siguiente hubo un ataque fallido con 4 torpedos en 2 petroleros (los torpedos pasaron y se estrellaron contra la costa). Al intentar perseguirlos, fue atacada por una Catalina. Un poco más tarde, se descubrió un convoy frente a la costa al norte de la Guayana Británica, pero nuevamente, al intentar perseguirlo, ambos cañones principales se levantaron.
9 de enero de 1943 al este de aproximadamente. Trinidad descubrió el convoy TV-1 (9 TR y 4 destructores). Una descarga con un abanico de 3 torpedos en el barco más grande. Uno chocará y destruirá el petrolero Broad Arrow (8.000 toneladas), el otro pasará de largo, pero chocará contra otro barco de la ciudad de Birmingham (6.000 toneladas), lo mismo ocurrirá con el tercer Minotauro (4.500 toneladas). Maniobrando muy cerca del convoy, el submarino recargará el TA y lanzará un nuevo ataque. El resultado: "Kollingevort" (5 100 toneladas) morirá y otro barco resultará dañado. Los DG ya se habían detenido todos los días durante más de 10 horas, y no se trataba de una persecución prolongada. El barco fue llamado de vuelta a la base.
Regresó el 13 de febrero de 1943.
Su mecánico principal Subklev será transferido a la base de entrenamiento y el asistente principal Gerlach recibirá otro submarino bajo su mando.

Undécima Campaña

27/03/43 - 02/04/43, 7 días (MURIÓ)

2 barcos hundidos - 9.547 TRB

Muerte

El 1 de abril de 1943, el cuartel general de la flota de submarinos recibirá a las 18.35 el primer mensaje del U-124 sobre el descubrimiento de un convoy enemigo. Luego seguirán dos aclaraciones más a las 19.35 y las 20.50: el submarino nunca volvió a ponerse en contacto.

El 2 de abril de 1943, mientras intentaba atacar el convoy custodiado OS-45, fue contraatacada por la corbeta Stonecrop y la balandra Black Swan. Los 53 miembros de la tripulación perecieron junto con su barco.

Postsriptum

Dos de los que escaparon del Umona, tras 19 días, subirán a su balsa hasta las costas de África y tras la guerra escribirán una carta de agradecimiento a Schultz. Una parte del equipo de Tweed también sobrevivirá, sus 3 PC Baker encontrarán a Schultz y lo invitarán a quedarse con él en Inglaterra.
Werner Henke: al mando del U-515, entrará en un duelo de artillería con los barcos de la OLP, y cuando el submarino muera, será resucitado del agua entre otros miembros de la tripulación. Disparo en un campo de prisioneros de guerra cerca de Washington.
Peter Cech en su "U-505" se pegará un tiro en su cabina durante el ataque de los destructores. El primer asistente conducirá el bote a la base. Cech sería el primer y último capitán de la Kriegsmarine en suicidarse.

En los propios Estados Unidos, el período de participación estadounidense en la Batalla del Atlántico y la prestación de asistencia militar a Gran Bretaña antes de la entrada oficial en la guerra el 11 de diciembre de 1941 se denomina período de "guerra no declarada".

Lista de victorias

Barcos hundidos y dañados:

En la cultura

Junto con el U-569 y el U-94 , se menciona en la canción "Wolfpack" de Sabaton , dedicada al ataque al convoy ONS-92 (el noveno viaje del barco).

Notas

Enlaces

• Helgason, Guðmundur U-124  (inglés) . uboat.net (1995-2009). Consultado el 24 de junio de 2009. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2012.
• 3 fotos

Literatura

• E. Geiseway “Lobos grises, mar gris. Camino de batalla del submarino alemán "U-124" 1941-1943 " Moscú Tsentrpoligraf 2005
• Taras A.E. Segunda Guerra Mundial en el mar. - Mn. : Cosecha , 2003. - 640 p. - (Biblioteca de Historia Militar). — ISBN 985-13-1707-1 .
• Pilar L. Guerra Submarina. Crónica de batallas navales. 1939-1945 = Léonce Peillard. Geschichte des U-Bootkrieges 1939-1945. — M .: Tsentrpoligraf , 2007. — 412 p. - (Detrás del frente. Historia militar). — ISBN 978-5-9524-2994-9 .
• Dönitz, K. Diez años y veinte días. Memorias del comandante en jefe de las fuerzas navales alemanas. 1935-1945 = Diez años y veinte días. Recuerdos. — M .: Tsentrpoligraf , 2004. — 495 p. — ISBN 5-9524-1356-0 .
• Bishop K. Submarinos de la Kriegsmarine. 1939-1945. Guía de flotilla = submarinos de la Kriegsmarine 1939-1945. — M .: Eksmo , 2007. — 192 p. - (Equipamiento militar del III Reich). - ISBN 978-5-699-22106-6 .