Los vehículos no tripulados de Yandex son vehículos autónomos desarrollados por ingenieros de Yandex desde 2017. Los coches están equipados con un sistema de control autónomo y pueden moverse de forma independiente, respetando las normas de circulación y evitando obstáculos, así como planificar una ruta teniendo en cuenta las acciones de otros usuarios de la vía. A mediados de 2021, la flota de vehículos de Yandex ascendía a 170 vehículos no tripulados, y el kilometraje total en las carreteras de Rusia , Israel y Estados Unidos era de más de 13 millones de km [1] .
Yandex comenzó a desarrollar la dirección de vehículos no tripulados desde 2017. Las pruebas de los primeros prototipos comenzaron en mayo de 2017, y en junio de 2017 la empresa publicó el primer video que demuestra sus desarrollos [2] por primera vez .
En febrero de 2018, Yandex mostró pruebas de un vehículo no tripulado en las calles de Moscú después de una fuerte nevada [3] .
En junio de 2018, el automóvil Yandex realizó su primer viaje interurbano. Viajó de forma autónoma 780 km desde Moscú a Kazan en 11 horas [4] .
En agosto de 2018, Yandex lanzó un servicio de taxi robótico en la ciudad científica de Innopolis [5] en modo de prueba . El servicio está disponible para los residentes de la ciudad: se puede llamar a un taxi no tripulado a través de la aplicación Yandex.Taxi . Los viajes se realizan con el asiento del conductor vacío, el ingeniero de pruebas ocupa el asiento del pasajero. Para el otoño de 2021, ya se habían realizado unos 20 mil viajes [6] .
En diciembre de 2018, la empresa recibió permiso del Ministerio de Transporte de Israel para probar su vehículo no tripulado en la vía pública [7] . Desde entonces, los automóviles Yandex también se han probado aquí.
A fines de 2018, Yandex recibió una licencia para operar vehículos autónomos en vías públicas en Nevada , EE . UU . A principios de 2019, el automóvil autónomo de Yandex se presentó por primera vez en la exposición internacional CES en Las Vegas . Durante la exposición, los coches de la empresa circulaban por las calles de la ciudad sin un ingeniero al volante [8] .
En septiembre de 2019, los automóviles autónomos de Yandex recorrieron 1 millón de kilómetros en vías públicas [9] . Un mes después, Yandex anunció el paso de una distancia de 1 millón de millas [10] . Yandex se convirtió en la quinta empresa del mundo en romper el hito, después de Waymo [11] , GM Cruise [12] [13] , Baidu [14] y Uber [15] .
En enero de 2020, los autos sin conductor de Yandex se demostraron nuevamente durante el CES en Las Vegas. Yandex se convirtió en el único fabricante que ofrecía a los huéspedes conducir por la ciudad fuera de línea sin una persona conduciendo [16] .
En agosto de 2020, Yandex anunció el lanzamiento de pruebas regulares en los EE. UU.: los vehículos no tripulados comenzaron a viajar en Ann Arbor , Michigan [17] .
En septiembre de 2020, Yandex anunció la separación de la dirección de vehículos no tripulados en una empresa separada Yandex Self-Driving Group (Yandex SDG) [18] . Después de la reestructuración, Yandex invertirá además $100 millones en la nueva empresa y emitirá un préstamo convertible por otros $50 millones [19] .
En agosto de 2022, se conoció la intención de Yandex de trasladar el desarrollo de vehículos autónomos al extranjero [20] .
Los vehículos no tripulados de Yandex pueden moverse de forma independiente gracias a un software especial y sensores que recopilan información sobre el mundo que los rodea. Las cámaras , lidars y radares instalados en el automóvil escanean el espacio alrededor y transmiten información al complejo de hardware ubicado en el maletero. Los algoritmos de visión artificial y aprendizaje automático trabajan con estos datos . Gracias a ellos, un vehículo no tripulado reconoce lo que sucede a su alrededor, predice cómo se desarrollará la situación del tráfico y luego planifica el movimiento [21] .
La tecnología no requiere una conexión permanente a Internet o una infraestructura vial especial . El automóvil puede conducir en las mismas condiciones que un conductor ordinario, ver señales , comprender marcas y navegar en condiciones cambiantes [22] .
En noviembre de 2019, la empresa presentó un robot de reparto autónomo para el transporte de cargas pequeñas. Al crear el robot, se utilizaron los logros de la empresa en el campo del control no tripulado. Desde noviembre de 2019, se han probado varios robots en la sede de Yandex en la calle Leo Tolstoy . En el futuro, Yandex.Rover se utilizará para entregar productos de tiendas en línea, en la logística del almacén y para otros fines [23] .
En febrero de 2019, Yandex realizó por primera vez una integración de prueba del robot en un servicio existente. 14 de febrero Yandex. El rover entregó paquetes de la tienda en línea Beru entre los edificios del centro de oficinas de Yandex en Moscú [24] .
Desde abril de 2020, Rover trabaja en Skolkovo: transporta correspondencia y paquetes dentro de la ciudad [25] .
En diciembre de 2020, los robots de Yandex comenzaron a entregar pedidos de Yandex.Food en Moscú e Innopolis [26] .
En julio de 2021, Yandex firmó un acuerdo con el servicio estadounidense de entrega de alimentos Grubhub. La empresa se asoció con Grubhub para la entrega robótica en los campus: campus en colegios y universidades de los Estados Unidos [27] . En agosto de 2021, Yandex lanzó la entrega mediante robots de mensajería en la Universidad Estatal de Ohio [28] . Y en noviembre de 2021, los robots comenzaron a entregar alimentos a los estudiantes de la Universidad de Arizona [29]
En octubre de 2021, Russian Post y Yandex anunciaron un proyecto piloto para la entrega de paquetes desde sucursales utilizando robots de entrega [30] . 36 rovers entregarán desde 27 oficinas de correos en Moscú.
En diciembre de 2019, Yandex presentó prototipos de sus propios lidars de dos tipos: con una vista de 360° y un lidar de estado sólido con una vista de 120°. Los lidars son los sensores más caros para vehículos autónomos. La empresa afirma que en la producción en masa, el costo de sus propios lidars será un 75 % más bajo que el valor de mercado de dispositivos similares. Actualmente, los lidars desarrollados por Yandex se están probando en los vehículos no tripulados de la empresa en Moscú [31] .
En octubre de 2021, Yandex anunció que había equipado todos los vehículos no tripulados basados en el Hyundai Sonata con el lidar principal de su propio diseño y ahora lo instalará en todos los vehículos nuevos [32] .
En marzo de 2019, Yandex y el fabricante de componentes automotrices Hyundai Mobis firmaron un acuerdo de intenciones para crear una plataforma para vehículos autónomos. El acuerdo también prevé la expansión de la cooperación entre las empresas, incluido el uso de voz, navegación, mapeo y otras tecnologías de Yandex en productos conjuntos [33] .
En julio de 2019, se presentó el primer resultado de esta colaboración: un prototipo del Hyundai Sonata autónomo [34] . Además, las empresas trabajaron en la integración del sistema de control en el automóvil y, en junio de 2020, Yandex presentó la cuarta generación de sus drones basados en el Hyundai Sonata [35] .
En septiembre de 2020, se anunció que la división de vehículos no tripulados de Yandex, que forma parte del grupo de empresas Yandex.Taxi , se escindió en una empresa independiente, Yandex SDG. Después de eso, la participación de Yandex en Yandex SDG será del 73%, la participación de Uber será del 19%, las acciones restantes se destinarán al programa de motivación para empleados [36] .
Yandex divulga solo el kilometraje total fuera de línea, pero no proporciona información sobre la cantidad de intervenciones del conductor al conducir un vehículo no tripulado (la llamada tasa de desconexión).
Las empresas que prueban autos sin conductor en el estado de California deben informar la tasa de desconexión cada año. Al mismo tiempo, la métrica es criticada por los principales fabricantes de vehículos no tripulados [37] . Actualmente, no existen estándares uniformes para determinar cómo calcular este indicador, lo que imposibilita la comparación directa de empresas con base en este criterio.
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