| Aeropuerto Internacional de Birmingham | ||||||||||
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| IATA : BHX - OACI : EGBB | ||||||||||
| Información | ||||||||||
| Vista del aeropuerto | civil | |||||||||
| País | Gran Bretaña | |||||||||
| Ubicación | Birmingham | |||||||||
| fecha de apertura | 1939 | |||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Birmingham Ltd | |||||||||
| NUM altura | +100 metros | |||||||||
| Zona horaria | UTC0 | |||||||||
| • Verano | UTC+1 | |||||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | |||||||||
| Sitio web | bhx.es | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Gran Bretaña | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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| Estadísticas (2006) | ||||||||||
| Tráfico anual de pasajeros | 9,15 millones | |||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Birmingham ( IATA : BHX , ICAO : EGBB ) es un aeropuerto internacional ubicado a 10,2 km al sureste del centro de la ciudad de Birmingham en Solihull , West Midlands , Inglaterra . En 2006 fue el sexto aeropuerto más transitado del Reino Unido después de Heathrow , Gatwick , Manchester , Stansted y Luton .
El aeropuerto de Birmingham tiene una licencia (número P451), que da derecho a transportar pasajeros y entrenar a pilotos.
El aeropuerto está cerca de las autopistas M42 y A45. El aeropuerto está conectado con la estación de tren internacional de Birmingham y la línea principal de la costa oeste .
9.232.496 pasajeros utilizaron los servicios del aeropuerto en 2007 (un 0,9% más que en 2006 y un 18% más que en 2001). [1] El aeropuerto proporciona enlaces aéreos a otros aeropuertos en el Reino Unido, Europa , India , Medio Oriente y América del Norte .
El aeropuerto se inauguró en Emdon el 8 de julio de 1939 y fue administrado por el Ayuntamiento de Birmingham. Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue requisado por la Royal Air Force y utilizado con fines militares. El uso civil del aeropuerto se reanudó en julio de 1946, aunque bajo el control del gobierno.
En los años de la posguerra, aquí se llevaron a cabo varios eventos, como exhibiciones aéreas y carreras de aviones. Las autoridades de Birmingham se hicieron cargo de la gestión del aeropuerto nuevamente en 1960. El aeropuerto era propiedad del Consejo del condado de West Midlands en 1974.
En 1984 se inauguró una nueva terminal, que fue diseñada para atender a tres millones de pasajeros al año. Una segunda terminal, la Eurohub, posiblemente la primera terminal del mundo en manejar vuelos nacionales e internacionales simultáneamente, abrió el 26 de julio de 1991 , más del doble de la capacidad del aeropuerto. La primera terminal y torre de control construida en Art Deco en 1939 todavía se encuentran cerca de los hangares al oeste de la pista principal.
El aeropuerto fue privatizado en 1983, pero el gobierno local aún posee una participación del 49%. El 1 de abril de 1987 , Birmingham International Airport plc, propiedad de los siete consejos de distrito de West Midlands, se convirtió en propietario del aeropuerto.
En 1995 se cerró el sistema de tránsito rápido Maglev , que funcionaba desde 1984, conectaba el aeropuerto con la estación de tren y tenía una longitud de 600 metros [2] . La razón fueron los altos costos operativos y la escasez de repuestos. Este sistema fue reemplazado en 2003 por el sistema ferroviario automatizado AirRail Link .
Concorde realizó su último vuelo al aeropuerto el 20 de octubre de 2003 durante su gira de despedida.
Takeoff , una escultura de 1,4 m de altura del maestro polaco Valenty Pitel, se encuentra cerca de la entrada al aeropuerto. Fue erigida en 1985. La estatua de acero fue erigida para el 40 aniversario de la paz en Europa. [3]
En el área del patio de comidas hay mesas, un bar de autoservicio, una cafetería y un restaurante con cocina italiana y americana. Hay otros puntos de venta de alimentos en el aeropuerto, como Burger King y Frankie and Benny's , así como varias cafeterías. Hay un bar de vinos al aire libre. Hay una gran cantidad de tiendas.
En julio de 2007, el aeropuerto de Birmingham fue reconocido como el mejor aeropuerto de Europa en la categoría de 5 a 10 millones de pasajeros al año. [cuatro]
Se ha publicado un plan maestro para el desarrollo del aeropuerto hasta 2030. Define los cambios propuestos en las terminales, la ubicación del aeródromo y la infraestructura. Como ocurre con todos los planes a gran escala, existe la oposición de los ambientalistas y los residentes locales. El plan para construir una segunda pista paralela está causando la mayoría de las protestas.
La parte más importante del plan es la ampliación de la pista principal, que debería estar terminada a tiempo para los Juegos Olímpicos de verano de 2012 en Londres . La pista aumentará a 3.000 m, y junto con la sección de despegue, alcanzará los 3.150 m Los propietarios del aeropuerto creen que es probable que haya una gran demanda de vuelos directos de larga distancia que la pista existente no puede satisfacer. La longitud de la pista actual (2605 m.) no permite que un aeropuerto del nivel del aeropuerto de Birmingham organice vuelos a América del Norte , los países del Golfo y Oriente Medio , así como el sur de Asia. La extensión de la pista requerirá que el A45 se baje a un túnel debajo de la sección extendida de la pista. El 7 de enero de 2008 se presentó al consejo del condado de Solihull un plan para ampliar la pista y construir una nueva torre de control de tráfico aéreo .
La antigua pista de 68 años se desguazó por completo en diciembre de 2007 para ampliar la plataforma a ambos lados de la pista principal. Las calles de rodaje se mejorarán para acomodar el mayor tamaño de la terminal y mejorar la utilización de la pista.
El desarrollo de la Terminal 1 incluye mejoras al Muelle Internacional y un nuevo muelle satélite al norte de las terminales. El plan maestro también prevé la necesidad de una tercera terminal, que está previsto que entre en funcionamiento al mismo tiempo que la apertura de una segunda pista paralela. La ampliación prevista de la pista principal también incluye la construcción de una nueva torre de control.
El 26 de septiembre de 2007 , se anunció que se podría reconsiderar la construcción de una segunda pista, pero continuaría el trabajo en la construcción de una nueva terminal, con un tiempo de finalización previsto para 2012. Se espera que 11 millones de pasajeros al año utilicen el aeropuerto para 2010 y 15 millones para 2013.
| Facturación de pasajeros [10] | Número de despegues y aterrizajes [11] | |||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 6,025,485 | 79.880 | ||
| 1998 | 6,709,086 | 88.332 | ||
| 1999 | 7,013,913 | 98.749 | ||
| 2000 | 7.596.893 | 108.972 | ||
| 2001 | 7,808,562 | 111.008 | ||
| 2002 | 8,027,730 | 112.284 | ||
| 2003 | 9,079,172 | 116.040 | ||
| 2004 | 8,862,388 | 109.202 | ||
| 2005 | 9,381,425 | 112.963 | ||
| 2006 | 9,147,384 | 108.658 | ||
| 2007 [12] | 9,232,496 | 110.456 | ||
| Fuente: Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido [1] Archivado el 22 de marzo de 2007 en Wayback Machine . | ||||
En 2007, los 10 destinos regulares más concurridos fueron: Dublín, Ámsterdam, Edimburgo, Belfast, Dubai, París, Glasgow, Frankfurt, Málaga y Alicante. Los 10 destinos chárter más concurridos fueron Palma de Mallorca, Tenerife, Arrecife, Paphos, Dalaman, Las Palmas, Heracleion, Fuerteventera, Larnaca e Ibiza. [12]
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