Puente de piedra grande

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 20 de junio de 2022; las comprobaciones requieren 3 ediciones .
Puente de piedra grande

Puente en 2012, vista desde la Catedral de Cristo Salvador
55°44′48″ s. sh. 37°36′44″ pulg. Ej.
Área de aplicación automóvil, peatón
cruces Moscú (río)
Ubicación Moscú
Diseño
Tipo de construcción arqueado
Número de tramos 3
Tramo principal 105 metros
largo total 487 metros
Ancho del puente 40 metros
Explotación
Apertura 1938
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional
reg. No. 771510260500005 ( EGROKN )
Artículo No. 7735352000 ( Wikigid DB )
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El puente Bolshoy Kamenny  es uno de los puentes que cruzan el río Moscú . Conecta la plaza Borovitskaya , las calles Mokhovaya y Znamenka cerca de la Torre Borovitskaya del Kremlin con la calle Bolshaya Polyanka en la isla Bolotny , que cruza el canal Vodootvodny a lo largo del puente Maly Kamenny .

Historia

Puente de Todos los Santos

En el sitio del puente posterior, aparentemente, desde el comienzo de Moscú, había un vado a través del cual pasaba el camino de Ryazan a Novgorod a través de Volok Lamsky , conocido como Volotskaya [1] . Luego se construyó un puente flotante ("vivo"), que fue criado para permitir el paso de barcos . Contra el puente a finales del siglo XVI. Se dispusieron las puertas de Todos los Santos (Agua) de la Ciudad Blanca , llamada así por estar cerca (cerca de la moderna Catedral de Cristo Salvador) de la Iglesia de Todos los Santos, que se encuentra en el foso. En 1643, por decreto del zar Mikhail Fedorovich , un maestro de Estrasburgo , Yagon Kristler, comenzó la construcción del primer puente de piedra permanente sobre el río Moscú en la Puerta de Todos los Santos. Después de la muerte del rey y del maestro, se detuvo la construcción, ya que el plan se consideró demasiado audaz y costoso. Se reanudó y completó en 1682-1687 por iniciativa de Tsarevna Sophia y Vasily Golitsyn , siguiendo el antiguo modelo de Kristler (que dejó un modelo de madera del puente) del monje "trabajador de piedra del puente" Elder Filaret. Después de su finalización en 1692, el puente recibió el nombre de Todos los Santos . Otros nombres del puente fueron: Bersenevsky y Novy Kamenny (bajo Stary Kamenny significaba el Puente de la Trinidad a través del Neglinka , cerca de la Torre de la Trinidad del Kremlin).

Cambio de nombre e historial posterior

Con el tiempo, el nombre moderno se estableció detrás del puente. Sin embargo, el puente no estaba exactamente en el sitio del moderno: comenzaba al pie de la Casa moderna en el terraplén (cuya línea roja se correlaciona con la línea del puente viejo) y conducía al lugar donde La calle Lenivka ahora va al río (en aquellos días era un pasaje a la Puerta de Todos los Santos ).

La longitud del puente era de 170 m, el ancho era de 22 m. El puente tenía 8 arcos, los del medio servían para el paso de balsas y botes y tenían luces de hasta 15 m. Frente al puente en el lado de Zamoskvoretskaya , se construyó una torre de puente: Shestivratnaya, que, como su nombre lo indica, tenía seis aberturas de puertas (en realidad, tres puertas dobles), así como varios niveles piramidales, correlacionados con los niveles de la torre Borovitskaya del Kremlin, y dos carpas de coronación rematado con águilas bicéfalas.

Los fondos gastados en la construcción del puente impresionaron tanto a los contemporáneos que surgió un dicho que existió en Moscú durante más de ciento cincuenta años: "¡Más caro que el Puente de Piedra!" (sobre el valor y alto costo de algo). En el siglo XIX, también se registró un dicho en la provincia de Nizhny Novgorod : "¡El puente de piedra es mejor!" En general, según el historiador de Moscú I. M. Snegirev , que todavía encontró el viejo puente, "era venerado como una de las curiosidades de la capital, junto con Iván el Grande , la Torre Sukharev , la Campana del Zar , el Cañón del Zar ".

Dado que el puente era 3-4 veces más ancho que las calles más grandes de Moscú, se construyó en ambos lados. En la época de Pedro el Grande, había en el puente: la cámara del Monasterio Predtechensky y cuatro tiendas de campaña de piedra del Príncipe Menshikov , una aduana de tabaco y un patio de cerveza. Al final del puente había una taberna llamada "Zavernyayka". La Torre de las Seis Puertas albergaba la Oficina de la Taberna y una prisión para los condenados por tabernas ( hacer vino en secreto). Debajo de ellos había galerías, llamadas las avenidas superiores, donde los moscovitas venían a caminar y beber vino y cerveza; desde las galerías, un descenso de madera conducía al terraplén, al llamado prado Tsaritsyn y a Bersenevka . Debajo del puente había un glaciar de cerveza. A la salida de los toros , se adosaron molinos harineros de agua con presas y compuertas de salida; los molineros vivían allí mismo, en la Torre de las Seis Puertas.

Todo tipo de "ladrones" y "gente gallarda" se reunían bajo el puente, y uno de los tramos de la margen izquierda, la "novena celda", era especialmente notorio. Los moscovitas intentaron no pasar junto a él con el inicio de la tarde.

En 1731, por decreto de Anna Ioannovna , se demolieron los molinos y se limpiaron los toros del puente. En la inundación de primavera de 1783, el puente sufrió graves daños: como informó el comandante en jefe de Moscú, el conde Chernyshev , a Catalina II : “Tres arcos del puente se derrumbaron... y 11 tiendas de piedra con diferentes muebles del comerciante Yepanishnikov fueron destruidas. en ellos, en la cantidad de 1100 rublos. Uno que estaba parado en el puente en ese momento cayó y murió, y las ruinas aplastaron al antiguo pescador debajo del puente y a dos mujeres, que estaban en la orilla para lavar su ropa . En agosto de 1786, el puente volvió a sufrir inundaciones. En vista de esto, por orden del nuevo comandante en jefe, el conde Bruce, el puente fue reparado y reconstruido. Durante la reconstrucción, que duró hasta 1792 y costó 213.000 rublos, se reforzó el puente, se demolieron los bancos, se desmanteló la Torre de las Seis Puertas y se instalaron barandillas a los lados.

Siglo XIX

A mediados de la década de 1850, se decidió demoler el puente en ruinas. El derribo se llevó a cabo con gran dificultad, debido a la solidez de la mampostería, que tuvo que ser volada. “¡Cuánto esfuerzo y dependencia costó romper este monumento de dos siglos! - escribe I. M. Snegirev , quien fue testigo de su destrucción. - La misma dificultad de romperse demostró la solidez de su mampostería y la bondad del material, del que sólo una parte bastó para construir una casa enorme. Los habitantes de Moscú con curiosidad y pesar iban a mirar la destrucción de este puente, que durante mucho tiempo fue venerado como una de las curiosidades no solo de nuestra antigua capital, sino en general de toda Rusia.

En 1859 [3] , en el sitio del puente desmantelado, el ingeniero N. N. Voskoboinikov, de acuerdo con el proyecto del ingeniero coronel N. B. Tannenberg, construyó un nuevo y primer puente metálico de tres vanos en Moscú. El tramo del río estaba cubierto de arcos. Como pavimento se utilizaron tablas de carruajes [4]

En septiembre de 1877, según el testimonio del profesor del Conservatorio de Moscú N. D. Kashkin , Pyotr Ilyich Tchaikovsky intentó suicidarse cerca del Gran Puente de Piedra [5] .

Siglo XX

En 1930, decidieron construir un nuevo puente y comenzaron los trabajos preparatorios. [6] [7] Pero por varias razones, solo en 1938, un poco río abajo del río, más cerca del Kremlin, se construyó un puente moderno (ingeniero N. Ya. Kalmykov, arquitectos V. A. Shchuko , V. G. Gelfreikh , M A. Minkus ). El puente se trasladó a la plaza Borovitskaya, ya que el estrecho Lenivka dificultaba el acceso. La longitud del puente con accesos es de 487 m, incluyendo un vano de río de 105 m, un vano costero de 42,5 my un ancho de 40 m.

Reconstrucción 2020-2021

Antes del inicio de los trabajos de reparación planificados, los peatones que caminaban por el puente durante los ensayos del Desfile de la Victoria vieron cómo el puente vibraba y oscilaba cuando pasaba sobre él equipo militar pesado. El 11 de julio de 2020, comenzó una reconstrucción a gran escala del puente [8] [9] . La primera parte de la obra se completó el 19 de diciembre de 2020 y la obra se completó el 16 de agosto de 2021 [10] . De hecho, el puente se montó casi desde cero, también se actualizaron las comunicaciones, los elementos decorativos y la iluminación. Se necesitaron 14 meses para completar el trabajo, mientras que el puente transportaba tráfico y peatones [11] . Durante la reparación, bloquearon la mitad de los carriles por turno, organizando el tráfico temporal en dos direcciones [12] .

Modernidad

Actualmente, el puente domina el Kremlin, la Catedral de Cristo Salvador , la " Casa en el terraplén ", los terraplenes Bersenevskaya , Prechistenskaya y Sofiyskaya .

En el arte

  • Puente de Todos los Santos a finales del siglo XVII, dibujo de A. Vasnetsov

  • 1896-1897

  • 1896-1897

  • 1930

  • 1941

Notas

  1. ↑ PV Sytin. De la historia de las calles de Moscú. M., trabajador de Moscú, 1958, página 8
  2. ↑ Alexander Mozhaev. La rienda es muy grande. "Gran Ciudad", N° 14/54, 19 de abril de 2003 . Consultado el 7 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2007.
  3. ↑ Moscú y sus alrededores Copia de archivo fechada el 2 de febrero de 2022 en Wayback Machine  - Moscú: Tipo. ex. F. B. Miller, 1882. - 521 p. - p.237
  4. ↑ Un carro en construcción se llama madera, un producto del procesamiento primario de la madera, un tronco procesado en ambos lados. El carro tiene una fuerza excepcional, que se logra procesando desde dos lados, y no desde cuatro, como una viga. La madera de los lados crudos conserva su resistencia natural a las influencias externas, mientras que es relativamente económica.
  5. ↑ Kashkin N. D. Memorias de P. I. Tchaikovsky. Edición general, artículo introductorio y notas de S. I. Shlifshtein . - M. : Editorial Estatal Musical, 1954. - S. 128-129. — 225 págs. — (Crítica de música clásica rusa). — 10.000 copias.
  6. ↑ Preparativos para la construcción del Gran Puente de Piedra. 1931. . Consultado el 16 de enero de 2022. Archivado desde el original el 16 de enero de 2022.
  7. ↑ Moscú. Revista Vida, 1931 . Consultado el 16 de enero de 2022. Archivado desde el original el 16 de enero de 2022.
  8. ↑ Gran actualización: cómo está cambiando el puente Bolshoy Kamenny en Moscú - Real Estate RIA Novosti, 28/09/2020 . Consultado el 4 de enero de 2021. Archivado desde el original el 7 de enero de 2021.
  9. ↑ Uno de los lugares turísticos más pintorescos de Moscú está cerrado por reparaciones . mk.ru (11 de julio de 2020). Consultado: 4 de octubre de 2022.
  10. ↑ El puente Bolshoy Kamenny está completamente abierto después de una revisión importante / Noticias de la ciudad / Sitio web de la ciudad de Moscú . Consultado el 17 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 17 de agosto de 2021.
  11. ↑ 170 monumentos culturales ordenados en Moscú en 2021 . m24.ru (22 de diciembre de 2021). Recuperado: 30 de septiembre de 2022.
  12. ↑ El teniente de alcalde de Moscú prometió completar la reparación del puente Bolshoy Kamenny en septiembre . Interfax.ru (29 de julio de 2021). Consultado: 4 de octubre de 2022.

Literatura

  • Puentes Belyaev A.V. Moskvoretsky (de acero DS). - M. : Editorial de la Academia de Ciencias de la URSS, 1945. - 140 p.
  • Nadezhdin B. M. Puentes de Moscú. - M. : trabajador Moskovsky, 1979. - 192 p.
  • Nosarev V. A., Skryabina T. A. Puentes de Moscú. — M .: Veche, 2004. — 256 p.
  • Simonov E. Puentes y terraplenes de la capital. - M. : trabajador Moskovsky, 1938. - 62 p.

Enlaces

  Ir al elemento de Wikidata  sitios temáticos