Durante la Guerra Civil española, ambos bandos del conflicto utilizaron activamente vehículos blindados . En total, durante el transcurso de la guerra, ambos bandos utilizaron varios cientos de tanques ligeros , tanquetas y varios vehículos blindados . La gran mayoría de tanques y tanquetas fueron suministradas a España por otros países, principalmente la URSS , Alemania e Italia ; Los intentos de establecer la producción de tanques en España no dieron resultados prácticos. Los vehículos blindados se suministraron en parte a la URSS, en parte producidos en España, donde se llevó a cabo tanto la fabricación de copias individuales o pequeños lotes de vehículos blindados improvisados en chasis accesibles como una producción más organizada de modelos estandarizados de vehículos blindados.
Los vehículos blindados fueron utilizados durante todo el conflicto y, a pesar de la dispersión de pequeñas unidades blindadas y las consiguientes limitaciones en las tácticas de combate, los vehículos blindados, y sobre todo los tanques, jugaron un papel importante en las batallas de la Guerra Civil Española, y en algunas batallas su el uso se volvió decisivo.
La Guerra Civil Española fue el primer conflicto desde la Primera Guerra Mundial en el que ambos bandos utilizaron vehículos blindados en cantidades significativas. Probar en la práctica los conceptos existentes para el diseño y el uso de tanques en combate tuvo un impacto en la construcción de tanques a nivel mundial, principalmente en la URSS y los EE . y el fortalecimiento del blindaje de los tanques , con la transición al blindaje antibalístico.
T-26 (en español y otras fuentes con el alfabeto latino T-26 con una torreta cilíndrica con un cañón de 45 mm - T-26B [T-26B] [sn 1] ) - Tanque ligero soviético , el tanque más masivo suministrado durante las Guerras Civiles en España.
De "Entrega de vehículos blindados soviéticos a España hasta el 2 de agosto de 37" [1]T-26 con una estación de radio - 155
T-26 lineal (sin estaciones de radio) - 126.
El 8 de julio de 1937, el jefe de la ABTU del Ejército Rojo , Comandante de División Bokis , firmó un certificado de propiedad enviado el 17 de julio de 37Tanque T-26 lineal (sin radios) con armas y repuestos [sn 2] - 71 710 rublos (20 150 dólares estadounidenses);
Tanque T-26 con estación de radio: 75 810 rublos (21 302 dólares estadounidenses) [2] .
AplicaciónEl 12 de octubre de 36, la primera entrega de vehículos blindados soviéticos llegó al barco Komsomol: 50 T-26. Sobre la base de los T-26B recibidos, pronto se organizó el 1er batallón de tanques en la ciudad de Archena. La composición del batallón de entrenamiento de tanques es de 3 compañías, 3 pelotones de 3 tanques cada uno (alrededor de 30 vehículos en total).
A mediados de noviembre de 1936 ya estaban activos 2 batallones. En diciembre de 1936, se creó la 1.ª brigada blindada a partir de 3 batallones T-26B (96 tanques). En la primavera de 1937, la brigada tiene 4 batallones de tanques y una compañía de reconocimiento con BA-6 .
Al mismo tiempo, se tomó la decisión de crear una segunda brigada, reforzada con una composición similar. Además, la necesidad de brindar apoyo blindado a diferentes direcciones requiere la creación de 4 batallones T-26B más separados asignados a cada ejército. Así, en junio 37, un total de 12 batallones T-26B (4 en cada brigada y 4 separados) y 3 batallones de vehículos blindados de ruedas (otros autores mencionan 4). Los últimos batallones están organizados en un regimiento de vehículos blindados (3 batallones de 3 compañías de 10 vehículos cada uno: alrededor de 96 vehículos blindados con ruedas) creado el 3 de abril. A veces, esta unidad se denomina brigada de vehículos blindados. Otros textos también mencionan una brigada ligera equipada solo con vehículos blindados, pero la sensación es que este es otro nombre para un regimiento/brigada de vehículos blindados.
Otros autores dan datos diferentes sobre la reorganización de las fuerzas acorazadas en la primavera y el verano de 1937 y afirman que a la 1ª brigada se sumaron otras 3 brigadas acorazadas. Estas brigadas son menos poderosas que la 1ra porque tienen 1 batallón T-26B y 2 batallones de carros blindados.
En octubre de 37, una nueva reorganización de las fuerzas blindadas: sobre la base de las brigadas existentes, la creación de una división de vehículos blindados, que incluye 2 brigadas T-26B (4 batallones cada una), un regimiento de tanques pesados (BT-5) , una brigada de infantería y una compañía de cañones antitanque. Esta división cuenta con 260 T-26B y 48 BT-5 . También había batallones separados (¿2?) asignados a cada ejército (con 3 compañías de tanques y 1 vehículo blindado). En cualquier caso, la disponibilidad real de tanques es muy inferior a la establecida en los estados: hasta el momento solo se han recibido 256 T-26B, de los que hay que deducir un gran número de destruidos, capturados o dados de baja.
La brecha de la zona republicana en dos obligó a dividir los vehículos blindados en servicio, que se han estructurado desde el 38 de abril en la 1ª división de vehículos blindados (asignada al Grupo de Ejércitos del Este - GERO) y la 2ª división de vehículos blindados (GERC - Ejército Centro de Grupos). 1ra división con 3 brigadas de tanques y 2da y 3ra brigadas mixtas de tanques y vehículos blindados (otras fuentes incluyen solo 2 brigadas en esta división). BT-5 a la 2ª división. La 1ª división deja de existir debido a la caída de Cataluña el 39 de febrero.
La disponibilidad real de vehículos blindados que tuvieron posteriormente estas divisiones debe ser pequeña, ya que desde el verano del 37 los republicanos recibieron sólo 25 T-26 (13 de marzo de 1938). Se cree que un poco más de 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 y alrededor de 30 FAI y UNL-35 estarán operativos en la primavera del '38 (el número de UNL parece ser muy pequeño) . [3]
BT-5España es el único país donde se entregó el BT-5: 38 BT-5 sin radios y 12 con radios [2] . Fueron cargados en el barco el 24 de julio de 1937. Con petroleros BT-5 con A. Vetrov , la parte principal con Kondratyev en el otro. Llegó a Cartagena el 1 de agosto. A partir del BT-5 se formó el 1º Regimiento Internacional Separado de Tanques (1º OITP), las tripulaciones eran españolas y voluntarios mayoritariamente de países eslavos. Pero los soviéticos son la mayoría de los comandantes y conductores-mecánicos. A finales de septiembre, el regimiento completó una marcha de 630 kilómetros sobre orugas y ruedas en dos días [4] .
El 13 de octubre, la OITP con una fuerza de desembarco del batallón de la Brigada Internacional XV ataca Fuentes de Ebro . Antes del ataque, "preparación de artillería": varias andanadas con dos baterías. Las tropas abandonaron los tanques casi de inmediato y trataron de seguirlos. Los tanques se adelantaron. En las posiciones enemigas, varios tanques fueron incendiados con cócteles Molotov, pero algunos ingresaron a la ciudad. Aquí, los BT-5 estaban en desventaja en las calles estrechas y, después de perder algunos tanques más, el regimiento se retiró. Pérdidas: 16-28 tanques, parte de los dañados fueron evacuados. Las mayores pérdidas de tanques de la guerra. 16 tripulantes murieron, o - 37 petroleros [4] .
En Teruel en la sierra el 37 de octubre, 9 mil franquistas. Los republicanos tienen 100.000 personas, 42 BT-5 y T-26 - 2 compañías de T-26 y 20-25 BT-5, unos 30 vehículos blindados y 125 cañones. La aviación brindó algo de apoyo. El 15 de diciembre, en el frío (hasta -20 °), comenzó el cerco. 17 de diciembre la ciudad es sitiada. La mayoría de los tanques operaban desde emboscadas y contraatacaban. En Nochevieja, los franquistas comenzaron a desbloquear la ciudad con 8 batallones de infantería con cuñas CV 3/35 y aviación. La infantería de la República casi abandonó sus posiciones y solo los tanques resistieron durante varias horas, tumbaron 2 tanquetas y obligaron al resto a retirarse. Tanques de la 1ª OITP con T-26 y vehículos blindados contraatacaron y dispersaron a la infantería franquista. El 8 de febrero de 1938 se rindió la guarnición turolense de 5.000 efectivos. Para el 8 de febrero, los tanques 15 fueron golpeados en el 1er OITP, algunos fueron reparados. Los sublevados decidieron tomar Teruel el 12 de febrero, tirando de 11 divisiones de infantería y 40 Pz.I y CV3/35. En el 1er OITP, solo 1 tanque resultó dañado, por la explosión de una bomba cercana. Fue restaurado. El 22 de febrero, los republicanos abandonaron la ciudad con unas 55.000 bajas. [cuatro]
22 de febrero en los tanques del regimiento 42, listos para el combate 15, aparentemente, y el T-26. Los tanques estaban siendo reparados. En ese momento, la ayuda de la URSS había disminuido y las piezas de repuesto escaseaban. Las reparaciones finalizaron a finales de febrero y el regimiento fue trasladado al Frente Oriental, donde, tras la ofensiva franquista, se produjo un “desfase” de Fuendetodos a Montalbán (norte de Teruel). Los tanques se atrincheraron en la carretera Martín del Río-Valdeconejos, donde esperaban un golpe. En la mañana del 23, 8 BT-5 fueron atacados por infantería con 20 tanquetas. Los primeros disparos noquearon a 2 CV 3/35. La infantería se tumbó bajo el fuego de las ametralladoras. BT-5 derribó 2 tanquetas más y los franquistas se retiraron. La ventaja de los BT-5 sobre los "Panzer" alemanes se confirmó una vez más en Ihar y Albacete del Arzobispo, donde 1 BT-5 entró en combate con 5 Pz.I, 1 noqueó un cañón, y tras romper la mira, embistió al segundo. [cuatro]
El gobierno soviético a fines de marzo de 1938 decidió retirar también los petroleros. Para marzo, el 1er OITP tenía 18 tanques. Del regimiento se creó una brigada de tanques. En el verano de 1938, los republicanos hicieron su último intento de cambiar el rumbo de la guerra en la Batalla del río Ebro. Contiene la mayor parte de los tanques sobrevivientes y alrededor de 70-75 aviones. La ofensiva del 25 de junio fue exitosa para los republicanos al principio. Avanzaron hacia Gandesa, a 25 km del Ebro, pero a los pocos días la situación cambió. Terreno con humedales y zonas rocosas. Más cerca de las colinas de la ciudad. Los franquistas tenían 550 aviones, creando una ventaja en la aviación, determinando el resultado de las batallas. [cuatro]
Después de eso, se usaron algunos BT-5 esporádicamente. Los franquistas empezaron a utilizar el BT-5 un año antes. En el frente aragonés, en la agrupación italiana, 3 BT-5 capturados duraron poco. Aparentemente, ni un solo BT-5 sobrevivió a la victoria de los franquistas, no hay información sobre las acciones en 1938-1939. [cuatro]
Pz.Kpfw.IPanzerkampfwagen I ( Pz.Kpfw.I ) -Tanque ligero alemán , desarrollado en 1930-1933 , el primer tanque de producción en Alemania después del final de la Primera Guerra Mundial . En cuanto a su blindaje antibalas y armamento puramente de ametralladora, aunque colocado en una torreta giratoria, el Pz.KpfW.I estaba cerca de las cuñas [5] , al mismo tiempo, según su propósito, se clasificaba como un arma ligera. tanque [6] y tenía algunas características progresivas, como una instalación de radio completa de todas las máquinas [sn 3] [7] .
El primer lote de Pz.Kpfw.I Ausf.A llegó a España como parte del Grupo Drone Panzer de la Legión Cóndor en octubre de 1936; en la mayoría de las fuentes, incluidos los informes del grupo, el número de tanques entregados aparece en 32 [8] , pero en algunas fuentes hay números de hasta 41 [9] vehículos. Además de ellos, el grupo también incluía una serie de vehículos de mando Kl.Pz.Bf.Wg. basado en Pz.Kpfw.I [8] . En diciembre del mismo año se entregó a España el primer lote de 19 Pz.Kpfw.I Ausf.B [9] . Las entregas de tanques Pz.Kpfw.I continuaron hasta 1939, un total de 102 Pz.Kpfw.I fueron entregados a España, de los cuales aproximadamente la mitad eran modificaciones ( Ausf. ) B (B) [10] .
CV3 es una tanqueta italiana desarrollada por FIAT y Ansaldo a principios de la década de 1930 basada en el diseño de la tanqueta británica Cardin- Loyd Mk.VI [11] . En comparación con la variante británica, el CV3 tenía un mayor tamaño y peso, un blindaje reforzado, aunque todavía a prueba de balas, y una instalación de armamento más avanzada, en la variante 3/35 trajo hasta dos ametralladoras de 8 mm. En el ejército italiano , fue clasificado como tanque ligero , bajo la designación L3 . A principios de la década de 1930, los militares encontraron atractivo el precio relativamente bajo y la facilidad de producción de tanquetas basadas en unidades de automóviles , y en junio de 1936, se produjeron alrededor de 1100 tanquetas de este tipo, que formaron la base de la flota de tanques del ejército italiano. [11] . Sin embargo, ya durante la Segunda Guerra Italo-Etíope se puso de manifiesto una grave disminución de la eficacia combativa real de las tankettes debido a los limitados ángulos de guiado de las armas instaladas en el casco, y la Guerra Civil española puso de manifiesto su alta vulnerabilidad frente al fuego enemigo. [12] , que se vio agravada por la debilidad de las armas puramente de ametralladora, la poca visibilidad debajo de la armadura y la ausencia de una estación de radio en las máquinas de línea [SN 4] [13] .
Se enviaron a España tanquetas de modificaciones CV3/33 y CV3/35 en versiones lineal y lanzallamas . Las primeras tanquetas de 5 líneas llegaron a España el 16 de agosto de 1936 y se utilizaron únicamente para el entrenamiento de las tripulaciones españolas , la segunda tanda de tanquetas de 7 líneas y 3 lanzallamas llegó el 29 de septiembre. En adelante, las entregas de tanquetas en lotes de tamaño similar se realizaron hasta diciembre de 1938, cuando llegó a España el último lote de 32 tanquetas. Se entregaron un total de 149 unidades. [14] -157 CV3/33 y 3/35 [15] . En los combates en España se perdieron 56 tanquetas de este tipo [16] .
Una característica de la Guerra Civil Española es el uso generalizado de vehículos blindados (BA). Esto se explicaba no sólo por la maniobrabilidad de las operaciones de combate y el buen estado de las carreteras, sino por una buena base de producción en España. La experiencia de las primeras batallas mostró que los vehículos blindados no eran muy inferiores a los tanques, sino más baratos y fáciles de mantener. La industria de vehículos blindados se desarrolló especialmente activamente en la zona republicana, donde se encontraban los mayores centros de la industria automotriz [17] .
"Bilbao" ( Bilbao )En vísperas de la Guerra Civil, los vehículos blindados más masivos en España eran "Bilbao" ( "Bilbao" ) [18] [19] basados en el camión Dodge 4x2 , que fueron entregados a España. Las placas de la armadura estaban sujetas al marco de metal con remaches. El blindaje era bastante débil, de lo contrario habría que sacrificar la velocidad y la maniobrabilidad. Tripulación: comandante, conductor y 2 artilleros. Hay seis ventanas con cerradura en los lados y una en la parte trasera. En el casco hay una torreta cilíndrica con una ametralladora Hotchkiss de 7 mm . En el interior se podían transportar hasta cinco soldados [18] [20] .
El BA se fabrica desde 1932 en la fábrica de Sestao junto a Bilbao ; por el nombre de la ciudad en la que se desarrolló y nombró el vehículo blindado. Las entregas se completaron el 12 de agosto de 1936 después del lanzamiento de 48 BA. Aunque el ritmo de montaje fue bajo, a finales de 1934, 18 grupos mecanizados estaban equipados con vehículos blindados Bilbao [19] [21] .
Tras el golpe de estado del verano de 1936, los republicanos tenían 41 "Bilbaos", los sublevados - 7 [18] . Dos BA republicanos, en un grupo mixto de infantería, 3 cañones, 3 "Bilbao" y aviones, participaron en el ataque al cuartel rebelde de La Montagna y se apoderaron de ellos pocas horas después. Cuatro BA se convirtieron en parte del mecanismo. columnas del coronel Riquelme durante una campaña contra Toledo y el Alcázar a finales de julio. En estas batallas, 2 BA se perdió irremediablemente. Del 22 al 24 de junio de 1936, 8 Bilbao estaba en la columna del coronel Ildefonso Pigdendolas, que atacaba las ciudades de Alcalá de Henares y Guadalajara. Casi simultáneamente, 5 BA del "grupo de ametralladoras y cañones" participaron en el ataque a los rebeldes cerca de la ciudad de Alto del León, y aunque los resultados fueron positivos, 2 BA fueron capturados por los rebeldes. Otros siete BA de esta unidad se distribuyeron entre otras columnas, cuya formación se inició al mismo tiempo en Madrid. Por ejemplo, 5 BA fueron trasladados a la columna Mangada, que participó en los combates cerca de Navalperal de Pinares. Las acciones posteriores de los vehículos blindados de Bilbao no se han aclarado en detalle. Dos BA participaron en la defensa de Mérida, donde fueron capturados por los franquistas y nuevamente utilizados contra los republicanos en las batallas por Badajoz . En el Frente Norte, dos "Bilbaos" en columna al mando de Galvis (Galvis) participaron en las batallas cercanas a la ciudad de Irun. Otros 4 BA fueron utilizados por los republicanos cerca de las ciudades de San Sebastián y Bilbao en abril-julio de 1937. [19] [21]
Hasta nuestros días se conserva 1 "Bilbao" [18] , conquistada por los franquistas, que se exhibe en Madrid en la Escuela Militar de Logística y Logística [19] [20] .
Características del carro blindado "Bilbao" modelo 1932| Peso | Tripulación | Longitud | Ancho | Altura | Armamento | Frente | Junta | Torre | Motor | Chasis | Velocidad |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4,8 toneladas | 4 personas | 5440mm | 2070 mm | 2060 mm | 1 Hotchkiss de 7 mm | 10mm | 8mm | 10mm | 63-64 l. Con. | rueda fórmula 4x2 | 52 km/h |
Desde el otoño de 1936, la URSS ha prestado asistencia a la República Española con armas, equipo, alimentos, municiones y asesores. El 36 de octubre se entregaron a España los únicos 60 BA: 37 BA-6 , 3 BA-3 y 20 FAI ; 20 BA-6 y 10 FAI norte y el resto sur hasta Cartagena . En octubre, al repeler el ataque de los franquistas a Madrid , estos carros blindados fueron utilizados en las batallas formando parte de destacamentos y grupos separados. El 1 de noviembre, un grupo del coronel Krivoshein de 23 T-26, 6 BA-6 y 3 FAI lanzó un contraataque, deteniendo a los franquistas. Los vehículos blindados Cannon operaron con éxito: no inferiores en potencia de fuego al T-26, debido a la gran cantidad de buenas carreteras y autopistas, superaron a los tanques en maniobras, apareciendo inesperadamente en áreas peligrosas. En informes sobre las batallas de otoño, los asesores militares escribieron: “El mejor auto de la FAI. Pequeño, rápido, ágil. Como medio de reconocimiento, es maravilloso, casi libre de problemas. BA-6 funciona peor. El motor es débil, el desmultiplicador falla a menudo, la goma aguanta bien. Los vehículos blindados recorrieron más de 600 km. En la caminata primero pusieron el FAI, luego el BA-6, pero el BA-6 es pesado y más lento, se sacaron estrías. Luego comenzaron a hacer lo contrario y las estrías se redujeron. [23]
Gracias al potente cañón de 45 mm, los BA-6 y BA-3 manejaron sin problemas los tanques y tanquetas de los franquistas, tanto las tanquetas ligeras alemanas Pz.I como las tanquetas CV3 italianas. Por ejemplo, cuando la infantería enemiga, con el apoyo del CV3, que avanzaba desde Valdemoro hasta Simpassuelo, irrumpió por el frente de la brigada republicana 18, de la reserva entraron en combate 6 BA-6 que, tras recorrer 16 km, se estrellaron contra las tanquetas que avanzaban desde la marcha, 16 fueron derrotadas y el resto se vio obligado a retirarse. La ofensiva de los rebeldes en esta zona se retrasó temporalmente. Durante los siguientes días, fue suficiente mostrar vehículos blindados de cañón aquí, ya que el enemigo abandonó inmediatamente la ofensiva en esta dirección [24] .
El 6 de noviembre de 1936, el grupo de Krivoshein de 15 T-26 y 12 BA-6 contraatacaron a los franquistas que avanzaban en Villaverde y Villaviciosa. Varias baterías de artillería, 12 ametralladoras, varias tanquetas CV3 y hasta dos batallones de infantería fueron destruidos en la batalla. Conectando, el grupo atacó Carabanchel Alto, ocupado por los franquistas, destruyendo 5 tanquetas CV3 y 4 baterías antitanque. Pero con la llegada de la noche, los blindados del grupo partieron hacia Madrid, ya que en estos combates la infantería no seguía a los carros de combate [25] . En diciembre de 1936, se formó una brigada de tanques en el ejército republicano. Los vehículos blindados ingresaron al batallón de reconocimiento, que inicialmente tenía 22 BA - 10 BA-3 / BA-6 y 12 FAI. Luego, debido a las pérdidas, su número se redujo considerablemente [26] . El 1 de febrero de 1938, el ejército republicano tenía solo 7 BA-6 (de los cuales 3 estaban en reparación) y 3 FAI, el resto se perdió en batalla. Al final de la Guerra Civil Española en febrero de 1939, solo había hasta 5 BA soviéticos en fuerza de combate [27] .
Los carros blindados que quedaron después de la guerra terminaron con los franquistas. El número exacto de vehículos blindados medios soviéticos que quedaron en servicio después de la Guerra Civil Española es pequeño, según varias fuentes, de 5 a 15. Sirvieron en el ejército español hasta mediados de la década de 1940 [28] .
Vehículos blindados UNL-35En noviembre de 1936, la comisión de armas blindadas de la República Española instruyó al asesor militar soviético N.N. Alymov para diseñar un vehículo blindado en el modelo de la FAI y BA-6. La documentación de diseño se desarrolló en la Planta nº 22 de Unión Naval de Levante en Valencia . Según las primeras letras del nombre de la planta, el vehículo blindado se llama oficialmente UNL-35 [29] [30] .
La producción de armaduras para vehículos blindados se instaló en una planta en la ciudad de Sagunto bajo la dirección del ingeniero soviético A. Vorobyov. Del informe de N. Alymov, enviado a Moscú en junio de 1937, se deduce que fue enviado a la planta de Navalis para la producción de vehículos blindados en el chasis ZIS-5 [29] . El marco se acortó en 140 cm, ya que el chasis era largo, se cortó el eje de transmisión y se movieron los resortes traseros. El casco blindado está soldado y remachado en escuadras. La parte inferior está blindada, armamento - 2 ametralladoras [30] .
La producción del blindaje se instaló en la planta de Sagunto en la provincia de Valencia . Se tomó un análisis químico de armaduras soviéticas y alemanas y, sobre la base de esto, se llevaron a cabo experimentos sobre la fabricación de armaduras con un alto contenido de cromo y níquel. Como resultado, se obtuvo una buena armadura sólida que, con un grosor de 10 mm, no puede ser penetrada por una bala perforante de 25 M. Además, se fabricó una armadura blindada (dos capas) remachando una placa de armadura de 7 mm con plancha de caldera de 3 mm. Al disparar una bala perforante desde 25 metros, la armadura se abrió paso y, en lugar del hierro, se obtuvo una hinchazón. Todos los vehículos blindados construidos estaban cubiertos con armadura blindada.
Para junio se entregaron 26 BA, 10 de ellos con ametralladoras Maxim y 16 con ametralladoras DT. 200 en producción en las fábricas de Navalis, Sagundo, Torres, Davis. Los franquistas sabían de la construcción de la BA, tras el lanzamiento de la 10 BA bombardearon las fábricas de Navalis y Sagundo [30] . Había dos variantes UNL-35 principales en el chasis ZIS-5: diferían en la armadura del motor y en otras piezas pequeñas.
Desde el verano de 1937 hasta la primavera de 1938, se produjeron hasta cinco o seis UNL-35 por mes. Desde la primavera de 1938, debido al fuerte bombardeo de la aviación franquista, la producción de vehículos blindados se trasladó a la planta de Amat en la ciudad de Elda , provincia de Alicante . Pero en ese momento, el suministro de ZIS-5 de la URSS se detuvo, por lo que se adaptaron otros chasis para la producción de UNL-35, principalmente Ford V8 y Chevrolet (se usaron varios chasis con volante a la derecha para la reserva). Esto, así como las interrupciones en el suministro de placas de blindaje, redujo significativamente la tasa de producción de vehículos blindados, y solo a partir de septiembre de 1938, la producción de vehículos blindados comenzó a crecer y se detuvo en marzo de 1939 después de la caída de la república. Durante 2 años, se construyeron más de 120 UNL-35 (más de la mitad basados en el ZIS-5) [30] .
AAC-1937Anteriormente , la planta de General Motors en Barcelona, que producía camiones, comenzó a diseñar un vehículo blindado más pesado sobre el chasis de un camión de tracción trasera Chevrolet SD de 1937, tomando prestadas muchas soluciones de los vehículos blindados UNL-35 y BA-6. . Los especialistas soviéticos también participaron en la aparición del vehículo blindado, y muchas características del BA-6 soviético son visibles [31] . Es posible que los ingenieros militares soviéticos A. Vorobyov y N. Alymov, que trabajaron en el UNL-35 [18] , estuvieran relacionados con la AAS . [32] [33]
El chasis base de la Chevrolet SD [18] es inicialmente de dos ejes, con una base larga de 131 pulgadas (3327.2 mm), al diseñar, en lugar de un eje trasero, se decidió colocar un bogie con dos ejes motrices, mientras que la fórmula de la rueda pasó a ser 4×6.
Ejes traseros o Ford-Timken (con diferencias de los ejes Gaz-AAA / BA-6), o kits de chasis "LHD" de la empresa tándem Thornton; en las fotos sobrevivientes hay una similitud entre los resortes y otros elementos de los bogies AAS-1937 con los productos de "Thornton ..."; "Thornton ..." completó los bogies con su propia caja de transferencia, suspensión de ballestas "Truxmore Third Axle" y, aparentemente, ejes del mismo Timken.
El diseño del BA se completó en marzo, la producción se encargó a la empresa barcelonesa Hispano-Suiza . Los primeros vehículos blindados, denominados AAS-1937, se fabricaron en abril de 1937 [31] . El casco blindado con un espesor de 4 (techo) a 9 mm (frente) [32] , en su mayoría de 8 mm, placas de blindaje, fabricadas en la planta metalúrgica de Sagunto, fueron remachadas a la cuaderna desde las esquinas y soldadas. La torre soldada polifacética. Armamento - 2 ametralladoras (DT o Maxim) [31] . Para aumentar la potencia de fuego (por sugerencia de D.G. Pavlov), algunos de los vehículos blindados estaban armados con un cañón Pyuto de 37 mm (algunas de las armas probablemente se tomaron de tanques FT-17 defectuosos ) mientras mantenían una ametralladora en la torreta [ 32] . Se instalaron torretas en varios vehículos blindados desde los averiados e irrecuperables T-26, BT-5 o BA [32] , según algunos informes, también se colocó un cañón de 45 mm en torretas de diseño español. Además de la torreta soviética, este vehículo blindado tenía un diseño individual de la nariz (reserva de la parte frontal del casco, alas de forma simplificada, la ausencia de "branquias" para la ventilación del compartimiento del motor, la tapa blindada de el cuello del radiador se desplazó al plano central), lo que sugiere la instalación de otro motor. [33]
Las máquinas se produjeron en pequeños lotes: hasta marzo de 1938, se produjeron alrededor de cuatro AAC-1937 mensualmente. Más tarde, por motivos político-militares (el principal territorio de la república quedó aislado de Cataluña), comenzaron las interrupciones en el suministro de placas de blindaje. La producción de vehículos blindados declinó y finalmente se detuvo en febrero de 1939. En total, el ejército republicano recibió un poco más de 70 vehículos blindados durante la producción [31] [32] . Ya sea por una producción demasiado extensa y escasa, por interrupciones en el suministro de componentes o por otras razones, los vehículos blindados de diferentes épocas de producción tienen ligeras diferencias en el diseño y la distribución (por ejemplo, los guardabarros delanteros tienen formas diferentes, hay / no es una carcasa de propósito incomprensible en la parte inferior izquierda frente al alerón trasero, más remaches y superposiciones en vehículos blindados de producción temprana o tardía, y otros, aunque la división en vehículos de producción temprana/tardía es arbitraria. [33]
AAS-1937 comenzó a usarse en batallas casi inmediatamente después del inicio de la producción. Ya en julio de 1937, varios BA combatieron cerca de Brunete. Para el verano de 1938, todos los vehículos blindados de este tipo se utilizaron en las divisiones de tanques 1 ( Cataluña ) y 2 (Centro-Sur) de la República y se utilizaron en batallas en Cataluña, en los frentes Central y Sur [18] [ 31] . Algunos vehículos blindados fueron capturados por los franquistas, cambiaron sus ametralladoras por las MG-13 [18] y las utilizaron en batallas en el norte, en Andalucía , Extremadura y Sevilla ; después de la Segunda Guerra Mundial, se modernizaron: recibieron motores Chevrolet de 1500 cm2 más potentes y estuvieron en servicio hasta 1956-1958 [18] [31] [32] . [33] .
Tyznaos - vehículos blindados improvisadosUn lugar brillante en la historia de la Guerra Civil española lo ocupan los vehículos blindados (BA) de fabricación casera, producidos en cantidades significativas. Casi todos los destacamentos de una ciudad o pueblo de España intentaron montar un BA casero en aquella época, dependía de sus capacidades industriales. Incluso los historiadores españoles no pueden sistematizarlos y describirlos completamente, tantos de ellos han sido publicados y tan poca información queda sobre ellos, a excepción de las fotografías. [Dieciocho]
En la mayoría de los casos, estos son BA artesanales, blindados con acero adecuado, sin torretas, con lagunas para disparar armas pequeñas: rifles, ametralladoras ligeras (ligeras en la terminología occidental), metralletas e incluso pistolas.
Coches blindados algo más perfectos, blindados en algunas grandes fábricas y astilleros. Incluso hay algo de "producción en serie", algunos de ellos tienen armas en las torres. Hay fotografías de vehículos blindados con torretas abovedadas e incluso torretas de tanques soviéticos o BA-6 o BA-3 (sus torretas son casi indistinguibles). No se sabe dónde se construyeron los vehículos blindados, aunque, a juzgar por las fotografías, los franquistas también los tenían y participaron en el desfile de Sevilla de 1939. Su característica interesante son las ruedas, las exteriores eran de un diámetro más pequeño y, al parecer, estaban diseñadas para aumentar la permeabilidad en terrenos blandos y en barro. [Dieciocho]
La dirección de los franquistas en su conjunto no aprobó los vehículos blindados improvisados, si los utilizaron en el período inicial de la guerra, entonces solo algunos o del mismo tipo. En particular, sobre la base del automóvil Ford Times 7V, los nacionalistas fabricaron un automóvil blindado, que se utilizó como mortero autopropulsado. Tiene un cuerpo blindado abierto en la parte superior, en el que se instaló un mortero de 81 mm, un capó blindado y una cabina. También se podía instalar una ametralladora, con el mortero quitado, este carro blindado se usaba para transportar soldados. En unidades donde había diferentes vehículos blindados, estos vehículos blindados han demostrado su eficacia.
Estos carros blindados improvisados fueron llamados "tiznaos" (grises), pero en las fotografías algunos de ellos están camuflados. Probablemente el hecho es que según las instrucciones de 1929, todos los vehículos blindados del ejército español debían pintarse en "gris artillería" (gris medio) (los tanques alemanes, también pintados en gris, los españoles los llamaban "negrilos" [negro], lo que indica un tono más claro de coloración española). "Bilbao" también fue llamado "tiznaos", ya que tanto ellos como los blindados improvisados fueron pintados de la misma manera al comienzo de la guerra. Además, según las instrucciones de 1929, se suponía que los vehículos blindados tenían paneles laterales de 70 × 35 cm, en los que se indicaba la afiliación en letras blancas, por ejemplo, "artillería" o "infantería", y el número del vehículo. Más tarde, esta regla no se siguió, pero en muchos vehículos blindados caseros, además de colorear, hay muchas inscripciones y abreviaturas de organizaciones: UHP, UGT, CNT, FAI, que los crearon. A veces hay varios en un vehículo blindado, lo que indica la "unidad" de las organizaciones durante la construcción de un vehículo blindado. Estos vehículos blindados improvisados, tractores blindados y tanques Schneider CA1 se usaban más a menudo para patrullas y otras tareas auxiliares [18] .
En Estados Unidos, en base a la información recibida a través del agregado militar en España, se extrajeron las mismas dos conclusiones principales: sobre la completa superioridad en combate del T-26 con armas de cañón sobre los tanques con armas de ametralladora , así como la alta vulnerabilidad de los tanques ligeros al fuego de los cañones antitanque [ 34] . Con base en un análisis de la experiencia de esta guerra, el teniente coronel G. M. Barnes realizó un informe el 15 de abril de 1938 " Programa de desarrollo de tanques para el ejército de los EE. requisitos de la guerra moderna. En particular, se estimó que el blindaje frontal de 16 mm de estos tanques podría ser penetrado por cañones antitanque a cualquier distancia real de combate, y por una ametralladora de 12,7 mm desde una distancia de hasta 640 metros , y en el los futuros desarrollos en el campo de los armamentos podrían aumentar esta distancia hasta 914 metros , y se recomendó un cañón antitanque de 37 mm como armamento del tanque en lugar de las ametralladoras M2 de 12,7 mm utilizadas [35] [34] . El informe solo se refirió a los tanques ligeros, no hay evidencia de que la experiencia de la guerra española haya influido en el desarrollo de los tanques medianos , en ese momento llevado a cabo en la forma del programa T5 [34] [36] .
Debido a la cantidad limitada de fondos asignados para la construcción de tanques en ese momento [37] , la modernización planificada no se llevó a cabo de inmediato. Para cumplir con el presupuesto, incluso se propuso una desviación del diseño tradicional y una transición a un tanque ligero simplificado, en el que se logró un blindaje frontal de 38 mm y armamento con un cañón de 37 mm con una masa de 7 toneladas abandonando la torreta , reduciendo la tripulación a dos personas y colocando el cañón en el casco [35] . Como solución temporal, el blindaje frontal del tanque M2 se actualizó a 22 mm en la modificación M2A3, lo que brindó una mejor protección contra armas pequeñas, como ametralladoras pesadas y rifles antitanque , y al menos cierta reducción en el alcance efectivo. de cañones antitanque. Hasta cierto punto, los nuevos requisitos se implementaron solo en 1940 , cuando comenzó la producción en masa de la modificación M2A4, que recibió una armadura circular de 25 mm y un cañón M5 de 37 mm en una torreta para dos hombres [34] . La experiencia de la Guerra Civil española también planteó en los Estados Unidos, como en otros países, la cuestión de la posibilidad misma de que los tanques ligeros desempeñen el papel de la principal fuerza blindada del ejército en las condiciones cambiantes, pero las limitaciones financieras en ese momento. no permitió no solo reemplazarlos con tanques medianos, sino también expandir la producción en masa de estos últimos [34] .
| Vehículos blindados en el período de entreguerras | ||
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| Vehículos blindados en la Guerra Civil Española (1936-1939) | |||||||||||||||||
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| Las muestras experimentales y únicas están en cursiva ; Debe tenerse en cuenta que ambos ejércitos opuestos hicieron un uso extensivo del equipo capturado. | |||||||||||||||||