| VAZ-2101 Zhiguili | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | VAZ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1970 - 1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | VAZ ( Toliatti , URSS ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | Primer grupo reducido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones | Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S, Zhiguli 1300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 4 puertas sedán (5 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataforma | Fiat 124 , VAZ-2101 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4073mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1611mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1382mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autorización | 170mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2424mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vía trasera | 1305mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracción delantera | 1349mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 955kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado | Familia de coches "clásicos" VAZ , Fiat 124 , SEAT 124 , Tofas Serce , Premier 118NE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | mitsubishi potro 1100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 39 litros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modificaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-21011, VAZ-21013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| VAZ-2105 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
VAZ-2101 Zhiguli es un automóvil de pasajeros soviético de tracción trasera de una clase pequeña con carrocería tipo sedán . El primer modelo producido en la planta de automóviles Volga . Sobre la base del VAZ-2101, se creó la llamada familia "clásica" de automóviles VAZ , que estuvo en la línea de montaje hasta el 17 de septiembre de 2012.
Por el lanzamiento de este modelo en mayo de 1972, la planta de automóviles Volga recibió el premio internacional " Golden Mercury " [1] .
En 2000, el VAZ-2101 fue nombrado el mejor automóvil doméstico del siglo XX según los resultados de una encuesta realizada en toda Rusia por la revista " Detrás del volante " [2] .
Durante todo el período de producción (de 1970 a 1988), AvtoVAZ produjo 4.846.900 automóviles VAZ-2101 de todas las modificaciones con carrocería sedán.
El nombre "Zhiguli", propuesto por el diseñador A. M. Cherny, fue aprobado por el director de la planta de Volga V. N. Polyakov a principios de 1967. Tiene su origen en el nombre del área de las montañas Zhiguli , una colina en la margen derecha del Volga , ubicada frente a la ciudad de Tolyatti, en la que se produjo el automóvil.
En diferentes momentos, dos apodos "pegados" al VAZ-2101: al principio, "uno", y ya a fines de la década de 1980, cuando el modelo ya no se consideraba prestigioso, "centavo" .
El 16 de agosto de 1966 se firmó en Moscú un acuerdo general entre la empresa italiana Fiat y Vneshtorg sobre cooperación científica y técnica en el desarrollo de turismos. En su marco, se aprobó un proyecto para la construcción de una planta de automóviles en el territorio de la URSS . Este acuerdo también determinó los modelos en sí: dos automóviles en la configuración "norma" con carrocería sedán (VAZ-2101) y familiar ( VAZ-2102 ), y un automóvil de lujo ( VAZ-2103 ). El Fiat 124 fue inmediatamente identificado como el prototipo de la "norma" , que recibió el premio Coche Europeo del Año en 1967 .
En el verano de 1966, tuvo lugar el primer encuentro de especialistas soviéticos con un automóvil italiano. Durante las pruebas en el sitio de pruebas automáticas de Dmitrovsky , los autos Fiat 124 revelaron serios problemas con la durabilidad de la carrocería y los frenos de disco traseros . Una pequeña distancia al suelo y la ausencia de argollas de remolque dificultaban la operación de vehículos en terrenos irregulares. La insatisfacción de los ingenieros soviéticos también fue causada por el motor inferior , poco prometedor desde el punto de vista de un mayor desarrollo del diseño. Todos los comentarios de los especialistas soviéticos fueron tomados en cuenta por los diseñadores italianos [3] .
No se han realizado cambios menos serios en el chasis y la transmisión . Como resultado, el VAZ-2101 comenzó a diferir del Fiat 124 en los frenos ( aparecieron mecanismos de tambor en la parte trasera ), la suspensión (el frente se reforzó, la parte trasera se reemplazó por completo por una más moderna con cinco varillas de chorro en lugar de un jet tube), transmisión cardán (se introdujo un eje abierto con un soporte intermedio), embrague reforzado y diseño modificado de sincronizadores en la caja de cambios .
Es interesante que se aplicaron algunas innovaciones en el VAZ-2101 para unificarse con el modelo de lujo Fiat 124S ( VAZ-2103 ). En primer lugar, se trata de manijas de puertas externas de seguridad. Además, el VAZ-2101 recibió un espejo retrovisor exterior. En total, se realizaron más de 800 cambios en el diseño del Fiat 124, después de lo cual recibió el nombre de Fiat 124R .
Los primeros seis autos VAZ-2101 se ensamblaron el 19 de abril de 1970, la línea de ensamblaje principal comenzó a funcionar en agosto. Hasta el final del año, se ensamblaron 21 530 autos en Tolyatti , en 1971 este número aumentó a 172 175 autos, y el pico de producción de VAZ-2101 llegó en 1973, cuando se ensamblaron 379 007 copias. La planta alcanzó su capacidad de diseño en 1974.
La producción de componentes para el VAZ-2101 requirió el desarrollo de nuevos estándares tecnológicos en la Unión Soviética. Esto se refería a grados de aceros, plásticos, lubricantes y caucho. Por lo tanto, a los diseñadores se les permitió trabajar no de acuerdo con los GOST soviéticos, sino de acuerdo con las especificaciones italianas [3] .
Por lo tanto, en los primeros autos VAZ-2101 Zhiguli, puede ver las marcas de Fiat y otras compañías extranjeras (Bakony, Weber , Stars, Cigala & Bertinetti, etc.). Por ejemplo, los brazos del limpiaparabrisas fueron suministrados originalmente por Magneti Marell i, y las cerraduras de encendido con un dispositivo antirrobo, las radios Videoton RD-3602 y los motores del limpiaparabrisas fueron suministrados desde Hungría.
Sin embargo, pronto se estableció la producción en serie de muchas piezas para el VAZ-2101, los componentes extranjeros comenzaron a ser reemplazados por productos soviéticos. La producción de componentes para el VAZ se dominó en DAAZ , SAAZ , LAAZ, Avtopribor , Avtonormal , Balakovorezinotekhnika y muchas otras empresas manufactureras [4] .
La producción de automóviles VAZ-2101 (incluido el VAZ-21011) se suspendió en 1983 debido a un aumento en la producción del nuevo modelo VAZ-2105 . Después de eso, solo permaneció en producción la modificación VAZ-21013, cuya producción terminó en 1988. En total para el período 1970-1988. Se produjeron 4.846.900 VAZ-2101 y sus modificaciones [5] .
El automóvil VAZ-2101 se convirtió en el antepasado de toda una familia de automóviles llamados " clásicos ".
VAZ-21011/21013
Vista trasera
Salón VAZ-21011
Para exportar a países con circulación por la izquierda, la planta de automóviles Volga dominó la producción de dos versiones del Zhiguli: VAZ-21012 y VAZ-21014 (basado en VAZ-2101 y VAZ-21011). Se distinguieron por una suspensión de resorte reforzada de la rueda delantera derecha, ya que cuando los controles se transfirieron al lado derecho, la distribución de la masa de la máquina resultó ser desigual. Años de producción: 1974-1982.
La versión de exportación del automóvil se llamó Lada 1200. Se enviaron más de 57 mil automóviles a los países de la Commonwealth socialista: la RDA , Checoslovaquia , Bulgaria , Hungría y Yugoslavia . En Europa del Este, el VAZ-2101 se convirtió en un automóvil bastante popular, que se utilizó no solo como vehículo personal, sino también al servicio de la policía y otros departamentos.
Las ventas del VAZ-2101 en los países del norte y oeste de Europa ( RFA , Francia , Gran Bretaña , Austria , Suiza , Finlandia , Suecia ) comenzaron en 1974, cuando se interrumpió la producción del Fiat 124 en favor del Fiat más moderno . 131 Mirafiori . VAZ-2101 se vendió en los mercados de exportación como Lada 1200, Lada 1300, Lada 1200S y Lada 2101 .
En Cuba , los Zhiguli se han vuelto muy populares en los taxis. A menudo, en condiciones "artesanales", los taxistas cubanos crearon versiones alargadas del VAZ-2101, muy utilizadas como taxis de ruta fija .
El éxito deportivo del Zhiguli ya estaba establecido en el propio motor con un árbol de levas en la culata . Resultó que el motor se presta perfectamente para forzar: los corredores soviéticos tuvieron una excelente oportunidad para construir autos deportivos [10] .
El debut del VAZ-2101 en el campo deportivo tuvo lugar a principios de 1971 en Riga en el campeonato por equipos del Campeonato de Rally de Invierno de la URSS . Luego, el campeonato de la URSS en carreras de circuito , donde los autos Togliatti incluso se llevaron a una clase separada "Zhiguli".
En 1971, la asociación de comercio exterior "Autoexport" inscribió a dos equipos soviéticos para un importante maratón de rally del Tour d'Europe organizado por el club automovilístico alemán ADAC . Su longitud era de 14 mil km, y la ruta atravesaba el territorio de 16 países (incluida la URSS). Uno de los equipos constaba de tres tripulaciones en el VAZ-2101, que fueron preparados para competir en la planta de automóviles Volga . Lograron terminar con toda su fuerza en los lugares 2, 9 y 13 en la clasificación general de 39 finalistas, y en los lugares 1, 3 y 4 en la clase 1300, donde terminó la mayoría de los participantes (10). Y lo más importante, logramos ganar la Copa de Plata por el mejor resultado de un equipo formado por tres autos. Los pilotos de VAZ dejaron atrás a todos los representantes del segundo equipo, que usaron " Moskvichi-412 ". Pero los "moscovitas" fueron declarados por 5 piezas, y 4 de ellos llegaron a la línea de meta, lo que predeterminó la presentación de la "Copa de Oro" más prestigiosa para ellos, por el mejor resultado de un equipo compuesto por cuatro autos, aunque todos fueron ubicado debajo de los "Zhigulists", y hubo un retiro de una tripulación [11] [12] .
En el "Tour de Europa-73", los equipos, actuando en el VAZ-2101, obtuvieron copas de oro y plata [13] .
Un automóvil "Zhiguli" VAZ-2101 de 1971 preparado por el equipo CityMotorsport participó en la histórica carrera de autos celebrada en la prestigiosa pista de Nurburgring el 1 de octubre de 2004 y terminó trigésimo en la general y primero en la clase [10] .
VAZ-2101 como automóvil deportivo se usó no solo en la URSS y los países socialistas. Por ejemplo, en el Reino Unido en 1982 comenzó una monocopa de rally llamada Lada Challenge Trophy, en 1984 incluyó 11 etapas y más de 20 tripulaciones participantes [14] [15] .
Posteriormente, durante muchos años, el modelo no abandonó las pistas de las competiciones tanto dentro de la Unión como internacionales.
Vagón VAZ-2102
Monumento a "Kopeyka", polígono industrial, Ciudad Nueva (Uliánovsk)
Policía VAZ-2101 con el escudo de armas de la URSS en una exposición en Tartu , julio de 2014
VAZ-2101 Policía Popular de la RDA
Exportar versión con volante a la derecha de Lada 1200 (Gran Bretaña)
Taxi cubano alargado VAZ-2101
| Automóviles de la planta de automóviles Volga y AvtoVAZ | |||||||||||||||||
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| Notas: B - liberación (montaje). Portal: Coche | |||||||||||||||||