Transporte acuático de San Petersburgo

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El transporte acuático de San Petersburgo  es un sistema para el transporte de pasajeros y mercancías a lo largo de los ríos y canales de San Petersburgo , así como a lo largo de la Bahía de Neva .

Historia y posibilidades del transporte acuático en San Petersburgo

San Petersburgo fue construido por Pedro I en 1703 como una ciudad portuaria marítima. El requisito para todos los edificios y barrios de la ciudad era la máxima accesibilidad por transporte acuático. [1] [2] Antes de la construcción del tramo San Petersburgo ↔ Moscú , los enlaces de transporte con el resto de Rusia se llevaban a cabo a lo largo del Neva a través del sistema de agua del Alto Volga .

Muelles, amarres, puertos se erigieron en la ciudad. Casi todo el litoral disponía de diversos amarres situados a corta distancia unos de otros. Todas las grandes empresas de la ciudad tenían acceso al agua.

A principios del siglo XXI, la ciudad contaba con una gran cantidad de marinas, amarres y puertos. El tráfico marítimo de pasajeros y carga, el placer fluvial, el tráfico de pasajeros y carga, las comunicaciones fluviales con otras ciudades se realizaban por separado.

Comunicación marítima

La zona de agua de San Petersburgo permite la navegación durante todo el año. Desde finales de noviembre, principios de diciembre hasta finales de marzo, principios de abril, la bahía de Neva en las regiones costeras está cubierta de hielo. Durante este período, el movimiento de los barcos se proporciona con la ayuda de los rompehielos .

Hay varios puertos marítimos en el territorio de San Petersburgo. El principal y más antiguo de ellos es el puerto de San Petersburgo .

El sistema de puertos de carga marítima de San Petersburgo

Todo el transporte marítimo está a cargo del Gran Puerto de San Petersburgo, que prevé la organización de la navegación mercante en el puerto marítimo de San Petersburgo y más allá dentro de las áreas de responsabilidad establecidas de la Federación Rusa .

Embarque de pasajeros

El tráfico marítimo de pasajeros se realiza mediante transbordadores y cruceros. En 1982 se inauguró la Terminal Marítima para recibir naves . Sin embargo, dado que es difícil para los barcos ingresar al puerto de pasajeros de San Petersburgo, algunos barcos llegaron al puerto comercial.

En 2006, durante la implementación del proyecto Marine Facade , comenzó la construcción de un nuevo complejo de cruceros y transbordadores en los territorios aluviales de la isla Vasilyevsky . [3] [4] . El primer barco llegó al nuevo puerto en septiembre de 2008 [4] . A partir de 2011, los cruceros salen regularmente de la terminal, junto con los transbordadores Princess Maria y SPL Princess Anastasia .

También entre 1969 y 2011 hubo una línea de ferry local entre Lomonosov y Kronstadt . Desde el puerto de Lomonosov , 2 transbordadores tipo rompehielos "Andrey Korobitsyn" y "Nikolay Kaplunov" recorrieron esta ruta , mientras que el servicio de transbordadores se realizaba durante todo el año. El cruce funcionó hasta febrero de 2011 y se canceló debido a daños en el casco del ferry Andrey Korobitsyn.

Comunicación fluvial

La parte principal del transporte por agua recae en el transporte fluvial a lo largo del Neva, que conecta la ciudad con el lago Ladoga y es el segmento final de la vía fluvial Volga-Báltico . Por lo general, la navegación en el Neva se abre a mediados de abril y se cierra en octubre-noviembre; unos 7.000 barcos pasan por el río anualmente [5] . Las fechas de apertura y finalización de la navegación en el Neva, así como las horas de apertura y cierre de los puentes Copia de archivo del 18 de enero de 2009 en Wayback Machine se determinan cada año por las decisiones de la institución estatal federal "Volga-Baltic State Basin Administration of Waterways and Navigation" ( GBU "Volgo-Balt" Archivado el 21 de diciembre de 2008 en Wayback Machine ). La capacidad del Neva debería aumentar después de la finalización de la construcción del túnel Orlovsky , lo que aumentará el tiempo de los puentes.

La temporada de envío de la pequeña flota naviera en San Petersburgo dura aproximadamente desde finales de abril hasta noviembre. [6]

Comunicación río-mar

Visitas guiadas por ríos y canales

Se desarrolla el transporte marítimo a pequeña escala a lo largo de los ríos y canales de San Petersburgo. Numerosos barcos de recreo atienden a los turistas y ofrecen recorridos por los canales de la ciudad. Hay muchos lugares para desembarcar en embarcaciones de recreo, en cada muelle hay muchas embarcaciones a motor, botes y lanchas a motor. [6] Para las excursiones a lo largo de los ríos y canales de San Petersburgo, se creó una clase especial de barcos: el Fontanka .

Hay dos direcciones principales para caminar:

Además, las compañías navieras brindan el servicio de compilar una ruta individual. [6]

Cruceros fluviales en el noroeste y más allá de Rusia

Autobús fluvial

Desde principios del siglo XXI, se han hecho repetidos intentos de organizar el transporte acuático intraurbano. En 2004, se lanzó un proyecto de "autobuses fluviales" en San Petersburgo. Estos barcos operaban en un horario diario con paradas en lugares hermosos. En su ruta, había amarres en la Fortaleza de Pedro y Pablo , el Canal Griboyedov cerca de Nevsky Prospekt , el Palacio Stroganov y el Muelle del Palacio . Al mismo tiempo, según expertos de la industria, no se usaban como una forma de transporte público, sino que los pasajeros los usaban para viajes fluviales. [6] En 2008, se abrió el movimiento de "Meteoros" a Kronstadt . En agosto de 2010, el sistema de vías urbanas del agua ya incluía 4 vías. [7] A partir de 2011, los aquabuses funcionaban en 5 líneas, pero al año siguiente se reconoció que el sistema no era rentable, se redujo y en 2014 se abolieron todas las líneas, excepto Primorskaya. La línea operará hasta el 29 de octubre de 2014 [8] .

También desde los muelles del Hermitage , el Jinete de Bronce y la Kunstkamera , los hidroalas de alta velocidad van a Peterhof - "Meteors" y "Rockets" , que no están incluidos en el sistema de transporte urbano (las rutas se consideran turísticas).

Comunicación fluvial de carga de San Petersburgo

Notas

  1. ↑ S. P. Zavarikhin. Fenómeno San Petersburgo-Burkha .
  2. ↑ A. I. Bogdanov . Isla de la Fortaleza de San Petersburgo // Descripción de San Petersburgo . - Edición manuscrita del autor, 1696 - 1766 .
  3. ↑ Fachada marina del puerto de pasajeros de San Petersburgo . portspb.ru. Consultado el 9 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
  4. ↑ 1 2 Puerto de pasajeros "Fachada marina" en San Petersburgo . iPetersburgo . Consultado el 9 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 17 de julio de 2014.
  5. ↑ Navegación por el Neva abre hoy. Los especialistas ya han revisado los puentes levadizos . webmaster _ Consultado el 9 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 Transporte acuático (enlace inaccesible) . Transporte de la ciudad . Consultado el 25 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2005. 
  7. ↑ Matvienko apreció el "aquabus", habiendo llegado a Smolny en 12 minutos desde TsPKiO , St. Petersburg.Ru . Archivado desde el original el 15 de julio de 2014. Consultado el 9 de marzo de 2018.
  8. ↑ Aquabuses comenzaron a funcionar en San Petersburgo nuevamente , Fontanka.ru  (29 de mayo de 2014). Archivado desde el original el 10 de marzo de 2018. Consultado el 9 de marzo de 2018.