Armada

Navy o Navy abreviado (en todos los países excepto Rusia [1] [2] [3] [4] [5] y antes la URSS [6] - Naval Forces o Navy abreviado ) es un tipo de fuerzas armadas que está destinado a resolver tareas estratégicas y operativas en los teatros oceánicos y marítimos de operaciones militares [7] [8] [9] [10] .

La Armada moderna (Armada) tiene la capacidad de lanzar un ataque nuclear contra importantes objetivos terrestres del enemigo, destruir las fuerzas de su flota en el mar y en las bases navales, interrumpir e interrumpir el transporte marítimo y marítimo, ganar dominio en áreas marítimas y oceánicas. , ayudar a las fuerzas terrestres en la implementación de operaciones en los teatros continentales de operaciones militares, para llevar a cabo la defensa de su transporte marítimo y oceánico, para aterrizar fuerzas de asalto anfibio.

La Armada (Armada) resuelve sus tareas tanto realizando operaciones de forma independiente como en esfuerzos conjuntos con otras ramas de las fuerzas armadas.

Las propiedades distintivas de la Marina moderna (Marina) son [7] :

En la Armada (Navy) de las principales potencias del mundo, se concentra un importante poder nuclear misilístico [7] .

Aplicación del término "fuerza naval"

El término Fuerzas Navales es sinónimo de Armada [10] [7] [8] [9] .

En fuentes en idioma ruso, a partir de la era soviética, con respecto al tipo de fuerzas armadas destinadas a operaciones de combate en los espacios marítimos y oceánicos de todos los demás estados excepto la Federación Rusa (anteriormente, excepto la URSS [6] ), el término se utiliza “fuerzas navales” [3] [4] [5] [2] .

De acuerdo con el glosario consolidado del Consejo Rusia-OTAN aprobado en 2011, se aceptó que la definición en inglés de "fuerzas navales" (también usada como "marina") debería traducirse al ruso como "fuerzas navales" y usarse en ruso solo para estados extranjeros Con respecto a Rusia, se debe utilizar la definición "Armada (Armada rusa)" [3] :

armada : en ruso, 'Armada' se refiere solo a la Armada de la Federación Rusa, mientras que 'Armada' se refiere a todas las demás armadas . La Armada de la Federación Rusa tiene una Flota Báltica, una Flota del Norte, una Flota del Mar Negro, una Flota del Pacífico y una Flotilla del Mar Caspio. También llamadas fuerzas
navales 1. fuerzas navales (Marina);
2. Armada (RF Navy)
1. Sobre la Armada de estados extranjeros.
2. La Armada rusa incluye las flotas del Báltico, del Norte, del Mar Negro y del Pacífico, así como la Flotilla del Caspio.

— “Glosario Consolidado del Consejo de Cooperación OTAN-Rusia”. 2011. pág.239

De acuerdo con la guía de terminología en línea en el portal del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa , el término "fuerzas navales" ("Armada") se refiere a estados extranjeros [1] .

Para las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa, se aplica la definición "Armada" [7] .

La Armada de la URSS en el período comprendido entre el 28 de marzo de 1924 y el 30 de diciembre de 1937 se denominó Fuerzas Navales del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos , y en el período comprendido entre el 25 de febrero de 1950 y el 15 de marzo de 1953. fue referido como las Fuerzas Navales de la URSS [ 11 ] .

Asimismo, el término fuerzas navales denota una agrupación de fuerzas nacionales (de un estado) o aliadas (de varios estados) destinadas a resolver misiones de combate asignadas en un área establecida del océano o teatro marítimo [11] .

Historia

BC

El desarrollo de la Armada se remonta a la antigüedad. En el Antiguo Egipto , la Antigua Grecia , la Antigua Roma y la Antigua China , los barcos mercantes se construyeron originalmente, y luego comenzaron a construirse barcos militares (de remo ). Los principales métodos de lucha en el mar en ese momento eran las embestidas y el abordaje . Más tarde, las máquinas de lanzamiento comenzaron a ingresar al armamento de los barcos: ballestas y catapultas . La táctica naval de los barcos de remos se convirtió en una batalla utilizando armas arrojadizas y el posterior abordaje o embestida de los barcos enemigos [7] .

La evidencia más antigua del uso de barcos con fines militares son los manuscritos egipcios de finales del siglo 25 aC, que contienen una descripción de la campaña de las tropas egipcias hacia el este contra los beduinos. En particular, describe la realización de una operación de desembarco naval en el sur de Palestina, por donde pasaba la frontera del Antiguo Egipto [12] . Se han conservado artefactos que representan el uso de una flota de barcos egipcios para reconocimiento, transferencia y desembarco de tropas que datan de principios del siglo XVI a. Bajo el faraón Seti I (1290-1279) y Ramsés II (1279-1212), así como Necao II (609-594 a. C.), se crearon armadas en los mares Rojo y Mediterráneo, lo que fue facilitado por los fenicios que suministraron la madera. . Bajo Apria (588-569 a. C.), se libraron guerras navales con los habitantes de Tiro , y Egipto pudo imponer tributos a las ciudades de Chipre . En la historia de las flotas militares, la flota egipcia no tuvo gran importancia, ya que no protegió el comercio y el comercio marítimo en general [13] .

Para la antigüedad hasta el siglo V a. mi. un rasgo característico fue la ausencia de una flota regular en muchos estados. La armada se creó principalmente solo para la duración de las hostilidades y las campañas agresivas. Entonces en el 513 a. mi. El gobernante persa Darío I organizó una campaña contra los escitas. Como los persas no tenían la práctica de navegación de esa época, organizaron una armada de 600 barcos por las fuerzas de los pueblos conquistados que vivían en la costa mediterránea [14] .

Desde el siglo V a.C. mi. comenzó un cambio radical en el uso de las flotas militares. Las flotas en hostilidades comenzaron a actuar conjuntamente con las fuerzas terrestres. A partir de este período comienza el desarrollo de la estrategia y táctica naval. En primer lugar, se logró una cierta estandarización de armas en todas las flotas del Mediterráneo, que consistió en la transición de la mayoría de las flotas al mismo tipo de embarcación de remos. El trirreme fue elegido como tal  : un barco de remos con tres filas de remos a cada lado. El desplazamiento del trirreme era de unas 60 toneladas. La tripulación estaba formada por 225 personas de las cuales 174 eran remeros. La razón principal del cambio cualitativo en el uso de las flotas militares durante este período, según el historiador naval Almirante Alfred Stenzel , fue una larga serie de conflictos militares entre griegos y persas, que comenzó en el año 500 a. e.. Estos conflictos obligaron a los beligerantes a desarrollar una táctica y una estrategia racionales de operaciones militares en el mar ya ocuparse de la organización de la armada [15] .

Posteriormente, hacia el 400 a. mi. barcos con cuatro filas de remos ( cuadriremes ) aparecieron en la armada de Cartago , a la que los estados griegos cambiaron solo en el 330 a. e.. Aumentar la cantidad de remos agregó velocidad al barco y lo hizo más maniobrable en la batalla.

En el 483 a. mi. se inició la creación de la primera armada en la historia mundial con carácter permanente. El gobernante griego Temístocles presentó a Atenas su proyecto de ley sobre la creación de una flota, como herramienta principal para enfrentarse a Persia . Habiendo logrado convencer a los ciudadanos de Atenas de la necesidad de financiar el proyecto, en dos años logró crear una flota de 200 trirremes y con una plantilla de 40.000 personas [16] .

Septiembre 480 a.C. e., la mayor batalla naval de Salamina tuvo lugar antes de nuestra era . En él, por primera vez en la historia de la antigüedad, más de mil quinientos barcos de ambos bandos tomaron parte en una batalla naval. Por parte de los estados griegos aliados, se puso en marcha una flota de 380-400 barcos. Los persas, por su parte, armaron una flota de 1.200 navíos, que fue reuniendo a expensas de los estados conquistados del Mediterráneo (egipcios, fenicios, carios, cilicios, griegos de Asia Menor y otros). La batalla terminó con la derrota de la flota persa [17] .

De hecho, las habilidades organizativas de Temístocles, que creó una armada poderosa, ayudaron a salvar la unión de los estados griegos. Temístocles en la creación de la flota militar no se limitó a la construcción de barcos y la formación de tripulaciones. También prestó atención a las bases de la flota: se dedicó a la disposición de puertos y astilleros. Temístocles estableció un sistema estatal ejecutivo fijado legislativamente que se ocupaba de la selección de las tripulaciones de los barcos, el pago de salarios a los empleados, cuestiones de personal y toda la financiación necesaria de la marina [18] .

Posteriormente, se crearon flotas militares de forma permanente en la Antigua Roma, Cartago y en el Antiguo Egipto. Las principales batallas navales a menudo tuvieron lugar durante las Guerras Púnicas entre las flotas de la Antigua Roma y Cartago.

Siglos I-XVI

Desde el advenimiento de nuestra era y hasta el siglo XVI, la base de las fuerzas navales de todos los estados, como en la antigüedad, fueron los barcos de remos, en los que las armas de navegación primitivas tenían solo una función auxiliar del motor.

Al comienzo de nuestra era, el Imperio Romano y Bizancio crearon grandes flotas militares de forma continua . Hay información histórica sobre la presencia en 467 de Bizancio de una flota de 1100 barcos, con una plantilla de 100.000 personas. Desde el punto de vista organizativo, la flota militar de Bizancio se dividió en 18 destacamentos navales listos para operar en secciones seleccionadas de la costa marítima de los mares Negro y Mediterráneo [19] .

Entre los eslavos orientales , el prototipo de la armada se originó en los siglos VI-VII. Grupos de barcos de los eslavos orientales hicieron viajes a los mares Negro y Mediterráneo. Los marineros de Novgorod navegaron en el Mar Báltico y fueron al archipiélago de Grumant (ahora Svalbard ), Novaya Zemlya y el Mar de Kara [7] .

En los siglos X-XII , los veleros aparecieron en varios países mediterráneos, así como entre los anglosajones , normandos y daneses [7] . Inicialmente, los barcos de vela aparecieron en el siglo XI cerca de las repúblicas veneciana y genovesa ( naves ). Tenían la proa y la popa elevadas y los costados más altos que los de los barcos de remos. Su desplazamiento alcanzó las 600 toneladas [20] .

En el período comprendido entre los siglos XI y XV, las Cruzadas dieron un gran impulso al desarrollo de la armada de estados mediterráneos como la República de Pisa , la República de Génova y la República de Venecia . Entonces, para la primera cruzada, Venecia en 1098 armó una flota de 207 barcos (80 galeras, 55 pequeños barcos de guerra y 72 vehículos). Durante la Cuarta Cruzada en 1203, Venecia reunió una armada de 500 barcos (incluidas 300 nuevas galeras) y un ejército de 40.000 personas para el grupo unido de cruzados [21] .

En el siglo XIV se creó la primera armada regular en la historia de los estados modernos, que aún existe en la actualidad. El 12 de diciembre de 1317, el rey portugués Dinis I , por su decreto, creó una flota militar, al frente de la cual nombró al almirante Manuel Pessanya , natural de la República de Génova. En 2017, la Armada portuguesa celebró el 700 aniversario de su historia [22] .

Hacia el siglo XV aparecieron en algunos estados los primeros ejemplares de una flota regular con reservas de movilización . Así en Venecia en 1472, la flota permanente constaba de 45 galeras con 11.000 tripulantes, y en caso de guerra, durante la movilización, la flota podía aumentarse 4 veces [23] .

En 1546, el rey Enrique VIII de Inglaterra creó el Consejo Naval  , una institución estatal cuya tarea era controlar la construcción y el funcionamiento de las fuerzas navales. Esta institución ha sobrevivido hasta nuestros días como el Almirantazgo . Además, Enrique VIII fundó el estado de comandantes y jefes de las fuerzas navales: el cuerpo de oficiales navales [24] .

En el siglo XVI se crearon en España las primeras marinas de la historia , como parte integrante de la armada, que aún hoy existe. Se formó el 27 de febrero de 1537, en el reinado de Carlos I , quien por su decreto asignó las antiguas compañías navales napolitanas ( español:  Compañías Viejas del Mar de Nápoles ) a las escuadras de galeras del Mediterráneo ( español:  Escuadras de Galeras del Mediterráneo ) .

En el período comprendido entre los siglos XV y XVI, comienza la transición de los barcos de remos a los barcos de vela en las armadas de los estados. La transición completa se completó básicamente a mediados del siglo XVII. Esto fue facilitado por el desarrollo y uso de armas de navegación más complejas, así como un aumento en su área, lo que hizo posible moverse rápidamente no solo en la dirección del viento o en ángulo, sino también virando contra eso. Además, los barcos de remos tenían un desplazamiento limitado, lo que dificultaba cruzar el océano. La transición a las armas de vela permitió reducir las tripulaciones de los barcos, ya que la mayoría de ellos eran anteriormente remeros [20] .

Con la llegada de la pólvora en los países europeos, la artillería se convierte en el arma principal de los veleros [7] . Los primeros casos en los que se menciona el uso de la artillería en los barcos se remontan a principios del siglo XIV [25] .

Siglos XVI-XVII

Los siglos XVI-XVII se caracterizan por la creación de flotas militares de forma permanente en muchos estados europeos. Estos incluyen Inglaterra, Francia, España y Holanda. A principios del siglo XVIII, con el fin de organizar racionalmente las fuerzas navales, se introdujo una división de los barcos en rangos y clases , que reflejan el nivel de desplazamiento del barco , el número de cañones y el número de tripulantes.

En Europa occidental, en la primera mitad del siglo XVII, apareció la primera institución educativa para la formación de oficiales de las fuerzas navales. Tal fue la escuela naval para la nobleza creada por el cardenal Richelieu , a quien en 1626 el rey Luis XIII transfirió la totalidad de las decisiones sobre la construcción de las fuerzas navales de Francia [26] .

Durante este período tomó forma la organización de la flota de vela (la organización de las fuerzas navales), en la que los barcos comenzaron a subdividirse en escuadrones , formados por la vanguardia , el centro y la retaguardia .

En el siglo XVII, apareció un nuevo tipo de formación en la organización de las fuerzas navales: una división de barcos . Las primeras divisiones de barcos se crearon en las flotas de vela de Gran Bretaña, Holanda y Francia. Una división representaba un tercio del escuadrón de barcos [27] .

La principal táctica de combate naval de las flotas de vela era construir barcos en columna de estela (línea de batalla), con la ocupación de una posición de barlovento con respecto a los barcos enemigos, seguido de acercarse a ellos y destruirlos con su propio fuego de artillería. A falta de un resultado en un duelo de artillería, la batalla se convirtió en contacto de abordaje.

En Rusia, se creó una armada de forma permanente (flota regular) por decreto de Pedro el Grande en 1696.

La primera unidad naval fue la Flota Azov [7] . Para abordar los problemas de la construcción de una armada, en el mismo 1696, Pedro el Grande creó el organismo estatal para administrar las fuerzas navales: la Orden de barcos (más tarde la Orden del Almirantazgo ). Con el comienzo de la construcción de las fuerzas navales en el Imperio Ruso, se hizo evidente el enfoque sistemático de Pedro el Grande en muchos aspectos. Especialistas extranjeros, tanto constructores navales como marineros navales, participaron en la creación de la armada, se crearon instituciones educativas y formaciones de entrenamiento de barcos, y se crearon muchos astilleros [28] . Por ejemplo, en un escuadrón de entrenamiento de más de dos docenas de barcos, entre 82 oficiales navales superiores, se observó la siguiente composición nacional: 19 rusos, 23 ingleses, 17 daneses y noruegos, 13 holandeses, 5 alemanes y oficiales de otras nacionalidades [29 ] .

Siglos XVIII-XIX

Durante la Guerra del Norte de 1700-1721 , Rusia se afianzó en la costa del Báltico y se creó la Flota del Báltico en un tiempo relativamente corto . Esta flota jugó un papel importante en la victoria final sobre Suecia y permitió que Rusia se convirtiera en una de las principales potencias marítimas. La experiencia de realizar operaciones de combate de la flota se resumió en la Carta Naval de 1720. Una innovación en la flota rusa fue la introducción de tácticas de maniobra, que incluían cubrir la cabeza de la columna (línea de batalla) del enemigo, atravesar su formación y concentrar fuerzas superiores contra los buques insignia enemigos.

En la segunda mitad del siglo XVIII, el desarrollo de la industria, la ciencia y la tecnología brindaron una gran oportunidad para mejorar el diseño de los cascos de los barcos, su navegación y armamento de artillería. Para los acorazados, el desplazamiento aumentó de 1000-2000 a 3000-4000 toneladas, el número de cañones aumentó a 120-135. En la artillería naval, los cañones de bronce fueron reemplazados por los de hierro fundido, lo que permitió aumentar la cadencia de tiro a 1 tiro por 3 minutos, y el campo de tiro aumentó de 300 metros a 600.

Con la invención de las máquinas de vapor a principios del siglo XIX, aparecieron en la marina buques de guerra a vapor con ruedas de paletas. El campeonato aquí pertenece a los Estados Unidos, que botó el Demologos, una batería flotante construida en 1814-1815 . En el Imperio ruso, los primeros barcos de vapor con armas de artillería "Meteor" en 1825 en la Flota del Mar Negro e "Izhora" en 1826 en la Flota del Báltico. En Francia, en 1832, se botaron las fragatas a vapor Homer, en 1852 la Napoleón (1852), que disponía de máquina de vapor y equipo de vela.

En 1848, la fragata propulsada por hélice Arquímedes con una planta de energía de vapor entró en funcionamiento en el Imperio Ruso . En el mismo período, las flotas militares del Imperio Ruso, Francia y otras potencias recibieron cañones bombarderos que arrojaban balas de cañón con cargas de pólvora (acción de alto explosivo), que además de causar daños en el casco del barco, también alcanzaban a su tripulación con metralla y provocó graves incendios en el barco.

Después de la Guerra de Crimea de 1853-1856, casi todas las potencias marítimas comenzaron a rearmarse, desde veleros hasta barcos blindados a vapor. Los armadillos se convirtieron en la principal fuerza de ataque de la marina. El armadillo de artillería podía tener hasta 30 cañones con un calibre de 37 mm a 305 mm.

En 1877, se puso en funcionamiento el acorazado ruso "Pedro el Grande" con un desplazamiento de 9700 toneladas, diseñado por el almirante A. A. Popov. Simultáneamente con la construcción de la flota de vapor, se introdujo la artillería naval estriada, que hizo posible disparar a largas distancias con gran precisión.

En los años 70 del siglo XIX, aparecieron modelos fundamentalmente nuevos, como minas y torpedos, en el arsenal de las armadas, lo que llevó a la creación de nuevos tipos de buques de guerra como una capa de minas y un destructor. Al mismo tiempo, el uso de minas y torpedos requirió un aumento en los requisitos de supervivencia e insumergibilidad para barcos grandes, lo que resultó en innovaciones de diseño tales como dividir el casco en compartimentos, fortalecer los elementos estructurales debajo de la línea de flotación, instalar un doble fondo [ 7] [8] .

En el este de Asia , en estados como China y Japón, las fuerzas navales comenzaron a crearse solo después de la fuerte influencia de las potencias europeas y los Estados Unidos, que perseguían los intereses de desarrollar su comercio.

El ímpetu para China fue la Primera Guerra del Opio de 1840-1842. Para Japón, tal evento fue la apertura de puertos japoneses en 1854, que ocurrió bajo la fuerte presión de un escuadrón de buques de guerra estadounidenses bajo el mando del Comodoro Perry. Esto fue seguido por repetidas intervenciones en la costa de Japón por expediciones navales de Inglaterra, Francia, Holanda y los Estados Unidos. Después del final de la guerra civil en Japón en 1868, las autoridades del país se propusieron aumentar la capacidad de defensa del estado, lo que también incluyó la creación de una fuerza naval moderna [30] .

China, a partir de la experiencia del enfrentamiento en la primera guerra del opio, donde los juncos de pesca y comercio se opusieron a los bien armados buques de guerra europeos , también emprendió el camino de adquirir modernos buques de guerra. Al comienzo de la guerra chino-francesa de 1883-1886, la armada china se redujo a: 4 cruceros, 4 avisos , 3 cañoneras , 9 juncos militares, 7 barcos de vapor y 3 barcos grandes con minas de poste, así como un gran número de cortafuegos [31] . China ordenó varios acorazados para la producción en los astilleros alemanes. Sin embargo, a pedido de las autoridades francesas, estos acorazados no fueron transferidos a China al comienzo de la guerra.

Al comienzo de la Guerra Sino-Japonesa (1894-1895) , ambos países habían preparado minuciosamente sus armadas. En ese momento, China había comprado una gran cantidad de acorazados fabricados en Gran Bretaña y Alemania. Japón, por su parte, aumentó el ritmo de su propia construcción naval. Ambos estados, que medio siglo antes no tenían prácticamente fuerzas navales, pudieron crear las siguientes armadas [32] :

Principios del siglo XX

Después de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-1905, aparecieron acorazados ( acorazados ) en las flotas , a las que se les asignó el papel principal en la lucha armada en mar abierto. Los acorazados se modernizaban constantemente, lo que consistía en aumentar el número de piezas de artillería, su alcance y cadencia de fuego (hasta 2 disparos por minuto), mejorar el blindaje y aumentar la velocidad. El primer acorazado fue el Dreadnought construido en Gran Bretaña. Entre los acorazados más poderosos de ese período estaban los acorazados rusos de la clase Sebastopol, que por primera vez tenían 4 torretas con tres cañones de 305 mm en cada una.

En relación con prestar gran atención al papel de las armas de torpedos en el combate naval y su mejora, apareció un nuevo tipo de barcos en las flotas militares como destructor ( destructor ).

Con fines de reconocimiento, contrarrestando los destructores enemigos y las acciones en las rutas marítimas, se comenzaron a construir cruceros ligeros en muchas potencias .

El uso de minas requirió la introducción de una nueva clase de barcos que se suponía que debían lidiar con la amenaza de las minas. Entonces apareció un nuevo tipo de barco como un dragaminas . Los primeros dragaminas se crearon en la flota rusa en el período de 1908 a 1912. En algunas flotas, para los mismos fines (barrido de minas), se utilizaron originalmente embarcaciones pesqueras con un pequeño desembarco.

El progreso tecnológico en el diseño de motores de combustión interna , motores eléctricos , baterías y periscopios , hizo posible a principios del siglo XX pasar a la construcción masiva de submarinos. Inicialmente, se utilizaron en la mayoría de los países para combatir barcos de superficie en aguas costeras y con fines de reconocimiento.

Inmediatamente antes de la Primera Guerra Mundial, comenzó la construcción de hidroaviones en varias potencias , que se suponía que debían actuar en interés de las flotas militares. Este fue el comienzo para la creación de tales fuerzas como parte de la armada como la aviación naval [7] [8] .

Los primeros prototipos de futuros portaaviones fueron los hidrocruceros y el transporte aéreo, que en algunas potencias comenzaron a crearse antes de la Primera Guerra Mundial para el transporte, lanzamiento y elevación de hidroaviones a cubierta. En la Armada Imperial Rusa había hidrocruceros de la Flota del Mar Negro "Emperador Nikolai I", "Emperador Alejandro I", transporte hidroaéreo de la Flota Báltica "Orlitsa", que luego tomó parte activa en las hostilidades [33] .

Primera Guerra Mundial

En el uso de combate de la armada hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial, la teoría del dominio en el mar se consideraba indiscutible. En teoría, debía lograrse en una batalla general de grandes fuerzas lineales de las flotas y realizando un bloqueo naval de las bases y puertos enemigos. En el Imperio Ruso, la atención se centró en realizar operaciones defensivas en posiciones de artillería y minas preparadas previamente en espacios estrechos y en los accesos a las bases.

La composición de las flotas de los principales estados al comienzo de la Primera Guerra Mundial (excluyendo los barcos en construcción) [8]
Clases de barcos Gran Bretaña Francia Rusia Italia Alemania Austria-Hungría
Acorazados y cruceros de batalla 69 21 9 3 41 12
Cruceros 82 24 catorce dieciséis 44 diez
Destructores y destructores 225 81 66 33 153 Dieciocho
submarinos 76 38 quince 19 28 6

En general, el resultado de la Primera Guerra Mundial de 1914-1918 se decidió en los teatros de operaciones continentales. Sin embargo, el enfrentamiento de las partes en los teatros oceánicos y marítimos tuvo un grave impacto en el curso de las hostilidades. En primer lugar, esto quedó demostrado por los resultados de la actividad de los submarinos alemanes en las rutas marítimas enemigas, así como por el posterior bloqueo de la costa de Alemania por parte de la Armada británica.

Cientos de barcos, submarinos y aviones se utilizaron en operaciones de combate en el mar (en la etapa final de la guerra). La participación de los acorazados en las hostilidades se vio limitada debido a la amenaza de los ataques con torpedos de los submarinos y al aumento del peligro de las minas.

Los cruceros de batalla, que tenían un blindaje más débil que los acorazados, no justificaban su propósito y, por lo tanto, se detuvo su construcción. Más ampliamente durante la guerra, se utilizaron cruceros ligeros, cuyo desplazamiento al final de la guerra había aumentado a 8.000 toneladas y una velocidad de hasta 30 nudos (55,5 km/h) o más. Además, los destructores, que eran los más numerosos en las flotas, fueron reconocidos como barcos de propósito universal. Al final de la guerra, su desplazamiento aumentó a 2000 toneladas y la velocidad aumentó a 38 nudos (70 km/h).

El mayor desarrollo de los dragaminas se expresó en su división en tipos: barcos de escuadrón (alta velocidad), básicos y dragaminas. La gran contribución de los submarinos a las operaciones de combate en el teatro oceánico y marítimo los convirtió en una rama separada de la armada, que pudo resolver tareas no solo tácticas sino también operativas.

También durante la Primera Guerra Mundial, aparecieron nuevos tipos de buques de guerra como patrulleros y torpederos. Por primera vez en la historia, la aviación naval comenzó a utilizarse en operaciones de combate en el mar, cuyos aviones y autogiros realizaban reconocimientos, bombardeaban barcos y bases enemigas, y ajustaban el fuego de los barcos [7] .

Durante la Primera Guerra Mundial, comenzó la aparición de los portaaviones como una nueva clase de buques de guerra. El primer barco en tener las señas de identidad de un portaaviones fue el acorazado Furies , en el que a principios de 1917 se instaló una pista de aterrizaje en la proa, y a principios de 1918 se construyó una zona de aterrizaje en la popa con un pequeño hangar bajo eso. En julio de 1918, se realizaron las primeras salidas de aviones de las Furias. En la segunda mitad de 1918, en el Reino Unido, se completó la conversión de los vapores civiles de carga y pasajeros, llamados Argus, en portaaviones, que recibieron una cubierta de vuelo sólida con una superestructura tipo isla y tenían un pararrayos [33] .

Hacia el final de la Primera Guerra Mundial, la armada se había convertido en una rama de las fuerzas armadas, que combinaba formaciones y unidades de barcos de superficie, submarinos, aviación e infantería de marina, con la importancia dominante de los barcos de superficie [7] [8] .

Período de entreguerras

En el período de entreguerras (1918-1939) en las armadas de diferentes potencias, todavía se daba preferencia a la construcción de acorazados. Se suponía que los tipos restantes de barcos, como portaaviones, cruceros y destructores, y otros, asegurarían las acciones de los acorazados.

Desde mediados de la década de 1930, Japón, Estados Unidos y Gran Bretaña cambiaron a la producción en masa de portaaviones. También aumentó la producción de cruceros, destructores, submarinos y torpederos.

Aparecieron nuevos tipos de fuerzas en la aviación naval, como aviones bombarderos , aviones torpederos, aviones de reconocimiento y aviones de combate .

Los barcos recibieron artillería mejorada y armamento de torpedos, aparecieron las primeras muestras de minas sin contacto, armas antisubmarinas, dispositivos para radar y sonar .

En vísperas de la Gran Guerra Patriótica, además de barcos de superficie y submarinos, la Armada de la URSS incluía más de 2500 aviones de aviación naval y 260 baterías de artillería costera [7] [8] .

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el alcance de las operaciones militares en el mar aumentó significativamente.

En ellos participaron más de 6.000 barcos y decenas de miles de aviones de varios estados beligerantes. La lucha tuvo lugar en todos los océanos. Durante los años de guerra, se llevaron a cabo 36 operaciones navales importantes.

La composición de las flotas de los principales estados al inicio de la Segunda Guerra Mundial [8]
Clases de barcos Gran Bretaña Francia EE.UU Alemania Italia Japón URSS
Acorazados y cruceros de batalla quince 7 quince 2 [34] cuatro diez 3
Portaaviones 7 una 6 — — 6 —
Cruceros 64 19 36 11 [35] 22 35 ocho
Destructores y destructores 184 70 181 37 128 121 54
submarinos 58 77 99 57 105 56 212

Durante la guerra, los acorazados dieron paso a los portaaviones como principal fuerza de ataque. La aviación naval, tanto en cubierta como en tierra, ha tenido un gran desarrollo.

Se asignó un papel importante en las operaciones de combate en el mar a los submarinos, que principalmente contrarrestaron la navegación del enemigo y fueron efectivos para combatir sus grandes barcos de superficie.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los submarinos hundieron un total de [36] :

El desplazamiento total de barcos hundidos por submarinos superó las 14.000.000 de toneladas. Durante el mismo tiempo, todas las flotas en guerra perdieron 265 submarinos [36] .

Para combatir los submarinos enemigos, se utilizaron barcos de superficie, aviación naval, submarinos y armas de minas. Durante los años de la guerra, la importancia y la escala de las operaciones de asalto anfibio aumentaron significativamente. Por ejemplo, Estados Unidos y Gran Bretaña llevaron a cabo más de 600 asaltos anfibios durante los años de la guerra, de los cuales más de 30 fueron operativos y estratégicos. Los barcos de defensa aérea comenzaron a usarse como parte de las flotas.

En el curso de la planificación de operaciones militares en el mar, se concedió gran importancia al secreto de la preparación de la operación, el reconocimiento exhaustivo, la rapidez de maniobra y la garantía de la supremacía aérea en el área de la operación.

La Segunda Guerra Mundial demostró que los objetivos de la lucha armada en el mar solo pueden lograrse coordinando los esfuerzos de las diversas fuerzas de la marina con su estrecha interacción [7] [8] .

Período de posguerra

Después de la Segunda Guerra Mundial, en el desarrollo de las fuerzas navales de la mayoría de los países extranjeros, y sobre todo de los Estados Unidos, se prestó mucha atención a la creación de submarinos nucleares con misiles balísticos y la construcción de portaaviones. Se llevó a cabo un cambio cualitativo en la flota de la aviación naval.

Los barcos de superficie comenzaron a recibir misiles antibuque , antisubmarinos y antiaéreos . Los submarinos nucleares comenzaron a armarse con misiles estratégicos . Hubo una saturación de barcos y aviones de aviación naval con una variedad de medios radioelectrónicos.

Se concedió gran importancia al desarrollo de fuerzas y medios para la búsqueda y destrucción de submarinos. En la aviación naval, los helicópteros antisubmarinos, de aterrizaje y de otro tipo comenzaron a introducirse ampliamente. Han aparecido nuevas clases y tipos de barcos: portaaviones y portahelicópteros de desembarco , hidroalas y botes, aerodeslizadores y botes, y otros [7] .

La composición de las flotas de los principales estados a principios de 1976 [8]
Clases de barcos EE.UU Gran Bretaña Francia
República Federal de
Alemania 		Italia Japón
Submarinos - de propulsión nuclear con misiles balísticos 41 cuatro 3 — — —
Submarinos - torpedo nuclear sesenta y cinco ocho — — — —
Submarinos - torpedo diesel 12 veinte veinte 24 once quince
Portaaviones quince una 2 — — —
Cruceros 27 2 2 — 3 —
Fragatas, destructores y corbetas 170 70 64 23 32 sesenta y cinco
Desembarco de barcos y barcos. 64 dieciséis veinte 22 cuatro 3

Escenario moderno

En la etapa actual, las fuerzas navales de potencias tan importantes como los EE. UU., Gran Bretaña, Francia y Rusia incluyen [7] :

La composición de las fuerzas navales más grandes de algunos estados para 2021 [37]
Clases de barcos EE.UU Porcelana Rusia India Corea del Sur Japón Pavo Francia Gran Bretaña Italia Alemania Brasil
Submarinos
- nucleares con
misiles estratégicos		 catorce 6 once una — — — cuatro cuatro — — —
Submarinos
- de propulsión nuclear con
misiles de crucero		 cuatro 6 7 una — — — cuatro 7 — — —
Submarinos - multipropósito
nuclear
 31 — diez — — — — — — — — —
Submarinos
- torpedo diesel		 — 47 21 catorce Dieciocho 22 12 — — ocho 6 5
Portaaviones
(incluidos los portahelicópteros)		 once 2 una 2 — cuatro — una 2 2 — —
Cruceros 24 una cuatro — 3 3 — — — — — —
fragatas 21 46 quince 17 catorce 6 dieciséis Dieciocho 13 12 7 ocho
Patrulleros y
guardacostas		 83 179 125 170 84 6 45 veinte 25 dieciséis 5 44
destructores 68 31 once diez 6 38 — 3 6 cuatro 3 —
Desembarco de barcos y barcos. 173 110 48 veinte 35 once 35 41 2 27 una veinte
personal de la marina [38]
(personas)		 346 500 260 000 150 000 69 000 70 000 45 500 45 000 35,000 32 000 29 000 16 000 85 000

Organización y administración de la Armada

La organización de las fuerzas navales, así como la gestión de las fuerzas, dependen de la ubicación geográfica del estado, su escala y tradiciones históricas.

Organización de la Armada

En términos organizativos, las fuerzas navales se componen de asociaciones, formaciones, unidades militares, instituciones e instituciones educativas militares. En la organización de las fuerzas de la armada, existen tipos de formaciones militares propias de las fuerzas terrestres , tales como:

Las principales unidades estructurales (formaciones de flota) son bases navales ( abreviadas como base naval ), en las que las fuerzas de la flota están estacionadas de forma permanente. Las bases navales son secciones defendidas de la costa con el área de agua adyacente a ellas, equipadas para estacionar y reparar barcos. Dentro de una base naval se pueden desplegar varias formaciones de barcos y submarinos (divisiones, brigadas y divisiones), así como unidades de defensa costera y formaciones de combate y apoyo logístico ubicadas en tierra (costa) [39] .

Para potencias tan grandes como la Federación Rusa, los EE. UU. y la URSS en el pasado, que tienen acceso a varios océanos, o Francia (que tiene muchos territorios de ultramar en varias partes del mundo), la creación de grandes asociaciones navales regionales es típica.

Por ejemplo , la Armada de la URSS organizativamente constaba de las siguientes asociaciones [8] :

La Armada de la URSS estaba encabezada por el Comandante en Jefe de la Armada de la URSS , quien al mismo tiempo ocupaba el cargo de Viceministro de Defensa de la URSS y a quien estaban subordinados el Cuartel General Principal y los departamentos centrales de la Armada [8] .

En términos organizativos , la Marina de los EE. UU. consta de dos asociaciones regionales importantes: la Flota del Pacífico y la Flota del Atlántico (rebautizada en 2006 como Comando de las Fuerzas de la Flota de los EE. UU .). A su vez, cada una de estas flotas está formada por varias asociaciones [41] [42] :

En términos organizativos , la Armada francesa consta de las siguientes estructuras [43] :

Administración Naval

En general, es típico de las marinas de la mayoría de los estados que estén encabezadas por un oficial como el comandante de la Marina (en algunos estados, el ministro de la marina o el ministro de la marina ), y controladas a través del cuartel general principal . de la marina El Comandante de la Fuerza Naval reporta al Ministro de Defensa del Estado. Subordinados al comandante de la Armada están los jefes de las ramas de las fuerzas (buques de superficie, submarinos, aviación naval, infantería de marina, defensa costera, etc.) y los jefes de servicios, así como los comandantes de los departamentos regionales [7] .

Hay raros precedentes en la historia de algunos estados cuando las fuerzas navales fueron excluidas de la composición de las fuerzas armadas generales y apartadas de la subordinación del Ministro de Defensa. Entonces, en la URSS, en el período de febrero de 1950 a marzo de 1953, la Armada se retiró del Ministerio de las Fuerzas Armadas y quedó subordinada al Ministerio Naval de la URSS [44] .

Características de la organización y dirección de la Armada en algunos estados

Algunos estados han desarrollado históricamente sus propias características en la organización y gestión de la Marina, que los distinguen de estructuras similares en otros estados.

Por ejemplo, la composición de las Fuerzas Costeras de la Armada Rusa incluye formaciones de armas combinadas ( cuerpos de ejército ) características de la organización y armamento de las fuerzas terrestres . Esta tradición se remonta a fines de la década de 1980, cuando se transfirió una división de rifles motorizados de las Fuerzas Terrestres de la URSS a las cuatro flotas de la Armada de la URSS para fortalecer la defensa de la costa , cada una de las cuales, sin cambios en la estructura organizativa , recibió el nombre de defensa de división costera [45] , que los expertos consideraban como divisiones de reserva de la Infantería de Marina [46] .

En los Estados Unidos, una rama de las fuerzas armadas como los marines no se distribuye, como en la Armada rusa, en asociaciones regionales (por flotas), sino que se separa en una rama separada de las fuerzas armadas con su propio mando central. Es decir, la Marina de los EE. UU. consta de dos estructuras separadas: el Cuerpo de Marines y la Marina (como la totalidad de todos los buques de guerra [47] ).

En términos de mando, la Marina de los EE. UU. está subordinada al Secretario de Marina, quien ejerce la dirección administrativa sobre la misma a través del Jefe de Estado Mayor de la Marina y Comandante ( Cuerpo de Marines ). Los comandantes de las flotas del Pacífico y del Atlántico están subordinados administrativamente al jefe de estado mayor de la Armada. Operacionalmente, la Marina está subordinada a los Comandantes en Jefe de los Comandos Conjuntos de las Fuerzas Armadas de los EE. UU. La reserva de la Marina es la Guardia Costera de los EE. UU. , subordinada al Departamento de Seguridad Nacional de los EE. UU. y que realiza las funciones de un guardia fronterizo en las fronteras marítimas. Cuando se declara el tiempo de guerra, la Guardia Costera de EE. UU. pasa a estar subordinada al Jefe de Estado Mayor de la Armada como un comando separado [41] [42] .

En la Armada británica, los Royal Marines tienen el estatus de una rama de servicio (no separada) con su propio comando central y, como en los Estados Unidos, no se distribuyen entre asociaciones navales regionales. Está encabezado por el comandante de la Infantería de Marina ( ing.  Commandant General Royal Marines ), que, a diferencia del comandante de la Infantería de Marina de los EE . UU ., está directamente subordinado al Jefe de Estado Mayor de la Armada [48] .

El mando de los servicios navales lo lleva a cabo el First Sea Lord , como presidente del Comité Naval (análogo al cuartel general principal de la Armada). El Consejo de Defensa delega el liderazgo de las Fuerzas Navales al Comité del Almirantazgo Británico, presidido por el Secretario de Defensa británico [48] .

Armadas de países sin litoral

En la etapa actual, hay una serie de estados que no tienen acceso al Océano Mundial , que contienen buques de guerra como parte de sus fuerzas armadas [49] .

Las fuerzas navales u organizaciones militares con otros nombres que tienen buques de guerra en estos estados cumplen principalmente la función de proteger las fronteras estatales en el paso por las aguas de lagos y ríos. Realizan patrullas en patrulleros y lanchas.

Tales fuerzas navales y organizaciones militares con otros nombres incluyen [50] :

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Artículo "Tareas de la Armada". Libro de referencia en línea sobre terminología en el ámbito de la defensa. Sitio web del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa Copia de archivo del 3 de enero de 2022 en Wayback Machine
  2. ↑ 1 2 Nichiporenko V.N. Prólogo // "Fuerzas navales de estados extranjeros: una breve guía para estudiantes y oficiales al mando de las tripulaciones de barcos de flotas civiles". - Nizhny Novgorod: Academia Estatal de Transporte Acuático del Volga, 2011. - 44 p. - 250 copias.  - ISBN UDC 355.321(100) B63.
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  4. ↑ 1 2 Material de referencia "Fuerzas armadas de países extranjeros" para 2006  // Revista militar extranjera  : Revista mensual. - M. : Casa editorial e imprenta del periódico "Estrella Roja", 2006. - N° 2 . - S. 49-80 . - ISSN 0134-921X .
  5. ↑ 1 2 Material de referencia "Fuerzas armadas de países extranjeros" para 2000  // Revista militar extranjera  : Revista mensual. - M. : Casa editorial e imprenta del periódico "Estrella Roja", 2000. - N° 1 . - S. 37-64 . - ISSN 0134-921X .
  6. ↑ 1 2 A. G. Smal. Prólogo // Fuerzas Navales de Estados Extranjeros: Manual / Ed. I. K. Khursa .. - M . : Editorial Militar , 1988. - S. 11. - 863 p. — 100.000 copias.  — ISBN 5-203-00526-5 .
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  9. ↑ 1 2 Equipo de autores. artículo "Marina" // Diccionario enciclopédico militar / Ed. Gorkina A.P. - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 2001. - T. 1. - S. 315-317. — 848 pág. - 5000 copias.  — ISBN 5-85270-219-6 .
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  11. ↑ 1 2 Equipo de autores. artículos "Fuerzas Navales" y "Ministerio Naval de la URSS" // "Diccionario Naval" / Chernavin V. N. . - M. : Editorial Militar , 1989. - S. 82. - 511 p. — 100.000 copias.  — ISBN 5-203-00174-X .
  12. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 6.
  13. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 7-8.
  14. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 31
  15. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 35.
  16. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 42.
  17. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 47-53.
  18. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 58-60.
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  21. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 175-176.
  22. ↑ 700 anos da Marinha Portuguesa . www.lisboa.pt (12 de diciembre de 2017). Consultado el 6 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2021.
  23. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 178.
  24. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 235-236.
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  29. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 465.
  30. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 615.
  31. ↑ Stenzel, 2002 , pág. 627.
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  34. ↑ excluyendo 2 acorazados obsoletos
  35. ↑ incluyendo 2 "acorazados de bolsillo"
  36. ↑ 1 2 equipo de autores. artículo "Submarino" // Enciclopedia militar / ed. Ivanova S. B. . - M. : Editorial Militar , 2002. - T. 6. - S. 435-440. — 639 pág. — 10.000 copias.  — ISBN 5-203-01873-1 .
  37. ↑ El Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) . "El Balance Militar - 2021". - Abingdon : Routledge, 2021. - 524 p. — ISBN 978-1-032-01227-8 .
  38. ↑ Los infantes de marina están incluidos en el número de personal
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  50. ↑ John Farrier. Armadas sin litoral del mundo . www.neatorama.com (5 de julio de 2010). Consultado el 13 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2021.

Literatura

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