" Dirigibles misteriosos " ( " Airships" ): el nombre de objetos voladores en forma de cigarro no identificados, supuestamente observados en los Estados Unidos a fines del siglo XIX y principios del XX. Estos objetos, cuyas dimensiones no superaban los 90 metros, tenían forma oblonga u ovoide, estaban equipados con hélices, palas, muchas veces con una "cabina" en la parte inferior o algún tipo de puente en la parte superior. También se mencionó que estas aeronaves no identificadas iluminaron la tierra con la luz de un reflector y parpadearon con luces multicolores (las luces nocturnas de naturaleza desconocida observadas sobre las ciudades también estaban vinculadas a las aeronaves sin ninguna razón).
Lo que es más importante, estos objetos se movían contra el viento a velocidades de hasta 300-400 km/h, ocasionalmente se escuchaban silbidos de ellos, pero una vez se escucharon cantos y risas [1] .
Desde principios de 1896 se observaron aeronaves no identificadas sobre California . Se observó que a menudo se movían desde el norte o el noreste hacia el sur o el sureste, volando bajo sobre el suelo. A partir de 1897, llegaron informes de aeronaves de otras regiones de los Estados Unidos, y más tarde de países europeos, y se observaron a mayor altitud que en 1896 [2] .
Los más interesantes son los informes de contactos del tercer tipo (ver " Clasificación de contactos con OVNIs " ) con aeronaves - contactos con sus tripulaciones. Aunque hubo casos de observación de criaturas bajas y altas, la mayoría de las veces aparecían personas comunes de estos ovnis (es decir, criaturas que biológicamente también son personas), a veces comunicándose con testigos presenciales. (Por ejemplo, en el periódico Post-Dispatch (St. Louis) se dijo que un tal W. G. Hopkins supuestamente se subió a un objeto brillante, aparentemente metálico, en el que se encontró con un "comandante" barbudo de "constitución noble y expresión majestuosa" y una hermosa mujer desnuda con cabello dorado hasta la cintura [3] .)
En octubre de 1896, una familia de granjeros de California observó un objeto no identificado con tres luces parpadeantes.
En una tarde tormentosa del 17 de noviembre de 1896, en Sacramento (California), el conductor del tranvía Charles Lusk , de pie en su casa, notó en el cielo, a una altitud de unos 1000 pies, una luz brillante, detrás de la cual un objeto de forma indistinguible se movía [4] . Muchos residentes de la ciudad subieron al edificio del Capitolio en construcción para poder ver mejor la "visión impactante" . Uno describió un objeto en forma de cigarro con una "góndola" colgante y un par de "ruedas" en el costado, como un barco de vapor, vio a dos personas sentadas en una especie de cuadro de bicicleta y pedaleando. Uno de ellos supuestamente le dijo al otro: "Llegaremos a San Francisco a eso de la una y media" [4] .
El Sacramento Bee escribió sobre esto:
“Una vista absolutamente deslumbrante apareció en el cielo por la noche entre las 6 y las 7 en punto. La gente en diferentes partes de la ciudad vio un objeto que se movía por el cielo por encima de los techos de las casas. Era como una lámpara de arco eléctrico gigante , alimentada por alguna fuerza misteriosa. El objeto se movió de manera desigual de este a suroeste, luego descendió al suelo y luego se elevó repentinamente en el aire nuevamente ... Algunos de los cientos de testigos que pudieron observarlo desde una distancia más cercana afirmaron que el objeto era enorme y con forma de cigarro, y que tenía grandes alas adheridas a su cuerpo, presumiblemente de aluminio. Estas personas también escucharon gritos y risas. Un testigo presencial llamado R. L. Lowry y otro testigo presencial supuestamente escucharon una voz que decía: “¡Esperamos estar en San Francisco mañana al mediodía!” [5] .El 22 de noviembre de 1896, los residentes de Oakland , California, observaron un objeto con forma de cigarro en el cielo. Los pasajeros del tranvía notaron la presencia de alas y la luz que emanaba de su “cabeza”. The Oakland Tribune : “Este artículo, cuando fue visto, pareció flotar en el cielo sobre San Leandro. Se movía bastante rápido, a unas 20 millas por hora. Al principio voló hacia el noroeste, luego giró rápidamente hacia Haywards y pronto desapareció" [6] .
El 30 de noviembre, por la noche, muchos informaron sobre el dirigible, que "se movía contra el viento " . Uno de ellos, el astrónomo aficionado Case Gilson , señaló en el área que “no se veían luces, solo un cuerpo extraño se oscurecía siniestramente contra un cielo despejado... Este objeto tenía unos 100 pies de largo y volaba a una altitud de unos 1500 pies Tenía una cola triangular. De repente, aumentó bruscamente la velocidad y se precipitó en dirección a Luring, donde volvió a girar hacia San Francisco y voló sobre Oakland por segunda vez . Gilson rechazó la posibilidad de su observación de un cometa, meteoros o una cometa [7] .
The New York Herald , 12 de abril de 1897:
Walter McCann de Rogers Park (un pueblo ubicado a 28 millas al norte de Chicago ) fotografió dos veces con su cámara un objeto que él cree que es una aeronave, e hizo dos excelentes negativos . Era temprano en la mañana y el OVNI volaba bastante rápido, pero las imágenes salieron muy bien. Las fotografías del Sr. McCann refutan las afirmaciones de que se trata de una ilusión óptica. Tres testigos afirman que lo vieron tomando fotografías de la aeronave alrededor de las 5:30 de esta mañana... Las fotografías impresas a partir de estas placas se sometieron a un examen cuidadoso esta noche y se descubrió que eran fotografías genuinas de un objeto que volaba por el cielo. William Hoodles y el operador de telégrafo de Chicago and Northwestern Railroad Company, I. Osborne , de Rogers Park, vieron a McCann y Oversocker a la hora indicada; afirman que no solo fueron testigos de cómo McCann fotografiaba la aeronave, sino que también la vieron ellos mismos. Según todos estos testigos, el OVNI es una nave sin alas que también carece de velas. Todos están de acuerdo en que vieron la silueta de un hombre. A través del catalejo se podía ver a un hombre que hacía algunos movimientos, como si controlara un dirigible. Toda la parte superior del OVNI, obviamente, consiste en un caparazón de seda en forma de cigarro, debajo del cual se refuerza una canasta ligera: una cabina. Un hombre fue colocado en medio de la cabina. Se adjuntó una hélice o timón a la cabina, con forma de timón de barco, pero puntiagudo en ambos lados. Aparentemente, la cabina está hecha de algún tipo de metal blanco. El Sr. McCann nos contó esta historia en su stand en Greenleaf Avenue. “Varios días seguidos leí sobre este misterioso dirigible”, dijo, “pero me parecía que todo era una tontería. Hoy, a eso de las seis y media de la mañana, estaba haciendo mi trabajo habitual y de repente vi un objeto extraño en el cielo, volando desde el sur. Parecía un cigarro grande. Mientras se acercaba, vi que, por supuesto, no era un globo. Inmediatamente recordé la aeronave y corrí hacia la cámara. En la esquina de Greenleaf Avenue y Market Street, tomé el primer tiro, y cinco minutos más tarde, desde el terraplén del ferrocarril, el segundo. Cuando fotografié la aeronave, estaba a 500 o 600 pies de distancia de mí y pude verla con bastante claridad. Al principio voló hacia el norte, y luego giró lentamente hacia el este .El New York Herald, 15 de abril de 1897, informó que el 13 de abril se descubrió una barra de hierro de 18 pulgadas en la granja de N. B. Clark en Appleton , Wisconsin , con una carta atada a ella que decía:
"A bordo del barco "Pegasus", 9 de abril de 1897. Problema de aviones resuelto. Durante el último mes, los remitentes de esta carta han estado surcando los cielos en el dirigible Pegasus y han demostrado con plena satisfacción que, en efecto, han logrado un éxito total. Pudimos alcanzar velocidades de hasta 150 millas por hora y subimos a una altitud de 2500 pies sobre el nivel del mar. "Pegasus" fue construido en un lugar apartado a 10 millas de Lafayette ( Tennessee ); sus partes fueron entregadas por tierra desde Glasgow ( Kentucky ), y fueron traídas a Glasgow por agua desde Chicago, Pittsburgh y St. Louis . Hicimos vuelos regulares de tres días desde Lafayette a Yankton, y Pegasus pasó esta prueba con honor. Dentro de un mes, solicitaremos una patente para una aeronave similar simultáneamente en Washington y en las capitales europeas. El dirigible es propulsado por vapor e iluminado por electricidad, y su capacidad de carga es de 1000 libras .New York Herald, 15 de abril de 1897:
Carlinville, Illinois , 13 de abril de 1897 (Telegraph)—El domingo se observó una aeronave misteriosa en la parte norte de nuestro distrito; a las 2:30 aterrizó en la granja de Z. Thacker, una milla al norte de Nilwood. Fue visto por William Street , Edward Teeples y Frank Metcalfe . Permaneció en tierra durante 15 minutos y luego continuó volando en dirección norte. A las 6 en punto volvió a aterrizar cerca de la mina, dos millas al sur de Gerard y una milla al norte de la comunidad minera de Green Ridge. Una gran multitud de mineros se apresuró allí para observar el extravagante aparato; el comerciante local cerró la tienda y corrió tras ellos. Cuando la escena permanecía a media milla, el dispositivo despegó en el aire y voló hacia el norte. En Chicago y Alton , los telegrafistas transmitieron un mensaje por la línea de que se acercaba una aeronave; a las 8 en punto voló sobre Sherman 32 millas al norte de Gerard a una velocidad de unas 30 millas por hora. Fue visto por última vez sobre Williamsville a las 8:45 a. m.; voló en dirección a Peoria. Según los observadores, esta aeronave tiene forma de cigarro y tiene alas; el capó del motor es visible desde arriba. Uno de los testigos presenciales afirma que vio a un hombre que andaba a tientas cerca de la aeronave; al parecer, estaba ajustando el automóvil. El hecho de que la aeronave haya aterrizado dos veces y permanecido mucho tiempo en el mismo lugar lleva a la conclusión de que está fuera de servicio” [10] .En 1908, se observaron misteriosas aeronaves y el resplandor que parecía emanar de ellas sobre más de 40 ciudades británicas durante las 5 semanas de marzo a mayo [11] . Entonces, el 23 de marzo, en la ciudad de Peterborough , el agente Robert Katlom supuestamente escuchó el ruido de un “motor” sobre él durante el turno de la mañana. En el cielo, vio un objeto oblongo con luces brillantes al final. Otro objeto, más pequeño, estaba conectado al objeto como una cuerda. Según el alguacil, había seres humanoides que agitaban sus "manos" hacia él. Luego, dos rayos del objeto golpearon el suelo, después de lo cual el objeto salió volando en dirección a Derby [11] .
En mayo de 1909, un objeto alargado y oscuro con forma de torpedo fue supuestamente observado sobre Essex ( Inglaterra ) durante varios minutos, del cual dos rayos brillantes golpearon el suelo [12] .
En 1909, un tal G. Letbridge vio una “máquina” con forma de cigarro en el camino de las colinas de Mid-Glamorgan, las Montañas Caerfill , ( Cardiff , Gran Bretaña) . Había cuatro "hombres" cerca de él , dos de los cuales "realizaban algún tipo de trabajo cerca de él" [13] . “Estaba a unos 20 o 30 metros de ellos cuando vi por primera vez a estos hombres. El ruido de mi carro... debe haber molestado a los extraños, ya que comenzaron a hablar muy rápido en algún idioma que no entendía. Me pareció que recogieron algo del suelo y luego saltaron al aparato. Subió a lo largo de una trayectoria que recuerda a una montaña rusa, y cuando llegó lo suficientemente alto, voló en dirección a Cardiff . Después de eso, aparecieron dos luces, de las cuales emanaba un fuerte zumbido (periódico "South Wales Daily News" del 20 de mayo de 1909).
Mucha gente, tanto entonces como en nuestro tiempo, consideró todos los informes de aeronaves misteriosas como un engaño , una invención de los periodistas ( periódico "pato" ). The Chronicle informó en la década de 1890 que testigos oculares de aeronaves vieron el fantasma de Diógenes , que vagaba por el mundo con una lámpara en busca de un hombre honesto. William Randolph Hart , escribiendo en el periódico de San Francisco The Examiner, escribió que los informes de aeronaves misteriosas podrían ser "solo debido a licor fuerte" [4] .
Alexander Hamilton , un granjero que vivía cerca de Yates Center ( Kansas ), afirmó que el 23 de abril de 1897, un dirigible de 300 pies (100 metros) de largo aterrizó en su campo. Cuando corría con dos vecinos hacia la aeronave, vio a través de la pared transparente "seis criaturas, las más extrañas de las que jamás habían visto, hablando entre ellas" [14] . La aeronave despegó, llevándose consigo la vaca de Hamilton. Al día siguiente, un granjero que vivía cerca encontró en su campo las pezuñas, la cabeza y la piel de una vaca con la marca de Hamilton: “Por la marca en la piel, reconocí a mi vaquilla. Desde entonces, cuando me duermo, veo esta maldita cosa voladora con grandes luces y criaturas aterradoras. No sé quiénes son: diablos, ángeles u otra persona, pero mi familia y todos los vecinos vieron este barco, y ninguno de nosotros quisiera tener nada que ver con ellos " [14] .
El 21 de enero de 1943, el periódico Buffalo Enterprise de Kansas informó que la historia sobre A. Hamilton fue inventada por él junto con E. Hudson , el editor de The Daily Gerald, que imprimió esta historia. Allí, Hudson confesó que la historia de la aeronave era ficticia. El ufólogo estadounidense Jerome Clark encontró en 1976 a E. Shaw , de 98 años , que conocía a la familia Hamilton, quien confirmó que esta historia es ficticia: “Parecía que había varias personas que organizaron un club al que llamaron Ananias (Club of Liars) . Se reunían periódicamente para decidir quién lograba inventar la mejor historia en el tiempo transcurrido. Por lo que sé, poco después del incidente del “dirigible y la vaca”, el club colapsó. Me parece que esta historia superó a todas las anteriores, y la familia Hamilton pasó a la historia” [15] .
Sol de Nueva York, 11 de abril de 1897:
“La aeronave que causó tal sensación en Omaha resultó ser solo un globo aerostático. Se dice que fue lanzado por Roy Arnold y Jack Rogers . Son grandes bromistas: compraron un globo enorme y querían inflarlo y lanzarlo el 1 de abril, pero llovió por la noche y pospusieron su aventura para otro día. El pasado lunes por la noche se colaron en el páramo detrás del Instituto de Sordos y Mudos, inflaron un globo y lo lanzaron al aire. Debajo de la pelota colgaba un cesto de mimbre, en el que había algo así como virutas; les prendieron fuego antes del lanzamiento y, como resultado, se observó una luz brillante desde el suelo. El globo fue recogido por la corriente de aire y voló justo sobre la parte central de la ciudad…” [16] .La explicación más comúnmente ofrecida fue que los testigos presenciales observaron Venus , estrellas u otro objeto astronómico. Por ejemplo, el profesor Charles Burkhalter del Observatorio Cabot argumentó que los informes de aeronaves son el resultado de observaciones de Venus o Marte : “Venus es tan brillante como una lámpara de arco y se mueve lentamente por el cielo. Las teorías de los dirigibles son pura ficción, y si hubiera algo así en el cielo, sin duda lo sabríamos” [17] . Pero solo en casos de observaciones diurnas y con signos evidentes observables de la naturaleza tecnogénica de estas aeronaves, esta explicación es insatisfactoria.
Muy a menudo, los que surgieron de las aeronaves fueron presentados como inventores, como el Robour de Julverne , que en un futuro próximo pretende contarle al mundo sobre sus aeronaves. (Esto no era imposible en realidad: muchos ingenieros trabajaron con entusiasmo en la creación de varias aeronaves).
Por ejemplo, el diario de Arkansas informó sobre el conductor James Hooten , quien, mientras caminaba hacia el “sonido de una bomba cerca de una locomotora”, tropezó con un objeto desconocido: “Inmediatamente decidí que esta era la aeronave que mucha gente ya había visto. ” [18] . El objeto supuestamente tenía una quilla, que "tras un examen más detenido... se dividió en dos partes, terminando en el frente como un borde afilado en la hoja de un cuchillo, mientras que los costados del barco se curvaron suavemente hacia su centro, y luego abruptamente se rompió A cada lado había tres ruedas grandes, hechas de un metal desconocido, de alguna manera deformado, y dispuestas de manera que se volvieran cóncavas cuando se pusieran en movimiento . (Es decir, hay características de diseño de un avión hecho por el hombre).
En él estaba "un hombre de constitución mediana" que estaba "tratando de arreglar apresuradamente algo en la pared trasera de la nave" [18] . El hombre saludó a Hooten. Huten le preguntó: "¿Es esto un dirigible?" , - y ellos le respondieron: "Sí, señor" [18] . Hooten tuvo un poco de tiempo para discutir con él el diseño de una aeronave que usa "aire condensado y aviones" [19] . (El extraño agregó: “Aprenderás más, pero un poco más tarde”. [19] .) Después de eso, varias personas más abandonaron las instalaciones. Al final, todos los extraños desaparecieron en la aeronave y volaron en ella.
En abril de 1897, en una granja cerca de Astoria, Illinois, se encontró una flecha de 3 pies en el suelo con una cinta, un paquete y un sobre que contenía una nota de un tal "K. L. Harris", dirigida a T. A. Edison : "Desde el dirigible. ¡El que encontró el paquete! Por favor envíe la carta adjunta. Pasó sobre este lugar a las 2 pm del 16 de abril de 1897 a una altitud de aproximadamente 2300 pies (aproximadamente 700 m) en dirección noreste. Perdón por el desorden, acabo de lubricar el motor. Harris" .
The New York Herald, 20 de abril de 1897, informa que “una carta lanzada desde un dirigible y dirigida a Thomas A. Edison... nunca llegó al famoso inventor... Ayer por la tarde le mostré al Sr. Edison una carta publicada en "Gerald ".
"Este es el último, ¿no? preguntó, recostándose en su silla, y miró por segunda vez la carta. Te aseguro que esto es pura estafa. Tenía bastante gente trabajando para mí, pero no sé nada sobre C.L. Harris". Entonces el Sr. Edison lo pensó y dijo que no tenía dudas de que las aeronaves se construirían con éxito en un futuro muy cercano. Hablando del 'dirigible' occidental, añadió: 'Es absolutamente absurdo suponer que uno puede construir un dirigible y mantenerlo en secreto...'" [20]Cierto G. F. Russell, de 21 años, afirmó en Nueva York que él era el inventor y piloto de una aeronave que estaba controlada por "una nueva invención de giro-equilibrio" [21] . Sus compañeros de trabajo, a quienes lograron encontrar, negaron que pudiera construir un avión capaz de despegar.