Glazov (estación)

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Estación
glázov
Kirov — Balezino
Ferrocarril de Gorki
58°07′50″ s. sh. 52°40′43″ E Ej.
Región d. Kirovsky
Glazov distancia del camino
fecha de apertura 1899 [1]
Tipo de intermedio
frescura 3 clases
Número de plataformas 2
Número de caminos 7
Tipo de plataforma 1 lado, 1 isla
forma de plataformas directo
electrificado 1964
Actual variable, 27,5 kV
Salir a Plaza de la estación, c. Sulimova, c. revoluciones
Transferir a Autobús número 2, 4, 5, 7, 8, 10, 12
kilometraje instalado 1163.1
Distancia a Izhevsk 197 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Kírov 208 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Perm 272 kilometros Yandex.Horarios
Zona tarifaria 3
Código en ASUZhT 275704
Código en " Express 3 " 2060530
Vecino sobre. PAGS. Salida y 1169 km
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Glazov  es una estación de tren de la región de Kirov del Ferrocarril de Gorki , ubicada en la ciudad del mismo nombre en Udmurtia . Casi todos los trenes de pasajeros de larga distancia paran en la estación, así como los trenes de cercanías a las estaciones de Kirov , Balezino e Izhevsk .

Según los datos de 2014, el tráfico de pasajeros de la estación de tren de Glazov fue de 260 mil personas en el tráfico suburbano y de 100 mil personas en el tráfico de larga distancia [2] .

Historia

La apertura de una estación de tren en Glazov tuvo lugar a fines del siglo XIX en relación con la construcción del ferrocarril Perm-Kotlas . La línea comenzó a tenderse en la primavera de 1895. Para la construcción del tramo de Vyatka a Perm , se consideraron 2 rutas posibles: a lo largo del valle del río Cheptsa a través de Glazov (norte) y a lo largo de la cuenca de los ríos Cheptsa y Kilmez (sur). El zemstvo Glazov comenzó a buscar el paso de la carretera a través de su ciudad. Pronto, el Ministro de Ferrocarriles recibió un memorando de representantes de la administración pública de Glazov y el zemstvo del condado con una solicitud para dirigir el ferrocarril a lo largo del valle del río Cheptsa.

Finalmente, la cuestión de elegir una dirección fue decidida por la economía. Debido al hecho de que la construcción de la línea a lo largo de la dirección de Chepetsky requería menos gastos financieros, el Ministro de Ferrocarriles M.I. Khilkov propuso reconsiderar el tema de la ruta de la carretera y el 29 de febrero de 1896 solicitó permiso para realizar estudios de diseño en el valle del río Cheptsa. La solicitud fue aprobada y pronto se aprobó finalmente la elección de la dirección de Chepetsk.

Con el fin de enajenar la tierra de la posesión de la ciudad, la Duma de la ciudad de Glazov, en su decisión del 16 de abril de 1896, decidió:

... ceder gratuitamente de todos los terrenos baldíos la cantidad que fuere necesaria para la estación, los edificios de la estación, la calzada, así como para la instalación del abastecimiento de agua dentro de la ciudad en el lugar donde se estime conveniente

El 1 de junio de 1897 tuvo lugar la solemne ceremonia de colocación de la primera piedra para la construcción de la estación de tren de Glazov [3] . La primera estación era un edificio de madera de un piso [4] . Junto a la estación se erigió una torre de agua para repostar con agua las locomotoras de vapor. El primer tren llegó a la estación el 21 de octubre de 1898.

El desarrollo del nudo ferroviario continuó en la segunda mitad del siglo XX. En 1958, se introdujo en la estación la centralización eléctrica de los cambios de vía [5] y en 1964 la estación se electrificó con corriente alterna como parte del tramo Kirov-Balezino. En los mismos años, se tomó la decisión de reconstruir el complejo de la estación. Entonces, en 1971, en lugar del antiguo edificio de la estación de madera, se erigió un nuevo edificio de la estación con un área de 1700 metros cuadrados [2] . La nueva estación se construyó según un diseño estándar de vidrio y hormigón.

En marzo de 2009 se puso en funcionamiento un nuevo puesto de centralización eléctrica [6] . El nuevo edificio de tres pisos fue equipado con modernos equipos de cómputo, que reemplazaron al antiguo dispositivo de retransmisión que había funcionado durante medio siglo [7] . En 2010-2011 estaba en marcha la construcción de un paso elevado a través de las vías de la estación en el área de una fábrica de muebles. El puente peatonal de 150 metros se inauguró en julio de 2011 y conectaba las calles Budyonny y Baryshnikov separadas por el ferrocarril [8] [9] . El 2013 estuvo marcado en la historia de la estación por una importante remodelación de las vías 1 y 3, así como la terminación de la comunicación suburbana directa con la capital de la república .

En 2014, con la reubicación de las redes de ingeniería, se inició la reconstrucción del complejo de la estación. Los trabajos de reparación y construcción en la estación continuaron durante 2 años. En el proceso de reconstrucción, finalmente se demolió la antigua torre de agua que se encontraba junto a la estación. El desmantelamiento del edificio se llevó a cabo a pesar de que se le había asignado el estatus de monumento de la arquitectura industrial prerrevolucionaria [10] . La gran inauguración del edificio renovado de la estación tuvo lugar el 19 de diciembre de 2016 [11] .

El 18 de febrero de 2020 se reanudó la comunicación suburbana con Izhevsk .

Viajes de estación de larga distancia

De acuerdo con el horario de 2018, los siguientes trenes de larga distancia durante todo el año y de temporada pasan por la estación:

Notas

  1. ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M .: Transporte, 1981
  2. ↑ 1 2 Serov V. Una hermosa ciudad, una hermosa estación . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (23 de mayo de 2014). Recuperado: 27 de marzo de 2020.
  3. ↑ Eventos significativos en la historia de la ciudad de Glazov . Museo Glazov de Costumbres Locales (21 de octubre de 2018). Consultado el 25 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2020.
  4. ↑ Estación Glazov . Tutu.ru._ _ Consultado el 25 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2020.
  5. ↑ Abramov E. Glazov esperó una fiesta de inauguración . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (26 de octubre de 2009). Recuperado: 27 de marzo de 2020.
  6. ↑ Morokhin N. Páginas de la historia del camino . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (26 de abril de 2019). Fecha de acceso: 10 de mayo de 2019.
  7. ↑ Abramov E., Morokhin N. Cuidará del microprocesador . "Bip" (16 de febrero de 2010). Recuperado: 27 de marzo de 2020.
  8. ↑ Serov V. A través de nueve caminos . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (27 de mayo de 2011). Recuperado: 27 de marzo de 2020.
  9. ↑ Morokhin N. Páginas de la historia del camino . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (17 de mayo de 2019). Recuperado: 28 de marzo de 2020.  (enlace no disponible)
  10. ↑ Isakov V. La antigua torre de agua fue desmantelada en Glazov . IA "Susanin" (22 de abril de 2016). Consultado el 28 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2020.
  11. ↑ Akopov L. Tres vidas de una decisión . Gudok.ru . "Carretera del Volga" (23 de diciembre de 2016). Recuperado: 27 de marzo de 2020.