Los doce apóstoles (Barco de línea, 1841)

"Los Doce Apóstoles"  : un acorazado de vela del primer rango de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1841 hasta 1855, el líder de una serie de barcos del mismo tipo, participante en el Guerra de Crimea . Durante el servicio, en su mayor parte, participó en viajes prácticos en el Mar Negro y el transporte de tropas, y durante la defensa de Sebastopol , se inundó en la rada para bloquear la entrada de barcos enemigos en la rada.

El barco está representado en ocho lienzos de I. K. Aivazovsky , incluida la pintura "El barco" Doce apóstoles "" en 1897.

Descripción del barco

Uno de los tres acorazados de vela de 120 cañones y tres cubiertas del mismo tipo , construido en Nikolaev de 1838 a 1852, el barco líder de la serie [comm. 1] . Los barcos de este tipo eran los veleros más avanzados de la flota rusa de la época. No tenían igual entre los veleros en cualidades de combate, mientras que poseían la belleza de las formas y la gracia. El desplazamiento total de la nave fue 4789.98-4790 toneladas , vacío - 2848.40 toneladas, longitud entre perpendiculares - 64.36-63.6 metros, longitud a lo largo del gondek - 63.63-64.6 metros, ancho sin revestimiento 17.63 metros, con revestimiento - 18.14 metros, la profundidad del intryum - 8,38 metros, y el calado - 7,7 metros. La tripulación del barco constaba de 1000 personas [2] [3] [4] .

El armamento del barco, según varias fuentes, oscilaba entre 120 y 130 cañones, según algunas fuentes, incluían veintiocho cañones de bombas de 68 libras en la cubierta superior , setenta y dos cañones de hierro de 36 libras en la cubierta central y la cubierta superior. , y veinticuatro carronadas de 24 libras en el castillo de proa y piraguas , según otras fuentes, veintiocho cañones de bombardeo de 68 libras, cuatro cañones largos de 36 libras, treinta y cuatro cañones cortos de 36 libras, treinta y cuatro cañones de 36 libras. libra y veinticuatro carronadas de 24 libras, una carronada de 24 libras, dos de 12 libras y dos de 8 libras , cuatro pud y dos " unicornios " de aterrizaje de hierro fundido de 10 libras , así como cuatro falconets de 3 libras . Las armas más poderosas instaladas en el barco fueron las bombas de 68 libras que aparecieron en la década de 1830. Estas armas podían disparar tanto balas de cañón sólidas convencionales como proyectiles explosivos: bombas. Fueron lanzados en la planta Olonetsky Alexander en 1839-1841 en el modelo de armas inglesas compradas para los barcos de vapor del Cuerpo del Cáucaso " Colchis " y " Jason ". En presencia de dotaciones de artillería entrenadas, los cañones podían disparar a una velocidad de 2 disparos por minuto [2] [5] [6] .

La quilla del barco constaba de dos filas de robles, las filas superiores de las cuales estaban conectadas con cerraduras horizontales en el revestimiento, y las inferiores con cerraduras verticales en puntas y sujetadas con cocas de madera empapadas en aceite de cáñamo. Oliver Lang propuso un diseño similar en 1833. Para obtener la máxima resistencia, se colocó papel alquitranado en las juntas de las esclusas de la quilla y se vertió resina líquida caliente en los casquillos. En longitud, la quilla constaba de 11-12 vigas de roble, que era de 59,06 metros, el ancho variaba de 0,53 metros en el marco del medio del barco a 0,46 metros en la proa y 0,41 metros en la popa. La altura de la quilla es de 0,64, 0,81 y 0,97 metros, respectivamente. En el borde superior de la quilla en las caras laterales, para la posterior entrada del forro, se seleccionó una lengüeta, que tenía la forma de un triángulo equilátero en sección transversal. Cada lado del triángulo tenía el mismo grosor que el tablero de revestimiento. Debajo de la quilla había una quilla falsa , igual a la quilla de ancho y 0,152 metros de alto. También era de material compuesto y las uniones de sus componentes se ubicaban entre las esclusas de la fila inferior de la quilla. La unión de la falsa quilla con la principal se debilitó deliberadamente, de modo que con un fuerte impacto en el suelo, se desprendería, protegiendo así a la primera de daños. Además, la falsa quilla ayudaba a reducir la deriva del barco [7] [8] .

Por primera vez en la construcción naval rusa, los Doce Apóstoles utilizaron el sistema de sujeción de bodegas W. Symonds, que permitió reducir el peso y aumentar la resistencia del barco. Así, los lectores y tirantes de madera fueron sustituidos por los de hierro, que constituían la parte principal del conjunto diagonal. A diferencia de los barcos anteriores, que tenían una popa cuadrangular tradicional , los barcos de este tipo tenían una popa elíptica con dos balcones con bisagras. La parte del casco por debajo de la línea de flotación de carga se revistió con 5300 láminas de cobre de 1020 × 356 mm y 1,6 mm de espesor [9] [10] .

La popa del barco estaba decorada con guirnaldas talladas de volutas y hojas de acanto , en las galerías laterales se colocaban tallas de delfines, volutas , balaustres y penachos de hojas de acanto en los caparazones inferiores. En proa y popa se colocaban águilas heráldicas bicéfalas con garras, picos y coronas doradas [10] . Al mismo tiempo, su decoración interior era tan lujosa que algunos oficiales la compararon con la decoración de los yates imperiales. Se instaló una chimenea de mármol en el salón, se colgaron alfombras turcas en las galerías, los camarotes del almirante y del capitán se decoraron con caoba y se utilizaron ventiladores en todos los camarotes de los oficiales para limpiar el aire [6] .

El barco lleva el nombre de los doce apóstoles bíblicos y fue el último de los tres acorazados de vela de la flota rusa en llevar ese nombre. Antes de esto, se construyeron barcos del mismo nombre en 1788 para la Flota del Báltico y en 1811 para el Mar Negro [11] .

Historial de servicio

El 26 de septiembre  ( 8 de octubre )  de 1835 , el emperador Nicolás I aprobó la composición de los barcos de la Flota del Mar Negro, que incluía tres acorazados del 1er rango del tipo de los Doce Apóstoles. El primer acorazado de esta clase se colocó en la grada del Almirantazgo de Nikolaev el 4 de octubre  ( 16 ) de  1838 , el 28 de octubre ( 9 de noviembre ), recibió el nombre de "Doce Apóstoles", y después de su lanzamiento el 15 de junio  ( 27 ),  1841 , pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de Rusia . La construcción fue realizada por el capitán constructor naval del Cuerpo de ingenieros navales S. I. Chernyavsky , según los dibujos del jefe del Cuerpo de ingenieros navales de Nikolaev, el coronel I. D. Vorobyov , compilados en 1837. El diseño y la construcción estuvieron bajo el control del comandante en jefe de la Flota del Mar Negro M. P. Lazarev , quien contribuyó a la introducción de una serie de innovaciones en la construcción naval rusa, adoptadas por especialistas británicos . Todo el trabajo en la construcción de los "Doce Apóstoles" en su orden personal se llevó a cabo con la más alta prioridad, y los constructores navales también tenían ventajas en la selección de materiales de construcción. Las principales innovaciones durante la construcción se relacionaron con la tala y el uso de cobertizos para botes cerrados , lo que permitió aumentar significativamente la vida útil del barco [2] [7] [12] [13] .

En mayo de 1842, el barco hizo la travesía de Nikolaev a Sebastopol . En la campaña de 1842 y 1843, como parte de los escuadrones de barcos de la Flota del Mar Negro, participó en viajes prácticos en el Mar Negro, en 1843 de junio a agosto formó parte del escuadrón, en cuyos barcos las tropas de la 13ª división fueron transportados de Sebastopol a Odessa De 1844 a 1847 y de 1849 a 1852 volvió a realizar viajes prácticos y de crucero independientes, y viajes como parte de escuadrones en el Mar Negro [2] . En 1845 también participó en la revisión de la Flota del Mar Negro por Nicolás I , celebrada una vez cada 7 años. El Gran Duque Konstantin Nikolaevich pasó casi todo el verano de la campaña de este año a bordo de los Doce Apóstoles , en el verano de 1850 visitó el barco por segunda vez [6] . En la campaña de 1846, al frente de un destacamento de cinco barcos bajo el mando general de V. A. Kornilov , también hizo la transición de Sebastopol a Feodosia para celebrar los diez años de actividad del famoso pintor marino I. K. Aivazovsky en honor a él [ 14] . En la campaña de 1852, PS Nakhimov , que acababa de ser nombrado comandante de la 5ª División Naval, sostuvo su bandera en el barco [15] .

En la siguiente campaña de 1853, de mayo a agosto, también participó en prácticas de navegación, incluso el 29 de junio ( 11 de julio ) participó en una batalla de entrenamiento, el 10 de agosto  (22) - en regatas de barcos, y durante una El ataque de la flota de entrenamiento en la incursión de Sebastopol 12  (24) Agosto estaba del lado de los atacantes. En la campaña del mismo año, del 17  (29) de septiembre al 2  (14) de octubre, como parte P.S.Vicealmirante deldel escuadrón de la 13ª división [2] .

Participó en la Guerra de Crimea, el 29 de octubre  ( 10 de noviembre )  de 1853 , como parte de un escuadrón bajo el mando del vicealmirante V. A. Kornilov , participó en la búsqueda de la flota turca, primero en Rumelian, y luego en la costa de Anatolia. El escuadrón tampoco pudo encontrar los barcos enemigos, después de la transferencia de parte de los barcos el 6 de noviembre  (18) al escuadrón de P. S. Nakhimov, el 11 de noviembre  (23) regresó a Sebastopol . Debido a la fuga, el barco no pudo salir de Sebastopol para ayudar al escuadrón de P. S. Nakhimov a Sinop y se levantó para reparaciones. Una vez completada la reparación, el barco se convirtió en parte del escuadrón que defendió la incursión de Sebastopol. Tras el inicio del bloqueo de Sebastopol por parte de la superior escuadra anglo-francesa, algunos de los cañones, en su mayoría bombas, fueron retirados de los Doce Apóstoles para reforzar la artillería costera. A partir de los cañones retirados en enero de 1854, la tripulación del barco construyó una batería costera, que se llamó Batería Doce Apostólica. En ese momento, PS Nakhimov mantuvo su bandera en el barco y el 4 (15) de  abril el barco se colocó frente a la incursión en el rayo de Holanda . Para diciembre del mismo año, casi todos los cañones del barco fueron entregados a las baterías costeras y solo quedaban 80 marineros a bordo. El 18  (30) de diciembre , bajo la dirección de P. S. Nakhimov, se instaló un hospital temporal en el barco [2] [16] .

El 6  ( 18 )  de febrero de 1855 , P. S. Nakhimov recibió la orden de hundir el barco y en la noche del 13 ( 25 ) al 14 (26) de febrero , el barco hospital "Los Doce Apóstoles" fue hundido en la rada entre Nikolaevskaya y Baterías Mikhailovskaya a una profundidad de 17,4 metros. El barco, debido a su gran tamaño, se hundió profundamente y, por lo tanto, al despejar la bahía de Sebastopol en el otoño de 1861, después de un intento fallido de levantar el barco, su casco explotó. Del barco se levantó una rueda de caoba en un marco de cobre, un ancla y un pequeño tanque perforado. Las coordenadas estimadas del lugar de la inundación son 44°37.333′N 33°31.650′E [2] [17] [16] .  

Comandantes de barcos

Los comandantes del acorazado "Los Doce Apóstoles" en diferentes momentos sirvieron [2] :

• capitán del segundo rango , y desde el 6  ( 18 )  de diciembre de 1840 , capitán del primer rango V. A. Kornilov (1839-1846) [18] ;
• capitán-teniente V. A. Ergomyshev (1847-1848) [6] [19] ;
• capitán de primer rango AI Panfilov (desde 1849 hasta el 8  ( 20 ) de septiembre  de 1853 ) [20] ;
• capitán de 2.° rango, y desde el 6  ( 18 )  de diciembre de 1854 , capitán de 1.° rango A. Kh. Vink (del 8  ( 20 )  de septiembre de 1853 a 1855) [21] .

Notas

1. ↑ La serie también incluía los acorazados " Paris " y " Grand Duke Constantine " [1] .

1. ↑ Chernyshev, 1997 , p. 165-168.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Chernyshev, 1997 , p. 165.
3. ↑ Veselago, 1872 , pág. 462.
4. ↑ Grebenshchikova, 2003 , pág. diez.
5. ↑ Shirokorad, 2007 , pág. 304.
6. ↑ 1 2 3 4 Okorokov, 2016 , pág. 81.
7. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , pág. 80.
8. ↑ Grebenshchikova, 2003 , pág. 10, 12, 13.
9. ↑ Okorokov, 2016 , pág. 80-81.
10. ↑ 1 2 Matveeva, 1979 , pág. 66.
11. ↑ Chernyshev, 1997 , p. 156, 159, 165.
12. ↑ Veselago XII, 2013 , p. 245-246.
13. ↑ Grebenshchikova, 2003 , pág. 10-11.
14. ↑ Matveeva, 1979 , pág. 66-67.
15. ↑ Chernyshev, 2002 , pág. 68.
16. ↑ 1 2 Okorokov, 2016 , pág. 82.
17. ↑ Veselago, 1872 , pág. 463.
18. ↑ Veselago VII, 2013 , pág. 261, 263.
19. ↑ Veselago X, 2013 , pág. 89.
20. ↑ Veselago VIII, 2013 , pág. 16-17.
21. ↑ Veselago IX, 2013 , pág. 401-402.

Literatura

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