Prohibido circular sin parar

Prohibición de circular sin detenerse (STOP, STOP) - señal de tráfico prioritario , que indica a los conductores que deben realizar una parada breve obligatoria frente a la línea de parada y, si no la hay, frente al borde de la calzada que se cruza. El conductor deberá ceder el paso a los vehículos que circulen por la atravesada, y si hay placa 8.13, por la vía principal.

La señal 2.5 puede instalarse frente a un cruce ferroviario o un puesto de cuarentena. En estos casos, el conductor deberá detenerse frente a la línea de parada y, en su defecto, frente a la señal.

Utilizado por primera vez en los EE . UU. en 1915 . Como regla general, tiene una forma octogonal , con menos frecuencia, redonda , pero en todos los países del mundo tiene un color rojo predominante . De hecho, es una versión más "estricta" de la señal de " Ceder el paso " [1] . La única entre todas las señales de tráfico tiene forma octogonal [2] (en la mayoría de los países), lo que facilita su identificación, incluso si es ilegible: por ejemplo, destrozada , sucia, cubierta de nieve.

Historia

Estados Unidos

La primera señal de STOP apareció en la ciudad estadounidense de Detroit ( Michigan ) en 1914 , la cual fue instalada por el controlador de tráfico Harry Jackson [3] . Era una inscripción negra STOP en un cuadrado blanco de 61 centímetros (2 pies) de largo [4] . Poco a poco, comenzó a extenderse por las carreteras de los Estados Unidos, y en 1922 la Asociación Estadounidense de Empleados de Transporte y Carreteras Estatales estandarizó esta señal de tráfico. En 1935, las características de la señal de ALTO se consagraron en un documento en inglés. Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tránsito . De 1935 a 1971, las características de la señal de PARE según este documento cambiaron ocho veces, principalmente en lo que se refiere a sus propiedades retrorreflectantes y altura de colocación. De 1924 a 1954, el letrero tenía una inscripción negra sobre fondo amarillo. Desde 1971, la altura de la señal de ALTO se ha fijado en 213 centímetros (7 pies) [5] .

Convención de Viena

En 1968, la Convención de Viena sobre señales y señales viales recomendó dos tipos de señales de PARE, una de ellas en cuatro variaciones. El primer tipo es un octágono rojo con una inscripción blanca STOP en el centro. El segundo tipo es un círculo rojo, dentro del cual hay un triángulo rojo regular con la parte superior hacia abajo, dentro de la inscripción STOP. Se permiten variaciones para el segundo tipo: el fondo es blanco o amarillo, la inscripción STOP es negra o azul oscuro. La Convención de las Naciones Unidas sobre Señales y Señales Viales agregó que la palabra "stop" no necesariamente debe estar escrita en inglés, pero posiblemente en el idioma oficial del país donde se encuentra la señal, o en inglés y el idioma local juntos.

Tipo 1
Tipo 2, variación 1
Tipo 2, Variación 2
Tipo 2, variación 3
Tipo 2, variación 4

URSS y Rusia

En la URSS, la señal de ALTO apareció por primera vez en 1973 de acuerdo con GOST 10807-71, que entró en vigor y se convirtió en el símbolo de carretera número 106 en las Reglas de circulación [6] [7] .

Dimensiones y ubicación

La Convención de Viena propuso un diámetro de señal de 60, 90 o 120 centímetros. En el Reino Unido [8] y Nueva Zelanda, se utilizan tres tamaños de señales de ALTO: 75, 90 y 120 centímetros, según su ubicación y el límite de velocidad en un tramo de carretera determinado [9] . En los Estados Unidos, este signo suele tener un diámetro de campo rojo de 75 centímetros, más un borde blanco de 2 centímetros y una altura de letra de 25 centímetros [10] . Los letreros más pequeños o más grandes se usan con menos frecuencia.

La señal de ALTO suele colocarse en intersecciones de alto riesgo: en la zona de intersecciones de calzadas poco visibles, frente a cruces ferroviarios y puestos de cuarentena [11] , zonas cerradas y fronterizas [12] .

Uso en autobuses escolares

En los EE.UU. y Canadá, se coloca un pequeño STOP ( brazo de señal de pare ) plegable hacia abajo en los autobuses escolares , y su uso está regulado por leyes especiales . La señal de ALTO es obligatoria en los autobuses escolares estadounidenses. Se instalan uno o dos letreros en el lado izquierdo del autobús. Las reglas de tránsito pueden variar de un estado a otro, pero las disposiciones generales para el transporte seguro de niños son generalmente las mismas. Cuando el autobús está en movimiento, las señales se presionan contra el cuerpo del equipo. En el momento del embarque y desembarque de los niños, los autobuses escolares encienden las luces de freno y giran las señales de ALTO perpendiculares al cuerpo. Bajo tales condiciones, otros usuarios de la vía, según el estado, se detienen o reciben severas restricciones en la capacidad de desvío, velocidad, selección de carril, etc. Además, la distancia a la que otros automóviles deben seguir al autobús está regulada si va a parar Además de la pintura reflectante, es muy común que los letreros tengan dos luces rojas (arriba y debajo de las letras). Cuando se activa el letrero, comienzan a parpadear alternativamente, atrayendo una atención adicional [13] [14] [15] .

Otros hechos

A veces, el robo de una señal de ALTO, que provocó un accidente mortal, puede considerarse un homicidio por negligencia [16] .
En los Estados Unidos, se registran regularmente casos de malentendidos de la señal de ALTO por parte de conductores bastante experimentados. Deteniéndose en la señal, luego continúan conduciendo, confiados en que ahora los otros conductores deben cederles el paso, ya que ya cumplieron con su deber (stop) [17] [18] [19] [20] [21] .
Muchos conductores en los Estados Unidos no detienen sus vehículos por completo antes de la señal de ALTO, sino que solo reducen significativamente la velocidad [22] . Este fenómeno se llama Rolling stop [23] .
En 1977, Quebec ( Canadá ) aprobó la "Ley del idioma francés" ( Loi francés 101 , Ley rusa 101 ), destinada a proteger el idioma francés en la región del inglés. En la ola de "patriotismo", algunos letreros bilingües "Prohibido moverse sin detenerse" fueron objeto de vandalismo: la palabra inglesa STOP fue rociada parcialmente con pintura roja, convirtiéndose en "101" [24] .

Imágenes de señales de STOP por país

A continuación se muestran las señales de STOP de algunos países que difieren en forma y/o contenido de la opción más común: un octágono rojo con una inscripción en blanco en latín "STOP" Señales de PARE de diferentes países

Argentina , Bolivia , Paraguay , Chile
Armenia
Bangladés , Nepal
Brunéi , Malasia
Hong Kong
Israel
Jordán
Irán
Irlanda
Canadá ( Quebec y otras provincias de habla francesa)
Canadá ( Nunavut y otras provincias de habla inuit )
Canadá (en regiones de habla abenaki )
Canadá (en las regiones de habla cree )
Canadá (en las regiones de habla Mi'kmaq )
Canadá (en las regiones de habla mohawk )
Canadá (en regiones de habla mohawk; alternativo)
Canadá (en las regiones de habla huron )
China , Taiwán
Cuba
Laos
Libia
Marruecos
Marruecos (en las regiones de habla bereber )
México
Mongolia
Emiratos Árabes Unidos
Pakistán
Papúa Nueva Guinea
El norte de Chipre
Estados Unidos (en regiones de habla Cherokee - Oklahoma y Carolina del Norte )
Tailandia
tonga
Pavo
Etiopía
Corea del Sur
Japón

Imágenes de señales de STOP obsoletas

A continuación se muestran señales de ALTO obsoletas, ahora no utilizadas, de algunos países Señales de PARE ahora sin usar de diferentes países

Australia (1940-1956)
Bohemia y Moravia , Checoslovaquia (1939-1960)
Reino Unido Usado hasta 1975
Alemania ( República de Weimar y Alemania nazi ). Usado hasta 1937
Alemania (Tercer Reich y Alemania Occidental ; 1938-1971)
Italia (1959-1990)
Emiratos Árabes Unidos
Rumania (1957-1961)
Rumania (1961-1971)
Estados Unidos (1924-1961)
Finlandia (1957-1971)
Suecia
Vietnam del Sur (1954-1976)
Zimbabue (hasta 2016)

Imágenes de señales de advertencia de acercarse a una señal de STOP

A continuación se muestran señales de diferentes países que advierten de acercarse a una señal de ALTO Señales de diferentes países que advierten acerca de acercarse a la señal de STOP