| Proyecto lancha de desembarco 11770 "Serna" | |
|---|---|
|
D-1442 "Contraalmirante Olenin". 2015 |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes | |
| Operadores | |
| Años de construcción | desde 1993 |
| Años en servicio | desde 1994 |
| Programado | 17 |
| Construido | dieciséis |
| bajo construcción | una |
| En servicio | dieciséis |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
61t (normal) 99,7-105t (lleno) |
| Longitud |
25,8 m (máximo) 23,65 m ( línea de flotación ) |
| Ancho |
5,8 m (máximo) 5,7 m (línea de flotación) |
| Altura | 9,6 m (de OP a mástil ) |
| Reclutar |
vacío: 0,42/1,48 m ( proa / popa ) cargado: 1,16/1,52 m (proa/popa) |
| Motores |
2 motores diésel M503A "Zvezda" |
| Energía | 2 × 4000 CV |
| agente de mudanzas | propulsión a Chorro |
| velocidad de viaje | 30 nudos (más grande) |
| gama de crucero | 600 millas a 29 nudos |
| Autonomía de navegación | 1 día |
| Tripulación |
5 personas (incluidos 2 guardiamarinas ) |
| Capacidad de aterrizaje |
1 × tanque de batalla principal o 2 × vehículos de combate de infantería / vehículos blindados de transporte de personal o 92 paracaidistas o hasta 45 toneladas de carga |
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Proyecto de lanchas de desembarco 11770 "Serna" : una serie de lanchas de desembarco rusas de alta velocidad en una cavidad de aire . Los barcos del proyecto están diseñados para aterrizar en una costa no equipada o retirar de ella orugas de combate, ruedas y otros equipos militares con una masa total de hasta 45 toneladas, así como unidades de aterrizaje avanzadas con armas (92 personas) a un alto velocidad de 30 nudos , que supera el rendimiento de otros barcos de clase similar.
Pertenecen a naves de 4º rango .
El proyecto de lanchas de desembarco del Proyecto 11770 se desarrolló en la Oficina Central de Diseño para SPK im. R. E. Alekseeva "( Nizhny Novgorod ), recibió el código de diseño " Gamuza.
Una característica de la lancha de desembarco de este proyecto es que su movimiento se basa en el principio de una cavidad de aire , cuya esencia es crear una capa de aire artificial con exceso de presión debajo del fondo del bote. Aísla la mayor parte del casco del contacto con el agua, lo que consigue una importante reducción de la resistencia hidrodinámica y proporciona altas velocidades de más de 30 nudos .
Otra característica de este proyecto de lanchas de desembarco es su propulsión . En lugar de las hélices habituales , las lanchas de desembarco del Proyecto 11770 están equipadas con un nuevo tipo de unidad de propulsión a chorro de agua , cuyas palas impulsoras están adaptadas para trabajar con un flujo constante de aire en la sección hidráulica de la unidad de propulsión. Esta hélice se denomina unidad de propulsión a chorro de agua ventilada - VVD. A diferencia de un chorro de agua tradicional, el VVD no tiene una paleta de dirección y una boquilla que forma un chorro. Estructuralmente, el VVD consta de un conducto, en cuya sección de salida hay un impulsor accionado por un eje de transmisión. La planta de energía consta de 2 motores diesel Zvezda M503A de 42 cilindros en forma de estrella con una capacidad de 4000 hp cada uno. Con. (2942 kW ) cada uno con un consumo de combustible de 165 g/l. Con. hora.
El casco del barco está hecho de aluminio . La altura del costado en la proa es de 3,45 m, en la sección media - 2,9 m El barco puede transportar carga y equipo a una velocidad de 30 nudos en condiciones de mar hasta 2 puntos. Con olas de mar de hasta 3 puntos, el transporte de carga es posible a una velocidad de hasta 27 nudos a puntos de la costa del mar a una distancia de hasta 600 millas, pero la masa de carga no debe exceder las 29 toneladas.
Se permite una navegación segura con desplazamiento total en un estado de la mar de hasta 5 puntos. La velocidad no superará los 8 nudos. La lancha de desembarco puede reflotar de forma independiente . La autonomía de la lancha de desembarco en cuanto a provisiones y agua es de 1 día . La vida útil del barco se define en 15 años con dos reparaciones intermedias cada 5 años.
Los barcos no tienen armamento [1] .
Un tanque principal ( tanque especial ) o dos / dos vehículos de combate de infantería / vehículos blindados de transporte de personal , o hasta 45 toneladas de carga (con un estado del mar de tres puntos - no más de 29 toneladas), o 92 personal de aterrizaje.
El primer barco de la serie, D-144, se construyó en 2007 en la planta de construcción naval Volga en Nizhny Novgorod , y en el mismo año se transfirió a Novorossiysk para las pruebas de aceptación . La tripulación de esta lancha de desembarco (5 personas) se formó y entrenó en la Flotilla del Caspio , donde para ese entonces ya había DKA de este proyecto. El 19 de febrero de 2008, la lancha de desembarco D-144 izó la bandera Andreevsky y pasó a formar parte de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.
En enero de 2009, 4 barcos de este proyecto estaban en servicio con la Flotilla del Caspio, un barco estaba en servicio con la Flota Rusa del Mar Negro y otro barco estaba en servicio con la Flota Báltica .
El 8 de octubre de 2010 se entregó a la Flota del Pacífico una nueva lancha de desembarco "D-107" "Serna" . El barco se convirtió en parte de la formación de barcos de asalto anfibios con base en Strelok Bay . Este barco se colocó en la grada de Vostochnaya Verf en Vladivostok el 11 de diciembre de 2008, se botó el 15 de abril de 2010 y se sometió a juicio estatal el 30 de mayo de 2010.
Utilizado durante la invasión rusa de Ucrania . A principios de mayo de 2022, con la ayuda del UAV Bayraktar TB2 , 1 lancha de desembarco [2] [3] fue atacada cerca de la isla Zmeiny , que se hundió debido a los ataques aéreos [4] . A fines de mayo de 2022, una grúa flotante levantó el barco y lo llevó a Sebastopol para repararlo en una plataforma autopropulsada [5] .
| Nombre | Número de placa | Fabricante | Número de serie. | Marcar fecha | Lanzamiento | Puesta en marcha | Flota | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D-67 | 767 | Astillero "Volga" | Nº 801 | 1.07.1993 | 21/06/1994 | 30/12/1994 | novio | En servicio |
| D-156 | 631 | Astillero "Volga" | Nº 802 | 29/12/1999 | CFL | En servicio | ||
| D-131 | 630 | Astillero "Volga" | Nº 803 | 1994 | 30/12/2002 | CFL | En servicio | |
| D-172 | 645 | Astillero "Volga" | Nº 804 | 27/12/2005 | CFL | En servicio | ||
| D-144 | 575 | Astillero "Volga" | Nº 805 | 19.02.2008 | Flota del Mar Negro | En servicio | ||
| D-56 | 634 | Astillero "Volga" | Nº 806 | 25/12/2008 | CFL | En servicio | ||
| Contralmirante Demidov | 791 | Astillero "Volga" | Nº 807 | 26.12.2009 | novio | En servicio | ||
| Contralmirante Olenin | 792 | Astillero "Volga" | Nº 808 | 26.12.2009 | novio | En servicio | ||
| D-809 | Astillero "Volga" | Nº 809 | 29/05/2013 | CFL | En servicio | |||
| D-810 | Astillero "Volga" | Nº 810 | 2012 | 29/05/2013 | CFL | En servicio | ||
| D-199 | 544 | Astillero "Volga" | Nº 811 | 2012 | 08/04/2014 | Flota del Mar Negro | En servicio | |
| D-107 | 650 | " Astillero del Este " | Nº 3001 | 12/11/2008 | 15/04/2010 | 10/06/2010 | Flota del Pacífico | En servicio |
| D- | astillero azov | Flota del Mar Negro | bajo construcción |
| Nombre | Número de placa | Fabricante | Número de serie. | Marcar fecha | Lanzamiento | Puesta en marcha | Flota | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Tiir" ("Vagabundo") |
104 | Astillero "Volga" ( Nizhny Novgorod ) |
501 | 1994 | Guardia Costera de Estonia | En servicio desde 1995. Desde 2004 - civil. | ||
| n / A | n / A | Astillero "Volga" | 502 | 1994 | Emiratos Árabes Unidos | En servicio | ||
| n / A | n / A | Astillero "Volga" | 503 | 1994 | Emiratos Árabes Unidos | En servicio | ||
| n / A | n / A | Astillero "Volga" | 504 | 1995 | Emiratos Árabes Unidos | En servicio |
D-56 en el Salón Naval Internacional 2011
D-56 en el Salón Naval Internacional 2011
D-107. Bahía de Amur . 2012
D-156 cerca de Astracán. 2015
D-172 y D-131 cerca de Astrakhan. 2015
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|---|---|---|
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