| Don | |
|---|---|
| Don | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Almirantazgo de Nikolaev |
| Comenzó la construcción | 14 ( 26 ) de agosto de 1854 |
| Lanzado al agua | 1856 |
| Oficial | noviembre de 1857 |
| Retirado de la Armada | 19 ( 31 ) de enero de 1891 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 360 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 41,15—41,2 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,5 metros |
| Reclutar | 3,15 metros |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 50-80 hp nominales. |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/4 |
"Don" - una goleta de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso del tipo "Salgir", participante en la guerra ruso-turca de 1877-1877 . La goleta formó parte de la flota desde 1857 hasta 1891, se utilizó para el transporte de carga, cruceros , servicio de guardia y mensajería en el Mar Negro , participó en el transporte de tropas y desembarcos, reemplazó periódicamente las estaciones estacionarias defectuosas en Constantinopla durante su reparación. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1877, sirvió como guardia y protegió los campos de minas defensivos en Odessa . De hecho, la goleta dejó de utilizarse en 1886, pero durante un tiempo estuvo armada en reserva hasta su clausura definitiva en 1891.
Una de las dos goletas de vela de hélice con casco de madera del tipo Salgir [comm. 1] . El desplazamiento de la goleta era de 360 toneladas , la eslora del buque entre perpendiculares, según información de diversas fuentes, era de 41,15-41,2 metros [comm. 2] , ancho con revestimiento - 7,47-7,5 metros [comm. 3] , calado de proa 2,51 metros y calado de popa - 3,15 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor horizontal de expansión simple de dos cilindros con una capacidad de 50 caballos de fuerza nominales y 2 calderas cilíndricas de hierro; además de las velas, se usaba una hélice como unidad de propulsión . Los mecanismos de baja presión en la goleta fueron instalados por la producción de la Planta Mecánica Lyudinovsky, Mayor General S. I. Maltsov . Las calderas de vapor cilíndricas instaladas originalmente en el barco fueron reemplazadas en 1866 por dos calderas de vapor de caja fabricadas por la misma fábrica, que a su vez fueron reemplazadas por tres calderas de vapor cilíndricas en 1879. También en 1875, la máquina de vapor de la goleta fue reemplazada por una máquina de vapor de 80 caballos de fuerza [2] [3] [4] fabricada por Humphrys & Tennant .
El armamento de cañón original de la goleta consistía en dos carronadas de 12 libras , que fueron reemplazadas en 1873 por dos cañones de acero estriado Modelo 1867 de 87 mm. Además, algunas fuentes indican que el armamento del barco podría consistir en 4 cañones. La tripulación de la goleta estaba formada por 60 personas [2] [3] .
La goleta de hélice "Don" junto con la goleta del mismo tipo " Salgir " se colocó el 14 de agosto ( 26 ) de 1854 en la grada del Almirantazgo de Nikolaev como parte del programa de construcción naval para la Flota del Mar Negro de 1853, fue lanzado en 1856, y en noviembre 1857 año incluido en la Flota del Mar Negro de Rusia . El nombre de la goleta se le dio incluso antes de su colocación el 29 de mayo ( 10 de junio ) de 1854 [1] [3] [5] .
En la campaña de 1858 navegó hacia el Mar Negro [6] [7] , en la siguiente de 1859 navegó entre los puertos del mismo mar y por su costa oriental como navío de transporte [8] [9] [10] [11] . En la campaña de 1860 estuvo en viajes de crucero al Mar Negro [12] [13] [10] .
En la campaña de 1861, navegó entre los puertos del Mar Negro [14] [10] , y en la siguiente 1862 - a lo largo de su costa de Abjasia [15] . En 1863 navegaba en el mismo mar, y su comandante, el teniente comandante I. F. Serkov , fue condecorado con el grado de la Orden de San Estanislao II en la campaña de este año [10] . En la campaña de 1864, volvió a navegar frente a la costa abjasia del Mar Negro, incluso el 20 de abril ( 2 de mayo ) participó en el desembarco de tropas que capturaron las fortificaciones de Adler y el Espíritu Santo [16] [17] . En la campaña de este año, el comandante de la goleta, el teniente comandante I. F. Serkov , "por el excelente transporte de las tropas de desembarco durante la conquista del Cáucaso occidental" recibió el grado de la Orden de Santa Ana II con la corona imperial [10 ] .
En la campaña de 1865 a 1867 estuvo navegando en el Mar Negro [18] [19] [10] , incluso navegando frente a su costa este [20] . Al mismo tiempo, en 1866, durante las reparaciones en la goleta, se instalaron 2 calderas de vapor en forma de caja fabricadas por la planta del Mayor General S. I. Maltsov [21] . En 1868 navegó en los mares Negro y Azov [22] . En 1869, una vez más realizó viajes de crucero a las costas orientales del Mar Negro [22] y también sirvió en la rada de Ochakov [23] . En las campañas de 1870 y 1871, navegó a lo largo del río Bug y entró en el Mar Negro [24] [25] , y de nuevo sirvió en la rada de Ochakov [23] .
En la campaña de 1872 a 1877 estuvo en viajes al Mar Negro [26] [27] [28] , mientras que en 1873 se reemplazó el armamento de artillería en la goleta, en lugar de carronadas de ánima lisa, estaba armada con dos 87 -mm cañones de acero estriado [21] , y en la campaña de 1875 la máquina de vapor fue reemplazada por una máquina de vapor nominal de 80 caballos de fuerza fabricada en 1858 por Humphrys & Tennant y revisada en 1867 [21] .
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1877, sirvió como cuerpo de bomberos y realizó tareas de guardia en los campos de minas defensivos en Odessa [3] [21] . En la campaña de 1879, navegó hasta el Mar Negro y también realizó viajes al extranjero [29] [30] . Este año, se instalaron 3 nuevas calderas cilíndricas en la goleta [21] . De 1880 a 1883, la goleta también navegó hacia el Mar Negro [31] [32] .
El 22 de marzo ( 3 de abril ) de 1886 , la goleta de vela de hélice "Don" fue asignada al puerto de Nikolaev debido a la falta de fiabilidad de las calderas, pero durante los años siguientes estuvo armada en Nikolaev [21] , hasta el 19 de enero. ( 31 ) , 1891 [3] [21] .
Los comandantes de la goleta de vela de hélice "Don" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |