| Reducto-Kale | |
|---|---|
| Redut-Kale | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Hermanos Samunda, álamo |
| Comenzó la construcción | 1854 |
| Lanzado al agua | 1854 |
| Oficial | 1856 |
| Retirado de la Armada | 19 ( 31 ) de diciembre de 1892 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 468 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 48,77—48,8 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 7,4—7,42 m |
| Reclutar | 2,84/4—4,01 m |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 70 hp nominal / 272 hp indicador |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Tripulación | 64 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2/4 |
"Redoubt-Kale" - una goleta de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , convertida de un vapor comercial comprado en Inglaterra . La goleta formó parte de la flota desde 1856 hasta 1892, participó en los combates de la flota frente a la costa del Cáucaso, se utilizó como buque de crucero e hidrográfico en el Mar Negro , periódicamente realizó viajes al extranjero. En 1896, la goleta fuera de servicio se convirtió en un barco de bloqueo , que se utilizó durante varios años más como barco de guardia en Kerch , hasta que se vendió en una subasta para su desguace.
Goleta de hélice con casco de hierro con un desplazamiento de 468 toneladas . La eslora del buque entre perpendiculares era de 48,77-48,8 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 7,4-7,42 metros [comm. 2] , y el calado de proa es de 2,84 metros y el calado de popa es de 4-4,01 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple horizontal con una capacidad de 70 caballos de fuerza nominales, lo que equivalía a 272 caballos de fuerza indicativos, y una caldera de vapor de hierro , además de las velas, se usaba una hélice como motor. Todos los mecanismos de baja presión instalados originalmente en el buque eran de Humphrys & Tennat . La tripulación del barco estaba formada por 64 personas [1] [2] [3] .
El armamento de artillería inicial de la goleta consistía en dos cañones de 12 libras, de 1870, dos cañones de 3 libras, y de 1873, de dos cañones estriados de acero de 87 mm del modelo 1867, que durante la guerra ruso-turca de 1877 -1878 se complementaron con dos falconets de 3 libras [2] [3] .
Uno de los dos veleros de la Flota Imperial Rusa que llevaba este nombre. Además, como parte de la Flota del Mar Negro, sirvió el transporte de vela del mismo nombre construido en 1827, que participó en la guerra ruso-turca de 1828-1829 y la expedición de la Flota del Mar Negro al Bósforo en 1833 . El nombre de los barcos estaba relacionado con la ciudad-fortaleza Redut-Kale , fundada por tropas rusas en la costa del Mar Negro en 1804, diecisiete millas al norte de Poti en la desembocadura del río Hopi [4] .
El barco se colocó en la grada de Samunda Brothers en Poplar en Inglaterra y, después de ser botado en 1854, se utilizó como barco de vapor mercante con el nombre de "Retriever". La construcción estuvo a cargo del astillero Mer. En noviembre de 1856, el barco fue comprado por el Departamento Militar del Imperio Ruso para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso, el 4 de diciembre ( 16 ) de 1856 pasó a llamarse Redut-Kale, y el 2 de diciembre ( 14 ) de 1857 fue transferido a la propiedad del Departamento Naval e incluido en la flotilla del Mar Negro de Rusia como una goleta [3] [2] [5] .
En las campañas de 1856 y 1857 realizó viajes de crucero a la costa del Cáucaso y navegó entre los puertos del Mar Negro [6] [7] [8] . En 1858 se instaló una caldera de vapor en la goleta, previamente retirada del vapor Boets quemado cerca de Berdyansk y revisada [2] , tras lo cual, en la campaña del mismo y la siguiente de 1859, la goleta también navegó por la costa del Cáucaso [9] ya lo largo de los puertos del Mar Negro [10] . En la campaña de 1860, navegó hacia la costa este del Mar Negro [11] .
En la campaña de 1861, navegó hacia la costa este del Mar Negro, incluida la costa de Abjasia, así como entre los puertos del Mar Negro [12] [13] . En la campaña de este año, el comandante de la goleta, el teniente comandante I. E. Prasolov , recibió el grado de la Orden de San Vladimir IV con un arco para 18 campañas navales y el grado de la Orden de San Stanislav II [14] . Al año siguiente, 1862, también navegó por la costa este del Mar Negro [15] . En 1863, navegó a lo largo del Bug , el estuario del Dniéper y hacia la costa este del Mar Negro, en la campaña de este año, el comandante de la goleta , el Capitán-Teniente A.K. Ieromuzo , recibió la Orden de San Estanislao II. Grado con espadas . En la siguiente campaña de 1864, siguió navegando por la costa abjasia del Mar Negro y participó en la ocupación de Adler [19] [20] .
En 1865, navegó hacia la costa este del Mar Negro, en la campaña de este año, el comandante de la goleta, el Capitán-Teniente A.K. Ieromuzo , fue condecorado con la Orden de St. En la campaña de 1866, también navegó a la costa caucásica del Mar Negro, mientras participaba en el desembarco para reprimir el levantamiento de los montañeses en Gudauta [19] [22] . En las campañas de 1868 y 1869, navegó en el Mar Negro [23] [24] , incluso como barco de crucero frente a su costa oriental en 1869 [25] [26] .
En la campaña de 1872, navegó hacia el Mar Negro [27] , mientras que el 22 de noviembre ( 4 de diciembre ) de 1872 , remolcó el buque faro No. 1 desde Kerch a Nikolaev, donde este último fue puesto a reparar [28 ] . Al año siguiente, 1873, la goleta también navegaba en el Mar Negro [29] , y su comandante, el capitán del segundo rango Kh. I. Frolov , recibió la corona imperial en el grado de la Orden de San Estanislao II [30 ] . De 1874 a 1877 navegó en el Mar Negro [31] [32] , incluso frente a su costa este en 1875 [33] .
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, sirvió en el servicio de guardia en Kerch [2] . En la campaña de 1878, navegaba frente a la costa caucásica del Mar Negro como parte de un destacamento de barcos de la Flota del Mar Negro bajo el mando general del Contralmirante N.P. Obezyaninov y participó en la inspección de las costas del norte y del Cáucaso del Mar Negro [34] .
En la campaña de 1879 a 1882, volvió a navegar en el Mar Negro [35] [36] , y en 1881 y 1882 también realizó viajes al extranjero [37] [38] . Al mismo tiempo, durante la campaña de 1881, se realizaron reparaciones en el barco, durante las cuales se reemplazó en él la máquina de vapor por la que se había quitado antes de la goleta Anapa y se la revisó, así como una nueva caldera de vapor fabricada en el talleres del puerto Nikolaev [2] . En la campaña de 1883, se utilizó para inspeccionar las costas del norte del Mar Negro, incluida la rama de Kiliya [39] . En 1884 y 1885 también navegó en el Mar Negro [40] [41] [42] . En la campaña de 1888 estaba en un viaje al extranjero [43] . En 1890, navegó hasta el Mar Negro y también hizo un viaje al extranjero [44]
El 9 ( 21 ) de febrero de 1891 , debido a la inadecuación para continuar el servicio, fue expulsada al puerto de Nikolaev, y el 19 ( 31 ) de diciembre de 1892 , la goleta Redut-Kale fue excluida de las listas de barcos de la flota. . En 1896 se convirtió en blockship , con la asignación del número 2, y durante las campañas de 1896 a 1903 se utilizó como blockship de extinción de incendios en Kerch. En 1914, el bloque se vendió en una subasta para desguace en Sebastopol [2] [3] [45] [46] . Al mismo tiempo, mientras servía en un barco de bloque, su comandante, el capitán del segundo rango M.A. Ivanov , recibió varias órdenes: el 6 de diciembre ( 18 ) de 1897 , el grado de la Orden de Santa Ana III , el 6 de diciembre ( 19 ), 1901 - el grado de la Orden de San Estanislao II y el 10 de diciembre ( 23 ) de 1902 - el grado de la Orden de San Vladimir IV con un arco [47] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Redut-Kale" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |