| Chatyrdag | |
|---|---|
| Cuatro | |
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Almirantazgo de Nikolaev |
| capitán de barco | AS Akímov |
| Comenzó la construcción | 20 de junio ( 2 de julio ) de 1859 |
| Lanzado al agua | 11 ( 23 ) de noviembre de 1860 |
| Retirado de la Armada | 28 de junio ( 10 de julio ) de 1874 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 210,16 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 33,5 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,8 metros |
| Reclutar | 2,8 metros |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 80 hp nominales |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| Tripulación | 66 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 2 |
"Chatyrdag" o "Chetyrdakh" es una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , en algunas fuentes se hace referencia al barco como un barco de vapor . El barco formó parte de la flota de 1860 a 1874 y realizó viajes costeros y extranjeros en el Mar Negro y el Danubio , así como en el Mar Mediterráneo , después del final del servicio se convirtió en un faro flotante .
Goleta de hélice con casco de madera revestido en la parte submarina con láminas de cobre. El desplazamiento de la goleta era de 210,16 toneladas , la eslora del buque entre perpendiculares era de 33,5 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 6,8 metros [comm. 2] , y el calado a plena carga a lo largo del codaste es de 2,8 metros [comm. 3] , a lo largo del tallo - 2,06 metros [comm. 4] . La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de fabricación inglesa con una capacidad de 80 caballos de fuerza nominales; además de las velas, se usaba una hélice como hélice [1] [3] [4] . La tripulación de la goleta a partir de 1863 constaba de 66 personas, incluidos 5 oficiales y 61 rangos inferiores [5] .
Se ordenaron máquinas de vapor para dos goletas construidas simultáneamente " Alushta " y "Chatyrdag". Se construyó una máquina de vapor de alta presión en la planta de Ravengil, Selkeld and Co., y la segunda máquina de vapor de baja presión se construyó en la planta de Gomphreys and Tenant. El costo de la primera máquina de vapor sin entrega a Rusia fue de 5,077 libras esterlinas, y la segunda, de 5,314 libras esterlinas, como resultado, ambas máquinas con entrega a Nikolaev costaron 78,000 rublos de plata [6] .
A partir de 1862, el armamento del barco consistía en un cañón No. 2 de 68 libras y una carronada de cañón de 36 libras, en 1866, de una carronada de cañón de 36 libras y una carronada de 36 libras , en 1868 - de un cañón estriado de 8 libras y un cañón carronada de 36 libras [4] .
La goleta de hélice "Chatyrdag" se depositó en la grada del Almirantazgo de Nikolaev el 20 de junio ( 2 de julio ) de 1859 [comm. 5] y tras su botadura el 11 de noviembre ( 23 ) de 1860 , pasó a formar parte de la flota rusa del Mar Negro . Sin embargo, el día de la botadura de la goleta , el Bug se cubrió de hielo, lo que dificultó la finalización de la construcción después de la botadura. La construcción se llevó a cabo bajo la supervisión del ingeniero de la nave, el coronel A. S. Akimov , con el contrato del comerciante Rafalovich. La construcción fue realizada por los artesanos del comerciante. El comerciante también proporcionó la madera para la construcción de la goleta, incluidas las tablas de roble y pino, pero todas las piezas de metal, incluidas las láminas de cobre y los clavos para revestir el fondo, los sujetadores de cobre y las piezas de hierro, se liberaron del tesoro. El costo del buque fue de 53.029 rublos 4,25 kopeks [2] [4] [7] .
En la campaña de 1861, navegó por el Bajo Danubio [8] . En 1863 navegó a lo largo de las costas orientales del Mar Negro [9] , durante la campaña de este año también navegó a Galati [5] y al archipiélago griego [10] . En la campaña de 1865 navegó por el Danubio hasta Constantinopla [11] .
En la campaña de 1866, estuvo en viajes entre los puertos del Danubio y en viajes al extranjero P.O.Teniente -goletalacomandante, mientras que el [13] . Al año siguiente, 1867, navegó por el Mar Negro ya lo largo del Danubio, y también hizo un viaje al extranjero [14] . En la campaña de 1869, navegaba en el Mar Negro [15] . En 1870 navegó entre Sebastopol y Constantinopla [16] .
El 28 de junio ( 10 de julio ) de 1874 , por falta de fiabilidad, la goleta Chatyrdag fue convertida en un faro flotante, al que se le asignó el número 4, y el 13 ( 25 ) de julio de 1874 , fue excluida de las listas de barcos de la flota [4] [17] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Chatyrdag" como parte de la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |