| Tuabsé | |
|---|---|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Agustín Normando, El Havre |
| Comenzó la construcción | 1857 |
| Lanzado al agua | 19 de junio ( 1 de julio ) de 1858 |
| Oficial | diciembre de 1859 |
| Retirado de la Armada | 19 ( 31 ) de diciembre de 1892 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 289 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 41—41,07 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 6,48—6,5 m |
| Reclutar | 2,36/3,1 metros |
| Motores | máquina de vapor con una potencia de 60 hp nominal / 164 hp indicador |
| agente de mudanzas | hélice , velas |
| velocidad de viaje | 9,5 nudos |
| Tripulación | 53 personas |
| Armamento | |
| Número total de armas | 3/4 |
"Tuabse" o "Tuapse" - goleta de vela y tornillo , y luego el transporte de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso . La goleta formó parte de la flota desde 1858 hasta 1892, navegó en las aguas de los mares de Azov , Negro y Mediterráneo , se utilizó como barco de transporte y crucero , así como un barco estacionario en los puertos del Cáucaso , participó periódicamente en las hostilidades contra los montañeses . Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, estuvo en Sebastopol y no participó en las hostilidades.
Goleta de vela y hélice con casco de madera con un desplazamiento de 289 toneladas . La eslora del buque entre perpendiculares era de 41-41,07 metros [comm. 1] , ancho con revestimiento - 6,48-6,5 metros [comm. 2] , calado de proa - 2,36 metros y calado de popa - 3,1 metros. La goleta estaba equipada con una máquina de vapor de expansión simple con una capacidad de 60 caballos de fuerza nominales, lo que equivalía a 164 caballos de fuerza indicadores, y una caldera de vapor de hierro , además de las velas, se usaba una hélice como motor . Todos los mecanismos de baja presión instalados originalmente en el buque eran de Humphrys & Tennat . La velocidad del barco podía alcanzar los 9,5 nudos , y la tripulación estaba formada por 53 personas [1] [2] [3] .
El armamento de artillería inicial de la goleta consistía en dos carronadas de 8 libras y dos cañones de 3 libras, de 1870, de un cañón estriado de 106 mm y dos cañones de 3 libras, de 1873, de uno de 107 mm y dos de 87. cañones mm cañones estriados del modelo 1867 [2] [3] .
La goleta de hélice fue ordenada por el Ministerio Militar del Imperio Ruso para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso y en 1857 fue depositada en la grada de la compañía Augustin Normand en Le Havre . El 23 de julio ( 4 de agosto ) de 1857 , la goleta recibió el nombre de "Tuabse", y el 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , en forma inacabada, pasó a manos del Departamento Marítimo. El 19 de junio ( 1 de julio ) de 1858 fue botado y en diciembre del mismo año pasó a formar parte de la flota rusa del Mar Negro [ 3] [2] [4] . En 1857, el teniente N. D. Skaryatin fue enviado a Francia para supervisar la construcción de una goleta , bajo cuyo mando en 1859 el Tuabse se trasladó desde Le Havre a Nikolaev [5] . En la campaña del mismo año, navegó entre los puertos de Azov y el Mar Negro como buque de transporte [6] .
En las campañas de 1860 y 1861, estuvo en un viaje extranjero [7] y también navegó en el Mar Negro [8] , incluso frente a su costa oriental [9] . En 1862 y 1863 navegó entre los puertos del Mar Negro y las costas del Cáucaso. Al mismo tiempo, en 1863, el comandante de la goleta , el teniente comandante D. I. Tchaikovsky , recibió el grado de la Orden de San Estanislao II con la corona imperial y espadas por participar en las hostilidades contra los montañeses [10] . En las campañas de 1864 y 1865, volvió a navegar por las costas orientales del Mar Negro [11] .
En la campaña de 1866, navegó nuevamente hacia las costas orientales del Mar Negro, y su comandante , el capitán , el teniente M. N. [13] [14] . En 1868 y 1869 realizó viajes en el Mar Mediterráneo como parte de un destacamento de barcos rusos en aguas griegas, y también en la campaña de estos años navegó en el Mar Negro [2] [15] [16] . En la campaña de 1870 navegó hasta el Mar Negro y también realizó un viaje al extranjero [17] . En la campaña de este año, las dos carronadas de 6 libras de la goleta fueron reemplazadas por un cañón estriado de 106 milímetros [2] .
En 1871, durante las reparaciones en Nikolaev, la caldera de vapor fue reemplazada en la goleta [2] , después de lo cual, en la campaña de 1871 y la siguiente 1872, navegó nuevamente en el Mar Mediterráneo como parte de un destacamento de barcos rusos en Grecia. aguas, también en la campaña de estos años realizó travesías en el Mar Negro [2] [18] . La campaña de 1873 fue también en viajes al extranjero [19] . En 1875 y 1876 volvió a navegar hacia el Mar Negro [20] .
Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, la goleta fue desarmada y utilizada para las necesidades del puerto de Sebastopol [2] . Después de la guerra en la campaña de 1878, navegó hacia el Mar Negro [21] , mientras que en la campaña de este año el comandante de la goleta recibió una medalla en recuerdo de la guerra con Turquía en 1877-1878 [22] . En la campaña de 1879, el antiguo armamento de artillería se instaló nuevamente en la goleta y navegó hacia el Mar Negro [2] [23] .
En la campaña de 1880, navegó hacia el Mar Negro [24] [25] , mientras que el comandante de la goleta , el Capitán de 2º Rango I.P. Kislinsky , fue condecorado con la Orden de Santa Ana, grado II , en la campaña de este año. [22] . Durante las reparaciones en 1881, se instaló una nueva caldera de vapor en el barco, después de lo cual, durante 1881 y 1882, estuvo en viajes extranjeros en el Mar Mediterráneo [2] [26] . En 1883 navegaba en el Mar Negro [27] . En las campañas de 1884 y 1885, además de viajes domésticos en el Mar Negro [28] , también realizó viajes extranjeros en el Mar Mediterráneo [2] . En la campaña de 1887, navegó hacia el Mar de Azov y el Mar Negro [29] , y en 1888, solo hacia el Mar Negro [30] [31] .
El 1 ( 13 ) de diciembre de 1892 , la goleta Tuabse fue reclasificada como transporte, pero ya el 22 de febrero ( 5 de marzo ) de 1892 , debido a la inadecuación para el servicio posterior, el transporte fue expulsado al puerto de Nikolaev, y el 19 de diciembre ( 31 ), 1892 - excluidos de las listas barcos de la flota [2] [3] .
Los comandantes de la goleta de vela y hélice "Tuabse" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |