| zoco-su | |
|---|---|
| Zoco-su | |
|
La goleta " Kelasury " del mismo tipo que "Souk-su" |
|
| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta de vela |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante |
William lanzador, Henry lanzador, Northfleet |
| Comenzó la construcción | 1857 |
| Lanzado al agua | 1859 |
| Retirado de la Armada | 19 ( 31 ) de enero de 1891 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 326 toneladas |
| Longitud | 39,4 metros |
| Ancho | 6,17—6,2 metros |
| Reclutar | 2,9/3,2 metros |
| Motores | Máquina de vapor |
| Energía | 60 l nominales. Con. /240 CV indicador |
| agente de mudanzas | velas , 1 hélice |
| velocidad de viaje | 10 nudos |
| Tripulación | 53 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 3/4 |
"Souk-su" - una goleta de vela y hélice de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1859 hasta 1891, una de las dos goletas del tipo Kelasura. Durante su servicio, navegó en los mares Negro y Mediterráneo , y también participó en trabajos hidrográficos y en el servicio de extinción de incendios . Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878, se utilizó para proteger los campos de minas en Sebastopol .
Goleta de vela de tres mástiles con casco de madera del tipo Kelasura [comm. 1] , el desplazamiento de la embarcación fue de 326 toneladas , eslora - 39,4 metros [comm. 2] , ancho - 6,17-6,2 metros [comm. 3] , calado de proa 2,9 metros y calado de popa 3,2 metros. El barco estaba equipado con una máquina de vapor horizontal de expansión simple de dos cilindros con una capacidad de 60 caballos de fuerza nominales, que eran 240 caballos de fuerza indicadores, y se usaban como propulsión una caldera de vapor de hierro, velas y una hélice de tres palas . Todos los mecanismos instalados en el barco fueron fabricados por G. & J. Rennie . La velocidad máxima de la goleta podría alcanzar los 10 nudos . La tripulación estaba formada por 53 personas [2] [3] [4] .
Varias fuentes mencionan diferentes armas de la goleta, que consisten en dos cañones de 12 libras y dos de 3 libras, o uno de 8 libras y dos de 3 libras, o cuatro cañones de 4 libras del modelo 1867 del año, o uno Cañón estriado de 106 mm, o dos cañones de 87 mm y dos de 76 mm, o dos cañones de 87 mm y uno de 107 mm, o cuatro cañones de 87 mm [2] [3] .
Inicialmente, el Departamento Militar de la compañía británica William Pitcher ordenó dos goletas de tornillo para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso , sin embargo, después de su quiebra, en realidad fue construido por Henry Pitcher . El barco fue depositado en 1857 en Northfleet , el 23 de julio ( 4 de agosto ) de 1857 , recibió el nombre de "Souk-su", y el 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , en forma inacabada, fue transferido a la propiedad del Departamento Naval e incluido en la Flotilla del Mar Negro [5 ] [4] . Los tenientes N. I. Ilyin y N. D. Skaryatin [6] [7] fueron enviados desde Rusia para supervisar la construcción de la goleta en 1858 . Lanzado en 1859 [8] .
En el mismo año y en los siguientes, navegó hacia el Mar Negro [9] [10] , incluso entre los puertos del Mar Negro [11] y las costas de Abjasia [12] . En 1860 también hizo un viaje al extranjero [13] [14] . En la campaña de 1861, se realizaron observaciones magnéticas en la goleta de las costas de Crimea , el Cáucaso , las costas turcas del Mar Negro y el Bósforo . En la campaña de este año, el comandante de la goleta, el teniente V. I. Butakov , recibió el grado de la Orden Turca de Medzhidie IV [15] [16] [17] .
En la campaña de 1862, navegó hacia el Mar Negro [18] , incluso navegando entre sus puertos y navegando frente a la costa oriental [19] [20] , y también participó en la destrucción de kochermas en la costa y el bombardeo de auls en Tuapse [ 21] .
En la campaña de 1863 a 1865 navegó desde las costas orientales del Mar Negro hasta las costas de Abjasia [22] [23] [24] . En 1866, hizo la transición de Sebastopol a Nikolaev [25] , estuvo en un destacamento de barcos en la estación marítima de Sukhumi en viajes frente a la costa de Abjasia [26] [27] , y también participó en la defensa de Sukhum desde el ataque de los abjasios, disparado contra los atacantes [28 ] .
En las campañas de 1867 y 1868, navegó hasta la costa caucásica del Mar Negro, incluidas las costas de Abjasia [29] [30] .
En la campaña de 1870, la goleta fue rearmada, en lugar de dos carronadas de 12 libras, se armó con un cañón estriado de 106 mm [31] . Después de eso, en 1870 y 1871, la goleta navegó hacia el Mar Negro y también formó parte de un destacamento de barcos rusos en el Mediterráneo. Al mismo tiempo, en la campaña de 1871, el comandante de la goleta , capitán de la 2ª fila F.F. Narbut , fue condecorado con la Orden de Santa Ana, II grado [31] [32] [33] [34] [35 ] .
En la campaña de 1872, navegó a los mares Negro y Mediterráneo [32] [36] , y también sirvió en la estación de Sukhum y como barco de guardia en Yenikal [37] . En 1873, se volvió a armar después de haber recibido dos cañones de 87 mm y dos de 76 mm, después de lo cual navegó en el Mar Negro y navegó en el extranjero en el Archipiélago [31] [37] [38] [39] .
En las campañas de 1874 y 1875 navegó hasta el Mar Negro, tras lo cual volvió a formar parte de un destacamento de barcos rusos en el Archipiélago [31] [37] [40] [41] . En la campaña de este año, el comandante de la goleta , el Capitán de Corbeta A.G. Popandopolo , recibió la Orden de Santa Ana, grado II, y la Orden Turca de Medjidie, grado III [comm. 4] [37] [42] . En la campaña de 1876 también realizó viajes en el Mar Negro y viajes al extranjero [43] [37] .
Al comienzo de la guerra ruso-turca de 1877-1878, la goleta tomó un puesto de guardia en Sebastopol para proteger los campos de minas, mientras que dos cañones de 76 mm fueron reemplazados por uno de 107 mm [31] [44] [37] . También en la campaña de este año, así como en la campaña del año siguiente de 1878, navegó en el Mar Negro [45] [46] .
Durante la campaña de 1879, se reemplazó una caldera de vapor en la goleta durante las reparaciones en Nikolaev, después de lo cual se embarcó en un viaje al Mar Negro ya lo largo del Danubio [47] . En 1880, la goleta volvió a dirigirse al Archipiélago [37] .
El 27 de octubre ( 8 de noviembre ) de 1886 , debido a la falta de fiabilidad, la goleta Souk-su, junto con la otra goleta líder del proyecto Kelasura, fue asignada al puerto de Nikolaev, y el 19 ( 31 ) de enero de 1891 , ambas goletas fueron excluidos de las listas de barcos de la flota [3] [31] .
Los comandantes de la goleta de vela de hélice "Souk-su" en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |