| Psezuapé | |
|---|---|
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Goleta "Psezuape" en Sebastopol |
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| Servicio | |
| Imperio Ruso ,Flota Blanca,ROPiT | |
| Clase y tipo de embarcación | goleta de vela |
| tipo de equipo | goleta |
| Organización | Flota del Mar Negro |
| Fabricante | Forges et chantiers de la Mediterranee |
| capitán de barco | Verloc |
| Ordenado para la construcción | 31 de enero ( 12 de febrero ) de 1857 |
| Comenzó la construcción | 23 de marzo ( 4 de abril ) de 1857 |
| Lanzado al agua | 29 de junio ( 11 de julio ) de 1857 |
| Oficial | 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 |
| Estado | 18 ( 31 ) de marzo de 1910 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 335/445 toneladas |
| Longitud | 38,8 metros |
| Ancho | 6,1 metros |
| Reclutar | 2,97-3,3 m |
| Motores | planta de energía de vapor |
| Energía | 60 l nominales. Con. |
| agente de mudanzas | velas , 1 hélice de tres palas |
| velocidad de viaje | 8,7-9,5 nudos |
| Tripulación | 52 personas (7 oficiales) |
| Armamento | |
| Artillería | 2/6 |
"Psezuapé" - una goleta de vela de tornillo , y luego el transporte de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso , que formó parte de la flota desde 1857 hasta 1910. Durante su servicio, se utilizó como barco estacionario, de crucero y de bomberos, participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878 y navegó en el mar Mediterráneo . En 1864 y 1875 se sometió a una importante revisión. Después de ser excluido de las listas de los barcos de la Flota del Mar Negro, el transporte se utilizó como el "Barco de refugio para niños de Tsesarevich Alexei", y durante la Guerra Civil formó parte de la Flota Blanca y abandonó Rusia durante el evacuación del ejército ruso de Wrangel de Crimea .
Goleta de dos mástiles con hélice y casco de hierro, el desplazamiento de la embarcación, según información de diversas fuentes, osciló entre 335 y 445 toneladas [1] [2] , eslora - 38,8 metros [comm. 1] , ancho - 6,1 metros [comm. 2] , y el calado es de 2,97 a 3,3 metros [comm. 3] . El buque estaba equipado con una máquina de vapor horizontal de expansión simple de dos cilindros con una capacidad de 60 caballos de fuerza nominales, una caldera de vapor de hierro y mecanismos de baja presión fabricados por François Bourdon et C ie en Marsella . Como hélice, se utilizaron una hélice de tres palas y un equipo de navegación oblicua. En las pruebas del 22 de septiembre ( 4 de octubre ) de 1856 , la goleta tenía una velocidad de 8,7 nudos , pero su velocidad máxima podía alcanzar los 9,5 nudos. Un suministro completo de carbón en una goleta de 50 toneladas fue suficiente para 7,75 días de navegación autónoma [1] [2] [3] [4] .
El armamento inicial del barco consistía en cuatro carronadas de 12 libras [comm. 4] , desde 1872, se instalaron dos cañones de cobre de 3 libras en la goleta, en 1876-1877 se reforzó el armamento con dos cañones estriados de 87 mm, de 1880 a 1882: dos cañones de acero de 87 mm del modelo 1867, En 1892, solo quedaban dos cañones de 87 mm en el barco, y en 1902 su armamento fue reemplazado por dos cañones Hotchkiss giratorios de 47 mm y dos Hotchkiss de un solo cañón de 37 mm [2] [3] [5] .
La tripulación de la goleta estaba formada por 52 personas, incluidos 7 oficiales [1] [4] .
El 31 de enero ( 12 de febrero ) de 1857 , el Departamento Militar del Imperio Ruso en Francia ordenó una goleta de vela y hélice, que estaba prevista para ser utilizada para las necesidades del Cuerpo Separado del Cáucaso . 23 de marzo ( 4 de abril ) de 1857 , la goleta fue depositada en el astillero Forges et chantiers de la Méditerranée en La Seine , 29 de junio ( 11 de julio ) de 1857 , fue botada, 23 de julio ( 4 de agosto ) de 1857 recibió la nombre “Psezuape”, y el 2 ( 14 ) de diciembre de 1857 , fue transferido al Departamento Naval e incluido en la Flotilla del Mar Negro de Rusia . La construcción fue realizada por el astillero Verlok [1] [2] [6] . La construcción de la goleta en el astillero fue observada por el teniente V.P. Schmidt , quien se convirtió en su primer comandante después del lanzamiento [7] .
De 1858 a 1860, la goleta participó en las acciones del ejército y la marina para colonizar el Cáucaso , incluidos los cruceros. El 28 de abril ( 10 de mayo ) de 1858 , participó en la captura de la fortificación de Konstantinovsky [4] . En la campaña de 1859 el 8 de abril (20) , remolcando 4 lanchas y un desembarco de 250 personas, fue enviada a Gelendzhik , donde al día siguiente, el 9 de abril (21) , se desembarcó el desembarco, y el enemigo kocherma fue destruido y se dispararon 51 tiros contra racimos de montañeros en la costa. En la campaña de 1860, escoltó un destacamento a lo largo del camino desde la fortificación de Kabardian hasta Konstantinovsky, bombardeando los destacamentos de los montañeses en la orilla con granadas en el camino [8] [9] [10] .
Desde septiembre de 1861 hasta octubre de 1862, formó parte de un escuadrón bajo el mando general del contraalmirante I. A. Shestakov , que navegó en el mar Mediterráneo. Desde 1863, participó nuevamente en los cruceros frente a las costas orientales del Mar Negro , y también llevó a cabo el servicio de bomberos en los puertos del Cáucaso y Crimea. En la campaña de 1864, la goleta estaba en reparación en Nikolaev , durante la reparación, se revisaron sus mecanismos. En la campaña de 1865 a 1867, navegó anualmente a las costas caucásicas del Mar Negro, en 1865 también a lo largo del Danubio, y en 1866 navegó al extranjero. En 1868 también participó en viajes por el Mar Negro. De junio de 1869 a agosto de 1870 volvió a navegar en el Mar Mediterráneo, y también sirvió como papelera en El Pireo [1] [4] ;; [11] [12] [13] [14] [15] . En 1870 también navegó entre los puertos de Azov y el Mar Negro [16] .
El 1 ( 13 ) de octubre de 1871 , la goleta fue incluida en la flota rusa del Mar Negro, en el mismo y el año siguiente, 1872, navegó en el Mar Negro. En 1873 participó en la expedición, cuyo objetivo era establecer una conexión cronométrica entre los puertos turcos del Mar Negro y Sebastopol. En la campaña de 1874 estaba en un viaje al extranjero. Desde agosto de 1875 hasta noviembre de 1876, volvió a navegar en el mar Mediterráneo y se utilizó como estación en El Pireo. En el invierno de 1876-1877, se sometió a una revisión importante en Nikolaev, durante la cual se instalaron nuevas calderas y armas adicionales en la goleta [17] [18] [19] [20] [21] [22] .
Ella participó en la guerra ruso-turca de 1877-1878, la goleta comenzó la campaña de 1877 en Nikolaev, pero el 31 de marzo ( 12 de abril ) de 1877 , se mudó a Novorossiysk para servir como estacionaria. El 8 ( 20 ) de abril de 1877 se trasladó de Novorossiysk a Kerch y el 17 ( 29 ) de abril de 1877 fue incluido en el Destacamento de tribunales militares en Kerch, ubicado en la parte Marina de la defensa de Kerch. Durante la conducción de las hostilidades, estuvo en el canal Kerch-Yenikalsky , donde llevó un servicio de guardia en los campos de minas. Después de la guerra, el 6 ( 18 ) de junio de 1878 , regresó de Kerch a Nikolaev, pero pronto partió nuevamente hacia la estación en Novorossiysk [4] [17] . En la campaña de 1879, navegó hacia el Mar Negro [23] [24] [25] .
Desde julio de 1880 hasta noviembre de 1881 volvió a navegar por el mar Mediterráneo y sirvió como papelera en El Pireo. Después de eso, sirvió en la estación de Batumi , y desde julio de 1883 hasta agosto de 1884 realizó otro viaje por el Mediterráneo para servir como papelera en El Pireo. En la campaña de 1885, se instaló una caldera corregida en una goleta en el Almirantazgo de Nikolaev, retirada del popovka "Vicealmirante Popov". En las campañas de 1886 y 1887, sirvió en la estación de Galati , de mayo de 1888 a junio de 1890, en Constantinopla , y de 1891 a 1902, nuevamente en Galati. Además, en el momento indicado, la goleta se incluyó periódicamente en escuadrones prácticos en el Mediterráneo y el Mar Negro. Durante el servicio en Galati el 1 ( 13 ) de febrero de 1892 , la goleta fue reclasificada como transporte [4] [17] [26] [27] . En la campaña de 1889, el comandante de la goleta, capitán del segundo rango , V. A. Barkarev , recibió el grado de la Orden de San Vladimir IV con arco por 25 años de servicio y 8 campañas, y en la campaña de 1890, la Orden Turca del grado Medzhidie III [28] . El 6 ( 18 ) de diciembre de 1894 , el comandante del capitán de transporte del segundo rango E. P. Rogulya recibió la Orden de Santa Ana, II grado [29] . En la campaña de 1903 estuvo navegando en el Mar Negro, y también realizó un viaje al extranjero [30] [31] .
Debido al hecho de que el transporte de Psezuapé no era apto para continuar el servicio en la flota, el 20 de abril ( 3 de mayo ) de 1908 , fue asignado al puerto de Sebastopol , en julio del mismo año fue transferido a la tutela de la ciudad de Sebastopol. de orfanatos y convertida en escuela flotante para niños huérfanos, y el 18 de marzo ( 31 ) de 1910 , fue excluida de las listas de buques de flota [2] [17] .
Desde 1912, el transporte reconstruido se llamó "Barco refugio para niños del zarevich Alexei". Durante la Guerra Civil, el transporte se restableció como parte de la Flota Blanca y el 13 ( 26 ) de noviembre de 1920 partió de Sebastopol hacia Constantinopla durante la evacuación del ejército ruso de Wrangel de Crimea , el barco formaba parte del 4º destacamento de el escuadrón En enero del siguiente 1921, el transporte fue arrendado a ROPiT , sin embargo, debido al deplorable estado, fue abandonado en la isla de Milos y posteriormente vendido como chatarra el 19 de febrero ( 4 de marzo ) de 1923 [17] .
Los comandantes de la goleta de hélice y luego del transporte Psezuapé en la Flota Imperial Rusa en diferentes momentos fueron:
| Goletas de vela de la Flota del Mar Negro del Imperio Ruso | |
|---|---|
| Navegación | |
| Tornillo de vela | |