Nikolái Leonidovich Dujov | |||||||||||||
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Fecha de nacimiento | 26 de octubre ( 8 de noviembre ) de 1904 | ||||||||||||
Lugar de nacimiento |
Veprik , Gadyachsky Uyezd , Gobernación de Poltava , Imperio Ruso |
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Fecha de muerte | 1 de mayo de 1964 [1] (59 años) | ||||||||||||
Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||||||
País | |||||||||||||
Esfera científica | diseñador de vehículos blindados, armas nucleares y termonucleares | ||||||||||||
Lugar de trabajo | Planta de Kirov, RFNC-VNIIEF, Instituto de Investigación de Automatización de toda Rusia. N. L. Dukhova | ||||||||||||
alma mater | Instituto Politécnico de Leningrado | ||||||||||||
Titulo academico | doctor en ciencias técnicas (1953) | ||||||||||||
Título académico | Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS (1953) | ||||||||||||
Premios y premios |
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Nikolai Leonidovich Dukhov ( 26 de octubre de 1904 , el pueblo del pueblo de Veprik , distrito de Gadyachsky de la región de Poltava - 1 de mayo de 1964 , Moscú ) - Diseñador soviético de vehículos blindados, armas nucleares y termonucleares . Miembro Correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS ( 1953 ), Doctor en Ciencias Técnicas ( 1953 ). Tres veces Héroe del Trabajo Socialista . Teniente General del Servicio de Ingeniería . Ganador del Premio Lenin y cinco Premios Stalin .
Nació el 13 de octubre (26 de octubre ) de 1904 en el pueblo de Veprik, distrito de Gadyachsky, provincia de Poltava. Madre, Maria Mikhailovna (doncella Osipova) [2] , era la hija de un terrateniente empobrecido . El padre, Leonid Viktorovich, se desempeñó como paramédico de la empresa , por lo que se movía de un lugar a otro de servicio y un año antes del nacimiento de su hijo ingresó a una fábrica de azúcar en el pueblo de Veprik. ruso [3] .
Estudió primero en una escuela rural, luego en el Gimnasio Clásico Masculino de Gadyach . La enseñanza de lenguas extranjeras estaba especialmente bien establecida allí (posteriormente, Dukhov hablaba alemán , inglés y francés ). En 1919, el gimnasio se transformó en una escuela laboral unificada de la segunda etapa, en 1920 Nikolai recibió un diploma de finalización.
Desde los 14 años trabajó: primero como secretario del Comité Veprich de los Pobres , desde 1921, como agente de la orden alimentaria . Dirigió el censo, que sirvió de base para que el cabildo determinara el impuesto en especie . También era el jefe de la sala de lectura de la cabaña del distrito , el secretario del bosque del distrito y estaba a cargo de la oficina de registro . En 1925 entró en la fábrica de azúcar Chupakhovsky como cortador de remolacha . Posteriormente fue trasladado a la dirección técnica y de normalización.
Tenía 22 años cuando se presentó la oportunidad de continuar su educación. Por decisión de la reunión de la fábrica Komsomol , se le otorgó un boleto para la facultad de trabajadores del Instituto Geodésico y de Administración de Tierras de Járkov . Después de graduarse de la facultad de trabajadores, fue recomendado "para inscribirse sin examen en la Facultad de Mecánica" del Instituto Politécnico de Leningrado , donde estudió de 1928 a 1932 en el Departamento de Automóviles y Tractores y recibió la especialidad de ingeniero. diseñador de tractores y automóviles.
Después de graduarse del instituto, fue enviado a la planta Krasny Putilovets Leningrad (más tarde la planta Leningrad Kirov), donde pasó de ser un ingeniero ordinario a ser el subjefe de diseño de la planta: en los primeros años trabajó en el diseño de dispositivos para la producción en masa. del tractor Universal , en la creación del primer automóvil de pasajeros soviético " Leningrad-I ", participó en el diseño de una grúa pesada.
En 1936, se involucró en el trabajo para mejorar los vehículos blindados: se mudó a SKB-2 de la planta de Kirov, donde inmediatamente se dedicó a crear un método unificado para el cálculo de la tracción y la fuerza de los tanques, que él y sus colegas usaron posteriormente para más de un año. Luego dirigió el equipo de diseño involucrado en la modernización del tanque T-28 . A fines de 1938, el grupo completó la tarea y Spirits diseñó personalmente la transmisión final del nuevo diseño del tanque.
El ingeniero de pensamiento creativo estaba preocupado por el problema de crear un nuevo tanque con armadura anti-proyectil. A finales de 1938, Dukhov propuso un diseño técnico para un nuevo vehículo, el tanque pesado KV-1 . En 1939, la Planta Kirov comenzó la producción en serie de tanques KV. El 11 de noviembre de 1940, fue nombrado jefe adjunto del SKB-2 LKZ, fue el diseñador principal del tanque pesado KV-1 y también hizo una contribución significativa al desarrollo del tanque KV-2 .
Miembro del PCUS (b) (2 de abril de 1941).
En 1941, la planta Kirov de Leningrado fue evacuada gradualmente a Chelyabinsk , donde la producción de tanques KV comenzó a desarrollarse sobre la base de la planta de tractores de Chelyabinsk . El 10 de julio de 1941, Dukhov partió de Leningrado hacia Chelyabinsk , habiendo recibido el puesto de Diseñador Jefe del Departamento No. 3. El 25 de julio, estuvo en el lugar y rápidamente organizó el trabajo. El 6 de octubre, ChTZ pasó a llamarse Planta Chelyabinsk Kirov, Dukhov se convirtió en diseñador jefe adjunto y, por decreto del Comité de Defensa del Estado del 26 de junio de 1943, fue nombrado diseñador jefe, permaneciendo en este puesto hasta 1948. En la planta de Spirits, estableció una producción en línea de flujo de tanques KV, lideró el desarrollo de sus modificaciones y montajes de artillería autopropulsados , y llevó a cabo una modificación radical de los tanques medianos T-34 . Bajo su liderazgo, se desarrollaron los tanques pesados KV-1 , KV-85 , IS-1 , IS-2 , IS-3 e IS-4 . También se hicieron muestras que no entraron en la serie, por ejemplo, KV-13 .
Después de la guerra, bajo la supervisión directa de Dukhov, se desarrolló un nuevo tractor ChTZ S-80 (" Stalinets-80 ") con cabina cerrada.
En 1948, participó en el trabajo en el proyecto atómico soviético y se convirtió en diseñador jefe adjunto de KB-11 ( Arzamas-16 ) Yu. B. Khariton . Al frente del sector del diseño, Dukhov supervisó el desarrollo del diseño tanto de la primera carga de plutonio doméstica como del diseño de la bomba atómica. Participante activo en la prueba de la primera bomba atómica doméstica en el sitio de prueba de Semipalatinsk el 29 de agosto de 1949 y la primera bomba de hidrógeno RDS-6s el 12 de agosto de 1953.
Desde 1954, Dukhov se convirtió en el director, diseñador jefe y supervisor científico de la rama No. 1 de KB-11 (actualmente VNIIA que lleva el nombre de N. L. Dukhov ), que dirigió hasta su muerte. Determinó las áreas principales de los temas del instituto: la creación de municiones nucleares para complejos estratégicos y tácticos de armas nucleares, sistemas para iniciación eléctrica y de neutrones de cargas nucleares, dispositivos automáticos para municiones nucleares, equipos de control y medición unificados. Durante diez años, bajo su liderazgo, se desarrollaron tres generaciones de unidades de automatización, la primera generación de municiones nucleares para diecisiete portaaviones diferentes: el misil balístico R-7 , el torpedo T-5 , los primeros misiles de crucero para la Fuerza Aérea, la Marina , Air Defense, se desarrolló toda una gama de armas nucleares para estos dispositivos electromecánicos de municiones nucleares. Para el control de ojivas nucleares y unidades de automatización se han desarrollado las tres primeras generaciones de equipos de control y medida: oscilográfico, oscilográfico de pequeño tamaño y automatizado con registro digital. Spirits puede considerarse legítimamente el fundador de la escuela de diseño de armas nucleares.
Dukhov estableció estrechos vínculos comerciales con una gran cantidad de diseñadores jefes y generales de aviación y armas de misiles: A. I. Mikoyan , V. N. Chelomey , S. P. Korolev y otros.
Paralelamente a la ingeniería y el diseño, también se dedicó a la labor docente. De 1935 a 1940 enseñó en LADI y en la facultad de mecánica del Instituto Politécnico de Leningrado. En 1944, se creó en Chelyabinsk el Instituto de Ingeniería Mecánica (luego transformado en Instituto Politécnico) con dos facultades: tanque (hoy Autotractor) y tecnológica (hoy Mecánica y Tecnológica). Dukhov fue nombrado jefe del departamento de construcción de tanques ("vehículos orugas") y jefe de la comisión estatal de examen de esta universidad.
Mientras trabajaba en la rama 1 KB-11, Dukhov también le dio gran importancia a la formación de personal científico de la más alta calificación. Puso ante el ministerio el tema de la creación de un curso de posgrado y un consejo para otorgar títulos académicos de un candidato de ciencias técnicas en la oficina de diseño. Las tres primeras defensas ya tuvieron lugar en 1962.
Murió el 1 de mayo de 1964. Fue enterrado en Moscú en el cementerio Novodevichy (sitio No. 6).
Julius Borisovich Khariton escribió sobre Nikolai Leonidovich:
En los anales de la planta de tractores de Chelyabinsk, se escribe lo siguiente sobre él: “En términos de la fuerza del talento del diseño, Nikolai Leonidovich podría compararse con diseñadores tan prominentes del país como Shvetsov , Polikarpov , Yakovlev . Cuando miró el dibujo, parecía como si pudiera ver a través de él. Ni un solo error escapó a su mirada calmada y ligeramente entrecerrada. Spirits no solo presentó nuevas ideas técnicas originales, sino que buscó ponerlas en práctica a un ritmo verdaderamente militar .
A. I. Belonosov escribe: “Cuando se construyó un nuevo edificio de laboratorio en el territorio del instituto y N. L. Dukhov se mudó a una nueva oficina, comenzó la primera reunión con el liderazgo del instituto con una explicación, en esencia, con una excusa por qué tenía una oficina tan grande y que no es necesaria para él, sino para la comodidad de todos los presentes, así como para la autoridad de la empresa cuando recibe a muchos representantes de otras organizaciones. Esta oficina del director del instituto todavía funciona, y no hay adornos en ella .
El famoso organizador de producción, director de LKZ, quien en un momento fue el comisario popular de la industria de tanques , I. M. Zaltsman escribió sobre Dukhov: “Conocí a Nikolai Leonidovich en 1933. Rápidamente se ganó una reputación como diseñador y calculador talentoso. Su contribución a la creación del tanque KV es tan significativa que considero a Dukhov el autor principal de esta poderosa máquina. Y en vísperas de la guerra, brilló con otras facetas de su talento, mostrándose como un analista reflexivo y un cerrador esmerado. Vio el significado de su actividad no en los proyectos, incluso los más brillantes, sino en una producción en serie bien establecida de equipos militares y su desarrollo en serie .
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