La construcción de un ferrocarril a lo largo de la costa del Mar Negro se planificó en el siglo XIX [1] . La construcción de la línea Tuapse - Sochi comenzó durante la Primera Guerra Mundial y se completó en 1923 , a pesar de los problemas causados por la Guerra Civil [1] . En 1927, se tendió el ramal Sochi - Adler [2] , en 1940 se tendió la línea Senaki - Sukhumi con un ramal Ochamchira - Tkvarcheli [3] . En 1942, después de la construcción de la línea Adler - Sujumi a través de Abjasia , se abrió el tráfico de trenes en funcionamiento [3] , en 1943 se puso en servicio la línea Adler - Bzyb [4] , en 1945 la línea Bzyb - Sujumi [4] , en 1949 se puso en servicio permanente el último tramo de la línea Adler - Sukhumi [3] .
Los constructores de la carretera enfrentaron importantes dificultades causadas por el terreno montañoso en algunos tramos de la carretera. El ferrocarril en el territorio de Abjasia se construyó completamente de vía única con apartaderos. Las estaciones de tren de arquitectura estalinista fueron consideradas entre las más bellas de toda la Unión Soviética .
En 1975, se inauguró el Ferrocarril de la Cueva del Nuevo Athos , que conecta el edificio administrativo en la superficie de la tierra con los pasillos de la Cueva del Nuevo Athos .
Las líneas ferroviarias en Abjasia fueron operadas por el Ferrocarril Transcaucásico hasta la década de 1990 , después del colapso de la URSS , se formó un Ferrocarril Abjasio separado .
El 14 de agosto de 1992, a las 5 am, el puente ferroviario sobre el río Ingur fue volado , lo que interrumpió la comunicación ferroviaria a través de Abjasia , el mismo día, las fuerzas armadas de Georgia , con el pretexto de proteger el ferrocarril de los bandidos. , entró en el territorio de Abjasia , marcando así el comienzo de la guerra entre Georgia y Abjasia . Inicialmente, durante la operación "Espada" del Consejo de Estado de Georgia , se planeó descargar equipo pesado y tropas en todo el territorio de Abjasia en un día , utilizando el ferrocarril para la transferencia de fuerzas; la destrucción del puente frustró estos planes. , el equipo tuvo que ser descargado rápidamente de las plataformas ferroviarias y enviado a Abjasia por sus propios medios [5] .
Después del final del conflicto en la línea férrea, el río Psou (se construyó una plataforma del mismo nombre ) - Sukhum - Ochamchira - Tkuarchal y se restableció el tráfico en la cueva de New Athos . En los tramos Tkuarchal - Akarmara y Achguara - Río Ingur , la vía férrea ha sido desmantelada, en el tramo Ochamchira - Achguara no hay tráfico. A febrero de 2019, el tramo Ochamchira-Tkuarchal no está operativo .
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