KIM-10

KIM-10-50  es el primer automóvil pequeño soviético producido en masa [1] . El Ford Prefect se tomó como base para el futuro modelo.[2] . Debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles de la familia KIM-10-50 / 10-52 / 10-51 se interrumpió / no se llevó a cabo, luego comenzó a producirse un automóvil similar en su lugar - ZMA -400 , que es una recreada en ZMA , según los ejemplares supervivientes, de la carrocería del Opel Kadett modelo 1936, obtenida como consecuencia de la guerra.

Historia

En diciembre de 1930, por un decreto de la Asociación de Tractores y Automóviles de toda la Unión, la Planta de Montaje de Automóviles del Estado de Moscú No. 2 pasó a ser conocida como la " Planta de Montaje de Automóviles del Estado de KIM ". En 1933, la planta se convierte en una sucursal de GAZ y cambia al ensamblaje de automóviles GAZ-A y GAZ-AA . En 1939, la planta se convirtió en una parte independiente de Glavavtoprom y recibió el nombre de "Planta de automóviles de Moscú que lleva el nombre de KIM".

Se creó un departamento de diseño en la planta, encabezado por el especialista de NATI ( NAMI ) A.N. Ostrovtsev, en el que comenzó el diseño de un automóvil pequeño de la marca KIM-10 (en dos versiones: un sedán KIM-10-50 y un KIM- 10-51 phaeton ), además, de acuerdo con el Decreto del Consejo Económico bajo el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS del 5 de marzo de 1939, se tomó como base el modelo británico Ford Prefect.

KIM-10 fue concebido como un "automóvil popular", se planeó jugarlo en una lotería. El 25 de abril de 1940, se ensamblaron tres prototipos del automóvil, luego de lo cual comenzó su ensamblaje en serie. Sin embargo, tras el inicio de la Gran Guerra Patria, se detuvo su producción [2] . En total, según diversas fuentes, se produjeron de 381 a 398 coches [3] .

El correo de la URSS en 1975 emitió un sello postal que representaba el automóvil KIM-10 .

Hoy en día, los vehículos KIM son exhibiciones del Museo Politécnico de Moscú, así como del Complejo del Museo UMMC (Región de Sverdlovsk, Verkhnyaya Pyshma) .

Construcción

El motor KIM-10 desarrollaba 30 hp. Con. El mecanismo de distribución de gas es de válvula inferior, sin ajuste de holgura de válvula (como en Gas-AA). El sistema de refrigeración es termosifón , funcionando por diferencias de temperatura. La caja de cambios es de tres velocidades, con engranajes helicoidales de malla constante y sincronizador en segunda y tercera marchas.

El cuerpo es un marco semiportante completamente metálico, con un marco liviano que funciona solo en ensamblaje con un cuerpo remachado adjunto y sirve principalmente para simplificar las operaciones tecnológicas para ensamblar un automóvil en un transportador. El grosor del panel del piso de la carrocería con amplificadores, que desempeña un papel de potencia, es de 1,2 mm, el pilar central es de 1,5 mm, los paneles restantes son de 0,8 ... 0,9 mm. El techo es de metal, estampado con embutición profunda (una nueva y avanzada solución técnica para aquellos tiempos, en otros autos soviéticos de esos años, el “cuero cabelludo” del techo era de tela). Puertas - tipo Canal , con marcos de vidrio separados hechos de perfil de metal doblado, lo que permitió facilitar el diseño y unificar los paneles de las puertas en cuerpos abiertos y cerrados. Capota - tipo "cocodrilo", apertura hacia arriba y hacia atrás. Detrás del sofá trasero había un baúl separado (en la terminología de esos años, una "maleta") con acceso desde el exterior del cuerpo a través de la tapa.

Suspensión - dependiente, sobre resortes transversales, con una horquilla de empuje en la parte delantera y un tubo de empuje de la transmisión cardán en la parte trasera, amortiguadores - palanca hidráulica-pistón, de doble efecto. Frenos: tambor en todas las ruedas, con accionamiento mecánico (palanca de cable).

Véase también

• Moscú (OJSC)

Notas

1. ↑ ingeniero Yu. Kleinerman. Coche pequeño soviético // revista "Tecnología de la Juventud", No. 4, 1940. p.25
2. ↑ 1 2 KIM-10. La corta vida del primer automóvil popular en la historia de la URSS . Consultado el 11 de julio de 2018. Archivado desde el original el 11 de julio de 2018. (indefinido)
3. ↑ A Stalin no le gustó: Likhachev fue destituido y Kuznetsov fue encarcelado. Así nació el KIM-10 . Consultado el 27 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2021. (indefinido)

Enlaces

• Fomin F. KIM-10 de pequeña capacidad  // Al volante: cargador. - Editorial Roja del Consejo Central de Osoaviakhim de la URSS, 1939. - No. 15 . - S. 9-11 .
• Subcompacto soviético // Técnica de juventud. - 1939. - Nº 3. - S. 23-24.
• Dolmatovsky Yu. A. Coche durante 100 años. - M.: Saber, 1986. - S. 161--63.