| Sebastopol (Kacha) | |
|---|---|
| IATA : no - OACI : no - MO RF : SRFA | |
| Información | |
| Vista del aeropuerto | estado |
| País | Rusia / Ucrania [1] |
| Ubicación | Dentro de la ciudad de Kacha (distrito de Nakhimovsky de Sebastopol) |
| Operador | Ministerio de Defensa de Rusia |
| NUM altura | +48 metros |
| Zona horaria | UTC+3 |
| Mapa | |
| Aeródromo en el mapa de Crimea | |
| Estadísticas | |
| Lista de aeródromos militares en Rusia | |
Kacha (Kacha) es un aeródromo militar estatal en Crimea , en la ciudad de Sebastopol , en las afueras del norte de la ciudad, la distancia desde el centro de la ciudad es de unos 23 km. El aeródromo en funcionamiento más antiguo de Rusia, que ha estado en funcionamiento desde 1912 hasta el presente. Originalmente fue creado para entrenar cadetes en la Escuela de Oficiales de Aviación en el río Kacha (Escuela de Pilotos Navales de Sebastopol, la futura Escuela de Pilotos de Aviación Militar Superior de Kachin ). Actualmente, el aeródromo pertenece a la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa , el operador del aeródromo es el 318º regimiento de aviación mixto separado de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa.
Nombre - Sebastopol (Kacha)
(ver también: Kacha (pueblo) )
En 1910, se inauguró en Sebastopol la primera escuela de pilotos militares de Rusia. La escuela se formó en Petrogrado, pero las condiciones meteorológicas locales limitaron severamente los vuelos, por lo que se decidió trasladar la escuela a un lugar de clima más favorable. La gran inauguración de la escuela tuvo lugar el 24 de noviembre de 1910.
El primer aeródromo terrestre estaba ubicado en el campo de Kulikovo, no lejos del panorama "Defensa de Sebastopol" , en ese momento era un área sin pavimentar en el campamento de la 13.a División de Infantería, limitada por edificios en tres lados, y había un barranco en el cuarto. Es decir, la ubicación del aeródromo se eligió muy mal, por lo que se decidió trasladar el aeródromo y la escuela a las afueras de la ciudad. Una comisión especial encabezada por el Gran Duque Alexander Mikhailovich recogió un sitio 20 verstas al norte de la ciudad. La Duma del Estado asignó 1.050.000 rublos para la mejora de la escuela, que se utilizó para comprar un terreno con una superficie de 657 acres 550 brazas con lados de un cuadrado casi regular de 1200-1500 brazas, en el que Alexander- Se formó el campo Mikhailovsky (llamado así por el jefe de aviación de Rusia, el Gran Duque Alexander Mikhailovich). Otros veinte acres fueron donados por un rico vecino terrateniente.
Rápidamente, se preparó el aeródromo y se erigieron edificios temporales, y ya el 1 de marzo de 1912, 27 cadetes comenzaron a entrenar. Para el otoño de 1913, se entregó solemnemente lo siguiente:
Había una escalera para descender al mar y una hermosa glorieta en la empinada orilla del mar. En esta zona, se ha plantado un jardín de frutas y ornamentales, donde se equipan callejones con un revestimiento de cáscara dura, se colocan macizos de flores en los que se cultivaron flores. En el interior del poblado existen caminos y aceras con revestimiento de concreto-asfalto y loseta, alumbrado eléctrico. Posteriormente se construyó un edificio principal capitalino de dos plantas con torre y unidad médica.
Ya en 1915, en relación con la guerra, la formación de pilotos se estaba ampliando y, para garantizar el proceso educativo, se estaban construyendo dos sitios de vuelo más en las cercanías de la ciudad de Sebastopol (uno de ellos es el moderno aeródromo de Belbek ).
Durante la guerra civil, la escuela fue cerrada, los edificios e instalaciones fueron saqueados.
En 1922 se reformó la Escuela de Vuelo No. 1 con alojamiento en Kutch, en el período 1923-1936 se realizaron trabajos de restauración y construcción de nuevas instalaciones.
Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, la escuela de vuelo de Kachin fue transferida al centro aéreo de Krasnokutsk en la región de Saratov. La aviación de combate de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro se despliega en el centro aéreo de Kachinsky, en particular, el 8º Regimiento de Aviación de Combate de cinco escuadrones, en servicio con el regimiento I-16 , I-15bis, I-153 . Realizaron sus primeras salidas al comienzo de la guerra en la noche del 22 de junio desde el aire. Cazas Kacha I-16 de la 1ª AE , bajo el mando del Capitán Demchenko. Hasta mediados de septiembre, el regimiento realizó incursiones para cubrir la base naval de Sebastopol.Hasta el 13 de septiembre, el 3.er regimiento AE estuvo basado en el aire. Kacha.
También al comienzo de la guerra, el aeródromo albergaba al 1.er Escuadrón del 32.º Regimiento de Aviación de Cazas . En relación con la difícil situación en el otoño de 1941, el regimiento se retiró profundamente en el territorio (al aeródromo de Khersones ), luego al Cáucaso.
Desde el 25 de septiembre, el regimiento de aviación de asalto 103 basado en el Il-2, que participó en la operación defensiva de Crimea , tenía su base en el aeródromo [2] .
Por el coraje y el heroísmo mostrados durante la defensa de Sebastopol, el 8º Regimiento de Aviación de Cazas de la Flota del Mar Negro pasó a llamarse 6º Regimiento de Aviación de Cazas de Sebastopol de la Guardia Dos veces Bandera Roja .
Con el final de la guerra, el regreso de la escuela a Kacha no sucedió, se formó la " Escuela de Vuelo de Aviación Civil de Krasnokutsk " .
La aviación de combate de la Flota del Mar Negro tenía su base en el aeródromo de Kacha. A partir del 1 de septiembre de 1948, el cuartel general de la 4.ª División de Aviación de Cazas de la Flota del Mar Negro, 6.º de Guardias. IAP, armado con cazas P-40 Kittyhawk y P-63 Kingcobra y el 39º Escuadrón de Aviación Separado de Cazas Nocturnos (UAE NI) en aviones A-20 Boston y P-39 Airacobra. En 1948, el escuadrón 39 partió hacia la Flota Báltica. En la primavera de 1950, se formó un nuevo Regimiento de Aviación de Cazas 661 en el aeródromo. A partir del 1 de enero de 1954, el 4º IAD incluía: 6º Guardias. El IAP y el IAP 241, con base en el aeródromo de Kacha, así como el IAP 661 en el aeródromo de Peschanoe, estaban armados con cazas MiG-15, a mediados de los años 50 comenzó el rearme del MiG-17 [3] .
El 27 de marzo de 1960, como parte de la "reducción significativa adicional de las Fuerzas Armadas de la URSS", se disolvieron ambos regimientos de combate en el aeródromo de Kacha, así como el mando de la 4.ª División de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro. . Parte del personal fue enviado para reabastecer al 853º Regimiento de Helicópteros Separados (OAPV) de la Aviación de la Flota del Mar Negro (pero ya en el otoño de este año, el regimiento se reorganizó en un escuadrón de helicópteros antisubmarinos (303º OVE PLO).
En septiembre de 1961, la 872.ª OAPV pasará a llamarse 872.ª OPLVP DB, con reubicación en el aire. Kacha, y la OLP 303 de OVE está solicitando su dotación de personal. El regimiento de helicópteros 872 es la primera unidad de helicópteros de la Marina, que se formó como parte de un experimento en marzo de 1952 en Sebastopol como el destacamento separado número 220 de helicópteros Ka-10 . Entonces, el aeródromo de Kutch cambió por completo su especialización.
En septiembre de 1969, sobre la base del 3er Escuadrón de Aviación del 872º OKPLVP, se formó otro regimiento de helicópteros en la Aviación de la Flota del Mar Negro: el 78º OKPLVP. Esto se debió a la expansión de la gama de tareas de la Armada de la URSS en términos de presencia en la zona oceánica y la puesta en servicio de los nuevos cruceros antisubmarinos " Moskva " y " Leningrado ". Después de la formación del regimiento partió hacia un lugar de despliegue permanente en el aeródromo de Donuzlav.
El colapso de la URSS fue el hito más trágico en la historia de la Flota del Mar Negro.
Según un acuerdo entre los gobiernos de los dos países del 27/05/1998, los siguientes aviones y helicópteros antisubmarinos fueron transferidos al lado ucraniano, entre otros: 10 Be-12 , 18 Ka-25 y 20 Mi- 14 _ El regimiento en Donuzlav se disolvió y se transfirió en parte a Kacha, donde se formó el 327º escuadrón antisubmarino separado sobre los restos del regimiento local. En septiembre de 1996, el 327.º OPLAE y el 917.º OTAP de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro se reorganizan en un nuevo regimiento de aviación mixto, que recibe el número y las concesiones del 318.º OPLAP previamente disuelto. Además de helicópteros, el regimiento está armado con aviones antisubmarinos Be-12 y aviones de transporte An-26 . Las tareas del regimiento se complementan con el transporte de carga y pasajeros en interés de la Flota del Mar Negro.
En septiembre de 1997, el 872º OKPLVE en Kacha se reorganizó en el 61º OKPLVE, pero ya en mayo de 1998, este escuadrón, junto con el 863º OKPLVE, se convirtió en la formación del nuevo 25º OKPLVE. Sus escuadrones tenían su base en los aeródromos de Kacha y Anapa . De conformidad con los acuerdos internacionales, durante los próximos 10 años, la estructura de la aviación de la Flota del Mar Negro y, en particular, el cronograma organizativo en el aeródromo de Kacha se mantuvo sin cambios (estaba prohibido cambiar la estructura y ubicación de las unidades militares de la Flota del Mar Negro unilateralmente).
A mediados de 2009, durante el desarrollo de la empresa para la transición de las Fuerzas Armadas de RF a una nueva "apariencia prometedora", el 318º OSAP y el 25º OKPLVP se dirigieron a la formación de la 7057ª Base de Aviación Bandera Roja de Konstanz del Mar Negro. flota _
En junio de 2014, la base aérea 7057 de aviación naval, que formaba parte de la Flota del Mar Negro, se reorganizó en dos regimientos de aviación, que recuperaron sus nombres y títulos honorarios anteriores. El 318º regimiento de aviación mixto separado de la Marina tiene su base en el aeródromo de Kacha en aviones An-26, Be-12 y helicópteros Ka-27. El 27 de abril de 2019, el regimiento celebró su centenario [4] .
En relación con la exportación de helicópteros soviéticos al extranjero, surgió un problema con la capacitación y el reciclaje de las tripulaciones de helicópteros, países que operan helicópteros soviéticos. Inicialmente, el problema se resolvió entrenando cadetes (oyentes) sobre la base de un regimiento de helicópteros en Kutch, luego se decidió formar una institución educativa.
El 01/07/1981, se formó el Centro de Entrenamiento de Aviación Naval 859 en la aldea de Kacha - unidad militar 49371. Parte de la subordinación central, diseñada para entrenar pilotos de helicópteros navales propios y extranjeros. El día de la parte se determina el 1 de julio. El estado preveía la formación simultánea de hasta 100 estudiantes.
El personal del Centro, además del departamento de formación, cursos y unidades de apoyo, incluía un escuadrón de helicópteros de formación. La capacitación de especialistas se llevó a cabo en helicópteros Mi-14, Ka-27, Ka-28. No había helicópteros Ka-25 en el personal del escuadrón, si era necesario, se tomaban prestados en el aeródromo de Donuzlav.
A lo largo de los años de su existencia, el Centro 859 ha brindado capacitación a más de mil pilotos de helicópteros de 15 países, incluidos Indonesia, Bulgaria, Cuba, Libia, Siria, Etiopía, Yugoslavia, India, China y Vietnam. Además, capacitó al personal técnico y de vuelo de las unidades de helicópteros de la Aviación Naval.
A fines de 2009, el centro de entrenamiento 859 de la Flota del Mar Negro MA se convirtió en la formación del PPI 859 y PLS de la Armada MA en la ciudad de Yeysk [5] .
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